Аварийные отечественные легковые автомобили

Рейтинг и антирейтинг российских авто по безопасности

На дорогах все еще встречаются автомобили отечественного автопрома, современные и родом из Союза. Поэтому уровень безопасности транспортных средств отечественной автомобильной промышленности – вполне актуальный вопрос.

Как определяют уровень безопасности

На территории России существует лишь одна независимая организация, проводящая подобные тесты, – команда издания «Авторевю». Условия проведения соответствуют всем международным требованиям и проводятся в лаборатории АвтоВАЗа, имеющей все необходимые сертификаты, а также на Дмитровском автомобильном полигоне.

Тестированию подлежит фронтальное повреждение автомобиля, произошедшее после удара о барьер:

1. Таким образом имитируется аварийная ситуация, когда передняя часть легковушки сталкивается с препятствием на скорости 55 км/ч.
2. В автомобиле пристегивают ремнями безопасности манекены, оснащенные различными датчиками, которые фиксируют данные о нагрузке на различные части тела в момент столкновения.

Учитывая проведенные исследования, «Авторевю» определило свой рейтинг и антирейтинг под названием ARCAP. В основу лег европротокол начисления баллов (EuroNCAP). Однако российские испытатели определили всего лишь четыре уровня баллов, так как краш-тест проводился лишь на фронтальный удар.

В конечном итоге все марки автомобилей, которые прошли тестирование, были поделены специалистами «Авторевю» по степени безопасности, начиная высокой и заканчивая плохой. Ни одно из тестируемых ТС не получило «высокой» оценки по итогам краш-теста.

Самые опасные российские авто

К самым опасным по уровню безопасности автомобилям отечественного автопрома по результатам исследований отнесли следующие.

ВАЗ 2106

Благодаря усилителям передних дверей передняя стойка «шестерки» сместилась при столкновении всего лишь на 100 мм. Однако тестирование показало повышенную травмоопасность для водителя и пассажира за счет удара о руль, переднюю панель и бардачок. Седоки были травмированы в области шеи, ступней и грудной клетки. Свои 2 балла ВАЗ 2106 получил за невысокую нагрузку на бедра манекенов.

ВАЗ 2107

Передняя панель «семерки» показала высокую степень опасности.

Водитель получил опасные для жизни травмы в области головы, груди и ног. У пассажира травмирована грудная клетка.

Lada Kalina

«Лада Калина» получила 5.6 баллов уровня безопасности и звезду за прочность кузова. Из-за отсутствия подушек безопасности условный водитель во время удара получил смертельные травмы. Основная нагрузка пришлась на область головы и позвоночника. А вот пассажир остался в безопасной зоне.

УАЗ «Патриот»

Данный автомобиль также оказался в числе опасных марок по результатам краш-теста. Водитель и пассажир УАЗа во время фронтального удара оказались в зоне риска. «Патриот» также получил значительные механические повреждения.

ВАЗ 4х4 «Нива»

Согласно методике тестирования отечественное транспортное средство не набрало никаких баллов, поэтому вошло в антирейтинг. Краш-тест показал повышенную травмоопасность для водителя и пассажира.

Удару подвержена была голова водителя, а также ноги. Условный пассажир получил ЧМТ и перелом ребер.

ТОП-3 лучших модели по безопасности

К относительно безопасным маркам российской автомобильной промышленности исследователи отнесли следующие.

Лада Гранта

Авто получило 8,4 балла из 16 и 2 звезды за хорошую степень безопасности благодаря показателям тестирования. При нагрузке всего лишь сузился дверной проем авто, произошло небольшое смещение педалей. Подушка безопасности защитила водителя от травм. Пассажиру повезло меньше, так как он получил повреждения головы и грудной клетки.

Лада Приора

Оценку «удовлетворительно», звезду и 5,4 баллов получила Лада Приора. При краш-тесте практически не деформировалась левая передняя дверь и немного сместилась стойка лобового стекла.

Были сорваны передняя панель, рулевая колонка и щит мотора. Водитель получил повреждения бедер, стоп и голеней, а пассажир из-за слабого натяжения ремней безопасности травмировал голову.

Волга Сайбер

Автомобиль хорошо выдержал столкновение. Благодаря сработавшим передним подушкам безопасности и ремням удалось защитить голову водителя. Однако пострадали правая нога и грудная клетка. Пассажир остался в безопасной зоне.

