Перетяжка обивок сидений своими руками
Перетяжка обивок сидений своими руками 01.09.2015 02:48
Дорогие друзья! К нам очень часто поступают вопросы о том, как самостоятельно заменить заводские чехлы сидений, которые уже потрепались, на новые. Именно поэтому мы решили опубликовать несколько советов, с помощью которых процедура замены значительно облегчится. На самом деле, основная часть вопросов отпадает уже после снятия старого покрытия, когда вы получите визуальное понимание о том, как перетянуть обивку сидений.
1. Если у Вас нет гаража или сухого и удобного помещения для работы данного вида, обивку реально и в квартире заменить, большого количества места не понадобится, конечно если не браться за весь салон единовременно. И так, начнем с передних сидений. Снимаем сидение и разберём их на три части: сидушка, спинка и подголовник. Чтобы лучше понять принцип работы, начните с самого простого, с подголовников, снимите старую обшивку и натяните новую (см. на фото № 1)
2. После того как вы сняли старое покрытие, вы увидите что чехол (обшивка) фиксируется специальными металлическими крючками к каркасам сидений. С задней части спинки они расположены снизу. Чтобы ускорить дело и упростить его, вместо крючков можно взять пластиковые хомуты или по другому их называют нейлоновые стяжки (см. фото №2, 3 и 4)
3. Чтобы придать форму обшивке в них используются специальные металлические спицы, их нужно снять со штатного комплекта, т.к. с новыми в комплекте они не идут. (см. фото №5)
4. Еще есть момент, который нельзя оставить без внимания! Если срок службы старых сидений уже большой, скорее всего поролон под чехлами не в самом лучшем состоянии. Если не представляется возможности купить новый поролон сразу на оба передних сидения, произведите замену хотя бы водительском, ну или на крайнияк поменяйте местами с пассажирским (они взаимозаменяемы см.фото № 6), как правило, водительское изнашивается больше. Если все таки не пожелали заменить поролон, совет следующий: Когда одеваем металлическую спицу, оставьте с каждого края немного места, приблизительно 3 см. То есть, обшивка фиксируется в 3-х местах, если сделать отступ несколько см., то по краям будет крепление спица на спицу, а только с средней части через материал.
5. Вернемся снова к проблеме со старым поролоном. Если не имеете возможности заменить, советуем на сидушках не устанавливать вертикальные спицы (см. фото) демонтируйте их, отмеченные на фото.
6.Задний чехол меняем практически по такому же принципу. Уже снятые спицы со старых обивок вставляем в новый чехол и фиксируем ткань. Тип крепления будет зависеть от того какая модель автомобиля. На некоторых авто в качестве креплений могут быть резиновые шнурки или уже известные нам металлические крючки и т.п.
7. Крайне редко, но такое бывает, что после замены старых чехлов на новые, в некоторых местах могут быть не значительные и практические не видимые вмятины. Для того чтобы устранить это и сделать все идеально ровным, нужно прогладить поверхность отпаривателем (см. фото № 8)
8. Кстати, не забывайте что перетяжка сидений самое удобное время для того чтобы совместно поставить или заменить обогрев сидений, почистить от ржавчины нижние части каркасов/салазок, а еще, если сразу сняли все сидения можно и потолок почистить, так будет удобнее.
С виду кажется что этот процесс займет у Вас уйму времени и это очень сложно, но если у Вас положительный настрой то Вы справитесь с этим за пять-шесть часов работы. А какое потом приятное чувство получите от езды в обновленном салоне
Источник статьи: http://rs-motor.ru/tuning-instrukcii/article_post/peretyazhka-obivok-sideniy-svoimi-rukami
Вся правда о перешиве салона от владельца компании
В этой статье мы расскажем вам всю правду о таком , достаточно модном , направлении тюнинга автомобиля , как перетяжка (перешив) салона.
Называется эта опция по-разному, но суть одна: штатный интерьер автомобиля «оживляется» при помощи перетяжки сидений и других частей салона, автомобильной кожей.
Тут нужно внести некоторые пояснения:
На современном рынке представлено очень много материалов, которые в рекламных статьях называются «кожей». Да и менеджеры компаний по-разному расхваливают свой товар. Например, у официального дилера вы услышите ТОЛЬКО о натуральной коже, а в ателье, которое профессионально занимается перешивом, вам расскажут и про натуральную кожу и про эко-кожу, и про то, что все эти материалы бывают еще и разного качества и стоимости. Нюансов очень много.
