660 000 руб автомобили

Легковые автомобили с пробегом

Юридически чистые и технически проверенные автомобили, по которым завершился договор лизинга

Юридические чистые автомобили с пробегом

Все представленные автомобили вышли из сделки лизинга и принадлежат автопарку «Европлана». Вы можете быть уверены в прозрачной истории будущего автомобиля.

Выгодные предложения

Стоимость формируется на основе анализа рынка автомобилей с пробегом, поэтому вы выбираете среди техники с адекватными ценами.

Автомобиль с пробегом в лизинг

По сравнению с покупкой за наличные лизинг требует минимального отвлечения денег из оборота. Сэкономленные средства вы можете направить на развитие вашего бизнеса. Помимо этого, вы сэкономите 20% за счёт возмещения НДС и уменьшите налог на прибыль.

Удобный поиск и качественное описание

Каждый автомобиль обладает подробным описанием: спецификацией и качественными фотографиями, по которым вы можете предварительно оценить его состояние.

Источник статьи: http://europlan.ru/auto/sale/cars/search?page=1

Для любителей надежного и стильного. Выбрал за 660 000 рублей беспроблемный седан

Седаны всегда любили в России. Наши соотечественники ценят трехобъемники за статусный и солидный дизайн, не самые плохие погрузочные возможности, неплохой комфорт и сбалансированные настройки ездовой части. Но к сожалению, сейчас все меньше присматриваются к седанам сегмента D – истинным семейным машинам, которые в полной мере все это сочетают. Вместо них россияне смотрят в сторону относительно свежих седанов класса С, которые будут не только дешевле в обслуживании, но также и экономичней, удобней в городской эксплуатации и, возможно, динамичней – при меньшей мощности двигателя и его рабочем объеме. С другой стороны, 660 тысяч рублей – это сумма не такая уж и маленькая, ибо можно уже присматриваться к новенькой Лада Веста, которая при всех своих недостатках, будет все же новой машиной с нулевым пробегом, еще и на гарантии.

Поэтому, как вы уже поняли, права на ошибку в данном ценовом диапазоне нет. Нужно искать машину, которая в большинстве случаев будет надежной и не самой прихотливой в эксплуатации. А значит, что технологичность мы отметаем сразу. Но кто сказал, что это плохо? Ведь, в конечном счете, высокие технологии сполна можно заменить авангардным дизайном и богатейшим оснащением, не правда ли? Правда.

Итак, с сегментом машины мы определились – это будет С-класс. Теперь, будем выбирать и саму модель. Знаете, первое, что приходит на ум – это Тойота Королла в кузове Е160. Однако, оказалось, что цены в такой вариации на модель ох как кусаются. При этом за 660 тысяч рублей нам предлагают, в основном, мотор 1.33 литра мощностью в 99 лошадиных сил. Я считаю, что это, как минимум, не серьезно и лишает такое приобретение всякого смысла.

Далее я рассмотрел такой автомобиль, как Форд Фокус третьего поколения. За указанную цену можно рассматривать к покупке мотор 2.0 литра на 150 сил, причем с механической коробкой («робот» не рассматриваю, ибо проблем с ним хватает), и такая модификация может достаться вам в весьма достойном состоянии. Но меня смутило несколько моментов:

• Очень тесный задний ряд;
• Коррозия кузова;
• Проблемная электрика;
• Бедноватое оснащение в версиях с МКПП.

Если бы не это, то рассматривать за такие деньги можно было бы Фокус. Поэтому, решил остановиться на третьем варианте – это Honda Civic 4D IX. Автомобиль представляет собой глубоко доработанного предшественника, поэтому не несет в себе никаких неприятных сюрпризов (спойлер). Ну и, во всем остальном также оказался вполне приличным выбором.

За 660 тысяч рублей будет предлагаться с механической шестиступенчатой коробкой либо с пятидиапазонным «автоматом». Двигатель 1.8 литра генерирует мощностную отдачу в 142 лошадиные силы.

