Китайские автомобили
Джили МК срисован с Тойоты Vios
Джили МК это свежий продукт, Vios появился в 2003, выпуск прекратили в 2007 г. Было закуплено оборудование Китайцами, доработана система отопления, изменен внешний вид автомобиля.
Но, несмотря на это время идет, конкуренты не стоят на месте. МК спасает только цена. Пока автомобиль ценовой категории как Лада Приора его будут брать. Как только его цена станет больше Приоры, его задавят свои же Китайские конкуренты, это Лифан Solano 620 и Чери Фора
Достоинства МК — запчасти подходят от Японских автомобилей – это Тойота Витц и не только.
Недостатки – если что поломается в автомобиле нужно полагаться на свои силы – у официалов запчасти будут идти около месяца, или будут в продаже, но цена будет кусаться.
Через два года за место МК появится новая модель более современная, под другим брендом.
Это связано с тем что производители в прямом смысле слова отвоевывают друг у друга покупателей.
Джили МК не может обогнать по продажам Автомобили Ваз это связано с тем что в Черкесске обещанные 100тыс.машин в год это капля в море по сравнению с АвтоВазом. Все автосалоны Авто ВАЗА забиты машинами, клиенту предоставляется выбор, чего нельзя сказать о Ред –Драконе поставщиков Джили. Автомобили Джили МК приходится ждать чуть ли не месяц, автосалоны кормят неделями. За неделю человек может передумать 10 раз и приобрести, что не будь другое.
В итоге я хотел приобрести Джили МК но после следующего предложения подождать еще неделю я передумал.
Конкурентов у МК очень много.
Вот одни из тех с кем МК может конкурировать не только ценой !
Еще из недостатков дилерской сети Джили является то что человека не вписывают в процессе продажи в тех паспорт, клиенту приходится ждать не менее 3 дней пока вышлют тех паспорт как я понял уже заполненный в другом городе. Машина деньги и тех паспорт будут находится 3 дня у офицалов пока не придет по почте заполненный тех паспорт!Есть вероятность мошенничества со стороны дилеров, клиент может лишится как денег так и машины!
В любых других автосалонах сперва (договор купли продажи) потом владельца вписывают в ПТС и только потом клиент оплачивает автомобиль.
Ну джили МК уже не свежий авто, я вроде в 2008 году уже их видела, если не раньше.
Относительно нашего автопрома свежий
Относительно Японского автопрома староват!
Сверху Джили МК снизу Ярис седан.
Так я думал раньше! Сейчас когда я приобрел этот автомобиль я думаю по другому!
Лада Приора отстала от МК на 20 лет! И вся политика Путина направленная на спасение отечественного авто прома обернется в итоге полным разгромом АвтоВаза.
Сравним МК средней комплектации и сверх навороченную Калину которую тестировал Путин.
1) М Кей — Руль при попадании колеса в яму возращяется на место при этом автомобиль не изменяет траекторию. Калину придётся ловить так как она поменяет траекторию движения в сторону препятствия.
2) М Кей при проездие дымящей фуры не пускает едкий дым в салон В Калине салон наполняется дымом и придется открывать стекла.
3) М Кей обладает отличными боковыми зеркалами которые показывают мертвые зоны на дороге. Калина не обладает такими зеркалами.
4) М Кей обладает отличной печкой которая позволяет не замерзнуть даже в 40 градусов. В Калине и при 30 замерзнешь.
5) М Кей обладает хорошей и надежной ОБС А также ЕСП — инженеры Авто Ваза еще даже не знают что такое ЕСП!
6) Ну и конечно качество пластика в М Кей пластик даже не пахнет, зато в Калине еще как воняет.
7) У Калины двигатель вибратор больше не как по другому не назовешь. В М Кей вполне современный и очень экономичный! В городе при средней скорости 50 км — при плавных разгонах выходит 5 литров на 100 км.
В общем покупайте Китайские автомобили дамы и господа после отечественных автомобилей вы не будете не о чем жалеть.
Деточка, займись, наконец, более полезными и интересными делами, нежели поллюционированием своих бурных фантазий на наши и так уставшие мозги.
