Как сорвать сцепление автомобиля

Если диск прилип

ЕСЛИ ДИСК ПРИЛИП

Многие из тех, кто не ездит зимой, по весне могут столкнуться с загадочным явлением в своем автомобиле: не удается включить передачи при работающем двигателе. Нетрудно впасть в панику, предполагая, что «сломалась» коробка. Однако причина проще: ведомый диск сцепления прилип к маховику так крепко, что и многократным резким нажатием на педаль не удается разъединить их. Известны несколько способов, позволяющих отделить диск, естественно, не снимая и не разбирая механизма. О них напоминает Борис СИНЕЛЬНИКОВ.

Основной принцип заключается в том, что диску сцепления и маховику надо сообщить разные скорости (частоты) вращения.

1. Прогрейте двигатель и остановите его. Включите одну из передач. Нажмите на педали тормоза и сцепления и, не отпуская их, включите стартер на несколько секунд. Если сцепление не выключилось (стартер не стал вращаться, поворачивая коленвал), повторите попытку два-три раза, дав стартеру и батарее отдохнуть каждый раз несколько минут.

2. Еще один прием. Прогрейте двигатель. Поставьте машину так, чтобы она сразу могла беспрепятственно поехать, лучше под гору. Включите первую передачу, а затем стартер. Поскольку двигатель теплый, он сразу начнет работать, и автомобиль тронется с места. Разогнавшись, для начала несильно, выжмите педаль сцепления и нажмите на педаль тормоза. Частота вращения трансмиссии, а стало быть, диска сцепления будет снижаться по мере замедления автомобиля, в то время как работающий двигатель (а стало быть, маховик) будет стремиться поддерживать или повышать обороты, подчиняясь педали газа (на нее можно в этот момент нажимать носком ноги). Разность частоты вращения и заставит диск и маховик провернуться друг относительно друга и разъединиться. Если этого не произошло, отпустите педаль тормоза, чтобы двигатель не остановился, поднимите его обороты (и соответственно скорость автомобиля) и снова нажимайте на педаль тормоза. Повторяйте так, пока не получите желаемый результат. Иногда для этого требуется проехать несколько сотен метров.

3. Если нет условий, чтобы выехать на дорогу, сымитируйте движение, установив заднюю часть машины на козелки. Как и в предыдущем случае, пустите прогретый двигатель с включенной передачей и, подняв обороты, раскрутите задние колеса. Затем выжмите сцепление и нажмите на педаль тормоза.

4. В случаях, когда все описанные способы не дают результата, применяют силовой метод — «механически отдирают» от маховика прилипший диск. Для этого сверлят под ним отверстие в картере сцепления (на «Жигулях» его располагают, как показано на рисунке, диаметр — 16 мм — удобен тем, что отверстие потом можно заткнуть полиэтиленовой пробкой от пол-литровой бутылки). Через него под диск забивают стамеску (или мощную отвертку) и, действуя ею как рычагом, пытаются отделить диск. Педаль сцепления при этом находится в «выжатом» положении. Если нет помощника, который нажимал бы на педаль, ее можно зафиксировать, скажем, палкой, уперев в подушку сиденья. Если с первого раза отделить диск не удается, поворачивают коленчатый вал (а стало быть, и диск сцепления), чтобы к отверстию подошел другой участок. Повторяют попытки до тех пор, пока диск не отойдет.

Если есть возможность работать под машиной, во всех случаях целесообразно увеличить усилие на отделение диска, максимально вывернув шток из рабочего цилиндра выключения сцепления. Разумеется, затем надо отрегулировать свободный ход вилки, на которую нажимает шток.

Источник статьи: http://www.zr.ru/content/articles/4857-jesli_disk_prilip/

Тема: залипло сцепление

Опции темы

залипло сцепление

у меня после зимней стоянки залипло сцепление. прихожу после долгой зимы, завожу — с 3 попытки получается, радуюсь, что аккумулятор не сел, подергал рычаг переключения скоростей — переключает, но с каким — то противным треском. потом решил выехать на необъятные просторы нашей родины, пытаюсь включить задний ход, ничего не получается и звук приэтом как серпом по самому дорогому. сосед сказал — залипло сцепление и придется разбирать полмашины. Я в ужасе — неужели так и придется делать. и сколько это будет стоить.
люди помогите, пожалуйста, советом

залипло сцепление

Вывеси задние колеса на хорошие опоры с включенои скоростью заведи даи газу нажми на сцепление исразу тормоз может отоити Лучше воспользуися услугои опытного слесаря кто нибудь хотя бы раз уже так делал

Добавленно 16:40 — 5 Мая, 2004.

august отключи переднии мост если речь о твоеи Ниве

залипло сцепление

[q]исразу тормоз может отоити [/q] А может корзина рассыпаться.

