Автомобиль бьется током — 5 решений проблемы.
Помимо болезненного ощущения на кончиках пальцев, у многих по всему телу в этот момент начинает пробегать неприятная дрожь.
Хотя специалисты и уверяют, что подобный разряд не способен убить или нанести существенный вред здоровью, но проверять это на практике с больным человеком все же не стоит.
Со всем этим мириться нельзя и нужно искать пути решения. А чтобы их найти, в первую очередь следует понять причину возникновения статического электричества.
Подобный разряд здорового человека, конечно не убьет, однако если такая искра проскочит в электронных приборах, то это вполне может вывести из строя дорогостоящую деталь.
А представьте, если пробой случится в момент заправки авто возле открытого лючка бензобака?
Так что, помимо неприятных физических ощущений, игнорирование данной проблемы рано или поздно оборачивается более серьезными последствиями.
Итак, каковы же основные причины накопления статического заряда? Их всего две.
Во-первых, он может появиться на корпусе автомобиля из-за трения воздушных потоков в момент движения. Чаще всего это происходит в сухой, жаркий день.
Это как опыт из школьного курса физики с натиранием эбонитовой палочки.
Кто-то задастся логичным вопросом – с палочкой то все понятно, там мы ее трем о тряпочку, а причем здесь машина? Дело в том, что в окружающем нас воздухе находится огромное количество мельчайших частиц.
Именно о них и трется “тело” автомобиля, постепенно накапливая заряд. Вот наглядное подтверждение наличия заряда на авто.
Посмотрите, как себя ведет шарик из фольги внутри самодельного антистатического брелка при его приближении к дверце.
Подобный эффект накопления заряда наблюдается и при сильном ветре. Причем вашему автомобилю даже не нужно двигаться, он может спокойно стоять на обочине и все равно зарядится как батарейка.
Как уже говорилось выше, чаще всего это происходит жарким летом. При влажности воздуха более 85% проблема исчезает сама собой.
В данной ситуации при соприкосновении с дверцей или другой частью авто, вы выступаете проводником, через который электричество с корпуса вашего железного друга утекает в землю. Тут весь “цимес” достается первому, покидающему авто.
Как шутят некоторые автолюбители, самый лучший способ защиты в этом случае – постоянно ездить с тещей и каждый раз выходить после нее 🙂
Вторая причина – наша одежда и обивка салона. Здесь заряд, наоборот, накапливается не на авто, а на вас самих.
Виновато опять же трение. Одежда на водителе или пассажирах соприкасается и елозит по обивке сидений, постепенно набирая электричество как конденсатор.
В момент выхода из машины, происходит выравнивание потенциалов. В этом случае, даже если вас не ударило током о дверцу (вы ее закрыли рукой, аккуратно спустив рукава), то ближайшая дверная ручка в магазине, домофон или любой металлический предмет на пути, вам “с удовольствием” напомнят, что от статического электричества далеко не убежишь.
По длине искры можно условно определить, насколько же вольт вы зарядились. Известно, что для пробоя воздушного промежутка в 1см необходимо напряжение около 30 000 вольт!
В определенных случаях искра проскакивает даже на большем расстоянии! Причины возникновения статики мы поняли, как же с этим бороться?
Чтобы не допустить накопление статического электричества на металлических деталях кузова, в задней части автомобиля подвешивают антистатическую полоску на прорезиненной основе.
Внутри нее зашита стальная проволока или тросик. Именно они и касаются земли.
В советское время такие антистатики выпускали из спецрезины с графитовым наполнением. Однако экземпляры с проволокой оказались гораздо дешевле.
Верхней частью с металлической основой резинка крепится за кузов, а нижняя при движении «елозит» по дороге. Вследствие этого заряд просто не успевает скапливаться и моментально уходит в землю.
Многие автолюбители жалуются, мол поначалу у них все работало, а потом перестало. При этом полоска вроде бы целая и по-прежнему висит на своем месте.
