- Мили на галлон бензинового эквивалента — Miles per gallon gasoline equivalent
- Содержание
- Задний план
- 1988: Закон об альтернативных моторных топливах
- 1994: Бензиновый эквивалент в галлонах
- 2000: Экономия эквивалентного нефтяного топлива
- 2007: X Prize
- 2010–2011 годы: эквивалент миль на галлон
- Описание
- Конвертация в MPGe
- Преобразование в MPG по стоимости
- Примеры
- Электрические и гибридные электромобили
- Примеры
- Транспортные средства на топливных элементах
Мили на галлон бензинового эквивалента — Miles per gallon gasoline equivalent
Мили на галлон бензинового эквивалента ( MPGe или MPG ge ) — это мера среднего пройденного расстояния на единицу потребляемой энергии. MPGe используется Агентством по охране окружающей среды США (EPA) для сравнения энергопотребления транспортных средств , работающих на альтернативном топливе , электромобилей и других транспортных средств с передовыми технологиями, с энергопотреблением обычных транспортных средств внутреннего сгорания, рассчитанных в милях на галлон США .
Единицей потребляемой энергии считается 33,7 киловатт-часа без учета эффективности преобразования тепловой энергии в электрическую, также измеряемую в киловатт-часах. Эквивалентность этой единицы энергии в галлоне бензина истинна тогда и только тогда, когда тепловой двигатель, генерирующее оборудование и подача энергии на автомобильный аккумулятор эффективны на 100%. Реальные тепловые двигатели сильно отличаются от этого предположения.
MPGe не обязательно представляет собой эквивалентность эксплуатационных расходов транспортных средств на альтернативном топливе и рейтинга MPG транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания из-за большого разброса затрат на источники топлива в зависимости от региона, поскольку EPA принимает цены, которые представляют собой средние по стране. Стоимость эквивалента миль на галлон для альтернативного топлива может быть рассчитана путем простого преобразования в обычное MPG. См. Преобразование в MPG по стоимости ниже.
Метрика MPGe была введена в ноябре 2010 года EPA на наклейке Monroney на электромобиле Nissan Leaf и подключаемом гибриде Chevrolet Volt . Рейтинги основаны на формуле EPA, в которой 33,7 киловатт-часов (121 мегаджоулей) электроэнергии эквивалентны одному (американскому) галлону бензина, и энергопотребление каждого транспортного средства во время пяти стандартных тестов EPA, имитирующих различные условия вождения. Все новые автомобили и малотоннажные грузовики, продаваемые в США, должны иметь этот ярлык, показывающий оценку EPA экономии топлива транспортного средства.
В совместном постановлении, принятом в мае 2011 года, Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) и EPA установили новые требования к маркировке экономии топлива и окружающей среды, которая является обязательной для всех новых легковых и грузовых автомобилей, начиная с 2013 модельного года . В этом постановлении используются мили. за галлон бензина эквивалента для всех топливных и передовых технологий транспортных средств , доступных на рынке США , включая гибриды , электрические транспортные средства , гибкие топливные транспортные средства , элементы транспортного средства на водородном топливо , природный газ , с дизельным двигателем транспортных средств, а также с бензиновым двигателем транспортных средствами. Помимо отображения на новых транспортных средствах, рейтинги экономии топлива используются Министерством энергетики США (DOE) для публикации ежегодного Руководства по экономии топлива; Министерство транспорта США (DOT) для администрирования корпоративного средней экономии топлива программы (CAFE); и Налоговая служба (IRS) для сбора налогов с потребителей газа .
Оценки экономии топлива для оконных наклеек и соответствия стандарту CAFE отличаются. Рейтинг EPA MPGe, показанный на этикетке Monroney, основан на потреблении бортовой энергии, хранящейся в топливном баке или в аккумуляторной батарее транспортного средства, или в любом другом источнике энергии, и представляет собой только потребление энергии между баком и колесом . Оценки CAFE основаны на разбивке по колесам, и в случае жидкого топлива и транспортных средств с электрическим приводом также учитывается энергия, потребляемая выше по потоку для производства топлива или электроэнергии и доставки ее к транспортному средству. Экономия топлива для целей CAFE включает стимулирующую корректировку для транспортных средств, работающих на альтернативном топливе и подключаемых к электросети электромобилей, что приводит к более высокому ПДТ, чем предполагалось для оконных наклеек.
Содержание
Задний план
1988: Закон об альтернативных моторных топливах
В альтернативных видов моторного топлива Act (AMFA) , принятые в 1988 году , обеспечивает Корпоративный средней экономии топлива (CAFE) стимулы для производства транспортных средств, использующих этанол , метанол или природный газ топливо , либо работает исключительно на этих альтернативных видов топлива , или в сочетании с бензином или дизельным топливом топливо, такие автомобили с гибким топливом . Чтобы создать стимулы для широкого использования этих видов топлива и способствовать производству транспортных средств, работающих на альтернативном топливе, AMFA позволяет производителям, производящим автомобили на альтернативном топливе, получать кредиты CAFE за счет производства этих транспортных средств, что позволяет им повысить общий уровень экономии топлива парка до соответствовать стандартам CAFE до установленного предельного уровня.
Начиная с 1993 года производители квалифицированных транспортных средств, работающих на альтернативном топливе, могут извлечь выгоду из своей оценки CAFE, вычислив средневзвешенное значение экономии топлива произведенных транспортных средств, работающих на альтернативном топливе, путем деления экономии спиртового топлива на коэффициент 0,15. Например, у специального транспортного средства, работающего на альтернативном топливе, которое могло бы достичь экономии топлива 15 миль на галлон при работе на спирте, CAFE будет рассчитан следующим образом:
FE = (1 / 0,15) (15) = 100 миль на галлон
Для альтернативных двухтопливных транспортных средств предполагается, что транспортные средства будут работать 50% времени на альтернативном топливе и 50% времени на обычном топливе, что приведет к экономии топлива, основанной на гармоническом среднем значении альтернативного топлива. и обычное топливо. Например, для альтернативной двухтопливной модели, которая достигает 15 миль на галлон при работе на спиртовом топливе и 25 миль на галлон на обычном топливе, результат CAFE будет:
FE = 1 / [(0,5 / 25) + (0,5 / 100)] = 40 миль на галлон
Расчет экономии топлива для автомобилей, работающих на природном газе, аналогичен. Для целей данного расчета экономия топлива равна средневзвешенному значению экономии топлива при работе на природном газе и при работе на бензине или дизельном топливе. AMFA указывает, что энергетический эквивалент 100 кубических футов природного газа равен 0,823 галлона бензина, при этом галлонный эквивалент природного газа считается имеющим содержание топлива, аналогичное содержанию топлива на спирте, равному 0,15 галлону топлива. . Например, при таком преобразовании и эквиваленте в галлонах специальный автомобиль, работающий на природном газе, который обеспечивает скорость 25 миль на 100 кубических футов природного газа, будет иметь следующее значение CAFE:
FE = (25/100) x (100 / 0,823) (1 / 0,15) = 203 мили на галлон
Закон об энергетической политике 1992 г. расширил определение альтернативного топлива, включив в него сжиженный нефтяной газ , водород , жидкое топливо, полученное из угля и биологических материалов, электричество и любое другое топливо, которое, по мнению министра транспорта, в основном не связано с нефтью и имеет экологическую и преимущества энергетической безопасности. Начиная с 1993 года производители этих других автомобилей, работающих на альтернативном топливе, которые отвечают квалификационным требованиям, также могут воспользоваться специальным режимом при расчете своего CAFE.
