Что такое равон автомобиль

История марки RAVON – долгий путь к собственному бренду

Сразу стоит отметить, что на момент написания статьи история марки RAVON насчитывает всего 5 лет, поэтому богатой на события её пока назвать нельзя. Но, в то же время тот путь, который RAVON преодолел прежде чем от стал тем, кем есть сей час требует отдельного внимания.

Итак, все началось еще в 1993 году, когда на то время корейский супергигант «Daewoo» решил обосноваться еще и в Узбекистане. В результате было подписано соглашение о создании предприятия по выпуску автомобилей «Дэу», получившее имя «Uz-Daewoo Auto Co». В то время корейская марка была, так сказать, на коне. Особенно активно корейцы продвигали автомобили в страны СНГ. Старшее поколение, наверное, помнит невероятную рекламу модели «Espero», когда машина просто перелетала деревянный мост, в конце эффектно развернувшись? Тогда купить такое «чудо» хотели все, но мало кто мог позволить себе такую роскошь, это ведь начало девяностых.

Буквально через несколько лет, в 1996 году уже был построен огромный завод, где первое время выпускалось всего три модели – крошечный бус «Damas», микролитражка «Tico» и седан «Nexia», который технически был создан и соткан из Opel Kadett. Рынок отлично отреагировал на такой, пусть и небольшой, модельный ряд.

Дела у предприятия Uz-Daewoo шли хорошо, а количество моделей увеличивалось. В 2001-м году подтянулись еще и будущие бестселлеры «Matiz», а в 2003-м — Daewoo Lacetti. А вот у корейской компании Daewoo появились проблемы, поэтому им пришлось продать контрольный пакет акций крупнейшей американской автомобильной корпорации General Motors (GM), которая кроме всего прочего также владеет брендом Chevrolet. Поэтому не многие знают, что популярный на наших дорогах Chevrolet Lacetti изначально имел другое имя.

Вообще, по пути своего становления, узбекский автопроизводитель попал в целый водоворот событий. Сначала объединение в Daewoo, затем в 2002-м заходит General Motors и покупает контрольный пакет акций Daewoo Motor. Далее создается компания GM Daewoo.

Еще интересно, что в 2005 году уже компания «Uz-Daewoo Auto» (УзДэуАвто) сама выкупила долю корейской компании в совместном предприятии вместе с лицензиями на модели. А спустя еще несколько лет (2008 год) в результате слияния GM и «УзДэуАвто» появилось совместное предприятие «GM Uzbekistan». Но неизменным было лишь одно – стабильный спрос на автомобили марки Daewoo, выпускаемые в Узбекистане.

В 2013 году появилась очень важна модель в становлении бренда – «Gentra» . По сути, это тот же старый добрый седан Daewoo Lacetti, только узбекские инженеры решили фронтальную часть дать новинке дать от хетчбека Lacetti. Такой себе лайфхак по рестайлингу от узбеков.

Спустя два года, в 2015-м началась эра марки RAVON. Стоит сказать, что впервые модельный ряд предприятия пополнился не корейской разработкой. Американцы дали свою бюджетную, но очень неплохо скроенную модель «Cobalt», которая в линейке Ravon получил имя «R4». Этот седан пришелся по вкусу покупателям, ведь не смотря на компактные размеры, он предлагал довольно много простора в салоне, огромный багажник и проверенную временем технику.

В настоящее время модельный ряд RAVON состоит из четырех автомобилей . Большинство из них по-прежнему имеют корейские корни. Самый маленький, но то же время самый конструктивно современный — хетчбек «R2». Это ни что иное как Chevrolet Spark или Deawoo Matiz третьего поколения .

Далее идет Ravon «R3» или «Nexia», который по-сути, конструктивно является всем известным «Aveo» с кузовом T-250 . Затем седан «R4», он же Chevrolet Cobalt – почти настоящий американец. И завершает линейку Ravon Gentra, который призван доказать, что Lacetti еще может конкурировать с одноклассниками.

