Каким газом можно накачать шины автомобиля
В нашей статье «Каким газом можно накачать шины автомобиля» мы расскажем вам о том, каким газом лучше накачать автомобиль, азотом или обычным кислородом, а также узнаете, что накаченные азотом шины, никогда не взорвутся, не перегреются и буду вам сложить довольно-таки долго. Западная Европа уже давно оценила все преимущества использования азота. Там в специализированных центрах и мастерских такая услуга предоставляется постоянно, как и любая другая. Данная тема очень популярна среди водителей-дальнобойщиков. Они используют на своих еврофурах цельно-металлокордные шины, которые имеют внутреннее высокое давление, около 8 бар.
В любом случае и водителю легковой машины следует знать, что лучше всего держит давление та шина, которую накачали именно азотом. Это происходит из-за того, что при быстром нагревании шины летом, либо же при быстром падении её температуры зимой, почти не происходит резкого изменения давления в шине. Я думаю вам не нужно объяснять, что слишком высокое давление или низкое вредит вашей шине. Если ваша шина стоит около пять восемь тысяч рублей, то советуем вам немного потратить своего времени, чтобы сохранить её «здоровье» надолго.
Знайте, что если вы накачаете шину азотом, то естественное падение давления будет происходить в ней медленнее. В любом случае, данный процесс на молекулярном уровне происходит постоянно, но благодаря тому, что молекулы азота слишком крупные, они плохо проходят сквозь молекулярную структуру резины. Вот поэтому любому автомобилисту приходиться всё реже подкачивать свои колёса.
Воздух, который мы вдыхаем и который наполняет наши шины и лёгкие, включает в себя около 78 процентов азота и 21 процент кислорода.
Как известно, кислород оказывает на резину вредное воздействие. Во-первых, он способствует её быстрому старению. Во-вторых, он, проникая через самые тонкие отверстия, «вытекает» из герметичных резервуаров, соответственно, и из шин. А вот азот выходит из шины не так легко, как воздух, то есть потери давления меньшие, чем при самом наполнении их воздухом. Также известно, что кислород в шине, находящийся под высоким давлением, ускоряет коррозию обода, а также повреждает боковые стенки и сам каркас шин.
Наполняя шины азотом, а не кислородом, снижается влажность шины, следовательно, увеличивается её долговечность. Возможности наполнения шин азотом известны уже достаточно давно, азот использовали в основном для накачки шин автобусов и грузовых автомобилей, а также и тогда, когда нужно было достичь особых свойств шин при езде, например, рекордная скорость автомобилей.
Хоть сейчас и нет официальных предписаний в отношении наполнения шин азотом, но все, же многие автосервисы, специализирующиеся по шинам, уже широко предлагают своим клиентам данную услугу.
После того, как наполнять шины азотом для всех грузовых автомобилей, тракторов, автобусов стало привычным делом, это получило широкое распространение, сейчас начинают широко использовать азот и для легковых автомобилей. Накачивать шины азотом, вместо обычного воздуха полезно тем, что азот – это «благородный» инертный газ, не содержащий пыли, масла, влажных частиц, а также других составляющих, способных снизить долговечность колеса. Вот поэтому азот – это безопасность для шин и безопасность для тех, кто его использует.
Преимущества азота.
1. Не окисляется металлокорд шины. Содержащийся в воздухе кислород, является окислителем, а чрезмерная влажность внутри самой покрышки, которую накачали воздухом, может привести при перепадах температур к конденсации влаги. Все эти факторы могут привести к коррозии металлокорда, а значит, уменьшат срок жизни ваших шин. Влажность азота почти нулевая, не окисляется.