1994: Бензиновый эквивалент в галлонах
В 1994 году Национальный институт стандартов и технологий США (NIST) ввел галлоновый эквивалент бензина (GGE) в качестве показателя экономии топлива для автомобилей, работающих на природном газе . NIST определил эквивалент бензина в галлонах (GGE) как 5,660 фунтов природного газа, а в литровом эквиваленте бензина (GLE) как 0,678 кг природного газа.
2000: Экономия эквивалентного нефтяного топлива
Энергоэффективность некоторых электромобилей, арендованных в Калифорнии в период с 1996 по 2003 год:
| Средство передвижения | Модельный год | Тип АКБ | Энергопотребление ( кВтч / миля) | Энергоэффективность (миль / кВтч) | Энергоэффективность MPGe (миль / 33,7 кВтч) |
|---|---|---|---|---|---|
| GM EV1 | 1997 г. | Свинцово-кислотные | 0,164 | 6.10 | 205 |
| GM EV1 | 1999 г. | NiMH | 0,179 | 5,59 | 188 |
| Toyota RAV4 EV | 1996 г. | Свинцово-кислотные | 0,235 | 4,28 | 143 |
| Toyota RAV4 EV | 2000 г. | NiMH | 0,400 | 2,50 | 84 |
| Ford Ranger EV | 1998 г. | Свинцово-кислотные | 0,337 | 2,98 | 100 |
| Chevrolet S-10 EV | 1997 г. | Свинцово-кислотные | 0,292 | 3,42 | 115 |
В конце 1990-х — начале 2000-х годов несколько электромобилей было произведено в ограниченных количествах в результате выполнения требования Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB) на создание более экономичных автомобилей с нулевым уровнем выбросов . Популярные модели, доступные в Калифорнии, включали General Motors EV1 и Toyota RAV4 EV . Рейтинг США DoE и EPA для бортовой энергоэффективности для этих электромобилей был выражен в киловатт-час / милю ( KWh / mi), наиболее широко известной метрике в науке и технике для измерения энергопотребления и используемой в качестве единицы счета за энергию. доставляются потребителям предприятиями электроэнергетики .
В целях выполнения требований корпоративной средней экономии топлива (CAFE), утвержденных Конгрессом США в 1975 году, Министерство энергетики США разработало в июле 2000 года методологию расчета экономии топлива в нефтяном эквиваленте электромобилей на колесах от скважины до колеса. основание. Методология учитывает эффективность процессов, задействованных в двух топливных циклах, на начальном этапе. Энергосодержание бензина снижено с 33 705 Втч / галлон до 83%, или около 27 975 Втч / галлон от скважины к резервуару, чтобы учесть энергию, используемую для очистки и распределения. Точно так же энергетическая ценность электроэнергии, произведенной из ископаемого топлива, снижается до 30,3% из-за потерь энергии при производстве и передаче, согласно среднему показателю по стране. Это нормализовано к предыдущему значению бензина, в результате чего энергетическая ценность электричества, эквивалентная бензиновому эквиваленту автомобиля, составляет всего 12 307 Вт · ч / галлон.
Формула также включает «коэффициент содержания топлива» 1 / 0,15 (около 6,667) для использования электромобилей, увеличивая значение с 12 307 до 82 049 Вт · ч / галлон. Этот коэффициент вознаграждения призван стимулировать производителей автомобилей производить и продавать электромобили, поскольку более высокая экономия эквивалентного топлива для электромобилей улучшает общий уровень экономии топлива автопарка в соответствии со стандартами CAFE, и Конгресс ожидал, что такой стимул поможет ускорить коммерциализацию электромобилей. Фактор стимулирования, выбранный Министерством энергетики для электромобилей, — это тот же фактор 1 / 0,15, который уже применялся при нормативном регулировании других типов транспортных средств, работающих на альтернативном топливе . Когда все факторы учтены в формуле DoE, энергоэффективность или эквивалентная экономия топлива электромобилей увеличивается, и она рассчитывается в милях на коэффициент нефтяного эквивалента 82049 Втч / галлон, а не в милях на обычный бензиновый галлон, эквивалентный 33705 Втч / галлон. , для целей CAFE кредитов производителям.
2007: X Prize
Конкурс Automotive X Prize был направлен на поощрение разработки автомобилей, способных проехать 100 миль на галлоне бензина (миль на галлон). Сравнение электромобилей с автомобилями, оснащенными собственным двигателем, обсуждалось, поскольку понятие эквивалента миль на галлон в качестве метрики для электромобилей делало конкуренцию тривиальной для электромобилей, а соответствующие мили на галлон в качестве метрики для других крайне затрудняли. для остальных. Компания Miastrada утверждала, что это безрезультатно противоречило цели конкурса. В апреле 2007 года в рамках проекта Руководства по проведению соревнований, выпущенного на автосалоне в Нью-Йорке, MPGe был объявлен основным показателем качества для Progressive Insurance Automotive X Prize , конкурса, разработанного X Prize Foundation для сверхэффективных автомобилей, которые могут достичь не менее 100 МПГе. В феврале 2009 года Consumer Reports объявили, что в рамках партнерства с X Prize Foundation они планируют сообщить о MPGe как об одной из нескольких мер, которые помогут потребителям понять и сравнить эффективность транспортных средств для транспортных средств, работающих на альтернативном топливе .
2010–2011 годы: эквивалент миль на галлон
В соответствии с требованиями Закона об энергетической независимости и безопасности 2007 года (EISA) с введением в США высокотехнологичных транспортных средств новая информация должна быть включена в этикетку Monroney для новых автомобилей и легких грузовиков, продаваемых в стране, например рейтинги. по экономии топлива , выбросам парниковых газов и другим загрязнителям воздуха . Агентство США по охране окружающей среды и Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) провели ряд исследований , чтобы определить наилучший способ перестроить эту этикетку , чтобы предоставить потребителям простой энергии и экологических сравнений всех типов транспортных средств, в том числе батареи электрических транспортных средств (BEV ), гибридные электромобили (PHEV) и автомобили с обычными двигателями внутреннего сгорания, работающие на бензине и дизельном топливе, чтобы помочь потребителям выбрать более эффективные и экологически чистые автомобили. Эти изменения предлагалось ввести в новые автомобили с 2012 модельного года.
Рейтинг EPA для бортовой энергоэффективности электромобилей до 2010 года выражался в киловатт-часах на 100 миль (кВтч / 100 миль). Наклейки окна в 2009 Mini E показали потребление энергии 33 кВт · ч / 100 миль (740 Дж / м) для езды по городу и 36 кВт · ч / 100 миль (810 Дж / м) на шоссе, технически эквивалентное 102 миль на галлон города и 94 мили на галлон по шоссе. Tesla Roadster 2009 года был оценен в 32 кВтч / 100 миль (720 Дж / м) в городе и 33 кВт / 100 миль (740 Дж / м) на шоссе, что эквивалентно 105 миль на галлон в городе и 102 миль на галлон на шоссе.