залипло сцепление

залипло сцепление

[q]Вывеси задние колеса на хорошие опоры с включенои скоростью заведи даи газу нажми на сцепление исразу тормоз может отоити [/q]
Таким способом срываются задние тормозные барабаны, когда их от фланца полуоси отодрать не получается. А чтобы сорвать залипшее сцепление, достаточно завести машину с включенной передачей и с выжатой педалью сцепления проехаться, резко нажимая и отпуская газ. 50-150 м такой поездки — и диск как правило отлипает.

залипло сцепление

lxndr Задние барабаны снимают таким макаром по очереди одно с балоном на земле второе БЕЗ колеса в подвешеном состоянии с откручеными шпильками Речь идет помоему о Ниве колеса там большие в поднятом положении массы хватит чтоб разлипло разогнал на 3 еи и тормози при выжатом сцеплении я на подьемнике у Москвича в давние времена это проделывал Если человек это никогда не делал находу он может просто создать аварииную ситуацию [q]Лучше воспользуися услугои опытного слесаря кто нибудь хотя бы раз уже так делал [/q] Еще раз на всякии случаи

залипло сцепление

august Надеюсь, мне не придется расклеивать сцепление ни своим, ни твоим способом:) Главное, что не посоветовали чего-нибудь вроде вколачивать зубило между диском и маховиком;)

Источник статьи: http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=452

Запахло палёным: как и из-за чего «палится сцепление»

Как избежать преждевременного износа сцепления

Многие неопытные водители не знают, что происходит в автомобиле, когда говорят про понятие «палится сцепление». Некоторые предполагают, что в машине происходит какое — то возгорание или может даже произойти взрыв. На самом деле просто происходит истирание от нагрева полимерного диска от больших оборотов. Самое худшее, что может произойти с ним — это его утончение, что впоследствии может привести к пробуксовке транспортного средства.

В каких случаях происходит износ сцепления

Износ сцепления идет в любых случаях, когда водитель нажимает или отпускает педаль сцепления. Но он может быть:

• естественным;
• неестественным (повышенный расход сцепления).

И зависят данные показатели от оборотов двигателя.

Обороты двигателя и сцепление

Когда машина трогается с места и обороты не достигают отметку 2 тысяч, то это считается обычным расходом сцепления. Такой расход будет происходить в любом случае, даже если трогаться на одном сцеплении. Но если начинать движение только на одном сцеплении без газа, то оно убивается гораздо меньше. Так как самый большой враг сцепления — это высокие обороты двигателя. Чем выше данный показатель — тем больше палится сцепление.
Когда сцепление держится в полу, его расхода особо нет, так как диски рассоединены и не прижимаются друг к другу. В этот момент идет расход подшипника. И пластины вогнуты, а для них это не очень хорошо. Именно поэтому не рекомендуют держать сцепление долго в полу.

Но, когда автомобиль двигается с места на оборотах 4 тысячи и сцепление в полунажатом состоянии — вот тогда идет повышенный расход сцепления. Палится оно еще больше при данном маневре в гору. При буксировке другой машины в возвышенность — самый максимальный уровень паления.

Внешний вид истертого диска сцепления

На истертом диске практически не видны насечки и заклепки. На таком изделии они почти стерты до нуля. Визуально лепестки на корзине должны быть ровными, а не вогнутыми или приплюснутыми. Лепестки разной высоты на истертом диске сцепления можно увидеть невооруженным глазом.

Неправильная привычка водителя

Также, палится сцепление из — за вредной привычки водителя оставлять ногу на педали сцепления и немного прижимать ее. Диски в такой момент не плотно прижимают сцепление. Моховик, диск сцепления, корзина должны располагаться плотно друг к другу. Диск, по своей сути, является расходником, который уберегает два железных диска — моховик и корзину — от порчи. Только этот расходник является совсем не дешевым вариантом. И работа по замене диска не является простой и быстрой и выходит дорогостоящей, поэтому есть смысл менять все эти детали совместно и разом.

Полуприжатость сцепления

Езда долгое время на сцеплении при продолжении движения тоже портит сцепление. Так обычно ездят ученики только при начале осваивания основ вождения. Педаль ими не отпускается во избежание страха заглохнуть или другой причины по неопытности.
Сцепление в полуопущенном состоянии вместе с нажатой педалью тормоза тоже одна из главенствующих причин данной проблемы. Происходит пробуксовка дисков и паление сцепления. Педаль должна при таком маневре быть полностью вдавлена в пол до самого конца при езде на машине с механической коробкой передач.

То есть, когда водитель стоит на каком-либо светофоре или перекрестке на первой передаче с выжатым сцеплением, не рекомендуют держать сцепление в полусостоянии долго. Сам диск сцепления в этот момент не очень сильно палиться, но подшипник вращается и на корзине пластины постоянно вогнуты. По большой сути сам диск сцепления так сильно убить нельзя.

Оптимальное время для нажатия педали сцепления

Естественен вопрос как долго можно держать по времени педаль сцепления, чтобы его не палить? Ответ лежит на поверхности. Если сцепление держится уже 20 — 30 секунд в пол, то это считается долго.

Многие выжимают сцепление только при переключении передач и это считается наиболее оптимально при работе с данной деталью и системой.
На перекрестке в ожидании своего маневра по движению нажатие сцепления в 10- 20 секунд это вполне нормально.

