Сервис не отдаёт машину!
Re: Уж простите великодушно, но . . не могу понять вашу манеру общения. У вас есть желание\возможность мне чем-то помочь, тем же советом, вашим видением ситуации? Или вы просто так хотите послоблудничать?
Да, я не собственник авто. Но я владелец. Если у сервиса претензия к заказчику, то они могут применять свои права на меня и мою собственность в рамках законодательства. По отношению к этому авто — права удержания в качестве залога не возникает, т.к. это не моя собственность. А т.к. я имею право им пользоваться (владею этим авто), то я могу его свободно забрать. Если они удерживают авто или меня или меня в авто, то, на мой взгляд, это противоправные действия.
Или да?
Просто не надо хитрожопить в следующий раз и покупать по доверенности.
А по сути, даже если Вы собственник надо
1. оформить претензии
2. если не отдают без оплаты, то или оформить это документально, или заплатить
3. В суд с заявой о возмещении
4. Независимая экспертиза покажет кто кому должен, а судья разъяснит
Правда?! Вот это да.
То есть, я вам грязь на окнах пыльной тряпкой в квартире разведу, а вы мне за это заплатите?
Вы оплатите кривой ремонт чего-либо? Я — нет. Не приму работу и услугу.
ГК РФ
Статья 711. Порядок оплаты работы
1. Если договором подряда не предусмотрена предварительная оплата выполненной работы или отдельных ее этапов, заказчик обязан уплатить подрядчику обусловленную цену после окончательной сдачи результатов работы при условии, что работа выполнена надлежащим образом и в согласованный срок, либо с согласия заказчика досрочно.
Статья 723. Ответственность подрядчика за ненадлежащее качество работы
1. В случаях, когда работа выполнена подрядчиком с отступлениями от договора подряда, ухудшившими результат работы, или с иными недостатками, которые делают его не пригодным для предусмотренного в договоре использования либо при отсутствии в договоре соответствующего условия непригодности для обычного использования, заказчик вправе, если иное не установлено законом или договором, по своему выбору потребовать от подрядчика:
безвозмездного устранения недостатков в разумный срок;
соразмерного уменьшения установленной за работу цены;
возмещения своих расходов на устранение недостатков, когда право заказчика устранять их предусмотрено в договоре подряда (статья 397).
Источник статьи: http://forum.auto.ru/crime/541777/
Сервис не отдает автомобиль после ремонта
Недобросовестность в сфере авторемонта – явление частое. Неконтролируемый материальный интерес, присущий сотрудникам и владельцам некоторых мастерских, нередко приводит к спорным ситуациям. И иногда такие случаи доходят до абсурда. Например, когда сервис не отдает машину законному хозяину. В таких обстоятельствах собственникам авто не рекомендуется вступать в прямой конфликт с авторемонтниками. Существуют законные, а потому более действенные, способы воздействия на работников СТО.
По каким причинам сервис может удерживать автомобиль
Наиболее распространенная причина, по которой владелец не может забрать машину из автосервиса, – недобросовестность его сотрудников и желание материальной выгоды. Ситуации могут несколько различаться, но суть их остается схожей.
Обычно происходит следующее. Собственник передает машину для ремонта. После составления сметы, механик сообщает ему цену услуг. В большинстве случаев в качестве предоплаты с заказчика взимается часть озвученной стоимости.
По окончании периода ремонта, автовладельцу сообщают, что итоговая цена значительно увеличилась. Например, по причине ранее не оговариваемого счета за стоянку и хранение или из-за проведения механиками манипуляций, на которые заказчик согласия не давал. При этом после проверки может и вовсе оказаться, что работа проделана некачественно. В любой из этих ситуаций, недовольство собственника транспортного средства (ТС), повлечет за собой нежелание оплачивать предъявленную сумму. И вот следующим шагом как раз выступит удержание машины сервисом с требованием погасить стоимость починки в полном объеме.
Получается, что чаще всего отказ автомастерской выдать ТС владельцу основывается на том, что последний не желает платить. Однако в большинстве случаев такие действия собственников авто объясняются некачественной работой механиков и в целом их незаконным поведением. Сам же факт удержания автомобиля, который выступает объектом чужого имущества, считается неправомерным.
Единственный вариант, при котором сервис может не отдавать машину владельцу, – его отказ внести оплату в размере ранее оговоренной стоимости услуг, при условии соблюдения сроков и качественного выполнения работ, указанных в заказ-наряде. В этом случае налицо нарушение договора клиентом. Автомастерская вправе требовать заработанные деньги на основании ст. 712 ГК РФ. И даже если в обозначенных условиях техцентр отдаст машину, то в дальнейшем автовладельцу стоит ожидать вызова в суд. Вероятнее всего, ему будет предъявлено требование о взыскании средств.