В рамках процесса исследования и модернизации EPA провело фокус-группы, в которых участникам были представлены несколько вариантов выражения потребления электроэнергии для подключаемых к электросети электромобилей . Исследование показало, что участники не понимали концепцию киловатт-часа как меры использования электроэнергии, несмотря на использование этой единицы в своих ежемесячных счетах за электричество. Вместо этого участники предпочли эквивалент миль на галлон, MPGe, в качестве метрики для сравнения со знакомыми милями на галлон, используемыми для автомобилей с бензиновым двигателем. Исследование также пришло к выводу, что показатель кВтч на 100 миль больше сбивает с толку участников фокус-группы по сравнению с показателем миль на кВтч. Основываясь на этих результатах, EPA решило использовать следующие показатели экономии топлива и расхода топлива на этикетках с измененным дизайном: MPG (город, шоссе и вместе взятые); МПГэ (городско-трасса и совмещенная); Галлонов на 100 миль; кВтч на 100 миль.
Предлагаемый дизайн и окончательное содержание двух вариантов новой наклейки, которая будет представлена в легковых и грузовых автомобилях 2013 модельного года, в течение 60 дней обсуждались с общественностью в 2010 году, и оба включают в себя эквивалент миль на галлон и кВтч на 100 миль в качестве показатели экономии топлива для подключаемых к электросети автомобилей, но в одном варианте наиболее важными показателями являются MPGe и годовая стоимость электроэнергии. В ноябре 2010 года EPA представило MPGe в качестве метрики сравнения на своей новой наклейке для экономии топлива для Nissan Leaf и Chevrolet Volt .
В мае 2011 года Национальное управление безопасности дорожного движения (НАБДД) и EPA выпустили совместное окончательное правило, устанавливающее новые требования к маркировке экономии топлива и окружающей среды, которая является обязательной для всех новых легковых и грузовых автомобилей, начиная с 2013 модельного года . этикетки для альтернативного топлива и альтернативных двигателей , доступных на рынке США транспортных средств, таких как плагин гибридов , электрических транспортных средств , гибких топливных транспортных средств , клеток транспортного средства водородного топлива и природного газа транспортных средств . Общий показатель экономии топлива, принятый для сравнения транспортных средств с альтернативным топливом и передовыми технологиями с обычными автомобилями с двигателями внутреннего сгорания, составляет мили на галлон бензинового эквивалента (MPGe). Галлон бензинового эквивалента означает количество киловатт-часов электроэнергии, кубических футов сжатого природного газа (КПГ) или килограммов водорода, которые равны энергии в галлоне бензина.
Новые этикетки также впервые показывают оценку того, сколько топлива или электроэнергии требуется, чтобы проехать 100 миль (160 км), знакомя потребителей США с расходом топлива на пройденное расстояние, метрикой, обычно используемой во многих других странах. EPA объяснило, что цель состоит в том, чтобы избежать традиционной метрики миль на галлон, которая может вводить в заблуждение, когда потребители сравнивают улучшения экономии топлива, и известная как «иллюзия MPG».
Как упоминалось выше, среди населения часто возникает путаница и неправильное толкование между двумя типами «топливной эффективности». Экономия топлива измеряет, как далеко уйдет транспортное средство на количество топлива (единицы MPGe). Расход топлива является обратной величиной экономии топлива и измеряет количество топлива, использованное для проезда на фиксированное расстояние (единицы галлонов / 100 миль или кВтч / 100 миль). Единица галлонов / 100 миль точно описывается как расход топлива в некоторых брошюрах Агентства по охране окружающей среды, но эта единица измерения указана в разделе «Экономия топлива» на этикетке Monroney (где не используется термин «расход топлива»).
Описание
Мили на галлон бензинового эквивалента основаны на содержании энергии в бензине. Энергия, получаемая при сжигании одного галлона бензина в США, составляет 115 000 БТЕ, 33,70 кВтч или 121,3 МДж.
Чтобы преобразовать оценку мили на галлон в другие единицы расстояния на единицу используемой энергии, значение мили на галлон можно умножить на один из следующих факторов, чтобы получить другие единицы:
| 1 МПГэ | ≈ 1 миля / (33,70 кВт · ч ) |
| ≈ 8,696 миль / (миллион БТЕ ) | |
| ≈ 0,02967 миль / кВт · ч | |
| ≈ 0,04775 км / кВт · ч | |
| ≈ 0,013 км / МДж |
Конвертация в MPGe
MPGe определяется путем преобразования расхода транспортного средства на единицу расстояния, определенного посредством компьютерного моделирования или завершения фактического ездового цикла, из его собственных единиц в эквивалент энергии бензина. Примеры собственных единиц включают Вт · ч для электромобилей, кг-H2 для автомобилей на водороде, галлоны для автомобилей на биодизеле или сжиженном природном газе , кубические футы для автомобилей на сжатом природном газе и фунты для транспортных средств на пропане или сжиженном нефтяном газе . Ниже обсуждаются особые случаи для конкретных альтернативных видов топлива, но общая формула для MPGe:
MPGe знак равно общее количество пройденных миль [ общая энергия всех потребленных видов топлива энергия одного галлона бензина ] знак равно ( общее количество пройденных миль ) × ( энергия одного галлона бензина ) общая энергия всех потребленных видов топлива <\ displaystyle <\ text 
Агентство по охране окружающей среды считает, что при этом учитывается межколесное потребление жидкости и межколесное потребление электроэнергии, т. Е. Измеряется энергия, за которую обычно платит владелец. Для электромобилей стоимость энергии включает преобразование переменного тока для зарядки аккумулятора. Рейтинги EPA MPGe, отображаемые на наклейках на окнах, не учитывают потребление энергии в восходящем направлении, которое включает энергию или топливо, необходимые для выработки электричества или для извлечения и производства жидкого топлива; потери энергии при передаче электроэнергии; или энергия, затрачиваемая на транспортировку топлива от скважины до станции.
Базовые значения энергосодержания различных видов топлива задаются значениями по умолчанию, используемыми в модели GREET Министерства энергетики (парниковые газы, регулируемые выбросы и энергия, используемая на транспорте), а именно:
Примечание: 1 кВтч эквивалентен 3412 БТЕ.
| Топливо | Единица измерения | БТЕ / единица | кВтч / ед. |
|---|---|---|---|
| бензин | галлон | 116 090 | 34,02 |
| дизель | галлон | 129 488 | 37,95 |
| биодизель | галлон | 119 550 | 35,04 |
| этиловый спирт | галлон | 76 330 | 22,37 |
| E85 | галлон | 82 000 | 24.03 |
| СПГ | 100 SCF | 98 300 | 28,81 |
| H2-газ | 100 SCF | 28 900 | 8,47 |
| H2-Liq | галлон | 30 500 | 8,94 |
| LPG | галлон | 84 950 | 24,9 |
| метанол | галлон | 57 250 | 16,78 |
Энергосодержание конкретного топлива может несколько варьироваться в зависимости от его химического состава и метода производства. Например, в новых рейтингах эффективности, разработанных Агентством по охране окружающей среды США (EPA) для аккумуляторных электромобилей (BEV) и подключаемых гибридных электромобилей (PHEV) — см. Ниже — энергосодержание галлона бензин предполагается 114 989,12 БТЕ или 33,7 кВтч.
