Что такое автомобили опп

ВАЗы ручной работы

ОПП — это опытно-промышленное производство, действующее непосредственно при АвтоВАЗе. Занято оно малосерийным выпуском новых моделей, таких, например, как «Нива»-дубль- пикап или ВАЗ-2109-90 с роторно-поршневым двигателем мощностью в полторы сотни сил. В известном смысле ОПП исполняет роль Левши, способного изготовить даже уникальные вещи, дополняя скудный модельный ряд отечественного автомобилестроения.

Производство отстроено «всерьез и надолго». Поскольку изначально ставилась задача делать здесь не только «штучный товар», но и выпускать небольшими партиями предсерийные образцы, уровнем исполнения ничем не отличающиеся от конвейерной продукции. Именно в ОПП обкатываются новые идеи и технологии будущего массового производства. Словом, сейчас это «завод в заводе», оснащенный новейшим оборудованием, способный производить 3 тысячи автомобилей, 10 тысяч двигателей и до 4 тысяч агрегатов с возможностью быстрой переналадки производственного процесса.

Например, нигде больше не делают роторно-поршневые двигатели мощностью 140 л.с. и выше, которые легко разместить под капотом обычной «восьмерки», что приходится по нраву тем, кто желает (или кому необходимо, как, скажем, спецслужбам) иметь скоростной аппарат под маской неприметного ВАЗ. Но таких желающих немного, рядовой потребитель не готов расплачиваться за динамику высоким расходом топлива при меньших эластичности и долговечности мотора. Поэтому ведется по существу штучное производство таких автомобилей под заказ.

Другой пример — ВАЗ-2115, коренной рестайлинг модели «21099» по проекту «Самара-2». В этом случае руководство завода решило начать сборку машины на ОПП, не желая рисковать капиталовложениями (вдруг спрос на автомобиль окажется ниже ожидаемого). Кроме того, «малая серия» дает возможность детально отладить нюансы будущего массового производства.

Самыми же известными машинами, производимыми ОПП, стали так называемые длиннобазные «Нивы». Совершенно очевидно, что вкладывать немалые деньги в оснастку для производства новых модификаций устаревшей модели, к тому же готовящейся уступить место на конвейере новому внедорожнику, было бы безумием. А делать вариант с более длинной (на 500 мм) базой методом стретчинга, подобно мелким фирмам, слишком дорого. Остановились на компромиссном решении: полуфабрикаты сваренных частей кузова (например, передняя его часть, двери и т.п.) «приезжают» в ОПП, где и производятся окончательная сварка «коробки», окраска и сборка автомобиля на стапелях.

ВАЗ 2329

Первенцем семейства длиннобазных «Нив» стала трехдверная модель ВАЗ-2129, внешне отличавшаяся от базовой BA3-21213 лишь полуметровой вставкой позади центральной стойки. Логическим продолжением идеи стала пятидверная ВАЗ-2131, в которой количество оригинальных кузовных деталей резко увеличилось по сравнению с «2129».

Естественно, «тридцать первая» стала намного дороже обычной «Нивы» (порядка $10.000), однако это не испугало тех, кто хотел иметь вместительный внедорожник и при этом уйти от проблем с обслуживанием и ремонтом, которые испытывают владельцы иномарок в «глубинке».

Снегоболотоход «Марш»

Новинка в семействе длинно-базных «Нив» — четырехместный дубль-пикап BA3-2329. В возросшем заднем свесе машины разместилась грузовая платформа длиной в полтора метра и грузоподъемностью 300 кг. А увеличившаяся площадь пола дала возможность разместить второй бензобак, увеличив запас топлива до 84 литров.

Вполне естественно, что малосерийные модификации «Нив» могут иметь самое различное дополнительное оснащение: от «кенгуринов», литых колесных дисков и комбинированной окраски до кондиционера и предпускового подогревателя. Существуют также варианты ВАЗ-2129-01 и -2131-01, в которых, принеся в жертву пространство для багажа, заднее сиденье сильно смещено назад, обеспечивая пассажирам поистине королевский комфорт. Кроме того, машины могут оснащаться более мощным мотором объемом 1,8 литра, выпускающимся малыми партиями здесь же, на ОПП.

Сейчас на производстве идет подготовка к малосерийному выпуску полноприводного минивэна ВАЗ-2120 «Надежда». Ориентировочная цена этой семиместной машины — $17.000.

