Какой лучше автомобиль за 60000

Какой автомобиль лучше купить за 550-600 тысяч рублей на «автомате» – подборка лучших подержанных авто

В прошлый раз я предлагал ТОП 9 подержанных машин стоимостью до 350 тыс. рублей , которые можно купить на вторичном рынке в этом году. Сегодня поднимем планку, бюджет будет 550 тысяч плюс-мину 30000.

Нюанс сегодняшней подборки – обязательное наличие автоматической коробки передач . Будем рассматривать экземпляры с вариатором, роботом или «классическим» автоматом. Главное, чтобы были две педали и авто беспроблемное.

Критерии отбора

1. Возраст 7-8 лет, максимум – 10 лет;

2. Пробег до 100-120 тысяч километров;

3. Один, два владельца;

4. Автоматическая КПП.

Рассматриваем модели, которые не будут отбирать много времени и средств на их содержание, ремонт. Которые будут использоваться в повседневной жизни, для перемещения из пункта «А» в пункт «Б» с минимальными затратами, максимально прогнозируемо. Ликвидность занимает не последнее место, чтобы потом продать максимально выгодно.

Hyundai Solaris/ Kia Rio/ Polo Sedan

Эти машины подойдут большинству людей, которые хотят просто ездить. Они понятные, простые, доступные по обслуживании, ремонту. С течением времени сохраняют свою ликвидность. Эти машины за 500-550 тысяч рублей на «автомате» можно взять в хорошем состоянии. Начиная от 2012 до 2014 года за 500 тысяч, с 2015 – 500+ тыс. руб.

Это машины-«функции», они не позволят вам получать удовольствие за рулем. Их цель – просто передвигаться с максимальным комфортом за эти деньги. Корейцы предлагают кузов хэтчбек, Фольксваген только седан.

Skoda Rapid

Эта модель не далеко ушла от первых в этом списке. Тоже не будет вызывать эмоций, но без проблем доставит вас до пункта назначения. Как и все Шкоды, у нее вместительный багажник, поэтому можно в него засунуть на только рассаду на дачу, но и грабли, тещу, собаку и еще пол квартиры.

Она изначально была дороже Поло Седан, поэтому бюджет за хороший вариант начинается с 540-550 тыс. рублей.

Kia Venga/Soul

Практичные корейские машины. Хорошо оснащенные, доступные по ремонту. Двигатели 1,6 литра, классический надежный автомат, Сильных отличий от Соляриса и Рио нет, только кузов более практичный, на мой взгляд.

Venga 2012-2013 года будет стоить 550 тысяч, Соул за такую же сумму можно купить 2011 года выпуска.

Nissan Tiida/Suzuki SX 4

Кому-то не понравится «архаичный» автомат с четырьмя ступенями, зато это настоящая классическая не убиваемая автоматическая коробка передач. Двигатели не выделяются выдающийся динамикой или хорошей экономичностью, но они надежные.

Они практичные, поэтому хорошо подойдут для семейных автомобилистов. Venga и Tiida – чемпионы в своем классе по практичности, трансформации салона. Киа Соул и SX 4 – привлекают большим клиренсом. Последний предлагает полный привод, да, были такие модели.

Opel Astra H

Мы этот автомобиль рассматривали в прошлом рейтинге за 350 тысяч. Сегодня берем только с «автоматом». Он будет 4-х ступенчатый и надежный, как автомат Калашникова.

Надежным можно считать мотор 1,8 литра, с которым предлагается АКПП. На фоне современных конкурентов его нельзя назвать плохим. Он может страдать подтеканием клапанной крышки, теплообменника, может потребоваться замена фазовращателя. Но стоимость ремонта небольшая – 3-7 тыс. рублей и 12-15 тыс. соответственно. На фоне проблем, которые могут подкинуть современные силовые агрегаты – это «цветочки». Зато он будет с мощностью 140 лошадиный сил, что по меркам сегодняшнего списка очень неплохо.

Плюс ко всему имеет хорошо настроенное шасси. Это гарантирует небольшие драйверские задатки у этого автомобиля. На рынке эти машины представлены в кузове седан или хэтчбек.

За 550 тысяч рублей можно купить Опель Астра от 2012 до 2014 года. За эти деньги можно найти «свежий» вариант. Она может быть хорошо укомплектована.