Преобразование в MPG по стоимости
Стоимость в милях на галлон эквивалента транспортного средства, работающего на альтернативном топливе, может быть рассчитана по простой формуле для прямого сравнения эксплуатационных расходов MPG (а не энергопотребления MPGe) с традиционными транспортными средствами, поскольку стоимость ресурсов существенно варьируется от региона к региону. Для справки, полное уравнение:
MPG знак равно ми / гал знак равно $ гал ÷ $ единица измерения емкость (единица) × емкость (единица) [ ( EnergyQuotent × 100 ) ÷ MPGe ] ÷ 100 <\ displaystyle <\ text
Также для тех, кто предпочитает кВтч / 100 миль, эквивалент просто:
<\ text
Это уравнение сводится к простой формуле, которая работает только с мощностью источника топлива и его возможным диапазоном для сравнения транспортных средств. С учетом ваших местных тарифов на бензин и вашего источника топлива вы можете легко сравнить эксплуатационные расходы вашего транспортного средства на альтернативном топливе напрямую с моделью бензинового двигателя со следующими данными:
MPG знак равно ми / гал знак равно $ гал ÷ $ ты п я т емкость (единица) × ми <\ displaystyle <\ text
Формула включает в себя неотъемлемую эффективность транспортного средства, поскольку дальность действия конкретной емкости источника топлива напрямую представляет собой тестирование EPA, затем она становится универсальной независимо от веса, размера транспортного средства, коэффициента лобового сопротивления, сопротивления качению, поскольку они напрямую влияют на диапазон возможны и учитываются. Стиль вождения и погодные условия можно учесть, используя для расчета достигнутый диапазон вместо заявленного.
Формула работает, вычисляя, сколько альтернативного топлива можно приобрести по цене одного галлона бензина, и создает соотношение, которое сравнивает это количество с вместимостью автомобиля, а затем умножает это соотношение на возможный запас хода автомобиля. В результате получается количество миль, которое автомобиль преодолевает на альтернативном топливе по той же цене, что и один галлон бензина.
Конечное вычисление приводит к единице MPG и напрямую сопоставимо со стандартными расходами на топливо транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания для его номинальной MPG.
Примеры
Формула с правильными единицами измерения для BEV или PHEV во всех электрических режимах выглядит так.
MPG знак равно ми / гал знак равно $ гал ÷ $ кВтч заряд (кВтч) × ми <\ displaystyle <\ text
Используя предположения Руководства по экономии топлива EPA 2018 для средней национальной цены в 2,56 доллара за галлон обычного бензина и 0,13 доллара за киловатт-час, мы можем рассчитать автомобиль, который рассчитан на эффективность 84 MPGe или 40 кВт / 100 Mi и имеет аккумуляторную батарею 16,5 кВт, из которых 13,5 кВтч можно использовать для вождения на электротяге с заявленным запасом хода 33 мили на одной зарядке.
Примечание. Использование размера батареи вместо полезного заряда дает консервативное значение. Использование фактического заряда и фактического пробега обеспечит реальную экономию.
<\ text
Подсчитайте, сколько кВтч на галлон
MPG знак равно ми / гал знак равно 19,69 кВтч / гал 13,5 кВтч знак равно 1,46 обвинения × 33,75 ми знак равно 49,2 MPG <\ displaystyle <\ text
<\ text
Теперь тот же автомобиль, где бензин стоит 3,20 доллара за галлон, а электричество — 0,085 доллара за киловатт-час.
<\ text
Подсчитайте, сколько кВтч на галлон
MPG знак равно ми / гал знак равно 37,65 кВтч / гал 13,5 кВтч знак равно 2,78 обвинения × 33,75 ми знак равно 94,1 MPG <\ displaystyle <\ text
<\ text
Электрические и гибридные электромобили
Между 2008 и 2010 годами несколько крупных автопроизводителей начали коммерциализацию аккумуляторных электромобилей (BEV), которые питаются исключительно от электричества, и гибридных электромобилей (PHEV), которые используют электричество вместе с жидким топливом, хранящимся в бортовом топливном баке. , обычно бензин, но он также может работать на дизельном , этанольном или гибком топливе .
Для аккумуляторных электромобилей формула Агентства по охране окружающей среды США для расчета MPGe между скважинами и колесами основана на энергетических стандартах, установленных Министерством энергетики США в 2000 году: преобразование из скважины в колесо используется при расчете корпоративной -средняя экономия топлива (CAFE), но не для оконной наклейки (Monroney) экономия топлива. Для экономии топлива Монрони уравнение
M п г е знак равно E г E M ⋅ E E знак равно 33 705 Втч / галлон НАС E M <\ displaystyle MPGe = <\ frac
M п г е <\ displaystyle MPGe> выражается в милях на галлон бензинового эквивалента (как показано на этикетке Monroney ) E г знак равно <\ displaystyle E_ энергосодержание на галлон бензина = 115 000 БТЕ / галлон, как установлено Министерством энергетики США и сообщается Центром данных по альтернативному топливу. E M знак равно <\ displaystyle E_ электрическая энергия, потребляемая от стены к колесу на милю ( Втч / милю), измеренная с помощью пяти стандартных тестов EPA для электрических автомобилей и процедур тестирования SAE E E знак равно <\ displaystyle E_ Коэффициент преобразования единиц энергии (округленный) = 3,412 БТЕ / Вт · ч.
Формула, используемая EPA для расчета их номинального MPGe, не учитывает какое-либо топливо или энергию, потребляемую выше по потоку, например, выработку и передачу электроэнергии или жизненный цикл от скважины к колесу , поскольку сравнение EPA с автомобилями внутреннего сгорания проводится на от танка к колесу против батареи к колесу.
Совет по воздушным ресурсам Калифорнии использует динамометрические испытания, отличные от EPA, и рассматривает бензин с измененным составом, продаваемый в этом штате. Для оценок CARB формула принимает следующий вид:
M п г е знак равно E г E M ⋅ E E знак равно 32 600 Втч / галлон НАС E M <\ displaystyle MPGe = <\ frac
В июле 2010 года был утвержден новый стандарт SAE J1711 для измерения выбросов выхлопных газов и экономии топлива гибридных электромобилей и подключаемых гибридов . Рекомендуемые процедуры для PHEV были пересмотрены в Аргоннской национальной лаборатории , а новые правила EPA для определения отчетности об экономии топлива PHEV ожидается, что протокол будет основан на SAE J1711. В ноябре 2010 года EPA решило отдельно оценить электрический и бензиновый режимы, и эти две цифры заметно отображаются на наклейке на окно Chevrolet Volt 2011 года . В электрическом режиме рейтинг Volt оценивается по той же формуле, что и у электромобиля. Общий или составной рейтинг экономии топлива, сочетающий в себе электроэнергию и бензин, отображается на этикетке Monroney гораздо меньшим шрифтом и как часть сравнения экономии топлива Volt среди всех транспортных средств и внутри компактных автомобилей . EPA рассмотрело несколько методологий оценки общей экономии топлива PHEV, но по состоянию на февраль 2011 года EPA не объявило окончательную методологию, которая будет применяться для целей оценки корпоративной средней экономии топлива (CAFE) на 2012-2016 годы для нового производителя. подключаемые гибриды.