Имейте в виду, что если вшитая проволока сотрется, а сама резиновая полоса будет по прежнему соприкасаться с асфальтом, то толку от такой защиты уже не будет.
Еще ходят легенды, что эта волшебная полосочка здорово спасает от коррозии кузова. Однако образование ржавчины напрямую зависит от заводского качества и обработки кузова, а не от того, есть у вас сзади антистатик или нет.
Кроме того, при частой загрузке багажника полоса быстро изнашивается и через пару месяцев езды вообще перестает доставать до земли.
Что касается заряда, который образуется на вас самих, то здесь проверяйте из какого материала изготовлена обивка кресел.
Если чехлы выполнены из синтетики или шерсти, то лучше их заменить. Смена одежды (на хлопок или кожу) иногда помогает, иногда нет.
Например, у водителей бензовозов про момент защиты спецодежды от статики напрямую говорится, что она должна быть изготовлена из хлопчатобумажных материалов. Выписка из правил:
Многие удивляются, почему в отечественных машинах их бьет током, а стоит сесть в той же самой одежде в иномарку класса повыше, вся статика тут же куда-то исчезает.
Объяснений тут два. Во-первых, разный материал покрытия седушек и чехлов. Во-вторых, автошины.
Не многие знают, но производители некоторых дорогих автошин специально добавляют в протектор антистатическую полоску.
С такой резиной не нужно вешать сзади всякие уродливые хвостики, все статическое электричество должно сниматься автоматически при движении и без них.
Когда не хочется избавлять от удобных и полюбившихся чехлов или постоянно менять одежду, воспользуйтесь специальными спреями (Лира).
Они хоть и не решают проблему на 100%, но сводят ее к минимуму. Одного опрыскивания хватает примерно на месяц спокойной езды.
Также помогает регулярная влажная уборка и химчистка всего салона. Чем суше будет воздух внутри автомобиля, тем большее количество электричества скопится на вашей одежде.
Кстати, если вы не замечали, то без антистатической полоски, рассмотренной ранее, машина после мойки покрывается пылью значительно быстрее. Проверьте как-нибудь на досуге.
Четвертый способ самый простой и бесплатный. Если вам не хочется выбрасывать любимые чехлы, часто заезжать в автомойки или награждать своего “железного коня” хвостом-антистатиком, соблюдайте определенную последовательность выхода из машины.
Для этого перед тем как покинуть салон, сначала коснитесь и держитесь рукой какой-либо металлической части автомобиля (не пластиковой!).
После этого смело ставьте ноги на землю, и НЕ ОТРЫВАЯ РУКИ от металла, поднимайте попу с сиденья.
Доведёте этот ритуал до автоматизма, и вы забудете, что такое неприятные удары током раз и навсегда. Главное правило здесь – коснуться и держаться автомобиля до того, как его покинуть.
Если же при выходе вы сначала оторвали зад и только потом коснулись двери, обязательно ждите неприятного удара.
Еще одним спасением является ключ зажигания. Допустим авто у вас грязное и хватать его чистыми руками “не комильфо”. В этом случае возьмите ключ, и касаясь пальцем его металлической части, дотроньтесь им до корпуса.
Между ключом и кузовом проскочит искра, однако на вас она никакого эффекта не окажет.
Два последних метода самые действенные, однако они никоим образом не спасают от накопления статического электричества. Человек в этом случае выступает в роли диполя.
А это по заверениям докторов негативно влияет на наше самочувствие и вызывает быструю утомляемость.
Если все вышеизложенные способы не помогли, и машина по-прежнему бьет током, то здесь уже нужно вызывать автоэлектрика и разбираться с бортовой системой. Вполне вероятен пробой электропроводки или незначительная утечка тока.
Иногда помогает элементарная подтяжка минусовой клеммы. При плохом или слабом контакте, удары током от кузова довольно распространенное явление.