Теперь, настало время рассказать, почему за такие деньги я считаю Сивик девятого поколения оптимальным выбором.

Делаю обзор и даю пояснение

Кузов

Кому-то дизайн Honda Civic 4D в 9-м поколении может показаться спокойным и лишенным эмоциональности. В то же время, оформление не имеет и каких-то негативных сторон. Автомобиль выполнен в европейском стиле и это отчетливо прослеживается по лаконичной облицовке радиатора с хромированной планкой, зауженной линзованной оптике головного освещения, а также в гармоничных пропорциях кузова. При этом корма выглядит подтянутой и в профиль машина все же смотрится стремительно.

Краска на кузове держится хорошо – не вспучивается и не выгорает понапрасну. Ей легко вернуть первоначальный лоск, а также скрыть мелкие царапинки. Но тонкий слой лакокрасочного покрытия все же плохо противостоит разного рода сколам, поэтому лучше заранее обезопасить кузов бронепленкой.

Коррозия кузова на Сивике, который не видал аварий – это очень большая редкость. Отличное качество кузовной металла вкупе с грамотной оцинковкой даже по прошествии 7-9 лет не позволяет отыскать откровенно слабое место, которое бы легко поддавалось гниению. Спорить не буду, ржавчина вполне может встречаться на крыше и капоте, стойках, однако только в тех случаях, когда сколы от камней очень глубокие. При этом сама коррозия будет точечной и она не развивается дальше.

Головная оптика тоже имеет высокую стойкость к механическому воздействию из вне, в частности, к пескострую. До 200 000 километров она не мутнеет и не затирается. Линзы галогена выгорают, примерно, раз в 5-7 лет. Я считаю, что вполне достойный показатель.

Единственное, что хотелось бы отметить с негативной стороны, так это хрупкость бамперов и пластикового обвеса. Даже при незначительном ударе буферы покрываются трещинами или, вовсе, раскалываются. То же самое касается и «юбок» порогов. Поэтому важно не забывать, что клиренс в 150 миллиметров ограничивает возможности проходимости японского седана и бордюры на нем лучше не штурмовать. Даже парковаться следует с осторожностью.

Внутреннее пространство

Интерьер весьма игриво встречает своих гостей. Некоторые принимают его оформление за футуризм. Другие же, считают, что художники Хонда руководствовались при создании передней панели космической темой. Как бы там ни было, но выглядит торпедо действительно очень эффектно, при этом оно еще и весьма функциональное.

Давайте, начнем, хотя бы с панели приборов. Она рассредоточена на два уровня. На первом «этаже» расположился тахометр с оптитронной подсветкой. Что касается верхнего уровня, то здесь можно наблюдать пиктограммы указателей уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости, а между ними располагается цифровой спидометр. Еще чуть правее «инструментария» разместился большой дисплей, на который выводится большое количество информации – от одометра и данных о топливе, до показаний штатной аудиосистемы и климатической установки.

Вся прелесть в том, что все указатели находятся перед глазами, поэтому они легко воспринимаются глазом. Ночью зрение отдыхает при уменьшении яркости подсветки. Но вот в солнечный день жидкокристаллические дисплейчики бликуют, поэтому читаемость той же скорости уже снижается.

Передние кресла на вид простоваты, зато плотно удерживают тело и радуют хорошей геометрией посадки. При всем при этом, диапазоны регулировок существенные и за рулем можно устроиться комфортно даже при двух метрах роста. Что касается заднего дивана, то при 185 сантиметрах роста вполне можно рассчитывать на достаточное пространство для ног, хотя над головой места и не так много, как того хотелось бы.

Отделка салона не претендует на премиальную. Однако с возрастом стареет и портится она не слишком сильно. До 170-200 тысяч километров руль практически не облезает. А что касается, обивки кресел, то она держится и до 250-270 тысяч, особо не провисая и не затираясь.