2. Давление шины, которую накачали воздухом, меняется довольно-таки редко, всё зависит от температуры шины, а вот летом же давление может достигнуть максимальных величин. Коэффициент расширения воздуха достаточно велик: для колёс легковых автомобилей давление в шине может повыситься до 0,5 – 0,8 атмосферы. Малейшая нагрузка на покрышку может привести к её взрыву, поэтому если переднее колесо лопнет, то результат будет ошеломляющим. Поэтому советуем вам использовать именно азот, т.к. для него коэффициент расширения ниже и в случае разогрева, давление изменится где-то на 0,1 атмосферы, соответственно будет обеспечена стабильность давления при любой температуре.
3. Вам следует знать, что спортивные автомобили закачивают только азотом. Мы советуем вам последовать этому примеру от профессионалов, если вы любите ездить на большой скорости.
4. Также очень важна стабильность давления для покрышек, которые с большой интенсивностью изнашиваются при изменении давления и температуры. Накачивайте шины своего автомобиля именно азотом, тогда вы сможете продлить срок эксплуатации шин.
Я думаю, что теперь вы видите экономию – шины никогда не взорвутся, не лопнут и будут вам служить очень долго. К вашему сведению, иностранцы уже несколько лет накачивают шины своего автомобиля азотом. Почти на каждом автосервисе или АЗС кроме обычного компрессора имеется ещё и азотный. В любом сервисе работники, увидев цветные колпачки вентилей, знают, что нужно накачивать ваши колёса именно азотом, а не воздухом. Поэтому наш совет тем, кто ещё только собирается покупать авто, да ещё и заграницей, приобретая авто в другой стране, обязательно обращайте внимание на это.
Удачи вам и вашему автомобилю. Надеемся, что вы сделаете правильный выбор.
Источник статьи: http://portalvaz.ru/kakim-gazom-mozhno-nakachat-shiny-avtomobilya/
Азот в колесах. Мнение производителя шин.
Накачивать азотом шины современных автомобилей модная услуга не только в нашей стране, но и во всем мире. Производители специализированного оборудования, к примеру, HOFMANN MEGAPLAN GmbH , называют два основных преимущества такой процедуры: увеличение ресурса шин и стабильное давление , в течение длительного периода вне зависимости от окружающей температуры. Работники сервисных станций в свою очередь «нашли» другие преимущества азота: снижение массы колеса в сборе, экономия топлива, взрыво- и пожаробезопасность, улучшение сцепления покрышек с дорожным полотном. В качестве, «весомых» аргументов приводятся факты применения азота в шинах спортивных болидов, самолетов и специальной техники.
Немецкий клуб автомобилистов ADAC обратился к одному из ведущих производителей шин в Европе с вопросом об актуальности использования азота в колесах автомобилей. Давайте разберемся в вопросе вместе с нашими коллегами из Германии.
Традиционно для наполнение автомобильных шин используется атмосферный воздух. Воздух — это естественная смесь газов, состоящая, большей частью, из азота на 78% и кислорода на 21%. Газовый коктейль «азот» в сервисе состоит из 95% азота и 5% кислорода.
Азот и ресурс шин. Воздух содержит кислород и водяные пары, которые окисляют сталь корда, старят резину и приводят к коррозии колесного диска, а азот — нет.
Стальной корд автомобильного колеса покрыт несколькими слоями резины и других материалов, которые надежно защищают покрышку. Что касается самой шины и колесного диска, то они подвергаются несравнимо большему губительному воздействию со стороны таких внешних факторов, как дорожные реагенты, атмосферные осадки, механическое воздействие и ультрафиолет.
Азот и стабильное давление. Азот в отличие от воздуха, вообще не расширяется, т.к. имеет меньший коэффициент теплового расширения, а значит давление в колесе будет неизменным.
Если воспринимать данное утверждение буквально, то оно, как минимум, противоречит некоторым законам физики. Если нет, то своя правда есть. Коэффициент теплового расширения азота и воздуха — 0.003672 K-1 и 0.003665 K-1 соответственно. При прочих равных разница в давлении в пользу азота составит неприличные 0,00025 атм., которую не сможет измерить обычный манометр.
Накачанная азотом шина вообще не сдувается. Диаметр м олекулы азота больше, чем молекулы кислорода, поэтому азот труднее проходит через микропоры резины и шина теряет давление значительно медленнее.
