Как буксировать автомобиль шкода октавия

Как буксировать автомобиль шкода октавия

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Двигатели автомобилей, оборудованных каталитическим нейтрализатором отработавших газов, нельзя пускать буксировкой или толканием. Это может привести к перегреву и выходу нейтрализатора из строя. В случае разряда аккумуляторной батареи не пытайтесь пустить двигатель Шкода Октавия буксировкой или толканием автомобиля.

Для буксировки автомобиля Шкода Октавия (или использования его в качестве буксировщика) закрепляйте трос только в специально предназначенных для этой цели проушинах, устанавливаемых на передней или задней части автомобиля.

Достаньте буксирную проушину из кассеты для инструментов в багажнике Шкода Октавия.
Для установки проушины в передней части автомобиля выполните следующее.

Место под установку проушины в переднем бампере закрыто пластмассовой решеткой.

1. Сжав решетку правой противотуманной фары, снимите ее.

2. Вверните проушину до упора, вращая по часовой стрелке.

3. . и затяните отверткой или баллонным ключом.
4. После завершения буксировки выверните проушину и установите на место решетку правой противотуманной фары.

Для установки проушины в задней части автомобиля выполните следующее.

Место под установку проушины в правой части заднего бампера закрыто пластмассовой крышкой.

1. Снимите крышку, закрывающую отверстие под проушину преодолевая усилие фиксаторов.

2. Вверните проушину до упора, вращая против часовой стрелки.

3. . и затяните отверткой или баллонным ключом.
4. Перед буксировкой вашего автомобиля Шкода Октавия вставьте ключ в замок зажигания и разблокируйте вал рулевого колеса. Включите световую сигнализацию согласно Правилам дорожного движения. Рычаг управления механической коробкой передач (рычаг селектора автоматической коробки передач) установите в нейтральное положение (положение «N»). Если возможно, буксируйте автомобиль с работающим двигателем, чтобы не возрастало усилие на педали тормоза, а после частичного разряда аккумуляторной батареи — и на рулевом колесе.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Вакуумный усилитель тормозной системы действует только при работающем двигателе. Поэтому при буксировке автомобиля с неработающим двигателем резко возрастает усилие, требуемое для нажатия педали тормоза. Электрический усилитель работает, если включено зажигание, а скорость буксирования превышает 7 км/ч. При этом система управления усилителем способна распознавать положение напряжения аккумуляторной батареи и соответственно реагировать на него. При напряжении ниже 9 В мощность усилителя снижается вплоть до полного его выключена. При этом сигнальная лампа в комбинации приборов горит красным светом. При кратковременном падении напряжения до 9 В и ниже лампа загорается желтым светом. При отключении электродвигателя действие усилителя прекращается. Управление автомобилем полностью сохраняется при незначительном увеличении сопротивления на рулевом колесе.

5. После завершения буксировки Шкода Октавия выверните проушину и установите пластмассовую крышку в бампере на место.

Источник статьи: http://skoda-octavia2.ru/index.php/ekspluatacya-skoda-octavia/29-buksirovka-skoda-octavia.html

Как буксировать автомобиль шкода октавия

Содержание

Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания и управления двигателем

Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь

История Octavia началась в 1959 году. Брутальный, простой и надежный автомобиль с выносливым кузовом и неплохими ходовыми характеристиками, которые были по достоинству оценены и заслужили множество призов на международных конкурсах. Производство продлилось до 1964 года, когда на смену Octavia пришла совершенно новая модель.
Во второй раз Octavia появилась только в сентябре 1996 года на Парижском автосалоне. В 1997-м началось серийное производство. Octavia была первой, созданной после перехода фирмы под контроль концерна Volkswagen, полностью новой моделью. Фирма таким образом «подала заявку» на кресло в более высокий класс, где автомобили чешской сборки вообще отсутствовали последние полвека.
Автомобилисты встретили автомобиль довольно тепло. Оправдались надежды на то, что с приходом к управлению Volkswagen машины приобретут качество немецкого производителя. Вторым привлекательным фактором стала цена.
В дебютном году Octavia была представлена только в кузове хэтчбек, а через два года был дан старт продажам универсала, имеющего дополнительное обозначение Combi.
Эта модель может похвастаться очень вместительным багажником. Его объем — 528 л, а со сложенным задним диваном — 1330 л. В Combi при сложенном заднем сидении можно вместить 1512 литров при том, что максимально допустимая нагрузка составляет 540 кг.
Модель представлена в нескольких комплектациях. Базовая — Classic (до 2000 года — LX), в ней кроме иммобилайзера, гидроусилителя руля и регулируемой рулевой колонки больше нет ничего. Следующей по уровню идет Ambiente (GLX) — набор, уже более соответствующий современному автомобилю: центральный замок, электрические стеклоподъемники и электрорегулировка зеркал заднего вида, бортовой компьютер, подушки безопасности, а также аудиосистема и кондиционер.
Более дорогая версия именуется Elegance (SLX), в ней имеется все, что и в двух предыдущих, кроме того, она отличается «литыми» колесами и полным электропакетом. Ну, а самая шикарная комплектация Laurin&Klement включает в себя все по максимуму: кожаный салон, сервопривод люка крыши, 16-дюймовые диски колес, ксеноновые фары, парктроник, датчик дождя, подогрев передних сидений, алюминий и дерево в отделке.
Эргономика водительского места выше всяких похвал. Регулируемая рулевая колонка вместе с возможностью регулировки высоты водительского сиденья исключает проблему подбора оптимального расположения за рулем. Само сиденье достаточно цепкое, с неплохой боковой поддержкой.
Изначально модель комплектовалась четырехцилиндровыми бензиновыми и турбодизельными агрегатами. Бензиновые имели объемы 1,6 л и 1,8 л, а турбодизель — 1,9 л. Чуть позже появился бензиновый агрегат объемом 1,6 л и мощностью 102 л.с. Помимо этих двигателей, автомобиль оснащался 1,8-литровым (125 л.с.) агрегатом, а с 2000 года принципиально новым, щадящим окружающую среду, 1,4-литровым.
Стоит отметить модификацию с 1,8-литровым двигателем с турбонаддувом (1,8Т, 150 л.с), который снискал популярность среди водителей с активной манерой езды.
С появлением универсала, силовых агрегатов стало на один турбодизель — 1,9 л TDI (110 л.с.), больше.
В 1999 году дебютировали полноприводные версии универсала (модификация 4×4 хэтчбека появилась годом позже) с системой полного привода 4-Motion, в которой крутящий момент между осями распределяется при помощи муфты Haldex с электронным блоком управления. При нормальных дорожных условиях весь момент направлен на передние колеса, однако стоит им только начать пробуксовывать, как часть тяги частично будет переведена на задние колеса. В этом же году появился и еще один бензиновый силовой агрегат объемом 2,0 л и мощностью 115 л.с.
В 2000 году «Октавию» подвергли легком фейслифтингу. Так машина получила немного увеличенные фары, иную решетку радиатора и бамперы с измененной геометрией проемов. В отличие от хэтчбека, у универсала задние фонари остались прежними. Небольшая модернизация была проведена и в салоне — переработана конструкция заднего сиденья, в результате появились дополнительные 40 мм для ног задних пассажиров. А в 2001 году свет увидела самая «заряженная» полноприводная версия RS с форсированным 1,8-литровым 20-клапанным двигателем, развивающая 180 л.с.
Столь удачная модель, появившаяся в 1996 году, продолжала выпускаться с доработками и изменениями до 2010 года, несмотря на то, что в 2004 году увидела свет наследница — Octavia II.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Skoda Octavia/Octavia Tour, выпускаемых с 1996 по 2010 год.

Skoda Octavia/Octavia Tour
1.4 8v Годы выпуска: 1999 – 2001 Тип кузова: хэтчбек/универсал Объем двигателя: 1397 см3	Дверей: 5 КП: мех./авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 55 л Расход (город/шоссе): 10.5/5.7 л/100 км
1.4 16v Годы выпуска: 2000 – 2010 Тип кузова: хэтчбек/универсал Объем двигателя: 1390 см3	Дверей: 5 КП: мех./авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 55 л Расход (город/шоссе): 9.0/5.4 л/100 км
1.6 8v Годы выпуска: 1996 – 2000 Тип кузова: хэтчбек/универсал Объем двигателя: 1598 см3	Дверей: 5 КП: мех./авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 55 л Расход (город/шоссе): 10.8/5.8 л/100 км
1.6 8v Годы выпуска: 2000 – 2010 Тип кузова: хэтчбек/универсал Объем двигателя: 1595 см3	Дверей: 5 КП: мех./авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 55 л Расход (город/шоссе): 10.0/5.5 л/100 км
1.8 20v (125 л.с.) Годы выпуска: 1996 – 1999 Тип кузова: хэтчбек/универсал Объем двигателя: 1781 см3	Дверей: 5 КП: мех./авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 55 л Расход (город/шоссе): 13.3/6.8 л/100 км
Skoda Octavia/Octavia Tour
1.8 20v (150 л.с.) Годы выпуска: 1998 – 2010 Тип кузова: хэтчбек/универсал Объем двигателя: 1781 см3	Дверей: 5 КП: мех./авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 55 л Расход (город/шоссе): 12.8/6.9 л/100 км
1.8 20v (180 л.с.) Годы выпуска: 2001 – 2006 Тип кузова: хэтчбек/универсал Объем двигателя: 1781 см3	Дверей: 5 КП: мех./авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 55 л Расход (город/шоссе): 10.8/6.4 л/100 км
2.0 8v Годы выпуска: 1999 – 2010 Тип кузова: хэтчбек/универсал Объем двигателя: 1984 см3	Дверей: 5 КП: мех./авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 55 л Расход (город/шоссе): 12.6/6.8 л/100 км
1.9TDI Годы выпуска: 1996 – 2010 Тип кузова: хэтчбек/универсал Объем двигателя: 1896 см3	Дверей: 5 КП: мех./авт.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 55 л Расход (город/шоссе): 6.6/4.1 л/100 км