Mazda 3/Volkswagen Jetta

За небольшую доплату можно еще найти хорошие варианты за 580-600 тыс. рублей. Это Мазда с мотором 1,6 литра и Джетта 1,6 с классическим «автоматом» на 105 лошадиных сил.

Найти достойные экземпляры уже становится проблематично. Это будут машины 2011 года выпуска. Поиск «живых» автомобилей может занять много времени. Их становится все меньше и меньше. Если у Джетты можно поднять бюджет и найти ее в достойном состоянии, то Мазда 3 BL закончила свой выпуск в 2013 году.

На что еще можно обратить внимание, добавив немного больше денег

Skoda Octavia A7

Получите современную внешность, большой салон, вместительный багажник. За 600 тысяч рублей будет машины 2013 года выпуска с мотором 1,2 турбо с DSG. Мотор, если его не мучили чип-тюнингом и вовремя обслуживали, может отслужить еще не одну тысячу километров. Большой динамики не ждите, но экономичность подарит.

Коробка DSG отпугнет многих. Нужно быть готовым, что 80-100 тысяч или раз в два года менять сцепление. Это около 50 000 рублей. На фоне остаточной стоимости автомобиля – большая сумма.

Audi A3

В бюджет от 550 до 600 тысяч это будет автомобиль 2011 года с двигателем 1,2 литра и роботизированной коробкой передач ДСГ.

Пежо 408/Ситроен C4 седан

Эти машины можно взять с топовым силовым агрегатом 1,6 литра с турбиной. С ним идет классическая автоматическая коробка передач с шестью передачами. За эти деньги можно взять машину 2014 года. Она будет хорошо укомплектована, с большим салоном и багажником.

Мотор может доставить определенные проблемы. Поэтому рекомендуется покупать авто только после 2014 года выпуска. В этот период двигатель избавился от «детских» болячек, но полностью идеальным не стал. Рассматриваем модели с пробегом до 60-80 тыс. км.

Что не стоит покупать

Opel Astra J

Это следующее поколение Опеля Астра H. С более приятным внешним видом, технологичнее. Но рассматривать его к покупке не рекомендуется. Потому что у него не надежный «автомат». Поэтому в списке рекомендованных к покупке его нет.

У него классическая гидротрансформаторная АКПП с 6-тью ступенями, производства GM. На атмосферных моторах 1,6 и 1,4 турбо устанавливается самая плохая версия автоматической коробки 6T30. Дорогая в ремонте, надежность на низком уровне.

С турбированным мотором 1,4 даже рассматривать не стоит. Он может потребовать замены поршневой группы до 100 тысяч пробега.

Шевроле Круз

Машина хорошая, интересная. Как и в случае Опеля двигатели 1,4 покупать не нужно. Моторы 1,6 и 1,8 литра это «опелевские» силовые агрегаты хорошие. Но их не стоит рассматривать к приобретению именно с автоматической коробкой передач. На «механике» покупать можно.

Рено Меган, Дастер, Флюенс

На них устанавливались ненадежные «автоматы» DP0, DP2. Они капризные, похвастаться надежностью не могут. Могут сломаться в любой момент. Единственным достоинством этих автоматических коробок является их простота и низкая стоимость ремонта. Цена в среднем 15-20 тыс. рублей.

На механике эти машины хороши, стоит посмотреть в их сторону. Но сегодня речь идет об экземплярах подержанных авто с классическим автоматом.

На этом пора заканчивать. В следующий раз поговорим о машинах в ценовом сегменте до 850 тысяч рублей. Поэтому подписывайтесь, ставьте палец вверх, делитесь этой подборкой с друзьями . Если я неправ или есть свои варианты предложений – пишите в комментариях.

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/id/59ab872ae86a9e96d63241ad/kakoi-avtomobil-luchshe-kupit-za-550600-tysiach-rublei-na-avtomate—podborka-luchshih-poderjannyh-avto-5eeb9e80bd4cf31ac0cb818a

Гольф-класс за 600 тысяч: все лучшие варианты

Недавно мы подробно рассматривали лучшие предложения кроссоверов с пробегом за 600 000 рублей (публикация доступна по этой ссылке). Тему продолжает гольф-класс.

BMW первой серии (первое поколение)

BMW первой серии — наиболее харизматичный представитель премиум-сегмента. В бюджет 600 000 рублей укладываются рестайлинговые машины последних годов выпуска, но пробег у них, как правило, значительный.