Вот именно, что это для тебя фантазии потому что ты ездишь не на Джили. Я в себя прийти до сих пор не могу от такой отличной машины. Мне даже сильно обидно за наш отечественный авто пром. Если ты мне не поверил то тебе стоит задуматься и продать свою Октавию и Купить М Кей за 400 тыс.руб как сделал я!
Я так понял безопасность тебя не сильно волнует?
Это Джили Отака!
С безопасностью у Джили МК все в полном порядке!
Пороги в два раза толще чем у Приоры. И швеллер во всю длину кузова.
А чего в профиле до сих пор москвич стоит? Стыдно признаться, что ездишь на г..не, да ещё и денег за него заплатил?
Знаешь, есть такие часы, реплики известных фирм. Я вот в Турции тискал такие в руках. Ну вылитый бритлинг. Только кнопки не на всех часах нажимаются, да ободок циферблата люфтит, как будто от других часов приладили. Зато стоят они по 4 тысячи. Только одни 4 тысячи рублей, а другие — долларов. Зачем платить больше, если с виду одно и то же, правда?
Не забывай это г. но как ты выразился круче Сонаты.
Если хочешь давай сравним или откроем специальную тему.
Почему бы нет. Хотя я на сонате уж больше года как не езжу, но тем не менее.
Только если оперировать в этой теме будем фактами, а не «М Кей обладает отличной печкой которая позволяет не замерзнуть даже в 40 градусов». В 40 градусов её ещё надо завести для начала. Аргументы а-ля «Джили круче всех, что бы вы там ни говорили» не принимаются. Факты, ссылки, если не на технические описания, то хотя бы на обсуждения на форумах.
Почему всего 2 года проездил?
Хотел полный привод, просто обновить колёса, да пробег приближался к психологическому порогу в 100 тысяч.
У меня знакомый очень хороший специалист по двигателям дядя Саша сказал что движёк у МК отходит 300 тыс.км и даже больше.
Когда отходит — тогда можно будет говорить.
Когда отходит их уже прекратят выпускать. Это не жигули классика — вечно покупаемый памятник.
Речь не о том, прекратят их выпускать или нет, а о том, проедет ли двигло 300 тысяч.
Двигатель японский, почему он не должен отходить))) Кстати китайцы склонировали мерс b- класса
Двигатель скопирован с японского, а не японский.
Двигатель тойота по ее же технологии и лицензии, так что японский. Стоит 5а- fe даже книгу нвшел по ее ремонту http://www.geely-club.com/forum/index.php?topic=4911.0
В Японских двиг. впрыск Бош. В Джили тоже БОШ
потому что двигатель один в один
ДЖИЛИ МАШИНА КЛАСС. ПРИОРА РЯДОМ НЕ СТОИТ. ДЖИЛЬКА УПАКОВАНА ПОД ЗАВЯЗКУ. У ПРИОРЫ НИ ЧЕРТА НЕТ А В ЦЕНЕ ПОЧТИ ОДИНАКОВЫЕ
ЕСЛИ В ПРИОРУ ИЛИ КАЛИНУ СТОЛЬКО НАПИХАТЬ ОНИ БУДУТ СТОИТЬ КАК МЕРСЕДЕС. А ЧТО ПИШУТ ЧТО ДЖИЛИ СРИСОВАЛИ С ТОЙОТЫ ТАК
ЭТО ПЛЮС КИТАЙЦАМ. ОНИ ПУСТЬ ДАЖЕ И СКОПИРОВАЛИ НО БЫСТРЕНЬКО И ВЫПУСТИЛИ ДОСТОЙНУЮ МАШИНУ. А НАШ АВТОПРОМ ВСЁ
ЕЩЁ ШТАМПУЕТ ВЁДРА НА КОТОРЫХ ДЕДЫ ЕЗДИЛИ. ХОТЯТ ПДНЯТЬ АВТОПРОМ. ВРЯДЛИ.