Результаты проведенного «Авторевю» тестирования отечественных марок авто показали неутешительные результаты. Поэтому российской автомобильной промышленности необходимо усовершенствовать выпускаемую продукцию, чтобы повысить позиции по степени безопасности.

Источник статьи: http://www.autosaratov.ru/obzor/rejting-rossijskix-avto-po-bezopasnosti/

Самые аварийные модели и марки авто: исследования Авто.ру

Авто.ру назвал автомобили, которые наиболее часто попадают в аварии в последние 2 года, аналитики сервиса исследовали также во сколько обошлось восстановление аварийных авто.

Количество ДТП и аварий, их типы, средняя ценник восстановительных ремонтных работ рассчитаны на основе данных из отчетов ПроАвто .

Самые распространенные типы ДТП

Самый распространенный тип ДТП — «чокалка» — столкновение с другим транспортным средством, находящимся в движении: 68% зафиксированных аварий.

Наезды на неподвижный транспорт или препятствия случались гораздо реже — 26% от общего количества случаев. Отмечается, правда, что нередко автомобилисты игнорируют незначительные повреждения и не обращаются в страховые компании за возмещением убытка.

В совокупности 6% дорожных инцидентов пришлись на другие виды ДТП: съезд с дороги, наезд на пешеходов, животных и т.д.

Самые аварийные марки автомобилей

Покупателям авто марок Daewoo, Smart и Genesis стоит проявить осмотрительность на дорогах, по статистике эти автомобили оказались наиболее аварийными в прошедшем 2020 году.

Наибольшую стоимость ремонта показал Mercedes-Benz: средний ценник — 450 тысяч рублей.

Абсолютный рекорд по затратам на восстановление автомобиля показала эта же марка: улетевший в кювет мерс S-класса отремонтировали за 13,5 млн. рублей (оценка ремонта, машина 2017 года выпуска).

В рейтинге самых дорогих аварий в спину Mercedes-Benz дышит Jaguar, не него потратили всего на 11 тысяч ниже, чем на ремонт вышеописанной аварии.

Зависимость между дороговизной ремонта и изначальной стоимостью машины — прямая, премиальные бренды восстанавливать несравненно дороже (догогие запасные части, высокая стоимость часа работы авторизованных сервисов и т.д.).

Самые аварийные модели

Наиболее частые ДТП продемонстрировали Audi RS3 и Kia Quoris. «Прокаченная» Ауди — машина, которая загодя планируется, чтобы гонять по улицам, поэтому риск попадания в ДТП у неё заведомо выше. Средняя цена ремонта при этом у RS3 сравнительно невысока: 130 тысяч рублей.

Kia Quoris зачастую рассматривается в качестве служебного авто, а наёмные водители менее осмотрительны, чем частные автовладельцы.

В 8 из 10 отчётов по автомобилям Hyundai Equus и Lexus GS фигурируют как марки авто, которые попадали в ДТП. И это не мелочи, а солидные повреждения со стоимостью ремонта в 370 т.р. (средняя стоимость).

Самая высокая средняя стоимость ремонта

В списке моделей с самой высокой средней стоимостью ремонта вполне предсказуемо преобладают дорогие и (или) быстрые модели.

Лидер — Mercedes-AMG GLE: восстановление кроссовера после аварии обходится автовладельцу в среднем почти в миллион рублей. Это в полтора раза выше, чем ремонтные работы BMW X6 M или гражданской версии GLE купе.

Яндекс уточняет: «В исследование попали автомобили, которые продавались на Авто.ру в 2020 году. Для статистики учитывали расчеты ремонта за 2019 и 2020 годы. В исследование не включались редкие модели автомобилей».

Источник статьи: http://vkirove.ru/news/2021/02/17/samye_avariynye_modeli_i_marki_avto_issledovaniya_avto_ru.html

Самые аварийные автомобили в 2020 году

Аналитики Авто.ру выяснили, какие автомобили в 2020 году чаще попадали в дорожно-транспортные происше­ствия и какие виды ДТП это были, а также сколько стоил ремонт.

В исследование взяты автомобили, которые продавались на Авто.ру в 2020 году, за исключением редких моделей. Для статистики учитывали расчёты ремонта из отчётов «Про Авто».