Годы выпуска: 2010–2011
Двигатели: бензиновые, Р4, 1,6 л (115 л.с.), 2,0 л (136 л.с.)
Коробка передач: А6
Привод: задний

КУЗОВ: качество лакокрасочного покрытия хорошее, как и уровень антикоррозионной обработки. К появлению сколов приводит только существенное внешнее воздействие.

МОТОРЫ: двигатели 1.6 и 2.0 серии N43 технически чересчур сложны и капризны и требуют трепетного отношения при эксплу­атации и обслуживании. Они имеют массу прихотливых систем и узлов с букетом типичных болячек. Раскошеливаться придется часто.

ТРАНСМИССИЯ: на автомобили ставили 6-ступенчатые автоматы ZF (6HP21) или GM (6L45/6L50). Немецкая коробка не имеет откровенных болячек и в целом неплоха, но «американец» более надежен, а потому предпочтительнее.

ШАССИ: слабоваты элементы передней подвески: амортизаторы и их опоры, а также сайлент-блоки рычагов. А в задней быстро закисают развальные болты. Компоненты рулевого управления с классическим гидро­усилителем долговечны, за исключением тяг и наконечников.

САЛОН: простоват, но качество материалов отделки на уровне (это справедливо даже для тканевой обшивки). Износостойкость кожаных деталей ненамного хуже, чем у старших моделей BMW.

ХОЧУ ПРОДАТЬ: «копейка» BMW — единственный современный автомобиль компакт-класса, который имеет задний привод и вдобавок премиальный статус. Отсутствие конкурентов обеспечивает хорошую ликвидность .

ИТОГ: BMW первой серии — недорогой входной билет в клуб этой марки. Машина обладает всеми драйверскими достоинствами старших моделей BMW, но одновременно требует сопоставимых затрат на содержание и ремонт. В основном у «единички» те же больные места, прежде всего двигатели. Нужно помнить об этом при выборе, чтобы потом не кусать локти.

Honda Civic (восьмое поколение)

Прагматичный вариант за 600 000 рублей — Honda Civic восьмого поколения последних годов выпуска, после рестайлинга. На этих машинах исправлено ­множество недочетов, включая огрехи турецкой сборки первых лет.

Годы выпуска: 2010–2011
Двигатель: бензиновый, Р4, 1,8 л (140 л.с.)
Коробки передач: М6, А5
Привод: передний

КУЗОВ: качество лакокрасочного покрытия и антикоррозионная обработка посредственные. Сколы появляются как грибы после дождя и быстро начинают ржаветь. У седана задние арки — слабое место по части коррозии, за хэтчбеком такая болячка не замечена.

МОТОРЫ: бензиновый мотор 1.8 заработал хорошую репутацию. Он лишен серьезных болячек, имеет высокую надежность и продолжительный ресурс. Старая японская гвардия!

ТРАНСМИССИЯ: механическая коробка не доставляет хлопот, а автоматы фирмы Honda заслуженно относят к числу самых удачных и надежных.

ШАССИ: самый слабый элемент в передней подвеске — опорные подшипники стоек, хотя до статуса расходников им далековато. Остальные компоненты служат гораздо дольше. Задняя подвеска (на седане — независимая, на хэтч­беке — упругая балка) не вызывает нареканий. Электрическая рейка может застучать до 100 000 км, — к счастью, давно освоен ее успешный и недорогой ремонт.

САЛОН: футуристический салон не отличается высоким качеством элементов отделки, зато их износ идет неспешным ­темпом.

ХОЧУ ПРОДАТЬ: Civic восьмого поколения — одна из самых ликвидных машин на вторичке, наряду с Фокусом второй генерации и «первой» Маздой 3 . Хорошим спросом пользуются все модификации.

ИТОГ: Honda Civic имеет недостатки, но в целом надежен и неприхотлив. Автомобиль получился успешным и не за здорово живешь завоевал добрую репутацию и высокую востребованность на вторичном рынке. С 600 000 рублей в кармане есть возможность подобрать свежую машину в хорошем состоянии и с минимальным пробегом.

Chevrolet Cruze

В бюджет 600 000 рублей попадают рестайлинговые Крузы последних годов выпуска с небольшим пробегом и в хорошем состоянии. За эти деньги легко найти очень свежий автомобиль в богатой комплектации.

Годы выпуска: 2013–2015
Двигатели: бензиновые, Р4, 1,4 л (140 л.с.), 1,6 л (109 и 124 л.с.), 1,8 л (141 л.с.)
Коробки передач: М5, A6
Привод: передний

КУЗОВ: лакокрасочное покрытие довольно тонкое и плохо противостоит сколам. Зато хороша антикоррозионная обработка — оголенный металл начинает ржаветь очень нескоро.