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

Источник статьи: http://monolith.in.ua/buksirovka-skoda-octavia-1996-2010g/

Буксировка автомобиля Skoda Octavia / Octavia Combi с 2012 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Skoda Octavia , неисправности Skoda Octavia , мануал Skoda Octavia , manual Skoda Octavia , схема Skoda Octavia , характеристики Skoda Octavia , устройство Skoda Octavia , ремонт Skoda Octavia , аккумулятор Skoda Octavia , не заводится Skoda Combi , неисправности Skoda Combi , мануал Skoda Combi , manual Skoda Combi , схема Skoda Combi , характеристики Skoda Combi , устройство Skoda Combi , ремонт Skoda Combi , аккумулятор Skoda Combi

5. Буксировка автомобиля

Водитель буксирующего автомобиля:

• при трогании с места добавляйте «газу» только после того, как трос натянулся;
• при трогании с места отпускайте педаль сцепления особенно деликатно.

Водитель буксируемого автомобиля:

• включите зажигание, чтобы не заблокировался замок вала рулевого колеса и чтобы иметь возможность включения указателей поворота, гудка и стеклоочистителей;
• выключите передачу или установите селектор автоматической коробки передач в положение «N»;
• помните о том, что усилители тормозного привода и рулевого механизма действуют только при работающем двигателе (если двигатель не работает, нужно применять существенно большее усилие при нажатии тормозной педали и при использовании механизма рулевого управления);
• следите за тем, чтобы буксировочный трос оставался все время натянут.

Буксировочный трос и буксировочная штанга

Наиболее бережной и безопасной является буксировка автомобиля на штанге. Буксировочным тросом пользуйтесь только в том случае, если нет в распоряжении никакой подходящей буксировочной штанги.

Чтобы при буксировке и запуске двигателя буксировкой оба автомобиля излишне не страдали от толчков, применяемый буксировочный трос должен быть изготовлен из упругого материала. Поэтому пользуйтесь только тросами из искусственного волокна или из подобных материалов.

Закрепляйте буксировочный трос или же буксировочную штангу только на предназначенных для этой цели буксирных петлях.

Буксировка автомобилей требует определенной сноровки. Положено, чтобы водители обоих автомобилей ознакомились сособенностями движения при буксировке автомобилей. Неопытные водители не должны ни буксировать другой автомобиль, ни управлять буксируемым автомобилем.

Во время буксировки следите все время за тем, чтобы оба автомобиля не подвергались чрезмерно большой тяге и чтобы не возникало ударной нагрузки. При буксировке автомобилей на дорогах с неукрепленным покрытием всегда имеется опасность перегрузки крепежных деталей на обоих автомобилях и их повреждения.

Если вследствие неисправности в коробке передач пропало масло, можно буксировать автомобиль только с поднятыми ведущими колесами и перевозить его на специальном автомобиле для буксировки неисправных транспортных средств или на прицепе.

При буксировке автомобиля и запуске двигателя буксировкой соблюдайте особые положения закона в тех или иных странах, например по маркировке буксирующего и буксируемого автомобилей.

Нельзя, чтобы буксировочный трос оказался перекрученным, иначе передняя буксирная петля может при определенных обстоятельствах вывернуться из автомобиля наружу.

Передняя буксирная петля

Буксирная петля находится в инструментальном ящике.

Установка буксирной петли:

• снимите заглушку в месте, обозначенном стрелкой, и извлеките ее;
• навинтите буксирную петлю рукой, поворачивая в левую сторону до упора;
• затяните буксирную петлю ключом для затяжки гаек колес (просуньте ключ сквозь петлю).

Удаление буксирной петли:

• вывинтите буксирную петлю;
• установите решетку на стороне, более отдаленной от номерного знака;
• вдавите решетку внутрь на стороне, более близкой к номерному знаку;
• решетка должна войти надежно в фиксированное положение.

Источник статьи: http://krutilvertel.com/skoda-octavia-combi-2012-glava1-buksirovka-avtomobilja