Проблем с оборудованием не так уж и много. Я отмечу вот такие:

• Отказ светодиодов в указателях поворотов боковых зеркал;
• Выход из строя реле складывания зеркал;
• Ненадежное реле компрессора кондиционера;
• Ускоренный износ муфты компрессора кондиционера;
• Износ тросика ручного тормоза.

Как видите, не слишком-то и много хлопот доставляет оборудование машинки.

Что по части техники

Силовой агрегат 1.8 литра способен порадовать весьма бодрым ускорением, если сочетается с механической коробкой передач. В таком случае вы приятно удивитесь отличной тяге на средних и высоких оборотах, отзывчивому приводу акселератору. Кроме того похвалы заслуживает короткоходная трансмиссия с высокой четкостью переключений и с оптимально подобранным передаточным рядом.

Если вы отдаете предпочтение АКПП, то наверняка отметите высокую плавность работы и логичный алгоритм действия. В то же время, передаточный ряд мне кажется излишне растянутым, что не слишком хорошо сказывается на динамике ускорения.

Прогнозируемый ресурс движка R18A – 450-500 тысяч километров. При том условии, что вы будете заливать качественное масло и бензин. Слабых мест у агрегата не слишком-то и много. Но мне бы, сперва, хотелось бы отметить слабые резиновые уплотнители и сальники, прокладки, особенно, клапанной крышки – масло сочится из-под нее довольно активно, что приводит к повышенному его расходу. Также «сопливится» датчик давления масла. У стартера грязью забивается втягивающее реле, что приводит к неприятному металлическому треску при запуске мотора – проблема решается очищением и смазкой реле.

Периодически необходимо прочищать дроссельную заслонку и менять свечи зажигания – чтобы оптимизировать динамику и расход топлива. Также, нужно следить за состоянием бензинового насоса и тогда все будет хорошо.

Механическая коробка переключения передач – узел чрезвычайно надежный и крепкий. Прощает многие ошибки в обращении даже в случае с водителем-новичком. Однако при слишком активной езде вам нужно понимать, что синхронизаторы первой и второй передач – не вечные, поэтому нужная ступень может включаться не с первого раза.

Что сказать по поводу «автомата»? Также довольно-таки надежный агрегат. Но нужно менять масло почаще, ибо накладка блокировки гидротрансформатора может изнашиваться в ускоренном темпе. Если перегревать коробку не будете, то об ее ресурсе особо не беспокойтесь.

Управляемость у Хонда Сивик 9-й генерации неплохая, но относительно модели предыдущего поколения, спортивности в ее характере поубавилось. Главным образом, из-за того, что руль стал не таким чувствительным к командам водителя. Однако нейтральная поворачиваемость и высокая устойчивость как на прямой, так и в поворотах никуда не делись. Что касается комфорта, то подвеска мелкие неровности практически не замечает – похвально. Впрочем, подвеска хоть и вполне энергоемкая, но более крупные выбоины не держит и на кузов проходят удары.

Наиболее слабые места в ходовой части – рулевые тяги и наконечники, стойки стабилизатора, которые служат около 50 тысяч километров. А вот те же амортизаторы ходят не менее 130 тысяч километров, равно как и сайлентблоки с рычагами, шаровыми опорами. Поэтому подвеску можно считать вполне надежной.

Я делаю вывод

Сперва, вам может показаться, что цена на Honda Civic IX завышена на вторичном рынке. И действительно, просят за нее более 600 000 рублей, причем в возрасте 6-7 лет. Многим принять это нелегко, однако можете быть уверены, что в сделанном выборе разочаровываться не придется. Мотор и коробки у машины очень крепкие, а кузов к коррозии не восприимчив. Вкупе со стильным дизайном, богатым оснащением и неплохими ездовыми качествами это превращает Сивик в оптимальный вариант недорого в обслуживании автомобиля, который подходит для всей семьи и для каждодневной эксплуатации.

