Даниил квят личный автомобиль

«Сначала отобрал у Квята машину, потом жену». Ужасный 2020 год для русского гонщика

Нынешний год выдался для Даниила Квята непростым. Пилота AlphaTauri уволили из «Формулы-1», а также его ждал большой удар в личной жизни. Лайф — о неудачах нашего гонщика.

» src=»https://static.life.ru/publications/2020/11/24/1491057896216.1318-900x.jpeg» loading=»lazy» style=»width:100%;height:100%;object-fit:cover»/>

Фото © XPB Images / PA Images

Слухи об увольнении российского гонщика Даниила Квята из «Формулы-1» ходили несколько месяцев. Теперь они получили подтверждение: его место в AlphaTauri в следующем сезоне займёт японец Юки Цунода. И нельзя сказать, что эта замена сделана только по спортивному принципу, свою роль сыграли и маркетинговые соображения (моторы Honda, японская аудитория и т.д.).

Thanks for the memories, @kvyatofficial — and there have been some good ones 👀 😍

We’ll miss you on the grid in 2021 — but it’s not goodbye 👊#F1 pic.twitter.com/S7s1BHeY3Y

— Мы прощаемся с Даниилом. Хочу поблагодарить его за его вклад, в этом году он очень помог нам своим опытом в работе над настройками и улучшением характеристик машин, — сказал руководитель команды AlphaTauri Франц Тост. — С дальнейшим сотрудничеством у нас вопрос закрыт.

Сам пилот уверяет, что ещё не сказал своё слово в Королевских гонках и намерен вернуться, поэтому он открыт для предложений.

Деньги решают. Как сын русского миллиардера оказался в «Формуле-1»

Однако не только в профессиональном плане Квята ждали неудачи в этому году. О разладе с гражданской женой Келли Пике (дочерью трёхкратного чемпиона Ф1 Нельсона Пике) судачат давно. Летом 2019-го она родила российскому гонщику дочь Пенелопу, а уже в декабре Келли удалила из «Инстаграма» все совместные фотографии с Даниилом.

Пара от каких-либо комментариев отказывалась. А несколько месяцев назад пошли слухи, что Келли закрутила роман с голландским гонщиком из Red Bull Максом Ферстаппеном. Причиной этому послужило то, что она выложила у себя на странице стихотворение с такими строчками: » Темнее океана, глубже моря. У тебя есть всё, у тебя есть то, что мне нужно». А в ответ Ферстаппен написал: «Вместе мы сможем противостоять вызовам глубоким, как море, и высоким, как небо».

Источник статьи: http://life.ru/p/1360252

Сначала развод, теперь увольнение. Как лучший гонщик России остался на улице в 26 лет

У Даниила Квята в жизни чёрная полоса. Сначала он расстался с матерью своего ребёнка, а сейчас ему вполне конкретно грозят увольнением из команды «Формулы-1». Вариантов остаться в королевских гонках почти нет, а ведь пилоту 26 лет.

» src=»https://static.life.ru/publications/2020/9/30/1433719605214.8308.jpg» loading=»lazy» style=»width:100%;height:100%;object-fit:cover»/>

Михаэль Шумахер и Фернандо Алонсо к 26 годам были двукратными чемпионами мира. Себастьян Феттель — и вовсе четырёхкратным. Виталий Петров в 26 только попал в «Формулу-1». А вот Даниил Квят в те же годы рискует окончательно из неё вылететь. Да, гонщик из Уфы уже однажды оставался за бортом «Королевских гонок», но сейчас всё выглядит куда серьёзнее. Тогда, в 2017 году, Квят считался перспективным пилотом, который никак не может совладать с собственным пылом, из-за чего часто попадает в аварии. Сейчас он стал намного спокойнее, но это может стать для него приговором как для гонщика «Формулы-1».

