Как проверить качество полировки автомобиля

Как отличить хорошую полировку от плохой?

Существуют два вида полировки: глубокая и зеркальная. Они кординально отличаются друг от друга. Глубокая предназначена для того, чтобы убрать с поверхности кузова царапинки, притертости, микроцарапины от частых моек, а также другого рода повреждения. Уходят почти все царапины, примерно на 95%, это хороший результат, согласитесь! Зеркальная — нужна для придания глянца, цвет кузова становится насыщеннее. Но 60-80% царапин останется на лакокрасочном покрытии. Стоит отметить, что большие царапины не возможно убрать данным способом.

Различия есть и в трудоемкости работ: глубокая коррекция занимает примерно 16 часов и включает в себя 3-4 этапа, зеркальная осуществляется в два этапа и занимает 3-4 часа. Существенно различается и стоимость работ: зеркальная в 2-3 раза дешевле глубокой.
Зеркальная полировка предназначена для придания автомобилю большего блеска. Рассматривать такой способ для достижения максимального качества бесполезно, поскольку он предназначен для других целей.
Поэтому давайте поговорим об отличиях хорошей и плохой полировки машины, имея в виду глубокую коррекцию лакокрасочного.

Зачем нужна полировка автомобиля?

Прежде всего необходимо для того, чтобы убрать царапины с лака, а как следствие — преобразить машину. Возвращается заводской блеск кузова и машина начинает вторую жизнь. Такой результат достигается механической полировкой автомобиля. Глубокая коррекция лака всегда делается на профессиональном оборудовании, обращайте на это внимание.
Ручная полировка кузова автомобиля не может достичь желаемого результата.

Когда нужно и когда уже поздно полировать автомобиль?

Все зависит от того насколько сильно вы любите и как тщательно ухаживаете за своей машиной. Обычно, наши клиенты очень трепетно и любя относятся к авто. Исходя из опыта, машины с пробегом 10-15 тысяч километров уже требуют коррекции ЛПК, а именно необходимо убирать “паутинку”, которая образовалась на поверхности кузова от воздействия моек.
Более глубокие царапины заплавляются путем перераспределения лака с периферии в центр. В случае, если царапина или скол дошли до грунта, то есть на месте повреждения нет краски, то:

В процессе выполнения работ машина моется 2-3 раза после каждой смены пасты.
Наша идеология заключается в том, что мы стремимся снять как можно меньший слой лака при коррекции. Поэтому не срезаем царапины, а заплавляем их, засчет этого сохраняем защитный слой лака максимально толстым.

Признаки плохой полировки автомобиля

• 1. Низкая степень глянца.
  Очень часто к нам приезжают новые клиенты и в процессе разговора выясняется, что недавно им делали коррекцию ЛКП, хотя машина выглядит заматованной. Это показатель некачественной работы. Скорее всего “специалисты” предпочли сделать один этап полировки и сдать такую работу клиенту. Как правило, при таком отношении, машину не моют, поскольку в процессе мойки полировочная паста смывается и появляются много рисок оставленных “мастерами”.
  Как же можно проверить мыли вашу машину или нет?
  Это делается элементарно, каждый с этой задачей справится. При выдаче вашего транспортного средства внимательно осмотрите все щели на наличие пасты, если она там имеется, то это самый явный показатель того, что ее не мыли.
• 2. Голограммы
  Голограммы — это игра света на маленьких следах, оставшиеся после абразивной полировки. Чаще всего их можно заметить на солнце, машина переливается подобно северному сиянию или мутным разводам. Убрать их можно. Необходимо пройтись вторым и третьим этапом полировки.
• 3. Обратите особое внимание на реставрацию повреждений.
  Если сколы, глубокие несовершенства не подкрашены и это даже не было предложено вам, то стоит задуматься о профессионализме исполнителей.
• 4. Качественную коррекцию ЛКП невозможно сделать быстро, как правильно на коррекцию ЛКП уходит 2 дня,а то и более, в зависимости от состояния кузова.
• 5. Проверьте ребра на наличие пропилов. Если лаковая поверхность спилена до металла, восстановить целостность можно будет только перекраской элемента.
• 6. Непрофессионалы с легкостью могут прожечь лак. Из-за чего это происходит? Лак перегревается и вспучивается, образуя гармошку на поверхности. Чаще всего этот деффект можно найти на пластике: бампере, зеркалах.
• 7. Пропилы резиночек и пластмассовых элементов.
  При хорошей коррекции пластик и резинки защищаются малярным скотчем, поскольку элементы, на которых нет лака не полируются. Если вы заметили, что на этих элементах присутствует белый налет и они стали матовыми, то их повредили. Устранить можно только заменой резинок и молдингов.
  Правилом хорошего тона является также уборка в салоне, то есть салон должен быть чистым. Чтобы продлить полученный эффект можно нанести защитное покрытие: жидкое стекло или керамику.