Спасибо за внимание. Ставьте палец вверх и подписывайтесь на канал. Пишите свое мнение в комментариях.

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/autoby/dlia-liubitelei-nadejnogo-i-stilnogo-vybral-za-660-000-rublei-besproblemnyi-sedan-5f3462c2ea1ae741812f7d84

Какой автомобиль купить за 600–700 тысяч рублей?

Вот уже и среди автомобилей дороже 600 тысяч появились китайские первопроходцы. Все они новички на российском рынке, и их три — «Бриллианс-V5», JAC-S5 и «Эмгранд-X7». Еще один условный новичок — «Опель-Мерива», который пережил рестайлинг и по этому поводу от души подорожал. Все остальные обитатели данной категории — старожилы. Подешевевших среди них нет: никто не решился в столь урожайное время скинуть цену, даже в качестве шутки юмора. Причем пара французов — «Меган» и «Флюэнс» — в своем стремлении к горным высям преодолели планку в 10 процентов, а третий их соплеменник в лице С4 вплотную к ней приблизился.

Оставшиеся на месте представлены двумя китайскими моделями — минивэном «Кросс-Истар» и пикапом «Уингл-5», а также примкнувшей к ним «Астрой».

Hyundai i30 (3 дв.) от 604 900 руб.

i30_3-door_2013_01

Двигатель. 1396 см 3 ; 100 л. с. при 5500 об/мин

Темперамент. 182 км/ч; 13,2 с до 100 км/ч; 4,9–7,9 л на 100 км

Базовая комплектация. Подушки безопасности (2), ABS, регулируемый по длине и углу наклона руль с усилителем, иммобилайзер, центральный замок с ДУ, кондиционер, электростеклоподъемники (4), электропривод и обогрев зеркал, обогрев передних сидений, регулировка водительского сиденья по высоте, бортовой компьютер, MP3-аудиосистема с USB

Peugeot 408 от 606 000 руб.

408__0a

Двигатель. 1587 см 3 ; 110 л. с. при 5800 об/мин

Темперамент. 184 км/ч; 13,3 с до 100 км/ч; 6,0–10,1 л на 100 км

Базовая комплектация. Подушки безопасности (2), ABS, регулируемый по длине и углу наклона руль с усилителем, иммобилайзер, центральный замок с ДУ, регулировка по высоте сиденья водителя, электростеклоподъемники (2), бортовой компьютер, аудиоподготовка

Volkswagen Jetta от 616 000 руб.

JETTA-0250

Двигатель. 1598 см 3 ; 105 л. с. при 5250 об/мин

Темперамент. 180 км/ч; 11,5 с до 100 км/ч; 5,1–8,7 л на 100 км

Базовая комплектация. Подушки безопасности (2), ABS, регулируемый по длине и углу наклона руль с усилителем, иммобилайзер, центральный замок, электропривод и обогрев зеркал, электростеклоподъемники (2), регулируемое по высоте сиденье водителя, аудиоподготовка

Chery Cross Eastar от 619 000 руб.

CE_008

Двигатель. 1971 см 3 ; 136 л. с. при 5750 об/мин

Темперамент. 170 км/ч; 9,3 л на 100 км (средний)

Базовая комплектация. Подушки безопасности (2), ABS, регулируемый по углу наклона руль с усилителем, иммобилайзер, центральный замок с ДУ, кондиционер, электростеклоподъемники (4), регулировка водительского сиденья по высоте, бортовой компьютер, противотуманные фары, диски из легкого сплава, CD-магнитола, задний парктроник

Skoda Octavia от 624 000 руб.

octavia

Двигатель. 1598 см 3 ; 110 л. с. при 5250 об/мин

Темперамент. 186 км/ч; 11,0 с до 100 км/ч; 5,8–9,6 л на 100 км

Базовая комплектация. Подушки безопасности (2), ABS, регулируемый по длине и углу наклона руль с усилителем, система помощи при старте на подъем, иммобилайзер, центральный замок, электропривод и обогрев зеркал, электростеклоподъемники (2), регулируемое по высоте сиденье водителя, бортовой компьютер, аудиоподготовка

Brilliance V5 от 629 990 руб.