Положение Квята в AlphaTauri откровенно слабое: в этом сезоне он набрал лишь 14 очков, в то время как его партнёр Пьер Гасли — 63, имея при этом в активе ещё и сенсационную победу в Италии. Казалось бы, в такой ситуации нужно бы поднажать, но последний Гран-при получился для Квята абсолютно худшим за всю его карьеру. Российский гонщик финишировал на последнем 19-м месте, отстав от лидера на целых два круга. И всё это на фоне пятого места того же Гасли.

Элитная Ferrari и скромный Golf. На чём ездит самый быстрый русский гонщик

После такого перформанса от Квята боссы Red Bull объявили о том, что если с Гасли они контракт продлевают, то вот по второму месту в команде пока ничего не ясно. На машину Квята претендует перспективный японский гонщик Юки Цунода, который сейчас занимает третье место в общем зачёте «Формулы-2». Если 20-летний пилот до конца сезона не растеряет скорость и завоюет нужное количество очков для суперлицензии «Ф-1», он наверняка отберёт место Квята, оставив россиянина без работы.

We can tell by his face that @yuki_TY0511 won’t be forgetting this day in a while! 😁 pic.twitter.com/VFiDSnCqdj

При таком сценарии это будет абсолютно кошмарный год для российского гонщика, ведь зимой он потерял ещё и семью. Квят расстался со своей подругой Келли Пике, и это сразу после рождения дочки Пенелопы, которая осталась с матерью. Даниил не раздувает из этого драму, но просто посмотрите, как он праздновал Новый год: этот взгляд говорит о многом.

Публикация от Daniil Kvyat (@danydk1) 31 Дек 2019 в 10:45 PST

По поводу своего будущего в «Формуле-1» российский гонщик будто бы тоже не переживает. Он прекрасно понимает ситуацию и даёт преисполненные фатализма комментарии в духе «чему быть, того не миновать».

— Слушайте, честно — я совсем об этом не беспокоюсь. Если я буду выступать в «Ф-1» в следующем году — то хорошо. А если нет — то так тому и быть. Ещё ничего не решено. Знаете, в этих безумных условиях случиться может что угодно. Нужно бороться до конца, использовать все шансы. В оставшихся пяти гонках я сделаю всё возможное. А потом — что бы ни случилось — буду принимать решение, исходя из сложившейся ситуации, — заявил Квят.

Понятно, что уфимский гонщик постарается показать свой максимум. И в последние два сезона он не раз становился лучшим пилотом пелотона по работе рулём и педалью газа. Но эти локальные победы не принесли ему желаемых результатов. Последний значимый успех Квята остался в июле 2019 года, когда он выиграл кубок за третье место в Германии сразу после рождения дочери. Казалось, что радостное событие дополнительно мотивировало россиянина, а сейчас он словно пребывает в унынии. Как итог — печальные результаты, которые вот-вот выльются в увольнение.

Показал, кто здесь батя. Что помогло Квяту провести лучшую гонку в жизни?

Кажется, что прощание с AlphaTauri для Квята неизбежно. И самое печальное, что другой подходящей команды для российского пилота сейчас просто нет. Все коллективы, которые могут позволить себе не рента-драйверов, уже объявили свои составы на 2021 год. В Mercedes или Ferrari Даниилу всё равно не попасть, спонсоров у него нет, поэтому следующий сезон почти наверняка пройдёт без него.

Реальных вариантов продолжения карьеры несколько. Наиболее вероятным в такой ситуации кажется уход в другие гоночные серии. Электрическая «Формула Е», круговые Indycar или Nascar, а может, и вовсе гонки на выносливость или ралли — Квят вполне мог бы попробовать найти себя в других дисциплинах, помимо «Ф-1». Если же он решит любой ценой цепляться за место в «Королевских гонках», то ему стоит воспользоваться своим же сценарием 2018 года, когда он трудился в качестве резервного пилота Ferrari, который работал на симуляторе.

Хотя, возможно, в сложившейся ситуации Квяту нужна тотальная перезагрузка. Когда его спросили, кем бы он стал, если не гонщиком «Формулы-1», россиянин уверенно ответил: боксёром.

