Автомобиль уже реально ездил

Почему я езжу на старой машине.

Конечно же в-первую очередь потому, что у меня просто нет денег на новую, и я не готов работать на то, чтобы купить новую машину в ущерб интересов своей семьи, таких как: поехать отдохнуть или сделать дома ремонт.

Во-вторую очередь, современные автомобили, уже не дают того ощущения настоящего автомобиля, которые дают старые автомобили. Ну скажем так до 2000 г.в. т.к. по моему мнению после 2007 года, уже начался маркетинг.

На сегодняшний день, большая часть автомобилей представляют из себя больше гаджет, чем автомобиль, все эти головные устройства, touch панели и гаджеты и т.д. создают общее впечатление об автомобиле. При этом это все «жирно» приправлено активными стабилизаторами, рейками, сервотрониками и прочей мишурой в виде кучи помощников, которая скорее окончательно убивает все ощущение настоящести от автомобиля, чем действительно необходимы.

Достаточно вспомнить такие автомобили как старый добрый Ford Mustang 1967 года, в то время ведь не было ничего, даже ABS, не говоря о системах стабилизации. Был лишь только мотор объемом от 5 ти литров и огромные разно широкие колеса, которые при нажатии педали газа, не двигали автомобиль по земной поверхности, а скорее вращали земной шар под машиной.

И на сегодняшний день среди современных автомобилей, таких уже не осталось, уже ни один современны автомобиль не даст Вам такое ощущение бешеной табуретки, как могли дать старые автомобили.

Именно поэтому я продолжаю ездить на свое старом BMW, и даже не хочу смотреть в сторону современного автопрома. Т.к. только мой замечательный старый добрый BMW способен мне дать, именно то самое чувство драйва, кайфа и удовольствия от вождения, какое не способен дать ни один современный автомобиль.

«Раньше делали инженеры для людей, а теперь маркетологи для потребителей»

На этом у меня все. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, если остались вопросы — пишите комментарии. Всем огромной удачи, хорошего настроения и пока.

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/bawarianmotors/pochemu-ia-ezju-na-staroi-mashine-5e21b10c1a860800ac441266

Моя первая машина: реальные истории пользователей Авто.ру

Первая машина — воспоминание на всю жизнь. Подержанная отечественная или иномарка, купленная много лет назад (а может и совсем недавно), открыла многим из нас столь желанную свободу передвижения. За каждой из этих машин стоят десятки интересных историй, о которых стоит рассказать. Недавно мы спросили пользователей Авто.ру об их первых автомобилях: какими они были и что с ними стало. Лучшие истории (кое-где — в слегка сокращённом или менее эмоциональном формате без смайлов, простите) мы публикуем прямо сейчас. И если после прочтения этих рассказов на вас тоже нахлынут воспоминания — не держите их в себе, рассказывайте в комментариях!

ВАЗ 2106

Первой была «бабушка», ВАЗ 2106, автомобиль старше меня)) Катался на ней полгода где-то. А потом у неё пропали тормоза. Поставил во дворе, стал копить на ремонт (со стипендии не разгуляешься). В это время в неё залезли какие-то лиходеи, завели и погнали кататься. Естественно, без тормозов они перевернулись на ближайшем перекрёстке. Итог: один с синяками в СИЗО, двое в больнице с переломами под надзором милиции. Ну, а «бабушку» на эвакуатор и под пресс. Красиво ушла )))

ВАЗ-21099

Первым автомобилем была ВАЗ-21099 2002 года. Почему «была»? Ответ очень явно вырисовывался из её цвета — серо-голубого «ниагара» — и светло-синих меховых дверных карт. Садясь в такой автомобиль, чувствовал, что для антуража не хватает шляпы с пером и леопардового пальто. Чувство не покидало даже когда работал на машине курьером. Как ни странно, автомобиль не сгнил и по сей день. Прошёл со мной армию, возил контрактников в поля. В то время к нему прилипло чёткое прозвище «Марго». Сейчас автомобиль продал девушке, только получившей права. Часто замечаю Маргошу в своём районе и каждый раз слезы наворачиваются, когда слышу ее прогоревший глушитель и обороты не ниже 4,5 тысяч.