FOTO-230

Двигатель. 1600 см 3 , 110 л. с. при 6000 об/мин

Темперамент. 170 км/ч; 8,5 л на 100 км (средний)

Базовая комплектация. Подушки безопасности (2), ABS, ESP, регулируемый по углу наклона руль с усилителем, иммобилайзер, центральный замок с ДУ, кондиционер, электростеклоподъемники (4), регулируемое по высоте сиденье водителя, парктроник, МР3-аудиосистема с USB, сигнализация

Volkswagen Golf (3-дв.) от 636 000 руб.

Volkswagen-Golf

Двигатель. 1197 см 3 ; 85 л. с. при 4300–5300 об/мин

Темперамент. 179 км/ч; 11,9 с до 100 км/ч; 4,2–5,9 л на 100 км

Базовая комплектация. Подушки безопасности (7), ABS, ESP, система «старт-стоп», регулируемый по длине и углу наклона руль с усилителем, иммобилайзер, центральный замок с ДУ, кондиционер, электропривод и обогрев зеркал, электростеклоподъемники (2), регулируемое по высоте сиденье водителя, бортовой компьютер, датчик давления в шинах

Kia Venga от 639 900 руб.

Kia-Venga

Двигатель. 1396 см 3 ; 90 л. с. при 6000 об/мин

Темперамент. 168 км/ч; 12,8 с до 100 км/ч; 5,5–7,5 л на 100 км

Базовая комплектация. Подушки безопасности (2), ABS, регулируемый по длине и углу наклона руль с усилителем, иммобилайзер, центральный замок с ДУ, кондиционер, круиз-контроль, электростеклоподъемники (4), электропривод и обогрев зеркал, обогрев передних сидений, MP3-аудиосистема с USB, сигнализация

Chevrolet Cruze от 641 000 руб.

P1060433

Двигатель. 1598 см 3 ; 109 л. с. при 6000 об/мин

Темперамент. 185 км/ч; 12,5 с до 100 км/ч; 7,3 л на 100 км (средний)

Базовая комплектация. Подушки безопасности (4), ABS, регулируемый по углу наклона руль с усилителем, иммобилайзер, электростеклоподъемники (2), электропривод и обогрев зеркал, обогрев передних сидений, регулировка водительского сиденья по высоте, бортовой компьютер, CD-магнитола

Great Wall Wingle 5 от 644 000 руб.

DSC_5984

Двигатель. 2237 см 3 ; 106 л. с. при 4600 об/мин

Темперамент. 157 км/ч; 8,2–10,9 л на 100 км

Базовая комплектация. ABS, регулируемый по углу наклона руль с усилителем, иммобилайзер, центральный замок с ДУ, кондиционер, электростеклоподъемники (2), противотуманные фары, CD-магнитола

Citroen C4 (5-дв.) от 644 900 руб.

e4_0011_05_13_lopash

Двигатель. 1587 см 3 ; 109 л. с. при 5800 об/мин

Темперамент. 190 км/ч; 12,5 с до 100 км/ч; 5,6–10,0 л на 100 км

Базовая комплектация. Подушки безопасности (2), ABS, регулируемый по длине и углу наклона руль с усилителем, иммобилайзер, центральный замок с ДУ, кондиционер, круиз-контроль, электростеклоподъемники (2), электропривод и обогрев зеркал, регулировка водительского сиденья по высоте, аудиоподготовка

Renault Megane (5-дв.) от 646 000 руб.

ext-(26)

Двигатель. 1598 см 3 ; 106 л. с. при 6000 об/мин

Темперамент. 183 км/ч; 11,7 с до 100 км/ч; 5,4–8,8 л на 100 км

Базовая комплектация. Подушки безопасности (2), ABS, регулируемый по углу наклона руль с усилителем, иммобилайзер, центральный замок с ДУ, кондиционер, электростеклоподъемники (2), электропривод и обогрев зеркал, регулировка по высоте сиденья водителя, бортовой компьютер, МР3-аудиосистема с USB и блютузом

Mazda3 от 649 000 руб.