Примеры
В ноябре 2010 года EPA начало включать «MPGe» в свою новую наклейку для сравнения экономии топлива и окружающей среды. EPA оценило электромобиль Nissan Leaf с комбинированной экономией топлива 99 миль на галлон, а подключаемый гибрид Chevrolet Volt с комбинированной экономией топлива 93 миль на галлон в полностью электрическом режиме , 37 миль на галлон при работе только на бензине и общий рейтинг экономии топлива 60 миль на галлон (3,9 л / 100 км), сочетающий мощность от электричества и бензина. Для обоих автомобилей EPA рассчитало рейтинг MPGe в ходе пятицикловых испытаний, используя формулу, показанную ранее, с коэффициентом преобразования 33,7 кВт-ч электроэнергии, являющейся энергетическим эквивалентом галлона бензина.
Полностью электрические автомобили
В следующей таблице сравниваются официальные рейтинги EPA по экономии топлива ( миль на галлон бензинового эквивалента , миль на галлон, для подключаемых электромобилей ) для серийных полностью электрических пассажирских автомобилей, оцененных EPA по состоянию на ноябрь 2016 года, с рейтингом EPA для большинства видов топлива. экономичный подключаемый гибрид с дальним запасом хода ( Chevrolet Volt — второе поколение ), бензиново-электрический гибридный автомобиль ( Toyota Prius Eco — четвертое поколение ) и средний новый автомобиль EPA 2016 года, который имеет экономию топлива 25 миль на галлон ‑US (9,4 Л / 100 км; 30 миль на галлон ‑ имп. ). Производители тестируют свои собственные автомобили — обычно опытные образцы — и сообщают о результатах в EPA. EPA рассматривает результаты и подтверждает около 15–20% из них посредством собственных испытаний в Национальной лаборатории транспортных средств и выбросов топлива.
Сравнение экономии топлива для всех электромобилей, оцененных Агентством по охране окружающей среды для рынка США по состоянию на ноябрь 2016 г.,
с подключаемым гибридным и гибридным электромобилем, оцененным Агентством по охране окружающей среды с наиболее экономичным расходом топлива, и средним бензиновым автомобилем в США в 2016 г.
(Показанная экономия топлива на этикетке Monroney )
год
Комбинированная
экономия топлива
городе по рейтингу EPA
шоссе
(24 кВт · ч / 100 миль
(15 кВт · ч / 100 км)
(22,9 кВт · ч / 100 миль
14,4 кВт⋅ч / 100 км)
(25,6 кВт · ч /
16,2 кВт⋅ч / 100 км)
(25 кВт · ч / 100 миль
15,7 кВт⋅ч / 100 км)
(22 кВт · ч / 100 миль
14 кВт⋅ч / 100 км)
(28 кВт · ч / 100 миль
17,5 кВт⋅ч / 100 км)
(27 кВт · ч / 100 миль
17,2 кВт⋅ч / 100 км)
(25 кВт · ч / 100 миль
15,6 кВт⋅ч / 100 км)
(30 кВт · ч / 100 миль
19,3 кВт⋅ч / 100 км)
(28 кВт · ч / 100 миль
17,7 кВт⋅ч / 100 км)
(24 кВт · ч / 100 миль
15,5 кВт⋅ч / 100 км)
(32 кВт · ч /
20,4 кВт⋅ч / 100 км)
(28 кВт-ч / 100 миль
17,7 кВт⋅ч / 100 км)
(16,7 кВт⋅ч / 100 км)
(19 кВт⋅ч / 100 км)
(28 кВт · ч / 100 миль
18,0 кВт⋅ч / 100 км)
(26 кВт · ч / 100 миль
16,7 кВт⋅ч / 100 км)
(31 кВт · ч / 100 миль
19,6 кВт⋅ч / 100 км)
(29 кВт · ч / 100 миль
18,1 кВт⋅ч / 100 км)
(16,6 кВт⋅ч / 100 км)
(20,2 кВт⋅ч / 100 км)
(29 кВт · ч / 100 миль
18,1 кВт⋅ч / 100 км)
(26 кВт · ч / 100 миль
16,2 кВт⋅ч / 100 км)
(32 кВт · ч /
20,4 кВт⋅ч / 100 км)
(29 кВт · ч / 100 миль
18,4 кВт⋅ч / 100 км)
(28 кВт · ч / 100 миль
17,5 кВт⋅ч / 100 км)
(31 кВт · ч / 100 миль
19,8 кВт⋅ч / 100 км)
(29 кВт · ч / 100 миль
18,4 кВт⋅ч / 100 км)
(27 кВт 100ч / 100 миль; 17,0 кВт⋅ч / 100 км)
(33 кВт⋅ч / 100 миль; 20,4 кВт⋅ч / 100 км)
(30 кВт · ч / 100 миль;
18,7 кВт⋅ч / 100 км)
(27 кВт · ч / 100 миль;
17,0 кВт⋅ч / 100 км)
(33 кВт · ч / 100 миль;
21 кВт⋅ч / 100 км)
(30 кВт · ч / 100 миль;
19,1 кВт⋅ч / 100 км)
(27 кВт · ч / 100 миль;
17,0 кВт⋅ч / 100 км)
(34 кВт · ч / 100 миль;
22 кВт⋅ч / 100 км)
(30 кВт · ч / 100 миль;
19,1 кВт⋅ч / 100 км)
(28 кВт⋅ч / 100 миль; 17,2 кВт⋅ч / 100 км)
(34 кВт⋅ч / 100 миль; 21 кВт⋅ч / 100 км)
(30 кВт · ч / 100 миль;
19,1 кВт⋅ч / 100 км)
(28 кВт · ч / 100 миль;
17,7 кВт⋅ч / 100 км)
(33 кВт · ч / 100 миль;
21 кВт⋅ч / 100 км)
(32 кВт · ч / 100 миль;
20,0 кВт⋅ч / 100 км)
(28 кВт · ч / 100 миль;
17,5 кВт⋅ч / 100 км)
(36 кВт · ч / 100 миль;
23 кВт⋅ч / 100 км)
(32 кВт · ч / 100 миль;
20,4 кВт⋅ч / 100 км)
(29 кВт⋅ч / 100 миль; 18 кВт⋅ч / 100 км)
(37 кВт⋅ч / 100 миль; 23 кВт⋅ч / 100 км)
(32 кВт · ч / 100 миль;
20,4 кВт⋅ч / 100 км)
(31 кВт · ч / 100 миль;
19 кВт⋅ч / 100 км)
(34 кВт · ч / 100 миль;
22 кВт⋅ч / 100 км)
(24 кВт · ч / 100 миль;
15,2 кВт⋅ч / 100 км)
(23 кВт · ч / 100 миль;
14,4 кВт⋅ч / 100 км)
(25 кВт · ч / 100 миль;