Источник статьи: http://life.ru/p/1352099

Элитная Ferrari и скромный Golf. На чём ездит самый быстрый русский гонщик

Сейчас автопарк самого быстрого русского гонщика весьма скромен. Но за время публичной жизни он успел сменить несколько элитных авто. Рассказываем и показываем, на чём разъезжал и разъезжает Даниил Квят по городским дорогам.

Volkswagen Golf R

Golf только выглядит как машина для комфортной и спокойной езды со скоростью 60 км/ч из Москвы в Балашиху в пятницу вечером. На самом деле это мощный малыш, который благодаря 300 лошадиным силам разгоняется до сотни всего за пять секунд. При этом он остаётся лёгким и компактным хетчбэком, за что пилот «Формулы-1» его и полюбил.

Для города я выбираю маленькую безопасную машину, чтобы было удобно припарковаться

» ratio=»1/1″ src=»https://static.life.ru/publications/2020/6/29/1353002253459.1782.jpg» loading=»lazy» style=»width:100%;height:100%;object-fit:cover»/>

» ratio=»1/1″ src=»https://static.life.ru/publications/2020/6/29/1353002253459.1782.jpg» loading=»lazy» style=»width:100%;height:100%;object-fit:cover»/>

А вот эта дьяволица уже больше похожа на машину гонщика, правда? По крайней мере, в нашем понимании. 670 лошадиных сил — достойная мощность для двигателя этого спорткара. В «Формуле-1» Даниила за руль Ferrari пока не пускают, хотя он являлся пилотом по развитию в итальянской команде, однако в обычной жизни никто не мешает ему гонять на машине из Маранелло в классической красной расцветке. Пилот сетует только на то, что «такая машина провоцирует ехать быстро», а потому садится он за неё только по праздникам: скорости ему хватает и на работе.

Русские гонщики ставят на колени «Формулу-2». Это драйвовее побед Хэмилтона и страданий Квята

Сложно поверить, но когда-то Квят рассекал даже на такой машинке. Это официально самый маленький автомобиль немецкого концерна, но и Даниил не всегда был «большим» гонщиком. Дело в том, что Квят живёт в Монако, а дороги в княжестве не очень-то широкие, вспомните хотя бы легендарную трассу «Формулы-1». А если нужно ещё и найти место для парковки. Футболист Александр Головин, который выступает за «Монако», вообще гоняет на тренировки на «Смарте», так что у Квята был ещё и люксовый вариант.

Renault Megane RS 275 Trophy-R

Затем в автопарке Квята появился автомобиль марки Renault, и это было легко объяснить. Дело в том, что в то время российский пилот выступал за команду Red Bull, моторы для которой поставляли как раз французы. Несмотря на то что авто выглядит почти как городское, оно было дико быстрым. Хот-хэтч в 2014 году побил скоростной рекорд на легендарной трассе Нюрбургринг, вызвав прилив гордости у конструкторов Renault. А в 2015 году уже лично Квят в австралийском «Альберт Парке» на этой машине поставил первый в истории рекорд круга для серийных автомобилей.

Когда Red Bull получил в партнёры Infiniti, соответствующую машину в свой автопарк получил и Квят. От былых времён скромного VW не осталось и следа с появлением автомобиля бизнес-класса, с которым Даниил был вынужден светиться на публике. Но эта история любви продлилась совсем недолго.

Источник статьи: http://life.ru/p/1337108

Биография Даниила Квят

Детство Квят провёл в Уфе; учась в школе, занимался теннисом, становился победителем на школьных соревнованиях. Переехав в Москву, попал в картинговый центр и попробовал проехать на карте по трассе, что ему очень понравилось. С того момента он стал увлекаться автоспортом, часто посещал автодром. В скором времени у Квята появились свои тренеры, и он стал принимать участие в серьёзных соревнованиях. В 2005 г. стал победителем Рождественского Кубка Сочи по картингу (класс Мини). В этом году также выступал в чемпионате России по картингу (класс Ракет), где занял 12-е место. В 2006 г. стал 13-м в чемпионате Москвы (Ракет). Дальше начал участвовать в итальянских чемпионатах MiniKart, из-за чего в итоге переехал в Рим.