Mazda-3_2014_1a

Двигатель. 1598 см 3 ; 104 л. с. при 6000 об/мин

Темперамент. 187 км/ч; 12,8 с до 100 км/ч; 4,6–7,6 л на 100 км

Базовая комплектация. Подушки безопасности (6), ABS, ESP, регулируемый по длине и углу наклона руль с усилителем, иммобилайзер, центральный замок с ДУ, электростеклоподъемники (4), датчик давления в шинах, MP3-аудиосистема с USB

Opel Astra (5-дв.) от 649 000 руб.

Opel-Astra

Двигатель. 1598 см 3 ; 104 л. с. при 6000 об/мин

Темперамент. 187 км/ч; 12,8 с до 100 км/ч; 4,6–7,6 л на 100 км

Базовая комплектация. Подушки безопасности (4), ABS, ESP, регулируемый по длине и углу наклона руль с усилителем, иммобилайзер, центральный замок с ДУ, кондиционер, электропривод и обогрев зеркал, обогрев передних сидений, электростеклоподъемники (2), CD-магнитола, сигнализация

JAC S5 от 649 000 руб.

s5_19

Двигатель. 1997 см 3 , 136 л. с. при 5500 об/мин

Темперамент. 180 км/ч; 7,7 л на 100 км (средний)

Базовая комплектация. Подушки безопасности (2), ABS, ESP, регулируемый по углу наклона руль с усилителем, иммобилайзер, центральный замок с ДУ, кондиционер, электропривод и обогрев зеркал, электростеклоподъемники (4), регулируемое по высоте сиденье водителя, кожаная отделка руля, противотуманные фары, задний парктроник, МР3-аудиосистема с USB, противоугонная система

Geely Emgrand X7 от 649 900 руб.

Двигатель. 1997 см 3 ; 139 л. с. при 5900 об/мин

Темперамент. 170 км/ч; 10 с до 100 км/ч; 7,0–11,4 л на 100 км

Базовая комплектация. Подушки безопасности (2), ABS, регулируемый по углу наклона руль с усилителем, иммобилайзер, центральный замок с ДУ, кондиционер, электростеклоподъемники (4), обогрев передних сидений, электропривод и обогрев зеркал, регулировка водительского сиденья по высоте, противотуманные фары, CD-магнитола, диски из легкого сплава, сигнализация

Kia Soul от 649 900 руб.

SOUL_220

Двигатель. 1591 см 3 ; 129 л. с. при 6300 об/мин

Темперамент. 180 км/ч; 10,8 с до 100 км/ч; 5,7–8,0 л на 100 км

Базовая комплектация. Подушки безопасности (2), ABS, регулируемый по длине и углу наклона руль с усилителем, иммобилайзер, кондиционер, электростеклоподъемники (4), электропривод и обогрев зеркал, обогрев передних сидений, MP3-аудиосистема с USB

Skoda Roomster от 657 000 руб.

Roomster__07

Двигатель. 1390 см 3 ; 86 л. с. при 5000 об/мин

Темперамент. 171 км/ч; 13,0 с до 100 км/ч; 5,3–8,3 л на 100 км

Базовая комплектация. Подушки безопасности (2), ABS, ESP, регулируемый по углу наклона руль с усилителем, иммобилайзер, центральный замок, кондиционер, электропривод и обогрев зеркал, электростеклоподъемники (2), регулируемое по высоте сиденье водителя, бортовой компьютер, аудиоподготовка

Peugeot Partner Tepee от 660 000 руб.