МОТОРЫ: двигатель 1.6 (109 л.с.) серии F16D3 возрастной и самый надежный. Более свежие атмо­сферные агрегаты 1.6 (124 л.с.) и 1.8 (141 л.с.) семейства Ecotec не имеют серьезных проблем, но досаждают обилием неприятных болячек навесного оборудования. Наддувный мотор 1.4 (140 л.с.) очень чувствителен к качеству топлива и поэтому склонен к детонации, приводящей к повреждениям поршневой группы.

ТРАНСМИССИЯ: механическая коробка не доставляет хлопот, за исключением частых течей сальников. А вот автомат GM серии 6T30/6T40 имеет плохую репутацию: серьезные врожденные болячки, дорогой ремонт.

ШАССИ: задняя подвеска с упругой балкой проста и надежна. В передней единственное слабое звено — задние сайлент-блоки рычагов. Электрическая рулевая рейка со встроенными компонентами усилителя не доставляет хлопот.

САЛОН: элементы отделки салона не отличаются высоким качеством изготовления. Длительную эксплуатацию они переносят неплохо, разве что износ руля идет сверхбыстрыми темпами.

ХОЧУ ПРОДАТЬ: Cruze высоколиквиден на вторичке. Наиболее востребованы машины в богатых комплектациях, тип коробки и модель мотора не играют особой роли .

ИТОГ: Chevrolet Cruze — сильный игрок в своем сегменте. Среди его достоинств — приемлемые расходы на содержание и отсутствие серьезных технических проблем с большинством узлов и агрегатов (вот только автомат капризен). Позитивную картину портит обилие обидных детских болячек, большинство их производитель так и не излечил.

Ford Focus (третье поколение)

За 600 000 рублей можно купить максимально свежий «дореформенный» Focus 3. Удастся найти даже достойный рестайлинговый вариант, но надо быть очень внимательным при подборе.

Годы выпуска: 2013–2015
Двигатели: бензиновые, Р4, 1,6 л (85, 105 и 125 л.с.), 2,0 л (150 л.с.)
Коробки передач: М5, Р6
Привод: передний

КУЗОВ: к лакокрасочному покрытию нет особых претензий — по этой части Focus 3 является середнячком на фоне конкурентов.

МОТОРЫ: проверенные временем моторы 1.6 Ti-VCT надежны и имеют лишь пару досадных, но не очень обременительных болячек. Слабое место двигателя 2.0 — топливная аппаратура с непосредственным впрыском, которая очень чувствительна к качеству топлива.

ТРАНСМИССИЯ: механические коробки надежны. Для них характерна шумная работа и частые течи сальников. «Сухой» робот PowerShift имеет все стандартные проблемы коробок с двумя сцеплениями и более капризен, чем аналогичный по принципу работы робот DSG.

ШАССИ: в передней подвеске не очень долго живут лишь задние сайлент-блоки рычагов и опорные подшипники, а вот в задней к 100 000 км сдаются все резинометаллические компоненты. Гидравлическая рейка (устанавливают на модификациях с мотором 1.6 в паре с роботом) не вызывает нареканий. А вот электрорейка досаждает стуками — неизлечимая конструктивная особенность.

САЛОН: качество элементов отделки салона стандартное для современных моделей Ford. Быстро затирается пластиковый руль и дряхлеют вставки из кожзама в комбинированном салоне.

ХОЧУ ПРОДАТЬ: Форды всегда славились высокой ликвидностью, и даже неудачный во многих отношениях Focus 3 не стал исключением. Явный аутсайдер — модификация с мотором мощностью 85 л.с. и в бедной комплектации .

ИТОГ: Ford Focus 3 — яркий пример подержанного автомобиля, поведение которого напрямую зависит от его модификации и статуса рестайлинга. Желательно подбирать обновленные машины, у которых вылечена масса болячек и повышена надежность отдельных узлов. Версии с «сухим» роботом лучше обходить стороной.

Mazda 3 (второе поколение)

Имея 600 000 рублей, можно позволить себе рестайлинговую Мазду 3 второго поколения. Это будет машина последних годов выпуска в очень хорошем состоянии и с пробегом менее 100 000 км.