Талантливого юного гонщика быстро заметили различные программы поддержки молодых пилотов крупных концернов, и с 2009 года его карьере стал помогать нефтяной концерн Лукойл, а в 2010 году Квят подписал контракт с проектом Read Bull Junior. Сотрудничество с данными компаниями позволило команде Квята заранее обеспечить финансирование карьеры на несколько лет вперёд и в том же 2010 году, после ряда более заметных успехов в картинговых гонках, попробовать себя в гонках машин с открытыми колесами . Для сезона дебюта были выбраны сразу несколько младших юниорских серий — Квят провёл более тридцати стартов в Европе и Азии на технике Формулы-БМВ и двухлитрового класса Формулы-Рено, добившись приемлемых успехов: достаточно быстро обретя стабильность для регулярных финишей в десятке сильнейших в гонках любого состава, но в более сильных чемпионатах крайне редко борясь за подиумные позиции. В серии, где Квят проводил свои основные старты в том году — в европейской Формулы-БМВ — он занял лишь десятое место при одном подиумном финише, в то время как его напарник по программе и давний картинговый соперник — Карлос Сайнс побывал на подиуме пять раз и поднялся на четвёртую строчку в итоговом личном зачёте.

Год спустя европейцы встретились уже в Североевропейском кубке, где, набравшись опыта, уже боролись за титул, но оба раза уверенный перевес вновь был за испанцем. В младшем первенстве Квят одержал семь побед в двадцати стартах и занял итоговое второе место, а в старшем выиграл лишь две гонки (в четырнадцати стартах) и занял третье место — и его и Сайнса опередил Робин Фряйнс из гоночного коллектива Йозефа Кауфманна. В 2012 году Сайнс был переведён в гонки Формулы-3, а Квята ещё на год оставили в гонках двухлитровой Формуле-Рено. Решение руководителя программы Хельмуто Марко принесло неоднозначный итог — дополнительный год опыта никак не сказался на выступлениях Квята в подобных гонках: в младшем чемпионате (альпийское первенство) он не без проблем, но взял титул (опередив ближайшего соперника лишь на три балла), а в Еврокубке вновь упустил титул — на этот раз проиграв Стоффелю Вандорну (ключевым фактором в борьбе с бельгийцем стала стабильность выступлений — выиграв на три гонки больше, Квят проиграл сопернику в чемпионате десять очков).

В 2013 году Квят воссоединился с Сайнсом в GP3 в MW Arden. На новой технике оба чувствовали себя не слишком уверенно — Сайнс дважды подвергался дисквалификации в гонках, часто попадал в аварии и, несмотря на неплохую скорость, закончил год лишь десятым; Квят начал год схожим образом, но во второй половине чемпионата набрал уверенность в своих силах, трижды подряд выиграл длинные субботние гонки и сначала догнал плотную, но не очень стабильную группу лидеров чемпионата, а потом и возглавил личный зачёт, в итоге привезя ближайшему сопернику тридцать очков. Параллельно в главных командах Red Bull в Ajhvekt-1 образовалась одна пилотская вакансия (Марк Убеер покинул чемпионат мира, а на его позицию в старшей команде был переведён Даниэль Риккардо) и на свободное место, в итоге, был выбран именно Квят, проявивший себя в сезоне-2013 лучше, чем тот же Сайнс и третий член Read Bull Junior Team — португалец Антониу Феликс да Кошта.