Видео

Источник статьи: http://lada-niva.ru/niva/nivy-ruchnoi-raboty.html

Опытно-промышленное производство АВТОВАЗа отмечает день рождения

26 октября 2007 года исполняется 21 год опытно-промышленному производству ОАО »АВТОВАЗ» (ОПП).

ОПП является площадкой по отработке технологий производства новых моделей автомобилей LADA. Здесь действуют собственные мощности по изготовлению машин и автокомпонентов малыми партиями: чугунное и алюминиевое литье, кузница, штамповка, сварка, окраска, сборочный конвейер. При реализации проекта LADA KALINA в ОПП была внедрена методика пилотной сборки автомобилей с сохранением основных принципов конвейерной технологии. В результате задолго до начала серийного выпуска новой модели была отработана ее сборка, а в конструкцию автомобиля внесены изменения, повышающие качество. В настоящее время в опытно-промышленном производстве ведутся работы над хэтчбеком LADA PRIORA, над прототипами »Проекта С».

Помимо участия в подготовке производства перспективных моделей LADA, ОПП АВТОВАЗа изготавливает мелкосерийные версии уже выпускающихся автомобилей. Ежегодно с конвейера этого подразделения сходит около 13 тысяч машин. В настоящее время в модельном ряду опытно-промышленного производства — пятидверная LADA 4х4 и LADA 112 COUPE. Эти автомобили в свою очередь послужили платформой для других моделей, выпускаемых предприятиями-партнерами АВТОВАЗа. LADA 4х4 стала основой пикапов, медицинских и милицейских автомобилей от фирмы »Моторика», а также болотоходов и инкассаторских броневиков »БРОНТО». На базе LADA 112 COUPE компанией »Супер-Авто» изготавливается LADA 112 COUPE SPORT.

В ближайшее время ОПП планирует освоить новые мелкосерийные модели. В 2008 году начнется выпуск LADA KALINA R2. Этот автомобиль оснащен спортивными узлами и агрегатами и рассчитан на любителей активного стиля вождения. В 2009 году планируется приступить к выпуску купе на базе пятидверного хэтчбека LADA PRIORA.

19.02.21
Новый LADA Largus: цены, комплектации, старт предзаказов

Источник статьи: http://www.lada.ru/press-releases/33845.html

ОПП ВАЗа — завод в миниатюре

Для обывателя автомобиль начинается с главного конвейера. Но массовое производство не терпит сбоев, и перед тем как автомобиль «встанет на поток», технология изготовления должна быть отработана до мелочей. На Волжском автозаводе эта задача уже многие годы успешно решается в опытно-промышленном производстве АО «АВТОВАЗ».

ОПП создавалось вместе с научно-техническим центром как полигон для изготавливаемых опытных образцов с целью отработки конструкции, технологии, собираемости автомобилей. На недозагруженных мощностях после изготовления опытных образцов планировалось организовать товарный выпуск до трех тысяч автомобилей в год. Но время внесло свои поправки: банальная нехватка средств на развитие и содержание заставила взять курс прежде всего на специальные, эксклюзивные автомобили, за счет реализации которых можно было бы обеспечить и развитие, и содержание производства.

В ОПП есть практически все необходимые технологические процессы для создания автомобилей: литье чугуна и алюминия, кузница, штамповка, сварка, сборка, механика, изготовление оснастки. Фактически это автономное производство, где работают сегодня около 2 тысяч человек. Выпуск опытно-промышленной партии автомобилей в ОПП стал этапом, предшествующим началу товарного выпуска на главном конвейере.

О проблемах и о перспективах дальнейшего развития работы опытно-промышленного производства АО «АВТОВАЗ» рассказывает его директор Сергей Перевезенцев.

— Сергей Николаевич, какие модели на сегодняшний день выпускаются в ОПП?

