Fbs автомобиля что это

Fbs автомобиля что это

Пн — Пт: 10:00 — 20:00

г. Тюмень, ул. 50 лет ВЛКСМ 16

CarMaster 72
Deutsche Autos

ЛАБОРАТОРИЯ ДИАГНОСТИКИ И РЕМОНТА АВТО

Реализация авто старта на автомобилях Mercedes Benz

Команда CarMaster72 рада сообщить Вам о выходе модуля согласования замка зажигания с авто сигнализацией, для реализации функций авто старта с приложений или по другим событиям, для автомобилей Mercedes Benz с 2012 по 2019 годов выпуска!
Как известно автомобили Mercedes Benz имеют своеобразную систему штатной охраны и систему санкционированного доступа FBS3 и FBS4, что очень осложняет установку автостарта на данные автомобили. В мире существует определенное количество различных модулей согласования и автостарта с данной системой, но работают они только с системами FBS3, система FBS4 не поддерживается. Впервые система FBS4 появилась на автомобилях Е -класса W212 кузов в конце 2013 года, внешне ключ и замок ни чем не отличался от FBS3, но пересчет переменных данных ключ-замок кардинально отличается. Далее появилась новая система на автомобилях семейства ML GL в W166 кузовах, постепенно заполонив остальные модельные ряды Mercedes Benz.
У современной идущей в ногу со временем авто сигнализации Pandora реализованы авто запуски не на всех моделях
Mercedes Benz, даже с системой FBS3 например таких как ML GL W166 до 2014 года , A B классов в кузовах W176 W246, до 2016 года, в данном случае при установке автозапуска на эти модели в нашей лаборатории, все ключи остаются у владельца авто.
Если автомобиль оборудован любым исполнением системы FBS4, то однозначно для реализации автозапуска потребуется один ключ от комплекта авто!

У системы FBS4 существует несколько вариантов исполнения, это оптический замок (EIS), в основе алгоритма работы которого установлены оптопары, магнитный замок(EIS) в основе которого установлен магнитный энкодер, и с простой кнопкой START-STOP.

Далее распишу основные два варианта исполнения FBS4, это оптический замок и магнитный замок.

Для того чтобы узнать какое исполнение FBS4 установлено в Вашем автомобиле, загляните в табличку с кузовами и классами авто.

Оптический замок зажигания Mercedes Benz Так выглядит замок зажигания Mercedes Benz FBS4 в исполнении с оптическими элементами внутри, далее просто оптический замок (EIS).
В зависимости от комплектации бывает исполнение как с обычным ключём зажигания, «рыбка», так и с кнопкой START STOP, система Keyless-Go. Для таких типов замков мы разработали плату согласования, далее модуль , который позволяет реализовать авто старт совместно с авто сигнализацией или модулем GSM.

Магнитный замок зажигания Mercedes Benz

Так выглядит замок зажигания Mercedes Benz FBS4 в исполнении с магнитным энкодером внутри, далее просто магнитный замок (EIS).
В зависимости от комплектации бывает исполнение как с обычным ключём зажигания, «рыбка», так и с кнопкой START STOP, система Keyless-Go. Для таких типов замков мы разработали плату согласования, далее модуль, который позволяет реализовать авто старт совместно с авто сигнализацией или модулем GSM.

Авто запуск на кузов W202, W208, W210

Источник статьи: http://carmaster72.ru/avtozapusk/avtozapusk-mersedes-benz/

Fbs автомобиля что это

С декабря 1994 года на кузова W129, W140 и W202 серийно стали устанавливаться системы санкционированного допуска FBS2, блокирующие электронные блоки управления двигателем в случае несанкционированного вторжения в автомобиль. W124 до конца выпуска оборудовался только системами FBS1 и FBS1a.

Устанавливалась система FBS2 на следующие автомобили Mercedes:

1. W202 с номера кузова А218853 или F190066 по номер кузова А436535 или F483847;
2. W210 до номера кузова A177063 или J024801;
3. W140 с номера кузова А236206 по номер кузова А328810;
4. R129

Внешне система отличалась ИК-приемником не в дверных ручках, а на внутри-салонном зеркале заднего вида (приемник установлен на нижней части зеркала и представляет из себя полупрозрачный стакан синего цвета) с зеленым и красным диодами. Также два диода располагались на водительской ручке. Зеленый диод сигнализирует об отпирании, красный – о постановке на охрану. Внешне ключи–передатчики ничем не отличались от ключей системы FBS1a. Функционально же система была построена на абсолютно ином принципе. Прерывание стартера отменили (не стало и реле К38), зато по команде от блока управления IFZ инфракрасного запирания, блокировался электронным способом непосредственно блок управления двигателем, т.е. стартер вращался, но двигатель не заводился.

При отпирании автомобиля через ИК-порт блок управления N54 проверял допуск ключа и при совпадении последнего с заложенным в память реестром ключей давал сигнал на насос центрального замка PSE на разблокировку центрального замка. Далее, при включении зажигания появлялось питание на блоке управления двигателем, который связывался с блоком управления N54 и «спрашивал» у того, действительно ли отпирание произошло допущенным ключом. При положительном ответе блок управления двигателем переходил в разблокированное состояние и давал разрешение на запуск.