Я что то не слышал что владельцыы китаЁмобилей сильно жалуются на своих коней, да есть болячки, кое какие проблемы, но не критично и колеса не отваливаются, так что получше чем приора
Я что-то не слышал, чтоб у приоры отваливались колёса )))
ЗР тоже пел деферамбы «Оленю» от «Великой стены», пока тот до 50 тысяч км не доехал. ТО потянуло на 40 с лишним тысяч рублей.
Знаки препинания оказывается полезная вещь))) Приора тут не причем, я просто подумал что за 350-400к лучше купить копию япономобиля, чем копию не понятно чего из 20 века, может ЗР и что то о чем то говорят, но это мнение не известно кого, и не известно кем проплаченное, что скажут то и напишут. А по поводу ТО даже наверное у мерса s класса на 50000 ТО меньше стоит, так что у х-men’a узнаем сколько у него выйдет ТО на 50000 км. На авто ревю стоимсоть ТО 3 стоит 5000 (в прошлом году они его одноразовым назвали) ТО 50000 стоит примерно столько же, о каких 40к мы говорим))
Честно скажу Джили я буду ремонтировать сам и не кого к ней не подпущу. Те же гранаты Китайские ходят под 200 тыс.км
Колодки тормозные передние пройдут примерно 50 тыс.км Ручник за это время придется подтянуть. На масло дорогое раскошелится (Я пока остановился на ZIС) фильтра и всякая мелочи — этого не избежать.
Что касается 40 с лишним тыс.руб — только на дополнительное оборудование я потратил 70 тыс.руб и еще летом придется потратить 20 тыс.руб
только на дополнительное оборудование я потратил 70 тыс.руб и еще летом придется потратить 20 тыс.руб
А на что такие деньги были потрачены в общем то на бюджетном автомобиле? Магнитолы, диски, акустика, тонировка?
Магнитолла 8500 с установкой (за первую отдавал 3500 с установкой но она оказалась фуфельная хотя радио лучше ловила!) Литье с зимней резиной 26 тыс.руб Литье с летней резиной 26 тыс.руб Тонировка 3.5 тыс.руб Вторая сигнализация с радиусом 2 км 10 тыс.руб с установкой и открывание багажника с кнопочки. Защита двигателя 1.7 тыс.руб
Осталось купить прицепное за 5.7 тыс.руб ветровики, спойлер, насадку на выхлопную в виде сердечка с подсветкой, бортовой дополнительный компьютер за 5тыс.р без установки, противоугонку на КПП
> Литье с зимней резиной 26 тыс.руб Литье с летней резиной 26 тыс.руб
Она вообще без колёс продавалась что ли? 🙂
С колесами. Они у меня в погребе сейчас.- погребены для лучших времен. Летом продам.
Кстати кто что слышал о производстве nissan pulsar в китае с левым рулем спец для россии за 350к?
Что то этот nissan pulsar на GEELY MK сильно похож
У тебя все на geele похоже)))
Это их уже на бывшем АвтоВАЗе будут штамповать в 2012
Nissan Pulsar и Nissan Tiida
Не ужели дожили?))))
Я вообще то думал что будет Енот и Тиида
Новая бюджетная тойота для россии, странно похожа на этот gelly))
В России продается и другая модель Джили — Джили Вижн (Geely Vision). Это китайский «клон» предыдущего поколения Тойоты-Короллы. Движок 1.8 (109 л.с.), МКПП5, цена от 349 тыс.руб. В базе — кондей, сигналка, АБС, ЕБД, подогрев сидений, 4 ЭСП, 2 айрбэга. А Джили МК (Geely MK) — это «клон» Тойоты-Витц (Ярис в кузове седан,). Движок 1.5 (94 л.с.), МКПП5, цена от 309 тыс.руб. В базе — примерно то же самое, что и у Вижн, но только 1 айрбэг. Гарантия на обе машины — 3 года или 100 тыс.км. Прохождение ТО, как и на Тойотах в России — 1 раз в 10 тыс.км. (или 1 раз в год).