2012-P-1

Двигатель. 1587 см 3 ; 90 л. с. при 5500 об/мин

Темперамент. 159 км/ч; 16,7 с до 100 км/ч; 8,2–10,8 л на 100 км

Базовая комплектация. Подушки безопасности (2), ABS, регулируемый по длине и углу наклона руль с усилителем, иммобилайзер, центральный замок с ДУ, электростеклоподъемники (2), аудиоподготовка

Renault Fluence от 662 000 руб.

FLUENCE-ISTANBUL_022

Двигатель. 1598 см 3 ; 106 л. с. при 6000 об/мин

Темперамент. 183 км/ч; 11,7 с до 100 км/ч; 5,4–8,8 л на 100 км

Базовая комплектация. Подушки безопасности (2), ABS, регулируемый по углу наклона руль с усилителем, иммобилайзер, центральный замок с ДУ, кондиционер, электростеклоподъемники (2), электропривод и обогрев зеркал, регулировка по высоте сиденья водителя, бортовой компьютер, МР3-аудиосистема с USB и блютузом

Opel Meriva от 668 900 руб.

Meriva_201402

Двигатель. 1398 см 3 ; 101 л. с. при 6000 об/мин

Темперамент. 177 км/ч; 14,0 с до 100 км/ч; 5,0–7,6 л на 100 км

Базовая комплектация. Подушки безопасности (2), ABS, ESP, система помощи при трогании на уклоне, регулируемый по длине и углу наклона руль с усилителем, иммобилайзер, центральный замок с ДУ, кондиционер, электропривод и обогрев зеркал, обогрев передних сидений, электростеклоподъемники (2), MP3-аудиосистема с USB, сигнализация

Toyota Corolla от 669 000 руб.

Toyota-Corolla

Двигатель. 1329 см 3 ; 99 л. с. при 6000 об/мин

Темперамент. 180 км/ч; 12,6 с до 100 км/ч; 4,7–7,2 л на 100 км

Базовая комплектация. Подушки безопасности (2), ABS, регулируемый по длине и углу наклона руль с усилителем, иммобилайзер, центральный замок с ДУ, кондиционер, обогрев передних сидений, электропривод и обогрев зеркал, электростеклоподъемники (2), регулируемое по высоте сиденье водителя, аудиоподготовка

Kia Cerato от 697 900 руб.

KIA-Cerato-4

Двигатель. 1591 см 3 ; 129 л. с. при 6300 об/мин

Темперамент. 195 км/ч; 10,5 с до 100 км/ч; 5,1–8,6 л на 100 км

Базовая комплектация. Подушки безопасности (2), ABS, регулируемый по длине и углу наклона руль с усилителем, иммобилайзер, центральный замок с ДУ, кондиционер, круиз-контроль, электростеклоподъемники (4), электропривод и обогрев зеркал, обогрев руля, обогрев передних сидений, отделка руля кожей, противотуманные фары, MP3-аудиосистема с USB и блютузом, сигнализация

Kia pro_cee’d

01_28

Двигатель. 1591 см 3 ; 129 л. с. при 6300 об/мин

Темперамент. 195 км/ч; 10,5 с до 100 км/ч; 5,1–8,6 л на 100 км

Базовая комплектация. Подушки безопасности (2), ABS, регулируемый по длине и углу наклона руль с усилителем, иммобилайзер, центральный замок с ДУ, кондиционер, круиз-контроль, электростеклоподъемники (2), электропривод и обогрев зеркал, обогрев руля, обогрев передних сидений, отделка руля кожей, противотуманные фары, бортовой компьютер, MP3-аудиосистема с USB и блютузом, сигнализация

Источник статьи: http://www.zr.ru/content/articles/636739-kakoe-avto-kupit-za-600-700-tysyach-rublej/