Существовало два типа систем FBS2 по принципу обмена данными между блоками двигателя и инфракрасного запирания:

1. обмен данными происходит по мультиплексной шине обмена данными CAN. Система применялась на W202, W210, W140, R129 и W463 с системами управления бензиновыми двигателями HFM, ME1.0 и дизельными двигателями ERE или ASF (поскольку блок управления в этой системе отсутствует как таковой, на ТНВД устанавливался электронный клапан подачи топлива ASF, условное обозначение N3/13). В этом случае блок управления двигателем и блок управления центральным запирания жестко привязывались к конкретному автомобилю и друг к другу идентификационным кодом. Код не мог быть сброшен, другими словами невозможно взять блок управления с одного автомобиля и установить на другой автомобиль. Для этого потребуется перенести с автомобиля-донора все связанные блоки, ключи и личинки. Закрепление, например, блока управления двигателем производится путем кодирования через ННТ (Стар Диагностик) или автоматически, после 30-ти запусков. Т.е. незакодированный (а именно в таком виде блоки поставляются в запчасти, если, конечно Вы не заказываете блок с расширением 26) блок управления двигателем можно подкинуть для пробы на несколько пусков на одну машину, а потом навечно установить на другую.
2. обмен данными между блоками происходит по специально отведенным для этого проводам путем приема блока управления двигателем ШИМ-сигнала от блока управления IFZ N54. Данный вариант использовался в системах LH на W140 с моторами М119 и М120 до 9/95 г. (C140 с моторами М120 до 3/95г.) и на W202 с впрыском PMS еще долго, а также на дизелях ОМ604.910 с системой впрыска EVE.

Индикация состояния блока управления IFZ через диоды на зеркале заднего вида
Режим	Длительность мигания, сек.	Значение сигнала
Мигает зеленый диод	3	Автомобиль открыт, запуск разрешен
Мигает красный диод	3	Автомобиль закрыт, запуск блокирован
Мигают оба попеременно	30	Запуск блокирован.
Мигают оба одновременно	30	Разряжены элементы питания в ключе-передатчике

Расположение элементов и блоков управления системы FBS2
Элемент	W140	R129	W202	W210
Приемник ИК-сигнала А26/7	корпус внутреннего зеркала заднего вида
Сигнальные диоды IF	корпус внутреннего зеркала заднего вида, ручка двери водителя
Блок управления двигателем HFM N3/4	модульный отсек	Подкапотное пространство, справа	Подкапотное пространство, справа	Отсек для блоков управления
Блок управления клапаном отключения топлива ASF N3/13	На ТНВД N/RSF дизель 603.971	На ТНВД N/RSF дизель 601.913
Блок управления двигателем ERE/EVE N3/8	Подкапотное пространство, справа	Отсек для блоков управления
Блок управления IFZ N54	За Airbag пассажира	Под накладкой в ногах пассажира	Под накладкой в ногах пассажира	Под накладкой в ногах пассажира
Блок управления двигателем LH N3/1…3	Модульный отсек	Модульный отсек
Блок управления двигателем ME N3/10…12	Модульный отсек	Модульный отсек
Блок управления двигателем PMS N3/6	Левая передняя колесная арка
Вакуумный насос центрального запирания PSE	Справа под задним сиденьем	Справа в багажнике	Справа в багажнике	Справа под задним сиденьем

Система санкционированного допуска FBS2a

Система санкционированного допуска FBS2a — дальнейшее развитие предыдущей системы FBS2.

Устанавливалась система на:

1. W202 с номера кузова А436536 или F483848 по номер кузова А519673 или F619720;
2. W210 с номера кузова А177064 или J024802 по номер кузова А394035;
3. W140 с номера кузова А328811 по А378019;

Главная особенность – наличие в ключе-передатчике т.н. транспондера, или ретранслятора. На личинку замка зажигания одето кольцо индуктора L11 (отличить можно по наличию хромированной вставки), которое является своего рода антенной для получения данных от ретранслятора ключа-передатчика, вставленного в замок зажигания, а также для энергообеспечения через индуктивное поле того же ретранслятора, также имеющего катушку. Таким образом, ключ-передатчик как бы разделен на две части: ИК-передатчик для дистанционного разблокирования центрального замка и транспондер, который, попадая в поле катушки ретранслятора вокруг замка зажигания, передает содержащиеся в нем данные для разрешения запуска двигателя. Это сделало ключи энергонезависимыми в плане запуска автомобиля, т.е. запустить двигатель можно было и без элементов питания в ключе. Они нужны только для дистанционного отпирания/запирания авто.

Внешне ключи не отличаются от ключей системы FBS2 (также имеют одну центральную кнопку).

Отпирание центрального замка происходит по той же схеме, что и в системе FBS2, однако при включении зажигания блок управления IFZ/FBS N54/1 связывается через кольцо индуктора L11 вокруг замка зажигания с транспондером ключа-передатчика и при совпадении блока данных, содержащихся в последнем, передает по шине CAN в блок управления двигателем разрешение на запуск двигателя.