В какие ДТП чаще всего попадают автомобили

Самый распространённый вид ДТП — столкновение с другим движущимся транс­портным средством: на них пришлись 68% инцидентов. В 2,5 раза реже совер­шались наезды на стоящий транспорт или препят­ствия; однако авто­владельцы часто игнорируют мелкие притёр­тости и незначитель­ные повреждения и не обращаются в страховые компании за возмеще­нием убытка. Ещё 6% пришлось на другие виды ДТП: съезд с дороги, наезд на пешеходов, животных и т.д.

Какие марки самые аварийные

Тем покупателям, которые выбирают автомобили марок Daewoo, Smart и Genesis, стоит быть вниматель­нее: машины этих брендов чаще имеют записи об авариях в истории владения. В случае с Daewoo высокая «активность» в ДТП объясняется большой любовью к этим машинам низкой цены: их часто покупают для работы в такси, а также в качестве первого авто­мобиля, который «не жалко». Smart нередко встречаются в сервисах аренды автомобилей, а Genesis — в качестве корпора­тивного автомобиля.

При этом самая высокая средняя стоимость ремонта — у автомо­билей Mercedes-Benz, больше 450 тысяч рублей. Средняя стоимость ремонта Jaguar оказалась всего на 11 тысяч ниже. Остальные представи­тели рейтинга ремонтируются заметно дешевле: например, Genesis — на треть.

Ожидаемо, что самые крупные расчёты ремонта приходятся на авто­мобили премиальных брендов. В первую очередь, это объясняется дорогими запчастями, высокой стоимостью нормо-часа и большим количеством сложной электроники.

Какие модели самые аварийные

Чаще всего в ДТП участвовали Audi RS3 и Kia Quoris. «Заряженная» Ауди оказалась един­ственным представи­телем своего сегмента в рейтинге, чего не скажешь о Кворисе.

Бизнес-седан попадал в аварии на 20% чаще, чем соплат­форменный Hyundai Equus. И даже более «драйверские» модели — Volkswagen Passat CC и Lexus GS — реже участво­вали в дорожных инцидентах: на 20 и 29% соответ­ственно.

Несмотря на высокую аварийность Audi RS3, самый дорогой ремонт обошёлся владельцу в 130 тысяч рублей. Скорее всего, это несерьёзное повреждение, поэтому на такой автомобиль можно обратить внимание, если хочется купить шуструю «зажигалку».

Достаточно неприятно «страдают» Kia Quoris: средняя стоимость их ремонта после ДТП превышает полмиллиона рублей — это около 20% от стоимости машины. Выбирая Hyundai Equus или Lexus GS, шансов встретить сильно битый автомобиль меньше: средний расчёт ремонта этих моделей заметно меньше. Особо внимательно стоит осматривать Brilliance H530, Daewoo Gentra и Smart Forfour: выплаты после ДТП достигают трети от стоимости этих моделей.

Самый крупный же расчёт ремонта (среди 10 моделей, попавших в рейтинг) найден в истории Kia Quoris: судя по отчёту «Про Авто», седан повредили на 2,2 миллиона рублей. Второе место — за Lexus GS (1,86 миллиона рублей), третье — за Volkswagen Passat CC (1,33 миллиона рублей). Ещё чуть дешевле (1,3 миллиона) обошлось самое дорогое ДТП у Hyundai Equis, а замыкает пятёрку разбитый Smart Forfour (1,3 миллиона рублей).

Рейтинг моделей с самой высокой средней стоимостью ремонта

В список моделей с наивысшей средней стоимостью ремонта вполне пред­сказуемо попали очень дорогие и быстрые авто­мобили. Причина этому — высокая стоимость запчастей и ремонта таких машин.

Лидер рейтинга — «заряженный» купе­образный Mercedes-AMG GLE: в среднем на восстанов­ление кроссовера после аварии уходит почти миллион рублей. Это в 1,5 раза больше, чем для BMW X6 M или гражданской версии GLE купе.

Хотя на «съезд с дороги» приходится всего 1% ДТП, именно такой инцидент оказался самым дорогим с точки зрения расчёта ремонта. Повреждения улетевшего в кювет Mercedes-Benz 2017 года выпуска оценили почти в 13,5 миллиона рублей!

Чтобы не купить плохой автомобиль, стоит заранее узнать подроб­ности о его истории, участии в ДТП, юридиче­ских ограниче­ниях, количестве собственников, пробеге и многом другом. Эту информацию можно найти в отчёте «Про Авто». Здесь же доступны сведения о работе машины в такси или каршеринге, а также история размещения её на Авто.ру.