Есть «китайчонок» подешевле — Лифан Бриз. Это «клон» Ситроена ZX. Движок 1,3 (89 л.с.) или 1.6 (106 л.с.). Он в базе — от 289 тыс.руб. Но за эти деньги в базе нет подушек, подогревов и кондея. Зато есть гигантский (благодаря торсионной задней подвеске) багажник — 630 литров. В других комплектациях есть все. Гарантия — 2 года или 60 тыс.км. Частота ТО — как и на Джили. Есть еще Лифан Солано, от 356 тыс.руб. Это не клон, а «с миру по нитке». Собирают в Черкесске. Движок 1.6 (106 л.с.). Топовый Солано (в коже и на литье) — дороже на 24 тыс.руб.
Самый дешевый «китаец» в России сейчас — это «клон» Матиза от Чери (хэтчбек Чери QQ и седан Чери QQ6 — от 267 тыс.руб.). Раньше продавались китайские пепелацы еще дешевле и еще оригинальнее (Бид Флаер, и еще пара моделей), но сейчас они куда-то пропали.
Чери Амулет больше не продается (остановлена сборка в Калининграде), вместо него теперь в Таганроге варят и собирают Вортекс Корда (это «рестайлинговый» Чери Амулет с усиленным кузовом). Движок 1.5 (109 л.с.). В базе — от 349 тыс.руб. В Таганроге собирают еще и Тагаз Вега (1.6 мотор 124 л.с. — из Кореи, дизайн тоже содран с кого-то из корейцев, которые подавали в суд за плагиат) — в базе от 350 тыс.руб., и Вортекс Эстина (бывшая Чери Фора с новыми фарами и шильдиком). 1.6 движок 119 л.с. — от 399 тыс.руб.
Таким образом, большинство новых легковых «китайцев» (включая «клоны» Фиата Панды, и др.) сейчас продается в ценовой нише от 250 до 450 тыс.руб. (в разных комплектациях).
Поэтому их ц е н о в ы е конкуренты, это — Шанс (от 240 тыс.руб.), Нексия (от 242 тыс.руб.) и Матиз (в базе — еще дешевле), переднеприводные ВАЗы ( Самара, Калина, Приора ) и LADA 4×4, Рено Логан (от 319 тыс.руб.) и Сандеро (от 329 тыс.руб.), Киа Пиканто , Хендай Гетц , Шевроле Авео и новый Спарк , Фиат Альбея (398 тыс.руб.), Шкода Фабия , и теоретически — Поло седан (от 399 тыс.руб., но такой надо ждать не пойми сколько лет).
Другие ценовые конкуренты в этой же нише — это огромный выбор японских, немецких, французских и др. б/у легковушек, в том числе — исправных технически, и с солидным (при пробеге до 100 тыс.км.) остаточным ресурсом. Тут мнения полярные — от «ну его нафиг, такое счастье», и до «надо быть полным идиотом, чтобы купить что-то новое за эти деньги». Каждый решает сам, но истина, видимо, как и всегда — где-то посередине, с учетом того, что никакая диагностика не дает в реале 100% прогноза и гарантии.
Как видим — выбор в этой нише очень большой, но если судить по продажам новых авто в России, то пока еще у нас лучше всего продаются переднеприводные ВАЗы, Логаны и Нексии. Видимо это и есть — «сермяжная правда», подкрепленная реальной статистикой. Может после выхода из кризиса картина и изменится в пользу, например, новых Фордов Фокусов и т.п., но пока этого нет.
С Нового года появится новый «игрок», близкий к этой ценовой нише — Хендай Солярис (от 379 тыс.руб. в базе до 604 тыс.руб. в топе), но он, похоже, будет конкурентом скорее для Поло седана и Логана, чем для других из вышеописанных авто. А к концу года может появиться Логан-универсал ВАЗ-овской сборки, Сандеро-степвей (Сандеро в псевдовнедорожном обвесе) и еще кое-что. Но все это — не принципиально. Принципиальны для России цены на нефть и газ, и уровень жадности чиновников, олигархов, и работодателей.