16,2 кВт⋅ч / 100 км)
(28 кВт · ч / 100 миль;
17,7 кВт⋅ч / 100 км)
(27 кВт · ч / 100 миль;
17,2 кВт⋅ч / 100 км)
(29 кВт · ч / 100 миль;
18,4 кВт⋅ч / 100 км)
(33 кВт · ч / 100 миль;
21 кВт⋅ч / 100 км)
(33 кВт · ч / 100 миль;
21 кВт⋅ч / 100 км)
(33 кВт · ч / 100 миль;
21 кВт⋅ч / 100 км)
(34 кВт · ч / 100 миль;
21 кВт⋅ч / 100 км)
(35 кВт · ч / 100 миль;
22 кВт⋅ч / 100 км)
(32 кВт⋅ч / 100 миль; 20,2 кВтч / 100 км)
(34 кВт · ч / 100 миль;
21 кВт⋅ч / 100 км)
(35 кВт · ч / 100 миль;
22 кВт⋅ч / 100 км)
(32 кВт · ч / 100 миль;
20,2 кВт⋅ч / 100 км)
(35 кВт · ч / 100 миль;
22 кВт⋅ч / 100 км)
(36 кВт · ч / 100 миль;
23 кВт⋅ч / 100 км)
(35 кВт · ч / 100 миль;
22 кВт⋅ч / 100 км)
(36 кВт · ч / 100 миль;
23 кВт⋅ч / 100 км)
(38 кВт · ч / 100 миль;
24 кВт⋅ч / 100 км)
(35 кВт⋅ч / 100 миль; 22 кВт⋅ч / 100 км)
(36 кВт · ч / 100 миль;
23 кВт⋅ч / 100 км)
(38 кВт · ч / 100 миль;
24 кВт⋅ч / 100 км)
(35 кВт · ч / 100 миль;
22 кВт⋅ч / 100 км)
(34 кВт · ч / 100 миль;
23 кВт⋅ч / 100 км)
(37 кВт · ч / 100 миль;
24 кВт⋅ч / 100 км)
(32 кВт · ч / 100 миль;
23 кВт⋅ч / 100 км)
(38 кВт · ч / 100 миль;
24 кВт⋅ч / 100 км)
(38 кВт · ч / 100 миль;
24 кВт⋅ч / 100 км)
(38 кВт · ч / 100 миль;
24 кВт⋅ч / 100 км)
(38 кВт · ч / 100 миль;
24 кВт⋅ч / 100 км)
(38 кВт · ч / 100 миль;
24 кВт⋅ч / 100 км)
(37 кВт · ч / 100 миль;
24 кВт⋅ч / 100 км)
(40 кВт · ч / 100 миль;
25 кВт⋅ч / 100 км)
(40 кВт · ч / 100 миль;
25 кВт⋅ч / 100 км)
(41 кВт · ч / 100 миль;
26 кВт⋅ч / 100 км)
(44 кВт · ч / 100 миль;
28 кВт⋅ч / 100 км)
(43 кВт · ч / 100 миль;
27 кВт⋅ч / 100 км)
(46 кВт · ч / 100 миль;
29 кВт⋅ч / 100 км)
(54 кВт · ч / 100 миль;
34 кВт⋅ч / 100 км)
(55 кВт · ч / 100 миль;
35 кВт⋅ч / 100 км)
(52 кВт · ч / 100 миль;
33 кВт⋅ч / 100 км
Только электричество / только бензин
(31 кВт · ч / 100 миль;
20,2 кВт⋅ч / 100 км)
42 миль на галлон
(30 kW⋅h / 100 миль;
18,9 kW⋅h / 100 км)
43 миль на галлон
(35 кВт⋅ч / 100 миль;
22 кВт⋅ч / 100 км)
42 миль на галлон
Гибридный электромобиль (HEV)
Бензино-электрический гибрид
бензиновым двигателем
(средний новый автомобиль)
(1) Преобразование 1 галлон бензина = 33,7 кВт · ч.
(2) 2014 i3 REx классифицируется EPA как серийный подключаемый гибрид , а CARB — это электромобиль с увеличенным запасом хода (BEVx). I3 REx — это самый экономичный автомобиль текущего года, сертифицированный Агентством по охране окружающей среды, с бензиновым двигателем и комбинированным показателем бензин / электричество 88 миль на галлон, но его общий запас хода ограничен 240 км (150 миль).
(3) BMW i3 2014/16 (60 А · ч) был признан самым экономичным автомобилем, сертифицированным Агентством по охране окружающей среды (EPA) за все годы до 2016 МГ. В ноябре 2016 года его превзошел Hyundai Ioniq Electric 2017 года .
(4) i3 REx имеет комбинированную экономию топлива в полностью электрическом режиме 117 миль на галлон (29 кВт · ч / 100 миль; 18 кВт · ч / 100 км).
(5) Leaf 2016 модельного года соответствует варианту с аккумуляторной батареей 24 кВт · ч.
(6) Рейтинги соответствуют моделям кабриолета и купе.
(7) Модель с аккумуляторной батареей 85 кВт · ч.
(8) Самый экономичный гибридный подключаемый модуль, способный путешествовать на большие расстояния. Volt 2016 года имеет рейтинг 77 миль на галлон для комбинированной работы бензин / электричество.
(9) Самый экономичный гибридный электромобиль. (10) Другие автомобили 2016 года выпуска, достигающие 25 миль на галлон (9,4 л / 100 км; 30 миль на галлон ) в смешанном цикле по городу / шоссе, включают Honda Accord A-S6 3,5 л , Toyota Camry A-S6 3,5 л и Toyota RAV4 A- S6 2.5л .
Подключаемые гибриды
В следующей таблице сравниваются оценочные фактические расходы на топливо EPA и рейтинги экономии топлива серийных гибридных электромобилей с подключаемым модулем, оцененных EPA по состоянию на январь 2017 года, выраженные в милях на галлон бензинового эквивалента (mpg-e), по сравнению с наибольшим объемом топлива. эффективный бензин-электрический гибридный автомобиль , 2016 Toyota Prius Eco (четвертое поколение) , номинальная 56 миль на галлон -US (4,2 л / 100 км; 67 миль на галлон -imp ), а средний новый автомобиль 2016 ЕРА, который имеет экономию топлива 25 миль на галлон ‑US (9,4 л / 100 км; 30 миль на галлон ‑ имп. ). В таблице также показана топливная эффективность подключаемых гибридов в полностью электрическом режиме, выраженная в киловатт-часах / 100 миль — метрике, используемой EPA для оценки электромобилей до ноября 2010 года.