Источник статьи: http://mag.auto.ru/article/mostwreckedcars2020/

Ведро с болтами или гордость страны. Откуда отечественные механики воровали проекты автомобилей

Коллаж © LIFE. Фото © Wikipedia

» src=»https://static.life.ru/publications/2020/6/17/1482599628711.556.jpg» loading=»lazy» style=»width:100%;height:100%;object-fit:cover»/>

Российскому автомобилестроению исполнилось 124 года. 14 июля 1896 года на выставке в Нижнем Новгороде был показан первый российский автомобиль. Но тот, как и многие последующие, был просто «содран» с зарубежных.

Российский и советский автопром в разные времена ругали за отставание в качестве, сборке и надёжности, но и хвалили за проходимость, универсальность и дизайн. Правда, дизайн, как и многие внутренности, разработчики в разное время просто заимствовали у более продвинутых в автоделе западных аналогов.

1. Первый российский а втомобиль Фрезе и Яковлева, 1896 год

Автомобиль Фрезе и Яковлева. Фото © Wikipedia

Первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания прошёл испытания в мае 1896 года, а 14 июля модель была выставлена на Всероссийской промышленно-художественной выставке в Нижнем Новгороде и совершала там демонстрационные поездки. Автомобиль Петра Фрезе и Евгения Яковлева развивал скорость до 21 км/ч и проходил без дозаправки 20 км. Двухместный открытый корпус и колёса были деревянными, в фарах ставились свечи.

Российские механики, правда, автомобиль этот придумали не сами, а подсмотрели идею на выставке в Чикаго. Там Яковлев, занимавшийся двигателями, увидел один из первых автомобилей серийного производства — немецкий «Бенц» модели «Вело». Он привлёк внимание инженеров. Именно поэтому они решили построить подобную машину. Несмотря на разрекламированность и желание заработать, даже бывший на той выставке в Нижнем Новгороде царь Николай II не обратил внимание на «ноу-хау».

Первый автомобиль Карла Бенца. Фото © Public Domain

2. » Руссо-Балт», модель С-24/30, 1909 год

«Руссо-Балт», модель С-24/30. Фото © Public Domain

Следующая модель авто, которая уже стала гордостью Российской империи. Вот только разработали её совсем не русские инженеры. На должность главного конструктора был приглашён 26-летний бельгиец Жульен Поттера. Первую партию машин Поттера представил спустя всего год после начала работ. Самой первой и самой массовой моделью «Руссо-Балта» стала С-24/30. Машина бельгийского конструктора вышла надёжной: во время одного из тестовых заездов водитель въехал в избу — машина не пострадала, а вот изба развалилась.

«Три брата коммуниста» — такое прозвище дали бойцы республиканской Испании этому грузовику, по-своему переиначив кириллическую надпись «З-И-С» на заводской марке. Около двух тысяч грузовиков ЗиС-5 получила Испания от СССР в годы Гражданской войны 1936–1939 годов. Неприхотливые, удобные для ремонта трёхтонки ЗиС-5 продолжали служить там ещё очень долго. Но и здесь в основу разработки лёг американский грузовик Autocar. Причём, когда появился российский аналог, модель уже, как писали современники, получилась устаревшей вместе с прототипом.

Американский Autocar Dispatch SA. Фото © trucksplanet

4. ЗИС-101, 1936 год

Первый в СССР довоенный лимузин. Один из любимых автомобилей самого вождя народов Иосифа Сталина. Да и должен быть гордостью для всей страны. Ведь и производился он на заводе имени Сталина. Лимузин предполагался семиместным и мог вместить даже большую семью. Но, пожалуй, ни у одной советской семьи на тот момент не было ни средств, ни возможностей купить такой автомобиль, как и долгие годы после. Выглядит он солидно, да и по всем законам мировой автоэволюции выполнен, есть даже отопитель салона и радиоприёмник.

Правда, здесь советские конструкторы тоже слукавили. Наверное, Сталин и не подозревал, что перемещается на копии немецкого Buick-32-90. Тот был, правда, несколько массивнее. Поэтому советские конструкторы спроектировали, по сути, нечто среднее между Buick и Cadillac V8 1934 года.

Источник статьи: http://life.ru/p/1335012