ВАЗ-2114

Первым автомобилем был ВАЗ-2114. В 8:10 я забрал ВУ, в 19:00 был остановлен фонарным столбом.

Renault Logan

Купил Renault Logan, подержанный. Первой машине был очень рад: переезжал, катался на море. Но потом в жизни пошла чёрная полоса, машину продал, вложился в ремонт чужой квартиры, потом наступил кризис, и с 2015 года ремонт доделать не смог. Деньги уже начал брать в кредит, и по сей день не могу из него вылезти. Работу потерял(

ГАЗ-24

Первой машиной было списанное такси ГАЗ-24 1983 года из Тбилиси. Машина была на ходу, двигатель работал на трёх свечах, о чём я узнал, приехав показать машину родственникам. Все передачи кроме задней выбивало, люфт руля был сумасшедшим. На этой машине мы в 1991 году приехали из Тбилиси домой, в Ростов-на-Дону. Потом началась работа по восстановлению, при этом «Волга» всегда была готова ехать. Отъездили мы с семьёй 15 лет. Подарили племяннице, а она, в свою очередь, научившись ездить, продала начинающему водителю. Машина и сейчас на хорошем ходу.

Daewoo Nexia

С детства я всегда интересовалась техникой, поэтому привычные для девочек игрушки пылились в сторонке, а на вооружении у меня были игрушечные автомобили, самолёты, тяжёлая грузовая техника и мотоциклы. История первого автомобиля началась с того, что дедуля решил продать свою «Шахочку» (так он называл любимые «Жигули» шестой модели). Время шло, годы брали своё и он смог накопить на новое авто. Это был 2004 год, мне было 16 лет. На тот момент он рассматривал ВАЗ-2112, но именно в тот период на рынке появилась рабочая лошадка Daewoo Nexia. Учитывая интерес к автомобилям и бюджет, я предложила ему рассмотреть её. В итоге после осмотра было принято решение брать! Авто купили в марте и получили госномера «КОТ» — поэтому в шуточной форме я называла «Нексию» Мартовский кот — но позже её назвали Nexus.

Lada Kalina

Калина, седан. Покупал новую в салоне. Владел три года, после чего благополучно продал «перекупу». Не так давно разбирал фотографии и наткнулся на папку с её фото для объявления — в том числе и с фото VIN-номера. Стало интересно, пробил через приложение, оказалось, жива еще Калинка: сменила трёх хозяев и ездит где-то в Оренбургской области.

ВАЗ-2109

Лучший друг предложил «девятку» которую в 1999 году купил его тесть. Потом на ней училась ездить его будущая жена, да и сам он откатал немало. После машиной завладел коллега по работе, а потом и мне повезло — она продавалась. Я посмотрел и просто купил. Она была хороша, я любил её. Сдав экзамен, в тот же день приехал на работу, через весь город. Было тяжело менять полосы и маневрировать в плотном потоке, но я сделал это! Позже привёл машину в порядок и вскоре уехал работать в другую область, а машинка ждала меня в гараже. По возвращении выяснилось, что задняя часть днища прогнила. Было жалко осознавать что машину нужно продавать, но я решился. Нашлись покупатели из области. Позже я ещё раз увидел её — на фотофиксации ГИБДД: машина была в упадке, без бамперов. Как выяснилось, новые хозяева даже не переоформили её на себя. На связь не выходили, поэтому пришлось написать заявление о прекращении регистрации.

Mazda 626 GE

Серебристый седан Mazda 626 GE 1992 года. Два литра, «автомат». До сих пор вспоминаю с теплом. Впервые проехал 190 км/ч, разбил с переворотом, а при восстановлении узнал, что это был «конструктор». Владел два года, проехал около 60 тысяч км. Были незначительные поломки, но до сих пор вспоминаю эти ощущения свободы и крутизны. Супер тачка была для меня в 2006 году.