Ну эт все понятно, только скорее ваз на данном этапе выживает только за счет утилизации, смею предположить только ради этого китай выкинули их россии, подумаем сколько бы стоил китаец по утилизации с кондеем, подушками и про-прочим, до как 7ка новая, ваз бы с треском провалился, сейча вышел новый fiat linea в районе 600к, он включен в утилизацию+ еще скидка 100к, получается за 450к нормальный авто. Кстати ваз сейчас проигрывает по продажам ино собиранмых в россии, а через 7 лет после вступления в ВТО (такой срок дали производителям на переподготовки и переосмысления своей политики) когда пошлины снизятся до 15% скорее всего закроется совсем, если не раньше, потому что я вижу тендению с русскими грузовиками на которые уже с 12 года пошлины снизят до 20% а еще через год до 15
Кто и когда выкидывал «китайцев» из России?
Они в большинстве случаев в России и собираются.
Более того, в 2011 году появится еще 4 новых легковых «китайца» российской сборки — в Таганроге (на ТагАЗе — BYD F3), в Черкесске (на «Дервейсе» — Хайма-2, Лифан-320, и еще какой-то Джили).
Что касается ВАЗов, то лично я бы предпочел в данный момент LADA 4×4 всем вышеперечисленным авто (не знаю, где как, а в Москве и Подмосковье ей сейчас мало кто конкуренцию составит — у нас пипец что на дорогах и во дворах творится). Доля ВАЗов, продаваемых по утилизации — не более 20% от общего числа продаж новых ВАЗов (467,5 тысяч авто в 2010 г.). Источник: автостат.ру. А через 7 лет — кто знает что тогда будет. Скорее всего — ВАЗ будет выпускать машины для концерна Рено-Ниссан (кто же будет резать курицу, несущую золотые яйца?), в том числе и под своим шильдиком (ультрабюджетные модели типа Гранты).
Действительно знаковое событие 2011 года (можно сказать — эпохальное) — ВАЗ останавливает сборку ВАЗ-2105/07 (производство переедет в Ижевск).
Я про faw и cherry которым были оказаны такие условия, что им пришлось уйти, к 2011 году собирались закончить с утилизацией, но было принято решение ее продлить, так что не факт что пустят
Золотые яйца которые выпаривает ВАЗ не как не золотые. Людей с ограниченными финансами просто загнали в угол. Человек рад бы купить себе другой автомобиль кроме Лады — но не может. Во Владике могут, они и посылают Ваз нах..
Я сам работаю на заводе который выпускает запчасти для ВАЗ — оборудование 20 летней давности которое списать нужно давно, из за которого происходит брак, оборудование которое е.. мозги. Не кому не чего не нужно, только нормы увеличивают — я сделал для себя вывод взять лучше подороже но импортное. Лада Приора состоит из 90% деталей плохого качества, но людям главное чтобы машина стоила подешевле.
Вот ты Романов тому подтверждение хочешь взять Ладу 4х4 потому что нет выбора среди новых автомобилей за ту сумму которую ты готов потратить, Китайских Great wall safe suv выпнули подальше с России, что бы сохранить Ниву Шеви.
Как говорил vazovod нива говно, но самое лучшее, что у нас сделали))
Лично я не по экономическим (слава богу) причинам предпочел бы сейчас Ниву, а по погодно — бездорожным , и ностальгическим .
Что то мне моя Джилька сильно при сильно нравится. Карбоновые вставки вообще прелесть. Скоро новый год, а я еду на работу утром и вечером с работы. С автобусов и с проезжающих мимо машин все заглядывают мне в салон. Панель приборов зеленая переходит в зелено синию магнитолу, потом подсветка кондера и заслонок белая с красным и на дверях красные кнопочки. Еду и такое ощущение что новый год наступил у меня в машине.
Это ничего. Просто разные части салона разрабатывали разные китайцы, и межу собой не договорились, в какой гамме делать подсветку.
Главное у них получилось все сделать красиво!
Если бы все было в одним цветом то смотрелось бы не так весело.
Видимо использовали нераспроданные гирлянды! с наступающим вас!)
Источник статьи: http://avtomarket.ru/forum/chinacars/43786/