Годы выпуска: 2012–2013
Двигатель: бензиновый, Р4, 1,6 л (105 л.с.)
Коробки передач: М5, А4
Привод: передний

КУЗОВ: качество лакокрасочного покрытия заметно улучшилось по сравнению с более ранними Маздами — врожденных очагов коррозии нет.

МОТОРЫ: двигатель 1.6 серии Z6 неприхотлив и надежен. Чтобы его убить, надо сильно постараться. Возможные недомогания навесного оборудования, известные по предыдущей «трешке», почти сошли на нет.

ТРАНСМИССИЯ: к механической коробке нет никаких претензий. Четырехступенчатый автомат серии FN4A-EL (совместная разработка компаний Ford и Mazda) — один из самых удачных и надежных агрегатов подобного типа. Коробка отлично себя зарекомендовала на Фокусах первого и второго поколений.

ШАССИ: компоненты ­подвески имеют высокий ресурс, за исключением задних аморти­заторов и стоек заднего стабилизатора. Однако их нельзя назвать расходниками. Гидравлическая рейка не вызывает нареканий, рулевые тяги и наконечники служат долго.

САЛОН: износостойкость отделки салона — на должном уровне, но качество использованных материалов всё же посредственное. Да и шумоизоляция так себе.

ХОЧУ ПРОДАТЬ: Mazda 3 второго поколения менее успешна, чем ее предшественница, однако всё равно довольно ликвидна. Но учтите: машину с механикой и в бедной комплектации продать сложно .

ИТОГ: Mazda 3 второго поколения — одна из самых неприхотливых и надежных машин в линейке марки. Построена на очень удачных узлах и агрегатах, перекочевавших с ее успешной предшественницы, пройдя полноценную доработку. Многие болячки были искоренены или сведены к минимуму.

Mitsubishi Lancer (десятое поколение)

600 000 рублей — практически верхняя планка рыночной цены «десятого» Лансера. Это рестайлинговые автомобили свежих годов выпуска, с пробегом до 100 000 км, в очень хорошем состоянии.

Годы выпуска: 2012–2014
Двигатели: бензиновые, Р4, 1,6 л (117 л.с.), 1,8 л (143 л.с.)
Коробки передач: М5, A4, вариатор
Привод: передний

КУЗОВ: к качеству лакокрасочного покрытия нет особых претензий, очаги коррозии отсутствуют. Машины для нашего рынка выпускали в Японии.

МОТОРЫ: двигатель 1.6 серии 4А92 не имеет неприятных болячек, но плохо переносит высокие нагрузки. В таких режимах у него активно растет масложор и падает ресурс. Мотор 1.8 семейства 4В имеет хорошую репутацию и более предпочтителен по всем параметрам.

ТРАНСМИССИЯ: механические коробки и автомат не доставляют хлопот. Вполне удачный вариатор серии JF011E требует аккуратности в эксплуатации и обслуживании — тогда он продержится долго.

ШАССИ: слабые места в подвеске — задние сайлент-блоки передних рычагов и их шаровые шарниры, а также стойки и втулки стабилизаторов. Очень важна профилактика тормозных механизмов при замене колодок. Рейка (электрическая или гидравлическая — в зависимости от модификации автомобиля) надежна, а вот ее тяги и наконечники слабоваты.

САЛОН: салон выдает приличный возраст модели: скучный дизайн, дешевые материалы отделки, плохая шумоизоляция.

ХОЧУ ПРОДАТЬ: Lancer X — очень ликвидный автомобиль, даже несмотря на то, что морально устарел. Хороший спрос имеют все модификации, однако наиболее востребована версия с мотором 1.8 и вариатором .

ИТОГ: Mitsubishi Lancer X зарекомендовал себя как вполне надежный автомобиль с приемлемой стоимостью содержания. За время жизни в России он собрал не такой уж большой букет неисправностей. Можно рассматривать даже машины с вариатором — на Лансере установлен довольно удачный агрегат с пристойным ресурсом.

Peugeot 408

За 600 000 рублей можно приобрести «дореформенный» Peugeot 408 в возрасте от трех до пяти лет, с небольшим пробегом. На рынке достаточно ­предложений в этой ценовой нише, есть из чего выбирать.

Годы выпуска: 2014–2016
Двигатели: бензиновые, Р4, 1,6 л (110, 115, 120 и 150 л.с.); дизельный, Р4, 1,6 л (112 л.с.)
Коробки передач: М5, А4, А6
Привод: передний

КУЗОВ: качество лакокрасочного покрытия хорошее, несмотря на отечественную сборку. Стойкость к сколам достойная, равно как и антикоррозионная обработка металла.