Mitsubishi Galant

Mitsubishi Galant 1990 года. Вишнёвый хэтчбек, два литра, 109 лосей на «механике» с инжектором. Отец подарил на 18 лет, за что ему огромное спасибо! Это восхитительный автомобиль! Очень комфортный даже для двадцатилетнего. Пороги сгнили, мотор ел масло литрами, а когда я был в армии, старший брат продал моего «Галанта» с пробегом 315 000 км. Через семь встретил хозяина, пообщались. Пробег в 2019 году — 800 000 км, на родном двигателе 4G63 без «капиталки». Сцепление было ещё моим и не менялось в течение 500 000 км. Абсолютно всё дно автомобиля переварено и промовилено. Купить такой автомобиль сейчас с минимальным пробегом это — честно скажу — моя мечта!

Москвич-2141

Первая моя машина появилась в 2019-м: Москвич-2141, без крыльев, чёрного цвета. На нем я и научился ездить. Спустя время я обменял на «копейку» и плачу. «Москвич» новый хозяин сдал в утиль.

Chery Amulet

Chery Amulet 2007 г. Владел два с небольшим года! Спокойные дни могу пересчитать по пальцам. Весь мозг вынесла и бюджет регулярно опустошала! Вспоминаю как страшный сон!

Toyota Corsa

Первой была Toyota Corsa 1995 года. Куплена в 2012 году и продана в январе этого (2020, прим. редактора) года. Что и говорить, эпоха прошла за рулём этой машины. Ездил бы и сейчас, но мёртвый двигатель, убитая ходовая и отсутствие времени, чтобы этим заниматься вынудили отдать её за три копейки и купить новую машину.

ВАЗ-21063

Красный ВАЗ-21063 1985 года. Купила в 2016 году с пробегом 220 000 км (я 7 владелец, кажется), езжу до сих пор. И на работу, и по делам, и в магазин. И на море летом или в другой город тоже сгонять не проблема. В момент покупки был жутко уколхожен, но постепенно привожу в порядок. Сделано уже очень много и ни о чём не жалею. За любым авто нужно следить — тогда и проблем у вас никаких не будет. Продавать не собираюсь — люблю его)

Subaru Forester

Первым авто был «Форик» 2007-го, находящийся в собственности отца. Два литра, «атмосферник», «механика». Носился как дворняга по разбитым рязанским улицам. Секс, наркотики, адреналин. А потом я встретил один столб и, слезши с него, «Форик» нашел хозяина получше. Имея, не ценим, потерявши, плачем. А первая машина, как первая любовь: не забывается никогда.

ВАЗ-21053

В 1993-м я купил новый ВАЗ-21053 — белый за $5500 в Логовазе. На нём учился водить по городу, и на экзамены в ГАИ в Люблино приехал тоже на нём — только оставил подальше от входа. Номер был Я 39-14 МН. Через пару лет после ДТП поменял кузов и стала она цвета «Гранат». Потом в 1997-м поменял двигатель (старый словил клина на 220 000 км), перевёл на газ и измучился с этим газом проклятым — динамика терялась и очереди за газом были на несколько часов. В 1999-м продал её знакомым из Владимирской области. Что теперь с моей ласточкой — не знаю.

Toyota Levin

Первой машиной была Toyota Levin 1991 года. В 2005-м мне было 18 лет, я увидел её на улице и влюбился! Мечтал о купе. Взял газету с объявлениями — тогда в основном так и покупали — нашёл там эту Тойоту (повезло что объявление было с картинкой), договорился и поехал смотреть с младшим братом. Человек долго-долго не приезжал, но все же приехал! На тот момент я ни разу не сидел за рулём, а тем более — иномарки. Мы, даже не прокатившись, купили ее, просто потому что она была!