Конечно, стоит отметить, что в результате очень многих изменений и усовершенствований узбекские инженеры вместе со своими американскими коллегами сделали эти машины еще более практичными и современными, чем это было ранее. Появились новые материалы отделки, постарались усовершенствовать технические моменты, изменилась линейка двигателей. В перспективе боссы компании панируют еще запустить производство какого-нибудь кроссовера. Куда ж теперь без SUV?

В завершении хочется сказать, то RAVON — это очень символичное название марки. К примеру с узбекского языка это переводится как «легкий путь». А еще это название является аббревиатурой, где дословно каждая буква раскрывает выражения «Reliable Active Vehicle On Road» , что в буквальном переводе значит как «надежный активный автомобиль на дороге».

Кстати, именно на надежность ориентируется марка RAVON в поиске своего покупателя. Ведь, не секрет, что модельный ряд узбекского производителя основан на не очень современной технике, поэтому здесь покупателю в первую очередь должно быть важно проверенное годами качество и надежность. Да еще и американские корни от GM должны внушать доверие, ведь именно на этом аргументе строится рекламный посыл бренда. Правда о корейских корнях уже никто не говорит, а ведь с этого и начиналась история марки RAVON.

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/infocar/istoriia-marki-ravon—dolgii-put-k-sobstvennomu-brendu-5d4d35baf73d9d00ae823a51

История развития автопроизводителя Ravon

Ravon был представлен в 2015 году. На рынок вышла бюджетная, словно предназначенная для езды в условиях города, R4 (модель Cobalt). Просторный салон, вместительный багажник, компактность и солидный вид – за эти характеристики автолюбители оценили седан по достоинству.

История бренда Ravon началась задолго до его презентации. Появлению нового имени в автомобильной индустрии предшествовало слияние двух корпораций из разных стран и последующее поглощение третьей.

Создание и развитие автокомпании Ravon

В начале 90-х годов компании «Узавтосаноат» и Daewoo заключили договор о создании совместного автомобильного производства в Узбекистане. После банкротства корейской фирмы партнеры из Америки приложили свою руку к созданию новой компании, которая стала так популярна.

Появление бренда

С 1996 по 2013 компания Uz-Daewoo Auto Co., организованная «Узавтосаноат» из Узбекистана и Daewoo из Южной Кореи, успешно развивалось и выпускало популярные модели автомобилей: DAMAS, NEXIA, TICO. Была выпущена новая Gentra – качественная, стильная и очень эргономичная.

Через 6 лет после заключения контракта и запуска совместного производства партнера из Южной Кореи поглотил американский концерн General Motors в связи с банкротством первого. Изменения повлекли за собой большую реорганизацию предприятия, смену наименования. Автомобили (бывшие «Дэу») стали производить как Chevrolet. В связи с тем, что автомобилестроительная компания Daewoo International запретила использование своего логотипа, было решено продолжить реорганизацию и укрепить ее выводом на рынок нового бренда.

Автомобиль Ravon R4

Ravon был представлен в 2015 году. На рынок вышла бюджетная, словно предназначенная для езды в условиях города, R4 (модель Cobalt). Просторный салон, вместительный багажник, компактность и солидный вид – за эти характеристики автолюбители оценили седан по достоинству.

Значение логотипа

Рекламная кампания «Равон» и значок логотипа были разработаны одним из ведущих маркетинговых агентств России. Страна-производитель «Равон» – Узбекистан – доверила подготовку ребрендинга иностранному исполнителю, так как сразу ориентировалась на российский рынок.

А само название Ravon (Reliable Active Vehicle ON the Road) в переводе означает «надежный динамичный автомобиль для всех дорог». Узбекское начало оказало свое влияние на выбор аббревиатуры, так как название перекликается с «гладкий путь», «ровная дорога», «скорый», «быстрый», «легкий».

Но обновления значили не только появление названия и значка, увидела свет не только эмблема «Равон», напоминающая крыло на шлеме бога торговли – Меркурия. Менялся дизайн дилерских центров, планировалось создание свежего модельного ряда, повышение квалификации, профильное обучение всего персонала.