— Во-первых, продолжается выпуск опытно-промышленной партии ВАЗ-2123. Мы собираем и продаем новую «Ниву», одновременно отрабатывая вопросы собираемости и технологии. Уже собрано около 400 автомобилей, часть из них передана на эксплуатационные испытания в различные регионы страны. План на этот год — 2 тысячи автомобилей. Сегодня мы также выпускаем ВАЗ-2131 порядка 10 тысяч в год, ВАЗ-2120 (мини-вэн) около 2 тысяч. Планируем продолжить тему «Самары-2», то есть вплотную заняться модернизацией «девятки», привести в порядок заднюю часть: поставить новый бампер, спойлер, боковые накладки. В этом году предусмотрен выпуск тысячи модернизированных ВАЗ-21093. Есть ряд специальных машин на базе ВАЗ-2131: это скорая помощь; машина для МЧС, оснащенная лебедкой и имеющая все виды необходимых инструментов; спецмашина для МВД. Также на базе «тридцать первой» модели изготавливается пикап ВАЗ-2329, который мы делаем совместно с фирмой «Лада-Тул» — то есть в ОПП полностью изготавливается кузов, осуществляется окраска и изготовление оригинальных деталей. На эту машину очень высокий спрос, мы сегодня делаем тысячу автомобилей, а реальная потребность рынка составляет три-четыре тысячи, поскольку этот автомобиль — многопрофильный и очень хорошо применяется в сфере мелкого и среднего бизнеса.

— Много разговоров ходит о модернизации десятки. Как изменится «десятка» и когда можно ждать первых товарных автомобилей?

— Она называется тюнинговая «десятка» и обозначается ВАЗ-2110Т. Изменения коснутся и экстерьера, и интерьера. Это новый капот, новые крылья, новые бампера, обтекатель порога пола, боковые молдинги — в общем, автомобиль приобретает новое лицо. Внутреннее отличие от старой «десятки» заключается в новой накладке панели приборов, обивке. Мы планируем поставлять в СКП капот, крылья. Там будет изготавливаться черный кузов, потом он будет окрашиваться и подсобираться в технологии главного конвейера и на автовозах доставляться на площадку ОПП для дальнейшей комплектации. Что касается цены, ВАЗ 2110Т будет стоить дороже, чем «сто третья». Вообще основная цель такой модернизации — оживить рынок. На этот год запланированный объем выпуска этих машин составит тысячу автомобилей.

— Какие планы относительно «Калины»?

— Мы готовимся к выпуску опытно-промышленной партии автомобилей семейства 1118, причем перед нами поставлена задача начать сборку первого автомобиля до июня следующего года. «Калина» будет изготавливаться на тех мощностях, где сейчас делается ВАЗ-2123 — там гибкая технология. Причем отработать конструкцию автомобиля на штучных образцах невозможно — только организуя какой-то поток и строго в той последовательности, в которой автомобиль будет собираться на главном конвейере. Таким образом, можно понять проблемы, которые порой возникают в основной технологии. У нас организована поточная сборка, есть подвесной конвейер, напольный конвейер, сборка идет в строгой последовательности. Когда «двадцать третья» собиралась как опытный образец — были одни замечания, когда в потоке — другие замечания. Так же будет и с «Калиной».

— Каким образом коснулись процессы реформирования, происходящие на АВТОВАЗе, ваше подразделение?

— Перед нами встала следующая проблема: увеличение товарного выпуска, но не за счет создания мощностей. Мы заменили понятие «создание мощностей» на понятие «создание возможностей». Используя мировой и российский опыт, мы начали с производства выносить все, что можно вынести и разместить за пределами производства, а на освобождающихся площадях наращивать сварку кузова, окраску, сборку — то, что нельзя вынести никуда. В результате получилась такая картина: у нас сегодня нет производства сидений, нам их поставляет фирма «Моторика», нет изготовления деталей из пластмассы. Поскольку ОПП выпускает большое количество модификаций автомобилей, то существует очень широкая номенклатура штамповки, которая тоже вынесена с нашей производственной площадки — на Жигулевском Море специально был создан Тольяттинский механический завод, который поставляет мелкую и среднюю штамповку. Также за пределы производства вынесено изготовление всех навесных элементов кузова, они поступают к нам в сборе, обработанные, отрихтованные, наши специалисты их только навешивают, регулируют зазоры. Вот как раз за счет выноса производства мы и увеличиваем объемы выпуска продукции.

— Сергей Николаевич, давайте поговорим о перспективах. Какие модели планируется изготавливать в ОПП?