Спалить сцепление — миф и реальность

Не нужно сильно паниковать и переживать по поводу временного показателя при нажатии педали сцепления. Ничего критичного с ним не произойдет. Даже если по забывчивости или неопытности водителя педаль зажата более минуты, то машина не взорвется, не сгорит и не придет моментально в непригодное состояние. На современных автомобилях таким образом сцепление не спалить быстро и этот миф навеян скорее всего с давних времен, когда система была не столь совершенной как сейчас и качество материалов изделий оставляло желать лучшего.

Даже на ученических автомобилях в автошколах при пробеге в 100 тысяч км/ч диск еще имеет пригодное состояние. А если говорить о профессиональных водителях или водителях с минимальным опытом, то здесь дело обстоит намного лучше, и чтобы спалить сцепление надо очень сильно постараться. На гололёде, в большой яме, в зарытом снегу при долгом держании сцепления при желании решить данную ситуацию своими силами можно его, конечно, испортить и за день. Но это может произойти в случае такой непрерывной проблемы, когда водитель даже не обращает внимание на запах полимера в салоне и не реагирует на иные признаки паления.

Понравилась статья? Подписывайтесь на наш канал !

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/shinservice/zapahlo-palenym-kak-i-izza-chego-palitsia-sceplenie-59e74a979d5cb3c0ce1a1319

Частые ошибки водителей которые могут «угробить» сцепление

Начинающим водителям необходимо привыкнуть к особенностям сцепления на их автомобиле, действовать слажено и отработать свои действия до автоматизма, что и позволит избежать поломок сцепления.

Только что сдавшего на права водителя сложно назвать профессионалом, часто такие автолюбители неправильно управляют автомобилем, что приводит к различного рода поломкам техники. Так, в частности, на механике чаще всего страдает сцепление, которое постоянно гробят начинающие водители. Поговорим поподробнее о том, какие ошибки совершают новички, что приводит к быстрому выходу из строя сцепления.

Особенности устройства сцепления

Сцепление в автомобиле с механической коробкой передач состоит из двух дисков, один из дисков крепится на маховике, а второй прижимается к корзине мощными пружинами. Если нажать на педаль сцепления, то диски отходят друг от друга, что позволяет маховику вращаться, не передавая мощность на коробку. Именно из-за неправильных действий водителя может отмечаться быстрый износ диска сцепления, который в скором времени потребует замены.

Медленно отпускают педаль сцепления

Часто новички слишком медленно опускают педали сцепления, надеясь тем самым исключить дерганье автомобиля при переключении передач или старте. Это приводит к пробуксовке дисков муфты относительно друг друга, начинается быстрый износ и подгорание ведомого диска. Часто новички попросту не привыкли к особенностям конкретного автомобиля, их действия не доведены до автоматизма, в результате из-за их неправильных действий проскальзывают диски сцепления, которые быстрее стачиваются и в последующем требуют замены.

Несогласованные действия педалью сцепления и газа

Перед тем как выжать педаль сцепления и переключить передачи необходимо сбросить газ, после чего выжать сцепление, переключить передачу, далее отпустить сцепление и нажать на педаль газа. Часто новички действуют несогласованно или вовсе нажимают на газ ещё при выжатом сцеплении, что приводит к существенной перегрузке муфты. Правильность действий и отработка их до автоматизма придёт со временем, однако поначалу новички часто неправильно действуют при переключении передачи, что неизменно приводит к быстрому износу сцепления.

Постоянно выжимают педаль сцепления

Еще одна распространенная ошибка новичков — эта непроизвольное выжимание педали сцепления. Также начинающие водители могут в пробках и на светофорах не выключать передачу или держать автомобиль неподвижно, выжав педаль тормоза, они нажимают на сцепление, не отключая при этом передачу. Все это приводит к тому, что выжимной подшипник постоянно прижат к лепесткам корзины, на него приходится существенная нагрузка, а в скором времени требуется переборка сцепления и его замена.

Рекомендации начинающим водителям

Сразу же обучиться всем премудростям правильного управления автомобилем попросту невозможно. Поэтому неудивительно, что многие из нас неправильно работают с педалью сцепления. В итоге, это приводит к повышенной нагрузке на всю систему, а в скором времени сцепление потребует переборки и замены. Со временем все действия будут отработаны до автоматизма, однако поначалу новички все же неправильно нажимают на педаль сцепления, стараться действовать как можно быстрее и согласование.

Подведём итоги

Часто из-за неправильных действий начинающих водителей отмечается преждевременный износ сцепления, которое требует замены или квалифицированного ремонта. Чтобы предупредить такие неисправности необходимо стараться выжимать сцепление и действовать педалью газа согласованно и быстро, не держать в пробках выжатой педаль сцепления, а также не газовать при выжатом сцеплении.

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/cartechnic.ru/chastye-oshibki-voditelei-kotorye-mogut-ugrobit-sceplenie-5f5549e4019fb065e7a724be