Начало работы автопроизводителя

Отныне по праву можно считать, что страна-производитель «Равон» – это Узбекистан. В 2005 году узбекские собственники предприятия приобрели долю фирмы Южной Кореи, а затем им стали принадлежать и права на производство автомобилей «Нексия», «Матиз» и «Дамас».

За первые 2 года существования марка расширила свою сеть дилерских центров более чем вдвое. Вместо 8, как это было сначала, к концу 2016 года насчитывалось 17 официальных точек продаж, а количество проданных машин превышало тысячу. С того же года обновленное автомобильное производство завода предложило потребителям гораздо больший модельный ряд авто Ravon – производитель укрепил свои позиции на нашем рынке.

Ребрендинг Daewoo Matiz, Gentra, Chevrolet Cobalt, Aveo, Spark

Работа автопроизводителя началась с ребрендинга авто, которые пользовались в России особым спросом: Daewoo Matiz, Gentra, Chevrolet Cobalt, Aveo, Spark. Chevrolet Lacetti стал измененным Ravon Gentra, а Ravon Nexia – это новый концепт Chevrolet Aveo.

На одной из презентаций гвоздем программы стал хэтчбек Matiz с обновленным дизайном, он стал более элегантным и современным. Комплектация и стоимость авто не изменились, Matiz остался одним из самых популярных и доступных автомобилей в России.

«Равон» в России сегодня

Российскому покупателю доступны 4 модели:

• Ravon R2. Эта модель представляет собой хэтчбек, предназначенный для езды по городу. Автомобиль создан в 3 комплектациях, исключительно с автоматической коробкой передач. Это легкая пятидверная малолитражка, прекрасно подходящая для ежедневного использования жителем мегаполиса. Представляет собой обновленную версию Chevrolet Spark (Daewoo Matiz).
• Ravon R3 — новая оригинальная разработка авто с измененным дизайном. Модель оснащена 1,5-литровым бензиновым мотором на 107 лошадиных сил. Серия представлена в 3 комплектациях с механической коробкой передач и 2 – с автоматической. Влияние на текущую версию модели оказала Chevrolet Aveo (Daewoo Nexia).
• Ravon R4 — седан с объемом мотора в 1,5 литра, мощностью 106 лошадиных сил. Представлен на рынке в 3 сборках с механической и автоматической коробками передач. Ravon R4 – это обновленный Chevrolet Cobalt. Водители, выбирающие этот вариант, отмечают удобство и просторность салона, вместительный багажник, возможность комфортного размещения за рулем.
• Ravon Gentra — седан С-класса. Двигатель 1,5 литра, мощность 107 лошадиных сил. Выпуск осуществляется в трех вариантах комплектации, каждая из них предполагает как автоматическую коробку передач, так и механическую. Эта модель – новая версия Chevrolet Lacetti.

Эмблема «Равон» – это знак для тех, кто ищет надежную машину. Это бюджетная линейка в современной модификации.

Все авто соответствуют европейским и американским стандартам качества, а собственное изготовление всех комплектующих деталей позволяет компании «Равон» положительно для российского потребителя влиять на ценообразование. Помимо бюджетной стоимости, такие модели сравнительно недороги в ремонте и обслуживании.

Источник статьи: http://avtoshark.com/article/brand-history/istoriya-brenda-ravon/

Ravon снова в России: стоит ли покупать узбекский автомобиль

Узбекский бренд Ravon после года забвения возобновляет продажи на нашем рынке. Модели, правда, прежние. И это не так и плохо.

Что за Ravon такой?

Старый добрый UzDaewoo, известный российскому потребителю с незапамятных времен по моделям Nexia и Matiz. После масштабного ребрендинга они стали называться Ravon и продавать в России старые модели концерна General Motors. Так, Spark превратился в Ravon R2, позапрошлый Aveo — в Ravon Nexia R3, а Chevrolet Cobalt — в Ravon R4.

Экспансию на наш рынок на рубеже 2015-2016 гг. Ravon начал с сильнейшего демпинга, в результате которого Nexia с автоматом стоила дешевле, чем среднеупакованная Granta.