| Сравнение фактических затрат на топливо и экономии топлива для подключаемых к сети гибридных электромобилей, оцененных EPA по состоянию на январь 2017 года с MPGe и обычным MPG (1) (как показано на этикетке Monroney и на веб-сайте US DoE fueleconomy.gov) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Средство передвижения | Год модели | Рабочий режим ( диапазон EV ) | Рейтинг EPA Комбинированная экономия топлива | Экономия топлива для города / шоссе по классификации EPA | Стоимость топлива, чтобы проехать 25 миль | Годовая стоимость топлива (1) (15000 миль) | Заметки |
| Toyota Prius Prime | 2017 г. | Электричество (25 миль) | 133 миль на галлон (25 кВтч / 100 миль) | — | 0,82 доллара США | 550 долларов США | Prius Prime — самый энергоэффективный автомобиль с бензиновым двигателем в режиме EV . В течение первых 25 миль возможно использование бензина. Prime 2017 года имеет комбинированный рейтинг бензина / электроэнергии 78 миль на галлон (городские 83 миль на галлон / шоссе 73 миль на галлон). |
| Только бензин | 54 миль на галлон | 55 миль на галлон / 53 миль на галлон | 1,08 доллара США | ||||
| BMW i3 REx (60 А · ч ) | 2014 2015 2016 | Только электричество (72 миль) | 117 миль на галлон (29 кВтч / 100 миль) | 97 миль на галлон (35 кВт⋅ч / 100 миль) / 79 миль на галлон (44 кВт⋅ч / 100 миль) | 0,94 доллара США | 650 долл. США | EPA классифицирует i3 REx как серийный подключаемый гибрид, а CARB как аккумуляторно-электрический автомобиль с увеличенным запасом хода (BEVx). 2014/16 i3 REx — самый экономичный автомобиль текущего года, сертифицированный Агентством по охране окружающей среды, с бензиновым двигателем с комбинированным показателем бензина / электроэнергии 88 миль на галлон (городские 97 миль на галлон / шоссе 79 миль на галлон). |
| Только бензин (78 миль) | 39 миль на галлон | 41 миль на галлон / 37 миль на галлон | 1,79 $ | ||||
| Подключаемый модуль Honda Accord Hybrid | 2014 г. | Электричество и бензин (13 миль) | 115 миль на галлон (29 кВтч / 100 миль) | — | 1,03 доллара США | 650 долл. США | Accord 2014 года — самый экономичный подключаемый гибрид в смешанном режиме электромобиля с показателем 115 миль на галлон. Accord имеет рейтинг для комбинированной работы электромобиля / гибрида 57 миль на галлон. |
| Только бензин | 46 миль на галлон | 47 миль на галлон / 46 миль на галлон | 1,11 доллара США | ||||
| BMW i3 REx (94 А · ч ) | 2017 г. | Только электричество (97 миль) | 111 миль на галлон (30 кВтч / 100 миль) | — | 0,98 доллара США | 650 долл. США | EPA классифицирует i3 REx как серийный подключаемый гибрид, а CARB как аккумуляторно-электрический автомобиль с увеличенным запасом хода (BEVx). 2017 i3 REx (94 А · ч) имеет комбинированный рейтинг бензина / электроэнергии 88 миль на галлон (городские 95 миль на галлон / час 81 миль на галлон), что является самым высоким показателем среди подключаемых гибридов 2017 года выпуска. |
| Только бензин (83 миль) | 35 миль на галлон | 36 миль на галлон / 33 миль на галлон | 1,99 доллара США | ||||
| Chevrolet Volt (2-го поколения) | 2016 2017 | Только электричество (53 миль) | 106 миль на галлон (31 кВтч / 100 миль) | 113 миль на галлон (29 кВтч / 100 миль) / 99 миль на галлон (34 кВтч / 100 миль) | 1,01 доллара США | 650 долл. США | Вольт 2016/17 имеет комбинированный рейтинг бензина / электроэнергии 77 миль на галлон (городские 82 миль на галлон / час 72 миль на галлон). Обычный бензин. |
| Только бензин | 42 миль на галлон | 43 миль на галлон / 42 миль на галлон | 1,39 $ | ||||
| Hyundai Sonata PHEV | 2016 г. | Электричество и бензин (27 миль) | 99 миль на галлон (34 кВтч / 100 миль) | — | 1,19 $ | 700 долл. США | За первые 27 миль расходует немного бензина. Фактический полностью электрический диапазон составляет от 0 до 27 миль. |
| Только бензин | 40 миль на галлон | — | 1,28 доллара США | ||||
| Chevrolet Volt (первое поколение) | 2013 2014 2015 | Только электричество (38 миль) | 98 миль на галлон (35 кВтч / 100 миль) | — | 1,01 доллара США | 650 долл. США | Вольт 2013/15 имеет комбинированный рейтинг бензина / электроэнергии 62 миль на галлон (городские 63 миль на галлон / шоссе 61 миль на галлон). Бензин премиум-класса. |
| Только бензин | 37 миль на галлон | 35 миль на галлон / 40 миль на галлон | 1,21 доллара США | ||||
| Ford Fusion Energi | 2017 г. | Электричество и бензин (22 миль) | 97 миль на галлон (35 кВт-ч / 100 миль) | — | 1,14 $ | 700 долл. США | Фактический полностью электрический диапазон составляет от 0 до 21 мили. |
| Только бензин | 42 миль на галлон | — | 1,21 доллара США | ||||
| Toyota Prius PHV | 2012 2013 2014 2015 | Электричество и бензин (11 миль) | 95 миль на галлон (29 кВтч / 100 миль плюс 0,2 галлона / 100 миль) | — | 1,03 доллара США | 600 долларов США | После первых 11 миль автомобиль функционирует как обычный гибрид Prius. Prius 2012/15 года имеет комбинированный рейтинг бензина / электроэнергии 58 миль на галлон (городские 59 миль на галлон / час 56 миль на галлон). |
| Только бензин | 50 миль на галлон | 51 миль на галлон / 49 миль на галлон | 1,02 доллара США | ||||
| Chevrolet Volt | 2011 2012 | Только электричество | 94 миль на галлон (36 кВтч / 100 миль) | 95 миль на галлон (36 кВтч / 100 миль) / 93 миль на галлон (37 кВтч / 100 миль) | 1,17 $ | 800 долл. США | Бензин премиум-класса. |
| Только бензин | 37 миль на галлон | 35 миль на галлон / 40 миль на галлон | 1,70 доллара США | ||||
| Ford C-Max Energi Ford Fusion Energi | 2013 2014 2015 2016 | Электричество и бензин (20 миль) | 88 миль на галлон (37 кВтч / 100 миль) | 95 миль на галлон (36 кВт⋅ч / 100 миль) / 81 миль на галлон (42 кВт⋅ч / 100 миль) | 1,25 доллара США | 750 долл. США | В тестах EPA Energi не использовал бензин в течение первых 20 миль, но в зависимости от стиля вождения автомобиль может использовать как бензин, так и электричество в режиме EV. У моделей Energi есть комбинированная оценка работы электромобиля / гибрида 51 миль на галлон (городские 55 миль на галлон / час 46 миль на галлон). |
| Только бензин | 38 миль на галлон | 40 миль на галлон / 36 миль на галлон | 1,34 доллара США | ||||
| Audi A3 e-tron ultra | 2016 г. | Только электричество (17 миль) | 86 миль на галлон (38 кВтч / 100 миль) | — | 1,37 $ | 900 долларов США | За первые 17 миль расходует немного бензина. Фактический полностью электрический диапазон составляет от 0 до 17 миль. |
| Только бензин | 39 миль на галлон | — | 1,61 $ | ||||
| Кадиллак ELR | 2014 2015 | Только электричество (37 миль) | 82 миль на галлон (41 кВтч / 100 миль) | — | 1,33 $ | 900 долларов США | ELR 2014/15 года имеет комбинированный рейтинг бензина / электроэнергии 54 миль на галлон (городские 54 миль на галлон / шоссе 55 миль на галлон). |