И это правда. Размер молекулы азота равен 0,32 нм, а кислорода — 0,3 нм. Только разница эта совершенно незначительна. Немецкие специалисты экспериментально подсчитали, что покрышка, наполненная азотом, теряет давление на 0,01 бар медленнее, чем аналогичная покрышка с воздухом. При этом первые результаты были получены спустя 5 месяцев лабораторных испытаний! В случае повреждения шины, нарушения герметичности с диском или неисправности вентиля, давление будет потеряно одинаково быстро вне зависимости от того, что закачано внутрь.
Азот и пожаро- взрывоопасность. Азот — инертный газ, не поддерживающий горение.
Азот относится к V группе элементов периодической системы Менделеева и не является инертным газом. Он действительно не поддерживает горение и используется в авиации. Шины самолетов наполнены азотом, т.к. вовремя колоссальных термических нагрузок при торможении внутрь выделяются взрывоопасные углеводороды. Состав образовавшийся внутри самолётной шины не загорится, т.к. азот не сможет поддержать горение.
Азот и масса колеса. Масса азота в покрышке меньше, чем масса воздуха. Поэтому снижается неподрессоренная масса подвески, что увеличивает ресурс амортизаторов.
И это тоже правда. Азот легче воздуха, а равно колесо, наполненное азотом, легче аналогичного с воздухом. Но на поверку разница не превышает 10 гр.
Азот и нагрев колеса. Азот лучше отводит от покрышки тепло, чем воздух.
Этим утверждением нас попросту обманывают. Коэффициент теплопроводности кислорода 0,0269 Вт/(м•К), а азота — 0,0261 Вт/(м•К). Разница мизерная. Более того входящий в состав воздуха кислород лучше, чем азот, передает тепло от покрышки к диску, следовательно — охлаждает лучше.
Что касается королевских гонок Формула 1, то мы подробно ознакомились с техническим регламентом этих состязания и нашли следующее упоминание об азоте :
12.7.1 Tyres may only be inflated with air or nitrogen.
Колеса спортивных болидов могут быть заполнены только воздухом или азотом. Союз «или» в данном случае означает, что даже для гоночных болидов с их запредельными нагрузками на покрышки разработчики регламента никакой разницы между азотом и воздухом не делают.
Давайте будем откровенными. В большинстве заявлений производителей оборудования для накачки шин азотом и сервисов предоставляющих такую услугу есть доля правды. Но категоричность всех заявленных преимуществ, конечно лукавство и введение потребителей в заблуждение. Все преимущества азота настолько незначительны, что не перекрывают расходов на саму услугу, а ведь она стоит в 10-20 раз дороже, чем накачка традиционной воздушной смесью. Кроме вреда для вашего кошелька ничего плохого в итоге про азот сказать нечего.
Больше спасибо за прочтение статьи!
Если эта тема Вам интересна, пожалуйста, подпишитесь на канал и поставьте «лайк» статье.
Читатель помни, лайки и подписка прибавляют к вашей карме +100, снижают расход топлива и масла на угар!
Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/autoguru/azot-v-kolesah-mnenie-proizvoditelia-shin-5b33b42afde00c00a897ce0d
Зачем некоторые водители накачивают колеса азотом?
Подкачка покрышек – услуга, которую оказывают на любой СТО. Некоторое время назад работники сервисных центров стали предлагать водителям ее новый вариант. Вместо атмосферного воздуха в шины теперь можно закачать азот. Сразу после появления этой услуги по поводу нее стали возникать споры. Одни автомобилисты считают, что азот бесполезен и сотрудники СТО просто пытаются «выкачивать» из людей деньги. Другие полагают, что он обладает рядом преимуществ перед обычным воздухом. Кто же из них прав?
Процесс закачивания
Некоторые считают, что азот поставляется на станции в специальных баллонах. Это не так. Для закачивания газа в покрышки используются специальные вакуумные установки.