Просто, кто-то зарабатывает деньги не гнушаясь обманывать , а кто-то честно объясняет все нюансы и дорожит своим именем.
Еще нужно уточнить что вкладывается менеджерами в словосочетание «перешив салона». Исторически сложилось, что под этими словами подразумевается следующий комплект: 2 передних сидения с подголовниками, задний диван с подголовниками, 4 вставки в дверные обшивки, крышка центрального бардачка-подлокотника , если такой имеется в машине.
Многие Клиенты думают , что под словосочетанием «перешитый салон» скрывается работа по тотальной перетяжке ВСЕГО вообще салона автомобиля. Это в корне не верно.
Обычно, все упирается в профессионализм мастера, который будет выполнять работу и стоимость используемых материалов. Именно из этих двух составляющих и формируется общая финальная стоимость. Как вы понимаете, профессиональный мастер, который «обшивает» премиум-сегмент автомобилей много лет подряд, не будет шить вам салон по демпинговой стоимости. Оценивать свои услуги дешево ему просто нет смысла.
Теперь давайте поговорим о средне-московской стоимости на проведение стандартных работ. Приведу несколько примеров:
- перешив руля — 4500-6500
- перешив салона (комплект, о котором шла речь выше) — 45000-80000
- перешив верхней части торпедо — 40000-80000
- перешив всего торпедо (верх+низ) — 80000-120000
- обтяжка потолка алькантарой (и ее аналогами) — 30000-70000
- 1 сидение — 8000-30000
- задний диван — 30000-80000
Остановимся подробнее на материалах, которые используются для перешивки салона.
Есть 4 вида материалов: натуральная кожа , эко-кожа, кож.зам, алькантара .
Натуральная кожа может быть разного качества. Нормальные мастера никогда не скрывают из какой кожи они шьют салоны. У них всегда есть на выбор несколько вариантов. Самые известные типы кожи — Monza, Nappa.
Monza — общепринятое название кожи со структурой.
Nappa — общепринятое название гладкой кожи.
В основном, мастера используют немецкую и итальянскую кожу, но бывает, встречается и бельгийская. Отдельно стоит наша, рязанская кожа. Что шьют из нее, расскажу ниже.
Эко-кожа — это достаточно новый материал, который появился на рынке не так давно. Внешне — аналогичен натуральной коже. Отличить его с внешней стороны от натуральной кожи сможет только профессионал. Многие современные авто-производители теперь шьют салоны именно из этого материала, но продается эта опция как некий «кожаный салон».
Кож.зам — заменитель коже. Часто, его называют винилис-кожа или винил. Из него часто шьют авточехлы. Внешне он тоже похож на натуральную кожу, но отличить его от кожи можно просто. Достаточно прижечь сидение окурком сигареты 🙂 Это , конечно, не руководство к действию. Кож.замом часто комбинируют салоны. Например, фронтальную часть (на которой сидит человек) шьют из натуральной или эко-кожи, а задник и боковины обтягивают кож.замом. Также, часто используют винил в случае обработки каких-то декоративных частей салона : стойки лобового стекла (при изготовлении подиумов), корпуса сабвуферов, подиумы на двери и т.д.
Алькантара . Это — отдельная история. Исторически — Alcantara — это бренд одной итальянской компании, которая совместно с японцами придумала материал, похожий на искусственную замшу. Бренд назвали — Alcantara. Скоро это название стало именем нарицательным. А несколько лет назад появились аналоги. Обычно, аналог называется «Фортуна», но есть и другие названия. Альтаграция, Динамика, например.
Родная алькантара весьма дорогой материал — 6000 за погонный метр (цены на 2018 год). Соотв., отделку таким материалом могут себе позволить состоятельные клиенты. Несмотря на это, практически в любой студии, вам предложат «перетянуть» или перешить что-то алькантарой. И никто, никогда, по своей воле не скажет вам, что речь идет (в 95% случаев) об аналоге алькантары. Стоимость погонного метра аналога алькантары — 3500-4500 руб.
Кстати, совсем недавно появилась еще и клеющаяся алькантара. Не алькантара конечно, а ее аналог. Стоит такой материал — 3000 руб. за погонный метр. Производят ее китайцы.
Аналоги алькантары типа Фортуны или материала под названием — Альтагразия (альтаграция), со слов продавцов, делаются на тех же заводах в Италии, что и настоящая альканатара. Верить этому или нет — вам решать. Отличить эти два материала друг от друга порой не сможет даже профессионал.