| Только бензин | 33 миль на галлон | 31 миль на галлон / 35 миль на галлон | 1,90 $ | ||||
| Chrysler Pacifica Гибрид | 2017 г. | Только электричество (33 миль) | 84 миль на галлон (40 кВтч / 100 миль) | — | 1,73 $ | 900 долларов США | За первые 33 мили расходует немного бензина. Фактический полностью электрический диапазон составляет от 0 до 33 миль. |
| Только бензин | 32 миль на галлон | — | 1,83 доллара США | ||||
| Audi A3 e-tron | 2016 г. | Только электричество (16 миль) | 83 миль на галлон (40 кВтч / 100 миль) | — | 1,49 $ | 950 долларов США | За первые 16 миль расходует немного бензина. Фактический полностью электрический диапазон составляет от 0 до 16 миль. |
| Только бензин | 35 миль на галлон | — | 1,79 $ | ||||
| BMW i8 | 2014 2015 2016 | Электричество и бензин (15 миль) | 76 миль на галлон (43 кВтч / 100 миль) | — | 1,77 $ | 1150 долларов США | I8 не работает на 100% электроэнергии, так как он потребляет 0,1 галлона на 100 миль в режиме EV ( полностью электрический диапазон = 0 миль) . I8 имеет рейтинг для комбинированной работы электромобиля / гибрида 37 миль на галлон. |
| Только бензин | 28 миль на галлон | 28 миль на галлон / 29 миль на галлон | 2,24 $ | ||||
| BMW 330e | 2016 г. | Электричество и бензин (14 миль) | 72 миль на галлон (47 кВтч / 100 миль) | — | 1,74 доллара США | 1 050 долл. США | За первые 14 миль расходует немного бензина. Фактический полностью электрический диапазон составляет от 0 до 14 миль. Бензин премиум-класса. |
| Только бензин | 31 миль на галлон | — | 2,02 $ | ||||
| Порше 918 Спайдер | 2015 г. | Только электричество (12 миль) | 67 миль на галлон (50 кВтч / 100 миль) | — | 1,62 $ | 1500 долларов США | Бензин премиум-класса. |
| Только бензин | 22 миль на галлон | 20 миль на галлон / 24 миль на галлон | 2,85 доллара | ||||
| BMW 740e iPerformance | 2017 г. | Только электричество (14 миль) | 64 миль на галлон (52 кВтч / 100 миль) | — | 2,03 $ | 1350 долларов США | За первые 14 миль расходует немного бензина. Фактический полностью электрический диапазон составляет от 0 до 14 миль. |
| Только бензин | 27 миль на галлон | — | 2,48 $ | ||||
| БМВ Х5 xDrive40e | 2016 г. | Только электричество (14 миль) | 56 миль на галлон (59 кВтч / 100 миль) | — | 2,23 $ | 1450 долларов США | За первые 14 миль расходует немного бензина. Фактический полностью электрический диапазон составляет от 0 до 14 миль. |
| Только бензин | 24 миль на галлон | — | 2,61 $ | ||||
| Мерседес-Бенц S 500 e | 2015 г. | Электричество и бензин (14 миль) | 58 миль на галлон (59 кВтч / 100 миль) | — | 2,13 доллара США | 1350 долларов США | За первые 14 миль расходует немного бензина. Фактический полностью электрический диапазон составляет от 0 до 12 миль. Бензин премиум-класса. |
| Только бензин | 26 миль на галлон | — | 2,41 $ | ||||
| Фискер Карма | 2012 г. | Только электричество (33 миль) | 54 миль на галлон (62 кВтч / 100 миль) | — | 2,02 $ | 1450 долларов США | Бензин премиум-класса. |
| Только бензин | 20 миль на галлон | 20 миль на галлон / 21 миль на галлон | 3,14 доллара США | ||||
| Volvo XC90 T8 | 2016 г. | Электричество и бензин (14 миль) | 53 миль на галлон (58 кВтч / 100 миль) | — | 2,19 доллара США | 1,400 долл. США | За первые 14 миль расходует немного бензина. Фактический полностью электрический диапазон составляет от 0 до 13 миль. Бензин премиум-класса. |
| Только бензин | 25 миль на галлон | — | 2,51 доллара США | ||||
| Porsche Panamera S E-Hybrid | 2016 г. | Электричество и бензин (16 миль) | 51 миль на галлон (51 кВтч / 100 миль) | — | 2,15 доллара США | 1350 долларов США | Полностью электрический запас хода составляет от 0 до 15 миль бензина премиум-класса. |
| Только бензин | 25 миль на галлон | 23 миль на галлон / 29 миль на галлон | 2,51 доллара США | ||||
| Porsche Panamera S E-Hybrid | 2014 2015 | Электричество и бензин (16 миль) | 50 миль на галлон (52 кВтч / 100 миль) | — | 2,18 доллара США | 1,400 долл. США | Полностью электрический запас хода составляет от 0 до 15 миль . S E-Hybrid имеет рейтинг для комбинированной работы электромобиля / гибрида 31 миль на галлон. |
| Только бензин | 25 миль на галлон | 23 миль на галлон / 29 миль на галлон | 2,51 доллара США | ||||
| Porsche Cayenne S E-Hybrid | 2015 2016 | Электричество и бензин (14 миль) | 47 миль на галлон (69 кВтч / 100 миль) | — | 2,24 $ | 1 550 долларов США | Бензин премиум-класса. |
| Только бензин | 22 миль на галлон | 21 миль на галлон / 24 миль на галлон | 2,85 доллара | ||||
| McLaren P1 | 2014 2015 | Электричество и бензин (19 миль) | 18 миль на галлон (25 кВтч / 100 миль) | — | 3,79 $ | 2200 долларов США | P1 не работает на 100% электроэнергии, так как он потребляет 4,8 галлона на 100 миль в режиме EV (полностью электрический диапазон = 0 миль) . P1 имеет рейтинг для комбинированной работы EV / гибрид 17 миль на галлон. |
| Только бензин | 17 миль на галлон | 16 миль на галлон / 20 миль на галлон | 3,69 $ | ||||
| Toyota Prius Eco 2016 (4 поколение) | 2016 г. | Бензино-электрический гибрид | 56 миль на галлон | 58 миль на галлон / 53 миль на галлон | 0,91 доллара США | 550 долларов США | Самый экономичный гибридный электромобиль. |
| Ford Fusion AWD 2.0L (средний новый автомобиль) | 2016 г. | Только бензин | 25 миль на галлон | 22 миль на галлон / 31 миль на галлон | 2,04 доллара США | 1 200 долл. США | Другие автомобили 2016 года выпуска, достигающие 25 миль на галлон по городу / шоссе, включают Honda Accord 3.5L , Toyota Camry 3.5L и Toyota RAV4 2.5L . |
| Примечания: (1) На основе 45% движения по шоссе и 55% по городу. Стоимость электроэнергии составляет 0,13 доллара США / кВтч, цена на бензин премиум-класса составляет 2,51 доллара США за галлон (используется в 2015 году Volt, i3 REx, ELR, i8, Mercedes S500e, Karma и всеми моделями Porsche), а обычная цена на бензин составляет 2,04 доллара США за галлон ( по состоянию на 18 декабря 2015 г.). Преобразование 1 галлон бензина = 33,7 кВтч. | |||||||
Транспортные средства на топливных элементах
В следующей таблице сравнивается экономия топлива EPA, выраженная в милях на галлон бензинового эквивалента (MPGe) для четырех транспортных средств на водородных топливных элементах, оцененных EPA по состоянию на ноябрь 2016 года и доступных только в Калифорнии.
| Сравнение экономии топлива, выраженной в MPGe, для автомобилей с водородными топливными элементами доступны для аренды в Калифорнии и имеют рейтинг Агентства по охране окружающей среды США по состоянию на ноябрь 2016 г. Источник статьи: http://ru.qaz.wiki/wiki/Miles_per_gallon_gasoline_equivalent |
|---|