Источник статьи: http://avtospa.org/kak-otlichit-horoshuyu-polirovku-ot-plohoy/

О качестве полировки

Сколько копий поломано в битвах на тему качества работ по полировке . Сколько людей, столько и мнений. Осмелюсь выложить своё видение качественной полировки .

По моему итогом любых работ, должен быть вид нового автомобиля . То есть машина должна иметь заводскую шагрень, не иметь царапин, затёртостей, риски и прочего . Ну и должна блестеть как новый автомобиль . В идеале даже лучше, так как многие современные автомобили уже с завода выезжают без блеска .

А уж всякие защиты, это уже второе и не самое важное . Ведь блеск появляется не после нанесения различных защит, а после кропотливой и качественной работы полировщика .

В идеале блеск после полировки должен быть сопоставим с блеском глади чистого горного озера ( к сожалению не на всех современных лаках такое возможно ) .

А как же воски и прочие защиты ? — спросите вы . Разве они не дают блеска ?

Представьте себе гладь чистого горного озера . Представили ? Красиво ? Помоему тоже .

Ну а теперь капнем в него немного жира . Стало красивее ? Вроде не стало . Стало только хуже . Как так то ? Обещали же блеск и красоту .

А теперь представим грязную лужу с мутной грязной водой .

Капаем в неё жир . И что же мы видим ? Стало не хуже . Если посмотреть под разными углами, то можно предположить что стало даже лучше .

Вот именно так это работает и с защитными составами . Какие то составы ухудшают блеск ИДЕАЛЬНО отполированного лака больше, какие то меньше .

А вот если лак уже затёрт, то защитный состав может и улучшить его восприятие . Но довести блеск до идеального точно не сможет . Тут без работы полировщика не обойтись.

Теперь за шагрень.

Часто люди понимают восстановительную полировку как снятие шагрени ( выравнивание бугорков до состояния поверхности стекла ) . Соглашусь что в таком виде автомобиль выглядит весьма богато, если отполирован идеально ( что зачастую редкость) . Однако нужно понимать что при снятии шагрени, снимается приличный слой лака . А так как полировка это не навсегда, то само собой сокращается количество последующих полировок до момента когда уже полировать будет нечего и нужно будет машину перекрашивать полностью. А это по цене уже не полировка, да и найти специалистов способных покрасить качественно ваш автомобиль сегодня очень трудно .

Поэтому я шагрень оставляю .

Бывает что иногда на машине присутствуют кузовные элементы после ремонта и часто они отличаются шагренью от элементов заводской окраски . Вот тогда имеет смысл перед полировкой выровнять размер бугорков шагрени, дабы разница не бросалась в глаза . Тут есть несколько вариантов решения этой проблемы . Мне нравится вариант с применением джинсовых кругов . Я описывал этот метод ранее .

Вот к примеру недавно сделанный мной автомобиль .

Передняя часть этого автомобиля ремонтировалась у ОД и мастера не попали в шагрень . Мало того, они не попали и в цвет, но это другая история . Полировкой такое не исправить. А вот с шагренью можно «поиграть» .

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/wov1/o-kachestve-polirovki—5a2f053a79885e3a8984c575

Инструкция по полировке кузова

Технология полировки лакокрасочного покрытия автомобиля

Полировка кузова автомобиля – это не только придание машине внешнего вида нового автомобиля, но и устранение мелких повреждений, царапин, удаление мельчайших неровностей лакокрасочного покрытия и защита поверхности автомобиля от воздействия внешних факторов.

Лакокрасочное покрытие очень легко покрывается микротрещинами и видимыми дефектами. Через эти дефекты в покрытии, на металл попадают агрессивные вещества, которые вызывают, сначала незаметный, процесс коррозии. Очаг коррозии постепенно увеличивается и, когда владелец замечает дефекты, то уже без хирургического вмешательства не обойтись — приходится тратить немалые деньги на локализацию, остановку процесса коррозии и восстановление лакокрасочного покрытия. Поэтому полировка это еще и профилактика защиты кузова.