Это была невероятная покупка на то время. Во дворе у других — только «копейки» и «шестёрки» были, а тут купе, ещё и чёрного цвета! Ездил я два года, с друзьями разобрали весь салон, добавили кожаные вставки красного цвета, клеили всё сами в гараже, иногда даже дома в комнате. Приходил домой с дверными картами и по заготовке из картона вырезал и вклеивал эти вставки. За весь срок эксплуатации пришлось познать проблемы с каждым агрегатом в этой машине. По незнанию профукал уровень масла в двигателе — естественно, он застучал! А расход его не мог быть скромным, так как в 18 лет ездил я только с педалью в пол на все деньги. Коробка умерла тоже, переключала только в красной зоне, приходилось крутить. Но ни разу машина не встала! Денег на зимнюю резину не было, ездил на чём приходилось. Соответветственно, по зиме, чуть ли не в первый снег, «догнал» друга, который меня привёз в гараж. Разбил решётку, все крепления на фарах и немного — «телевизор». Через пару дней в гараже всё собрали на место, стало ещё лучше чем было.

Правда, после второй нелепой остановки об другого участника движения, решил поставить машину в гараж, пока не найду резину. За месяц простоя вскрыли гараж, разбили заднее боковое окно и вытащили магнитолу — больше брать было нечего! Купив колёса, вставив окно из ДВП и затонировав, чтоб не так видно было, мы с друзьями поехали на гонки! В то время прям каждые выходные были сходки и соревнования по прямой! Участвовали все, кто хотел — и даже те, кто мимо ехал. Помню, что наш Левин был одним из самых быстрых (уступил только турбо «Ниве», собранной также где-то в гараже). Времена были хорошие! Продал я его за 90 тысяч, уничтожив двигатель, коробку и кузов! Купил Тойоту Trueno на «механике», но это совсем другая история!

Peugeot 406

Влюбился я в «француженку» итальянского помола, а именно — в Peugeot 406 купе Pininfarina. Тюнил как мог, жесть аж вспоминать, до сих пор иногда за литровиной горькой плачу, что продал.

Mazda 323 F

Моей первой ласточкой была Mazda 323 F (BG) — чистокровная «японка». Машина всегда пленяла взгляды на дорогах за счёт поднимающихся фар. Я называл ее слепышкой. Учитывая год выпуска (1991), она была в нормальном состоянии для своих лет и была на автомате (автомат там вечный). Многое мы с ней повидали. Да, без аварий не обошлось, но ездит и по сей день. В общем, у меня много воспоминаний, связанных с этим автомобилем, и он навсегда останется в моём сердце как чувство первой любви.

ВАЗ-2114

Новая ВАЗ-2114, я на ней два года ездил, потом продал. Выяснилось, что новый собственник напился, сел за руль, выехал на полосу встречного движения и залетел под фуру. В итоге машина загорелась и он сгорел в ней. Я сам в шоке от этой ситуации, это правда.

Ford Escort

У меня была легенда ралли спорта. Ford Escort Mk6 1994 года выпуска, трёхдверный хэтчбек. Вот это огонь машина была. Двухлитровый мотор, 150 сил. В машине живого не было ничего, подвеска вся в круг звенела, как яйца кота в марте. Пятая передача вылетала, радиатор тек в восьми местах, каждое утро под машиной была цветная лужа, и я выходил с набором канистр с техническими жидкостями, чтобы долить их, дабы эта вундервафля просто не померла по дороге на работу. Да и в принципе в машине живой был только мафон и руль с колёсами крутились. Но ехать она могла очень бодро. Самое главное и очень ценное — в крыше этой машины был ЛЮК, и он после стольких лет РАБОТАЛ И НЕ ТЁК! Но в итоге данный пепелац пал смертью храбрых: я его случайно утопил в финском заливе при попытке понтануться перед девушкой, дабы потом заняться с ней непотребством. В результате плавания машина схватила гидроудар и движок заклинило. Продал я это чудо за 25 тысяч рублей. Это была легендарная машина, очень любил её))

А у вас сохранились тёплые воспоминания о первой машине?

Источник статьи: http://mag.auto.ru/article/firstcarstories/