Понятное дело, что работать в убыток долго невозможно, и летом 2018 Ravon пропал с радаров: ушли думать, как жить дальше, и пересматривать ценовую политику, а заодно и модельный ряд. Долгое время ходили слухи о том, что Ravon привезет к нам перелицованный кроссовер Chevrolet Tracker (близнец Opel Mokka) и седан Malibu в своей упаковке. Но нет.

С чем вернулся Ravon

Все с тем же: микрохетч R2 (646 – 697 тыс. рублей), седан Nexia R3 (670 – 748 тыс. рублей) и седан R4 (678 – 756 тыс. рублей).

И это по-прежнему одно из наиболее выгодных предложений по рынку. Для сравнения, Vesta седан продается в диапазоне 615-869 тыс. рублей, Solaris — 746 тыс.-1 млн рублей. На этом фоне что R3, что R4 выглядят привлекательно. Особенно с учетом того, что там есть нормальный 6-диапазонный автомат, которого нет, например, у «Весты».

А машины в целом нормальные?

Да. Несмотря на возраст. По сути, все «Равоны» — это обноски «ДжиЭма» из второй половины «нулевых». Тот же Aveo T250, который стал донором для Nexia R3, скоро отметит 15-летний юбилей. Cobalt/R4 чуть поновее, но все же. Это нормальные бюджетные машины, чтобы ездить вперед-назад с неким количеством груза и ребенком на заднем диване. «Малыш» R2 пользуется большим спросом в службах доставки, потому что это идеальный будничный городской автомобиль.

В общем, ездить на Ravon не так стыдно, как на старой «Нексии», которая корнями уходила вообще в Opel Kadett ранних 80-х.

При этом сказать, что Ravon просто лепит свой шильдик на старые Chevrolet, тоже нельзя: определенный объем доработок там проделан. Nexia R3, например, — это седан Aveo с лицом от хэтча Aveo (в оригинале дизайн был свой у каждого типа кузова). Отличается и техника. У Т250-го Aveo не было 1,5-литрового двигателя и 6-ступенчатого автомата, а у всех «Равонов» — только они. Давнее партнерство с GM дает доступ к широкой линейке технологий, в том числе к тем, которых не было на их машинах изначально.

Отсюда могут быть определенные трудности с обслуживанием: просто снять что-то со Spark Aveo и поставить на R2 или R3 получится не всегда. По кузовщине, двигателю придется искать родные запчасти.

К счастью, это единственная проблема. За долгие годы присутствия на многих рынках все болячки того же Spark хорошо изучены, машины механикам известные, поэтому вопросов по обслуживанию возникнуть не должно.

А на вторичке они есть?

Есть, и это лакомый вариант в плане ликвидности. Например, Ravon R2 теряет в среднем по 3% от начальной стоимости в год, седан Nexia R3 теряет по 9% в год, что тоже не так и много.

Но самих предложений не сказать, чтобы много — 317 на сегодняшний день. Просто потому, что Ravon в его современном обличье был на нашем рынке не так долго (всего 3 года), и продать успели сравнительно немного машин.

Спрос на машины этой марки есть. Через сервис avtocod.ru с января по июль их проверили 4 323 раза. Чаще всего покупают R2 — 1 367 проверок с начала года. На втором месте — Nexia R3 (1 319 проверок), на третьем — R4 и на четвертом — Gentra (635 проверок). Большая часть продается после ДТП, в залоге и с расчетом ремонтных работ. Каждый шестой используется в такси, каждый седьмой имеет неоплаченные штрафы. Также встречаются экземпляры с регистрационными ограничениями, скрученным пробегом и в лизинге.

Сейчас, со второй попытки, Ravon имеет все шансы исправить ситуацию: машины известные, цены гуманные, помешать их успехам может только модельный ряд. Все-таки не поспевают они за рынком, который требует все больше и больше кроссоверов. Ravon же подзастрял в нулевых, когда пределом мечтаний россиянина были седаны В-класса.

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/avtocod/ravon-snova-v-rossii-stoit-li-pokupat-uzbekskii-avtomobil-5d5fcbca05fd9803e2d96c6d