поговорим немного про маркетинговую составляющую, которая присутствует в ценнике, который вы оплачиваете, заказывая перешив салона.
Совершенно конский оверпрайс вам придется заплатить, если вы решили купить кожаный салон (не штатную опцию) у официального дилера. В свое время, когда я работал у официалов и мы закупали салоны для Фольксвагенов и Хонд у одного из крупнейших московских цехов, на «входе» комбинированный салон (ярославская кожа + винил) стоил 28000 руб. Стоимость же для клиента такого КОЖАНОГО салона составляла 75000 руб. Это был 2009 год. Не думаю, что на данный момент что-либо кардинально изменилось. Официальные дилеры «прожимают» своих подрядчиков по максимуму, заказывая большой объем работ. Именно поэтому такой вариант — самый худший. Все такие салоны шьются по лекалам. Это значит, что на первом месте стоит не качество, а скорость изготовления. Минусы очевидны — низкое качество как материалов, из которых сшит салон, так и качество самой работы. На таких производствах нет мега-профессионалов, которые имеют богатый опыт по перешивке различных сложных машин и деталей. Есть большое количество людей, которые умеют выполнять определенную работу. Кто-то разбирает\собирает сидения, кто-то вырезает материал по лекалам, кто-то шьет. конвейер, одним словом.
Теперь посмотрим на обычный рынок
Сначала идут небольшие гаражные ателье, в которых сидит один мастер. Такой мастер может сшить хорошо , но это займет у него достаточно много времени. Потому что он один и все делает сам: от закупки материала, до шитья. Цены могут варьироваться от крайне низких (нужно заработать денег на хлеб и аренду) до обычных, среднерыночных.
Дальше идут крупные известные цеха, которые в том числе работают и с официалами. Там сидят неплохие мастера, которые тоже шьют на потоке. Если вы захотите сделать что-то выбивающееся из стандартного предложения — заплатите стандартную московскую цену. Таких мест не так уж и много в Москве.
Дальше идут студии среднего размера и известности, которые , чаще всего заявляют на своих сайтах, что занимаются перешивкой, но на самом деле используют труд подрядчиков. Тут нужно понимать, что вы можете заплатить студии дополнительные 10-30% сверх обычной стоимости работ — потому что компания тоже хочет заработать, или возможен второй вариант — с вас возьмут деньги за демонтаж\монтаж салона + перевозку его в цех и обратно.Иметь свое собственное производство (кожный цех) — это затратное мероприятие, но в итоге студия, которая долго работает на рынке, может прийти к открытию своего кожевенного цеха.
Дальше идут студии, которые можно пересчитать на пальцах даже в Москве, не говоря уже про регионы — студии, которые имеют свой собственный кожевенный цех , но при этом держат адекватную рыночную цену.
И в самом конце идут известные дорогие студии, которые могут себе позволить содержать кожевенный цех и полностью загружать его работой. Причем не «потоковой» перешивкой, а эксклюзивной работой. Такая работа стоит дорого. Она занимает много времени. Именно такие студии, а точнее их мастера, создают мега-качественные (и мега-дорогие) проекты, фотографии которых потом расползаются и по Интернету и по страницам печатных изданий. Для обычного потребителя все выглядит ОЧЕНЬ круто и многие думают, что и в гараже , в соседнем ГСК мастер вам сошьет все также, но только не за миллион рублей , а за 40000. Чудес не бывает , как вы понимаете.
- прежде чем отдать машину на перетяжку, посмотрите портфолио студии. Что мастера уже сшили? каково качество.
- можно посмотреть на фотографиях, но лучше вживую
- спросите — цех свой или работаете с подрядчиками?
- обсуждайте точно и подробно ВСЕ материалы из которых вам будут что-то шить.
- если речь идет о перетяжке алькантарой (именно алькантарой), то попросите хотя бы показать кусок родной алькантары (на обратной стороне куска должны быть логотипы). Хотя, конечно, хороший мастер — не обманет
- уточняйте время изготовления заказа. Иногда этот процесс затягивается.
вот, пожалуй, все советы, которые я хотел вам дать.
Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/id/5bf665d82d7d7900aa731bac/vsia-pravda-o-pereshive-salona-ot-vladelca-kompanii-5bfcf4e1074c3900aa0ec1da