Формула-1

Квят с первых Гран-при показывал сопоставимые с напарником результаты, а в гонках проявил способность избегать аварий и беречь свою машину, в первых четырёх стартах четырежды добравшись до финиша. Далее результаты несколько ухудшились — Квят выдал серию из пяти гран-при, где четырежды не добирался до финиша из-за различных технических проблем. Руководство, впрочем, оставалось довольным его действиями и, даже несмотря на проигрыш напарнику в личном зачёте, Квят сначала продлил контракт с Toro Rosso, а когда из старшей команды решил уйти Себастьян Феттель, заменил немца в составе Red Bull Racing. Перевод никак отрицательно не сказался на результатах россиянина в концовке сезона: он по прежнему был быстр на любом отдельном круге, но в гонках каждый раз что-то случалось, и очковый счёт Квята уже после Бельгии замер на отметке в восемь баллов, а его напарник в семи последних Гран-при трижды попал в очковую зону и опередил Квята к концу сезона на 14 зачётных пунктов.

В 2015 году качественного улучшения в результатах, первое время, достичь не удавалось — техника конкурентов заметно прибавила, и болид Red Bull часто уступал даже младшей команде. Впрочем на Гран-При Монако Квят и Риккардо уже в квалификации смогли обеспечить себе позиции в первой пятёрке, а в гонке лишь подтвердили их. Квят, чуть уступивший своему австралийскому напарнику в скорости на одном круге и в квалификации и в гонке, провёл сам заезд лучше, несколько раз обменивался с ним позициями, а в итоге впервые финишировал на четвёртом месте. В дальнейшем техника позволяла пилотам австрийской команды бороться лишь на грани очковой зоны. Следующий шанс побороться за околоподиумные позиции пришёлся на Гран-При Венгрии, где благодаря обгонам и проблемам лидеров пелотона Квят поднялся с седьмой стартовой позиции на вторую финишную, что позволило улучшить достижение российских пилотов в гонках чемпионата мира. На Гран-При Бельгии Квят квалифицировался 12-м, но благодаря множеству эффектных обгонов он финишировал на четвёртом месте; из-за схода Риккардо россиянин опередил его в общем зачёте чемпионата на 6 очков. После Сингапура Квят вновь пропустил напарника вперёд, однако на Гран-При России, заняв пятое место, опять опередил его и удерживал седьмое место в чемпионате до конца сезона. По итогам сезона 2015 года Квят обогнал своего напарника в личном зачёте на три очка, но проиграл Риккардо в квалификациях с командным счётом 7:12.

Сезон 2016 года начался для Квята неудачно: в Австралии машина заглохла ещё на прогревочном круге. В Бахрейне он сумел провести неплохую гонку и набрал очки, в Китае с шестого места прорвался на третье и поднялся на подиум. На Гран-При России в Сочи Квят стартовал восьмым и в попытке атаковать Феттеля дважды ударил его болид, что повлекло за собой другие столкновения, Квят был оштрафован (10-секундный Stop&Go) и очков не набрал. С пятого этапа (Гран-При Испании) Даниил продолжил карьеру в прежней команде Scuderia Toro Rosso , где заменил Макса Ферестаппена. Ферстаппен, заняв место Квята в «Ред Булл», выиграл первую же гонку — Гран-При Испании. Журналисты говорили о «полосе неудач» в карьере Квята: в Монако, Баку, Австрии, Монце и Абу-Даби до финиша не добрался.

После гран-при Сингапура было объявлено, что Квята на гран-при Малайзии в составе команды заменит Пьер Гасли, который принимал участие и на гран-при Японии. Квят выступил на гран-при США, заменив Карлоса Сайнса, ушедшего в «Рено». Он завоевал одно очко, но несмотря на это был заменён на Брендона Хартли, а 25 октября Хельмут Марко объявил, что Квят больше не вернётся в команду и исключён из программы гонщиков Red Bull.

Впоследствии Даниил Квят был нанят командой Ferrari в качестве пилота по развитию.

В 2018 году менеджером Квята стал Николя Тодт, сын Жага Тодта. В сентябре начала появляться информация о возвращении Квята в «Торо Россо» в 2019 году, и 29 сентября на гран-при России об этом было объявлено официально.

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/id/5ca7abbab0c88200bf3891f2/biografiia-daniila-kviat-5cb369cc37588600b2dbe7e4