Расположение элементов аналогично системе FBS2, за исключением блока IFZ/FBS N54/1, который на W140, W210 и W202 расположен за щитком приборов. Исключение составляет W170, на котором приемник ИК-сигнала устанавливался не на корпусе зеркала, а рядом – на плафоне освещения.

На самом деле, разобрав ключ этого типа системы, Вы обнаружите внутри кроме платы с электронными компонентами, еще и небольшой магнит в фиксаторе из полупрозрачного пластика. Это и есть транспондер. Часто роняя ключ, Вы можете невольно привести к тому, что транспондер выходит из гнезда и, будучи вставленным в замок зажигания, не попадает в поле действия катушки L11. Дальше все происходит по известной схеме – стартер крутит, двигатель не заводится. Поправить положение можно, постучав ключом (держа его ушком для брелока вверх об колено или, например, книгу).

В случае выхода из строя элементов центрального запирания и санкционированного допуска требуется их заказ по процедуре заказа деталей DRT.

Система санкционированного допуска FBS2b

Система FBS2 получила дальнейшее развитие в виде FBS2b. Ключи получили дополнительные кнопки: их стало либо две, либо три. Система устанавливалась на:

1. W140 с номера кузова А378020 до окончания производства;
2. R129
3. W168
4. W170
5. W163

Особенности системы FBS2b:

1. приемники ИК-сигнала остались только в дверных ручках;
2. ключ-передатчик получил кроме ИК-канала также и радиоканал;
3. появилась возможность селективного отпирания: сперва дверь водителя и лючок бензобака, потом остальные двери и багажник (программируемая функция) а также «летнее» отпирание (отпирание всех замков, опускание всех стекол, открывание люка;
4. автоматическая блокировка центрального замка при скорости свыше 5 км/ч (программируемая функция);
5. автоматическая блокировка центрального замка через 40 сек;
6. автоматическая разблокировка замков при аварии;
7. дистанционная разблокировка крышки багажника (только на W140 и 129);
8. «аварийный» ключ (Scheckkarte) с дистанционным управлением;
9. приемники ИК-сигнала располагались не в корпусе внутреннего зеркала заднего вида, а только в ручках передних дверей;
10. появилась возможность временной или безвозвратной блокировки любого из ключей-передатчиков через портативный тестер ННТ или STAR Diagnostics.
11. при использовании неисправного или не допущенного ключа-передатчика для запуска двигателя на щитке приборов появляется надпись “Start Error” (функция программируемая);

Следует также отметить, что:

• на W168, R170 и W163 применялся только радиоканал центрального запирания.
• на R129 и W140 использовался и ИК-сигнал и радиосигнал.
• на W210, W202 и W463 система FBS2b не устанавливалась вообще.
• ключи для машин американского рынка имели дополнительную кнопку (“Panik”).
• появилась возможность программирования системы (порядок отпирания дверей, тип, блокировка при достижении скорости 5 км/час, световая индикация при постановке на охрану и снятии).

Замена элементов питания в ключах FBS2, FBS2a, FBS2b

В запасные части поставляются эдементы питания А000 828 03 28. В комплект входит два аккумулятора. Замена элементов питания в ключе-передатчике достаточно проста. Для ключей FBS2 требуется лишь уложиться в 30 сек., в противном случае ключ придется синхронизировать (не касается ключей FBS2а и FBS2b — там статья особая, а уж на 163 кузове с его ААМ — и вовсе геморрой, для чего включить-выключить зажигание, вынуть ключ из замка зажигания и, направив на ИК-приемник в зеркале заднего вида закрыть, затем открыть автомобиль. Если при закрывании «моргает» красный диод, а при открывании зеленый – ключ синхронизирован. Старайтесь менять элементы питания, сидя в автомобиле, либо позаботьтесь, чтоб автомобиль оставался незакрытым: если ключ рассинхронизируется, например, Вы не уложитесь в 30 сек. отведенного времени, то с кнопки ключа а/м Вы не откроете. А надеяться на то, что личинки дверных замков у Вас еще не закисли – по меньшей мере, наивно.

Чтобы заменить элементы питания, откиньте жало ключа и увидите под ним инструкцию по замене элементов питания.

Проблемы с системой FBS2

Проблем было немало, но это скорее были недоработки, исправленные в последующих сериях. Но основная касалась чаще всего ключей FBS2 и FBS2a — отпадала кнопка закрытия/открытия. Лечить лучше заменой ключа, но как временная мера возможна разборка ключа (аккуратно может получиться, но не факт) и пайка кнопки. Часты случаи, когда отваливалась и микросхема.

Обычно с автомобилем шло три ключа- два основных и один сервисный. Номер ключа путем клеймения наносился на корпус под крышку отсека батарей.

Источник статьи: http://benz-club.org/index.php/spravochnik/item/648-sistema-sanktsionirovannogo-dostupa-fbs2/