Атмосфера примерно на 78 % состоит из азота. Оборудование просто захватывает воздух и пропускает его через комплекс фильтров. В результате в шины поступает азот с чистотой 97-99 %. Вместе с нежелательными примесями из газовой смеси удаляются водяные пары.
Сразу после подсоединения шланга из покрышки удаляется воздух: внутри нее образуется вакуум. Затем он заполняется азотом до тех пор, пока не будет достигнуто нужное давление.
Реальные преимущества
Один из главных плюсов азота – замедление коррозии дисков и самих покрышек. В воздухе содержится около 21% кислорода. Этот химический элемент является мощнейшим окислителем. Именно он вызывает появление ржавчины и приводит к старению поверхности резины. Азот же в этом плане инертен. Он не ухудшает состояние металла и покрышек. Никто не отменял губительного влияния на шины извне. Однако хотя бы изнутри они оказываются защищены.
Накладки на ковролин SANDERO/LOGANkovrik30.ruИдеально для SANDERO/LOGAN II. Защита ковролина от грязи. Быстрая установка. ЗвонитеАдрес и телефонДоход по карте до 10% на остатокsravni.ruОформи за 5 минут! Cashback до 30%. Бесплатное обслуживание. Доставка карты 0 ₽!Cashback до 30%До 10% на остатокБесплатная доставкаОнлайн заявкаСодействие в подборе финансовых услуг/организаций.…Бесплатная дебетовая картаcards.rocketbank.ruВыпуск, обслуживание и доставка — 0 руб. Повышенный кешбэк до 10%. Оставьте заявкуЗакажите картуБесплатная доставкаТарифы Рокетбанка5 % годовыхРостов-на-ДонуФинансовые услуги оказывает: КИВИ Банк (АО)…Яндекс.Директ
Еще одно преимущество – стабилизация давления в шинах. При нагревании колеса азот расширяется иначе, нежели обычный воздух. Коэффициент расширения последнего в 7 раз больше, чем у азота. Чем больший диаметр имеет покрышка, тем заметнее будет эффект: давление практически перестанет «скакать».
Мнимые достоинства
Некоторые утверждают, что при использовании азота колеса становятся легче. Это помогает автомобилю передвигаться быстрее. На самом деле разница настолько небольшая, что ощутить ее будет невозможно. Суммарный вес всех четырех колес после закачивания азота уменьшится не более чем на 50-70 г. Это может иметь значение для автогонщиков, но в повседневной жизни такое «достоинство» бессмысленно.
Считается, что благодаря облегчению колес азот помогает сэкономить топливо. Однако из-за небольшой разницы в массе и этот «плюс» – не более чем миф.
Еще одно мнимое преимущество – то, что после заполнения азотом шины не потребуется подкачивать. На самом же деле разница между размерами молекул кислорода и азота ничтожна. Поэтому при наличии микротрещин или в случае прокола колесо все равно будет спускать.
Существует мнение, что покрышка, накачанная азотом, не может взорваться. Это не так: лопнуть способна любая шина, если будет поврежден корд или на резине образуется грыжа. Азот закачивают в колеса профессиональные гонщики. Делается это для того, чтобы исключить возгорание в случае аварии. Азот, в отличие от кислорода, не подвержен воспламенению. На «взрывоопасность» же покрышек этот газ никак не влияет.
Итак, есть ли смысл в закачивании в шины азота? Многие считают эту услугу мошенническим приемом, который придуман для легкого обогащения за счет доверчивых автомобилистов. Это не совсем верно, ведь разница, хоть и небольшая, между азотом и атмосферным воздухом есть. В любом случае вреда от такой процедуры не будет. Каждый может попробовать новую услугу на себе, чтобы самостоятельно оценить ее. В конце концов, это просто интересно.
Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/rudorogi/zachem-nekotorye-voditeli-nakachivaiut-kolesa-azotom-5d96ed1ee6cb9b00b1706ac5