Источник статьи: http://domikelectrica.ru/avtomobil-betsya-tokom-5-reshenij-problemy/
Бьет, значит любит? Убираем статическое электричество с авто
Как же знакомо это чувство многим автомобилистам, когда выходишь из дома, спешишь по делами и при соприкосновении с своим любимым автомобилем он Вас любезно бьет током, при том не только на входе, но и на выходе из автомобиля.
Так что же необходимо сделать, чтобы предостеречься от статического электричества на автомобиле ? Ну для начала разберемся, что образует это самое электричество на Вашем кузове авто . Первое это конечно же климат и погода, когда на улице очень сухо и ветрено то вероятность образования статического напряжения на автомобиле очень высока и как мы понимаем в противном случае если влажность воздуха превышает 85 % такого не будет.
Это самое напряжение создает массу неудобств водителю начиная от болезненных ощущений при соприкосновении с автомобилем , заканчивая » магнитными » свойствами машины притягивать пыль, даже когда её помоешь, а все из-за большого количества » статики » на кузове. Её там может быть десятки тысяч киловольт, но введу ничтожного тока абсолютно безопасно для человека. Так как же бороться с этим электрическим напряжением в автомобиле ?
Сначала о заводских параметрах, в принципе для этого достаточно самих шин автомобиля , так как резина содержит достаточное количество сажи, того элемента который проводит ток и позволяет сбрасывать данное электричество в землю, но не все так однозначно это касается недорогой резины или отечественной, а всякого рода » брендовые » фирмы в своем составе все чаще используют больше диоксида это необходимо для того, чтобы повысить сопротивление качению и из-за этого шины становятся не столь эффективными в данном деле, а если у водителя в салоне еще сомнительного качества чехлы и он любит носить синтетическую одежду, то миновать ударов от автомобиля не приходится.
Поэтому переходим к второму способу » дедовскому » раньше на автомобиле вешали своего рода » хвостик » который сбрасывал электрическое напряжение в землю с кузова, но необходимо было этот самый » хвостик » цеплять на зачищенный металл кузова, а иначе толку в нем не было. Сама конструкция из себя представляла металическую проволочку установленную в резинку иногда с катафотами. Но как понимаем данный способ несильно подходит современным автомобилям как по установке так и по эстетическим соображениям.
Ну и третий , современный метод борьбы с статическим напряжением это различного рода брелоки, которые убирают его. Если Вам не хочется портить внешний вид автомобиля различного рода резинками, то брелок антистатик это самое лучше решение. По сути он из себя представляет цилиндрик диаметром с карандаш и длинное с половину шариковой ручки, а внутри имеет резистор за 3 рубля и у него 2 контакта с противоположных сторон и как понимаем в одной руке Вы его держите, а другой касаетесь автомобиля и он принимает удар на себя. Внутри него часто используется неонка и выглядит как в отвертке фазоуказателя, проще говоря последовательно соединенные лампочка, а потом высокоомный резистор. По сути можно даже использовать отвертку с фазоукозателем, но как мы понимаем это не всегда удобно и как минимум странно со стороны.
Подытоживая хочется отметить, что победить статическое напряжение в автомобиле достаточно просто, либо стараться носить одежду из хороших материалов, а если это не помогает использовать брелок или же просто обычный резистор с сопротивлением в пару мегаом опять же стоимостью в 3 рубля. А если нет времени на покупку этих вещей, то при выходе из авто необходимо сначала дотронуться то чистого металла ( допустим замка зажигания ), а затем наступать ногой на асфальт так вы уровняете разницу в статическом напряжении, а вот при входе в автомобиль все же прийдется использовать один из вышеперечисленных способов, чтобы автомобиль так » бурно » на Вас не реагировал.
P.s а как часто Вас автомобиль бьет током? Пишите свое мнение в комментариях, а также подписывайтесь — дальше больше!
Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/id/5c754eff54543b00b0eea6b1/bet-znachit-liubit-ubiraem-staticheskoe-elektrichestvo-s-avto-5cee515bf0905500af1ea478