Каталог оборудования и материалов для полировки кузова автомобиля
Meguiars, Koch Chemie, Allegrini, 3M, Ceramic Pro, Willson, 3D и другие производители

Что такое полировка

Произвести качественную полировку за один раз невозможно, поэтому весь процесс делится на несколько этапов:

1. оценка состояния лакокрасочного покрытия, выявление и оценка дефектов;
2. удаление грубых дефектов — шлифовка лакокрасочного покрытия с применением мелкоабразивной шкурки (снятие микрослоя ЛКП);
3. восстановление лакокрасочного покрытия — полировка кузова с применением абразивной пасты (восстановительная полировка);
4. усиление блеска и защита кузова — полировка кузова неабразивной пастой (защитная полировка).

Восстановительная полировка применяется для устранения неглубоких царапин. Их глубина не превышает толщины слоя лакокрасочного покрытия до грунта. Также она применима для удаления потертостей и оксидированных слоев. Наличие последних выражается в помутнении лакокрасочного покрытия в виде пятен или полос.

Это самый ответственный и трудоёмкий этап полировки кузова. Процесс представляет собой механическое снятие слоя поверхности абразивными пастами толщиной около 5 мкм (в зависимости от зернистости). Толщина качественного заводского лакокрасочного покрытия сейчас составляет около 100-150 мкм, поэтому в запасе имеется как минимум около 10-20 полировок без нарушения его целостности. Если вы планируете самостоятельно отполировать кузов автомобиля, рекомендуем заранее поинтересоваться толщиной лакокрасочного покрытия.

Защитная полировка производится с целью защитить лакокрасочное покрытие от последующих негативных воздействий окружающей среды. Производится она с помощью безабразивных полиролей на основе восков или синтетических материалов.

Полный набор для полировки автомобиля здесь (выбрать и купить с доставкой)

Полировальные пасты

Выбирая ту или иную полировальную пасту, необходимо предварительно оценить состояние лакокрасочного покрытия. Если автомобиль практически новый или корпус только слегка помутнел, то нужно остановить выбор на полировальной пасте с низким содержанием абразивных частиц, либо не содержащих последних вообще.

Также можно воспользоваться определёнными системами полировки для свежеокрашенных поверхностей, например система Solo от Meguiars:

Для восстановления лакокрасочного покрытия, кузов придется предварительно обработать полиролью с высоким содержанием абразивных элементов.

Необходимо знать, что свойства полироли во многом зависят от компонентов, входящих в состав полировальной пасты. Защитные полироли на основе восков и силиконов легко наносятся, и также легко удаляются. После двух-трех посещений мойки такую полировку придется выполнять повторно.

В отношении долговечности, бесспорно, выигрывают полимерные полировальные пасты и, что немаловажно, не в ущерб качеству. Такие полировальные составы достаточно наносить раз в полгода. Но и стоимость таких полировальных паст значительно выше восковых и силиконовых аналогов. К тому же их нанесение более трудоемко, поэтому и времени на полировку полимерными составами затрачивается заметно больше.

Каталог полировальных паст: абразивная полироль, полироль защитная, антиголограмная паста
Meguiars, Koch Chemie, Allegrini, 3M, Ceramic Pro, Willson и другие производители

Подготовка к полировке

Для полировки кузова необходимы следующие условия:

• машина начисто вымыта, на корпусе нет следов битума, антикора и прочей грязи; Очистители кузова здесь .
• сколы и царапины «до металла» тщательно закрыты специальным скотчем;
• машина не находится под прямыми солнечными лучами;
• помещение, в котором производится полировка автомобиля, должно быть с хорошей вентиляцией, так как во время работы может образовываться большое количество пыли;
• необходимо достаточное количество света. Желательно расположить свет в 5 точках, чтобы равномерно освещать все окрашенные поверхности автомобиля, в идеале добившись равномерного освещения кузова со всех сторон, иначе некоторые царапины и потертости могут ускользнуть от взора.

Кроме этого, перед началом полировки необходимо оклеить малярным скотчем все пластиковые и резиновые детали на кузове автомобиля.

Полировка кузова

Для полировки понадобятся:

Для получения качественного результата, необходимо выполнить полировку корпуса автомобиля несколько раз с применением различных составов. Процедуру полировки автомобиля начинают абразивным (среднеабразивным) составом с применением грубых (средних) кругов, для выведения, соответственно, глубоких (средних) царапин.