МОТОРЫ: дизель 1.6 HDi считается очень удачным в своем классе, а вот бензиновые моторы семейства EP6 имеют массу серьезных болячек. К примеру, в атмосферном агрегате (120 л.с.) применена прихотливая система газораспределения с изменяемым ходом клапанов, а у наддувного (150 л.с.) откровенно слаб привод ГРМ и высока чувствительность к качеству топлива. Бензиновый двигатель 1.6 (110 л.с.) серии TU 5 хорошо известен по Peugeot 307 и отлично себя зарекомендовал. В 2014 году его модернизировали (новый индекс EC 5) и добавили ему 5 л.с.

ТРАНСМИССИЯ: к механической коробке и 6-ступенчатому автомату Aisin претензий нет. Но 4-ступенчатая гидромеханика серии АT8 (модернизированная версия многострадального агрегата AL4/DP0) опасна и непредсказуема: она очень капризна и заработала дурную репутацию.

ШАССИ: сзади установлена упругая балка — там нечему ломаться. Все компоненты передней подвески также имеют достойный ресурс. Гидравлическая рейка не доставляет хлопот.

САЛОН: качество отделки салона хорошее, приятную картину дополняет мягкая передняя панель. Возрастной износ компонентов идет средними темпами.

ХОЧУ ПРОДАТЬ: у многих покупателей французские бренды не в почете. Однако это совершенно не касается 408‑го Peugeot. Практически все машины не задерживаются подолгу на площадках автосалонов.

ИТОГ: все модификации Peugeot 408, кроме дизельной, требуют особого отношения как при эксплуатации, так и при подборе подержанного автомобиля. В повышенном внимании нуждаются основные силовые агрегаты, представляющие собой сочетание бензинового мотора и автомата АT8 . В противном случае вряд ли удастся избежать больших затрат.

Skoda Octavia (третье поколение)

За 600 000 рублей можно приобрести «дореформенную» Октавию ­третьего поколения. В этой ценовой нише преобладают машины с пробегом под 100 000 км — найти конфетку не так-то просто.

Годы выпуска: 2013–2014
Двигатели: бензиновые, Р4, 1,2 л (105 л.с.), 1,4 л (140 л.с.), 1,6 л (110 л.с.), 1,8 л (180 л.с.)
Коробки передач: М5, М6, А6, Р7
Привод: передний

КУЗОВ: не имеет слабых мест, подверженных коррозии. Качество лакокрасочного покрытия среднее.

МОТОРЫ: среди всех двигателей по части надежности и ресурса предпочтителен атмо­сферный мотор 1.6. Наддувные моторы TSI имеют практически стандартный букет ­турбонеисправностей; наиболее крепкий — мотор 1.8, далее идет 1.4, а явный аутсайдер — 1.2.

ТРАНСМИССИЯ: механические коробки и 6-ступенчатый автомат Aisin надежны и некапризны. А вот «сухой» робот DSG серии DQ200 — кот в мешке, особенно при подборе автомобиля с пробегом. Масштабная модернизация агрегата в 2013 году заметно повысила его надежность в целом и отдельных компонентов в частности. Однако назвать коробку беспроблемной нельзя.

ШАССИ: в подвеске нет откровенно слабых мест, все компоненты имеют продолжительный ресурс. Элементы электрического усилителя встроены в рулевую колонку, поэтому в «обычном» рулевом механизме практически нечему ломаться.

САЛОН: Octavia может похвастать рекордным в классе объемом салона и багажника. Шумоизоляция, качество элементов отделки и их износостойкость — на хорошем уровне.

ХОЧУ ПРОДАТЬ: Octavia всегда была ликвидной и популярной на вторичном рынке. Исключение из этого правила — версия с турбомотором 1.2. Подобные ­малообъемные двигатели всегда отпугивают потенциальных покупателей.

ИТОГ: Skoda Octavia третьего поколения многолика. Дружелюбность подержанной машины зависит от ее модификации. В паре с энерговооруженными, но опасными на большом пробеге турбомоторами идет не менее рисковый «сухой» робот DSG. А удачный классический автомат полагается только такому же мирному атмосферному двигателю невысокой мощности.

Источник статьи: http://www.zr.ru/content/articles/916125-golf-klass-za-600-tysyach/