— Все автомобили, которые мы выпускаем, пользуются достаточно высоким спросом, но наибольшая рентабельность у ВАЗ-2131. Поэтому хотелось бы увеличить выпуск именно этой модели в два раза. Но сделать это пока невозможно: мы работаем на серийных узлах механики, и здесь возможности завода ограничены. Вероятно, нужен какой-то отдельный завод, который бы обеспечивал нас узлами механики. Надо бы, конечно, поставить на производство еще один свой автомобиль, к примеру, ВАЗ-1120, автомобиль, вышедший из семейства «Калины». Первоначально было три машины: 1118, 1119 и 1120. Теперь же — 1117, 1118 и 1119. Автомобиль 1120 остался, но вышел из семейства, он имеет другие габариты. Эта машина не вписывается в технологию завода: если 1117, 1118 и 1119 могут проходить по одним и тем же автоматическим линиям, то «двадцатый» не может. Это оригинальный автомобиль, и мы собираемся ставить его на производство. Также ОПП занимается программой такси на базе мини-вэна ВАЗ-2120 — что-то типа английского кэба получилось. По такси у нас есть большая программа с Санкт-Петербургом, которую планируется реализовать к 300-летию города. Губернатор собирается восстановить таксопарк Санкт-Петербурга, и , надеюсь, АВТОВАЗ в этом поможет, предоставив очень удачный вариант такси. Нужно сказать, что любая европейская фирма имеет в своей номенклатуре мини-вэн. Маркетинговые исследования показали, что у россиян потребность в этом автомобиле составляет до 30 тысяч в год. Так что рыночная ниша у нашего мини-вэна достаточная. В ОПП производятся не только автомобили, но и двигатели, около шести тысяч в год: объемом 1,8 литра на базе заводского объемом 1,7 литра, и поперечные двигатели объемом 1,6 литра. В завершающей стадии находится подготовка производства двухлитровых двигателей.

Источник статьи: http://tlt.ru/vaz/opp-vaza-zavod-v-miniatyure/1059853/

Что такое автомобили опп

• Регистрация
• Вход

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

к сожалению сам мало насчет этого что знаю. Ну к примеру 14ые до сих пор собирают на ОПП. Отчего их меньше на дорогах (а может и не по этому ) но думается мне, что в ОПП лучше сбор.

2114 давно собирают на конвейере. В ОПП собирают 2131, 2120, 21103Т (только пластмассу приклеивают).

Всем привет!Вопрос немного «off».
Предлагают машину (2115,99г.в.) собранную на Опытно-промышленном предприятии ВАЗа(по обходной технологии). (все 15-ки собирались на ОПП до апреля 2000г.)
Поделитесь мнением,плиз,хорошо это или плохо. в чем плюсы,а в чем минусы. лучше ли сборка и покраска ОПП,чем конвеерная.
Говорят,что такие машины собираются практически вручную и красятся в отделной камере тоже вручную. поэтому качество у них гораздо лучше,чем у тех,которые сходят с главного конвеера.
Буду очень признателен.

Эти автомобили красились и собирались на конвейере, но без ппастмассового обвеса(точно) и может фар и фонарей. А дособирались в ОПП. Ничего лучше собранного на главном конвейере нет (из того что есть, конечно). Смотри внимательно автомобиль.

Эти автомобили красились и собирались на конвейере, но без ппастмассового обвеса(точно) и может фар и фонарей. А дособирались в ОПП. Ничего лучше собранного на главном конвейере нет (из того что есть, конечно). Смотри внимательно автомобиль. [/quote]
Спасибо. буду смотреть внимательно!Знаю,что там задний бампер с прямой площадкой под номер,а не с нишей,как сейчас делают. и салон 099-ный,но с полной шумоизоляцией.
Да,помню в форуме не раз возникал вопрос:»Чем покрашена полоска накладок и бампера?»,серая такая. ответа так и не было. может в Тольятти про это больше знают?

у меня 2115 99г. пробег 85 тыс. не разу клапанную крышку не открывал.клапана не регулировал. ездию с нулю на синтетеке.особых промблем не было.так что думый сам.

Я бы клапана на таком пробеге все-же глянул бы.

у меня 2115 99г. пробег 85 тыс. не разу клапанную крышку не открывал.клапана не регулировал. ездию с нулю на синтетеке.особых промблем не было.так что думый сам.

Я бы клапана на таком пробеге все-же глянул бы.

Говорят,что такие машины собираются практически вручную и красятся в отделной камере тоже вручную. поэтому качество у них гораздо лучше

Не про Роллс Ройс ли идёт речь?
Серийно — это всё у всех одинаково.
А ОПП — тут одно, там другое. Полёт сборочной мысли! Сегодня этого нет — ставят другое. А завтра наоборот. Обходные технологии, понимаешь ли!

Да и какие у ВАЗа есть плюсы?
Нужно было спросить только про минусы (шутка).
Раньше хот цена была божеская

Источник статьи: http://autolada.ru/viewtopic.php?t=33398