На круг наносят небольшое количество полировального состава и полируют, равномерно перемещая полировальный круг по обрабатываемой детали. На первом этапе полировка производится абразивным материалом при оборотах полировальной машинки 1000-2000 об/мин.

Ни в коем случае не рекомендуется сильно прижимать машинку к обрабатываемой поверхности и задерживаться долго на одном месте, так как это может повредить лакокрасочное покрытие до грунта, и тогда без перекраски детали не обойтись. Особенную аккуратность надо проявить при полировке углов и ребер кузовной части.

Чтобы выполнить полировку качественно, не стоит спешить и захватывать сразу большой участок. Для тех, кто выполняет полировку кузова впервые, рекомендуем попробовать сначала на малозаметном участке, а в идеале — потренироваться на какой-либо ненужной детали: капоте, крыле и т.п., если она есть в наличии.

Сделайте несколько горизонтальных движений, не прижимая сильно полировальную машинку к поверхности. После этого оцените результат. Он зависит от степени нажатия, используемых полировальных кругов и паст. Вы должны чувствовать и понимать, насколько заметно воздействие полировки на кузов и, соответственно, регулировать скорость прохождения, количество проходов и степень нажатия на полировальную машинку.

Непосредственно при полировке автомобиля после нескольких проходов машинкой, осмотрите обработанный участок, предварительно протерев его салфеткой. Если царапин не осталось, переходите к следующей части кузова (следующему ряду). Старайтесь полировать так, чтобы последующий ряд минимально наплывал на предыдущий, в идеале они должны пройти параллельно.

После проведения такой восстановительной полировки, кузов будет выглядеть как новый. Однако, если автомобиль постоянно эксплуатируется, то это продлится совсем недолго (от нескольких недель до нескольких месяцев). Для того, чтобы внешний вид сохранился на более длительный срок, необходимо выполнить защитную полировку.

Основное отличие от защитной полировки от восстановительной – использование безабразивных полировальных паст. Для проведения защитной полировки понадобится увеличить скорость вращения круга шлифовальной машинки до 3000-4000 об/мин, а сам круг заменить на более мягкий.

Суть защитной полировки состоит в том, что на кузов автомобиля наносят полироль, защищающую лакокрасочное покрытия от внешних факторов:

• влага;
• ультрафиолетовое излучение;
• химические вещества;
• механическое воздействие и т.п.

При этом необходимо следить, чтобы полировальная паста не попала на те участки автомобиля, которые обрабатывать не нужно: пластиковые дверные ручки, хромированные детали, резиновые молдинги. Это связано с тем, что после полного высыхания, полироль на этих участках может проявиться в виде матовых налетов, которые не так просто будет удалить.

Общий срок действия полировки будет зависеть от многих факторов. Это реагенты зимой, солнце летом, качество и количество посещений автомойки. В среднем срок службы защитной полировки составляет около 6 месяцев.

Таким образом, можно составить предварительный список оборудования и необходимых расходных материалов для выполнения полного цикла полировки автомобиля, на основе материалов Meguiar’s:

1. Первичная обработка (подготовка к основной полировке)

Необходимо убрать мелкие вкрапления грязи в ЛКП

Для этого понадобится:
• Синтетическая глина Detailing clay C2000 / C2100 или другая. Выбираем подходящую в зависимости от типа загрязнения.
• Очиститель Final inspectionM34. Универсальный очиститель поверхности, быстрый способ убрать остатки рабочего продукта (в т.ч. полировальной пасты) с поверхности.
• Очиститель Last touch spray detailerD155. Можно использовать вместо Final inspection (более простая и дешевая альтернатива).

2. Оценка состояния лака, шлифовка поверхности. Удаление грубых царапин

Для этого нам понадобится:
• Абразивные листы Unigrit finishing papers. Это наждачная бумага с градацией от 1500 до 3000 grit. Особенность ее применения заключается в том, что перед использованием её необходимо замочить в мыльной воде, не менее чем на 15 минут.
• Держатель для шлифовальной бумаги например Hi-tech backing pad E7200. Используется вместе с бумагой Unigrit finishing papers. Обеспечивает равномерное распределение нагрузки на шлифуемую поверхность.

Внимание! Всегда выполняйте поступательные движения наждачной бумагой в одном направлении (в крайнем случае — в перпендикулярных направлениях). Никогда не делайте круговые или беспорядочные движения.

3. Полировка

Удаление последствий обработки наждачной бумагой и полировка поверхности. Выбор полировальной пасты зависит от степени повреждения и от проведения предварительной шлифовки.

Если шлифовка проводилась

Если шлифовка не проводилась

Паста Diamond cut compound 2.0 (M85). Убираем последствия шлифовки. Паста Dual action cleaner polishM83. Удаляем средние и легкие дефекты с ЛКП, после работы пастой Diamond cut compound 2.0. Паста Ultra Finishing PolishM205. Удаляем круговые следы после полировки (известные, как «голограммы»). Восстанавливается блеск и ЛКП придается эффект «мокрого лака». Шерстяной круг W4000. Используем совместно с пастой Diamond cut compound 2.0. Поролоновый круг W8000. Используем совместно с пастой Dual action cleaner polish. Поролоновый круг W9000. Используем совместно с пастой Speed glaze.

Паста Ultra cut compoundM105. Убираем глубокие дефекты, царапины. Паста Dual action cleaner polish M83. Удаляем средние и легкие дефекты с ЛКП, после работы пастой Ultra cut compound. Паста Ultra Finishing PolishM205. Удаляем круговые следы обработки («голограммы»). Восстанавливается блеск и придается эффект «мокрого лака». Шерстяной круг W4000. Используем совместно с пастой Diamond cut compound 2.0. Поролоновый круг W8000. Используем совместно с пастой Dual action cleaner polish. Поролоновый круг W9000. Используем совместно с пастой Speed glaze.

4. Проверка качества выполненных работ

Для этого нам понадобится:
• Очиститель Final inspectionM34. Универсальный очиститель поверхности, быстрый способ убрать остатки рабочего продукта с поверхности.
• Салфетка / полотенце из микрофибры для полировки кузова, например микрофибровую салфетку Supreme Shine Microfiber Towels, X2010, Meguiars.

5. После проведения основной/восстановительной полировки желательно выполнить защитную полировку

Для этого используются различные составы на основе восков и синтетических полимеров. В зависимости от состава, держится и действует такая защита по-разному.

Например:
• Hi-tech yellow wax М26. Обработка производится вручную. Превосходный желтый воск Карнаубы. Восстанавливает глубину и яркость цвета. Рекомендуется применять в сухой период времени года.
• Polimer sealant . Обработка производится вручную, машинкой планетарного, двойного или простого кругового действия. Уникальная композиция полимеров, силикона и восков. Придает сверкающий устойчивый блеск. Рекомендуется использовать в зимний период.
• Synthetic sealant 2.0M21. Обработка производится вручную, машинкой планетарного, двойного или простого кругового действия. Универсальный синтетический полимер обеспечивает более глубокий сверкающий цвет эмали. Допустимо применение как зимой, так и летом.

Полный каталог инструментов и материалов для полировки кузова автомобиля смотрите в разделе каталог.

Технология полировки от Meguiars (нажмите на картинку, чтобы ее увеличить):

Профессиональный тренинг Meguiars. Полировка ЛКП

Представлены профессиональные техники удаления всех известных дефектов покраски, а именно: царапины от шлифования, следы от кислотных дождей и химических препаратов, окисления, апельсиновая корка, задиры, вмятины и все типы въевшихся пятен.

Вы так же узнаете секреты, позволяющие восстановить сияющий глянец, придающий автомобилю законченный и ухоженный вид, который, безусловно, понравится вашим клиентам.

Информация, представленная в этом фильме предназначена для специалистов, изучающих особенности применения профессиональных продуктов и инструментов в области авторемонта и автомоечного бизнеса.

Информация, представленная в данном видео тщательно собиралась энтузиастами компании Магваерс в течении 100 лет, чтобы воплотиться в эффективные формулы успеха, которыми пользуются как профессионалы, так и автолюбители.

На нашем сайте вы можете приобрести, купить расходные материалы для полировки автомобиля. В наличии всегд большой выбор: пасты для полировки, полировальные круги, абразивные и неабразивные пасты для полирвки ЛКП, полировочные, абразивные глины, шлифовальные круги, шлифовальные диски, покрытия для защитной полировки, микрофибра, наборы для полировки и прочие инструменты и расходные материалы, необходимые для полировки автомобиля:

Подпишитесь!
И узнавайте о новинках, скидках и спецпредложениях всегда первыми!

Источник статьи: http://www.insafe.ru/articles/tekhnologii/instruktsiya-po-polirovke-kuzova/