Допустимые сроки ремонта ТС
Еще один вариант развития событий, способный привести к спору в автомастерской, – срыв сроков. Последние устанавливаются сотрудниками сервиса, после осмотра ТС и составления сметы. При этом требуется согласие заказчика.
Нередко первично указанный период продляется, а потом еще раз и так может продолжаться довольно долго. Предлоги могут быть разными – отсутствие необходимых для ремонта элементов, переезд в новое помещение, другие заказы, технические неполадки и прочее.
В итоге автовладелец рискует не увидеть свое имущество еще дольше, чем предполагалось. И хорошо, если ремонт в итоге благополучно завершится и окажется качественным. Но может произойти и ровно наоборот. Поэтому неудивительно, что спустя какое-то время собственник просто желает забрать машину. И вот тут он может столкнуться с отказом, обоснованным, например, отсутствием мастера-приемщика, руководства или же вовсе ничем не аргументированным. И снова возникнет спор.
Законом установлен допустимый срок ремонта автомобиля. Зависит он от страны производителя. Интервал исчисляется в рабочих днях.
Период не должен превышать следующие пределы:
- Для российских ТС, ремонтируемых у официальных дилеров, сроки установлены п. 3.2.11 Положения о техобслуживании и ремонте автотранспортных средств. Максимальный период зависит от сложности работ, но не может составить более 50 дней.
- Для отечественных авто при обслуживании в неофициальной мастерской, а также иностранных авто, действует ч. 1 ст. 20 закона № 2300-1 – о защите прав потребителей. Срок ремонта, согласованный с заказчиком, в этом случае не может превысить 45 дней.
Время продолжительности ремонта обязательно прописывается в договоре, заключаемом между сервисом и собственником ТС. Но чаще вместо этого документа составляется заказ-наряд, в котором также обозначается срок работ и их перечень. Если период не указан, то руководствоваться необходимо указанными выше значениями. Ст. 314 ГК также поясняет, что любое обязательство должно выполняться в разумный срок. Если сервис не соблюдает изначально установленный интервал и превышает все мыслимые пределы, то он нарушает закон.
При этом по согласованию с заказчиком увеличение периода ремонта допускается. Однако в этом случае механик должен озвучить объективные причины. Например, если машина находится на ремонте в неофициальном сервисе или если речь идет об иностранном авто, то отсутствие запчастей и оборудования не могут выступить основанием для продления. Когда же согласие автовладельца получено, то новый период указывается в договоре, дополнительном соглашении или заказ-наряде.
Уважаемый читатель!
В статье представлена базовая информация, но большинство случаев имеет индивидуальный характер. В связи с чем на нашем сайте работают дежурные юристы к которым вы можете обратиться по телефонам:
При обращении Вы получите консультацию именно по Вашей проблеме.
При срыве сроков и самовольном продлении их сервисом, заказчик вправе отказаться от услуг. Машину допускается забрать в любой момент. Дополнительно автовладелец может требовать возмещения убытков.
Что делать автовладельцу, если СТО не отдает авто
Первые действия собственника, когда ему не отдают машину из сервиса, в целом не зависят от причины, которой автомеханики аргументируют свое решение. Здесь налицо один факт – наличие спора.
Для начала необходимо обратиться в техцентр – к администратору, а лучше сразу к руководителю. В разговоре в спокойном тоне следует изложить свои претензии, сообщить о намерении забрать машину. Потребуется озвучить причину, по которой заказчик не согласен провести оплату, – срыв сроков, некачественно выполненный ремонт, завышенная стоимость, навязанные услуги или иное.
Кстати, при серьезной просрочке клиент вправе претендовать на неустойку в сумме 3% от цены работ за каждый просроченный день, плюс возврат аванса.
При отказе в выдаче автомобиля, стоит попробовать обратиться в полицию. Поскольку речь идет о чужом имуществе, то здесь можно сослаться на ст. 330 УК РФ о самоуправстве. Появление наряда полиции, скорее всего, окажет необходимый эффект и транспортное средство вернут хозяину.
Правда на практике сотрудники обычно отказывают в возбуждении уголовного дела, потому как в этом случае имеют место гражданско-правовые отношения. Полиция может среагировать, если авто удерживают в неофициальной гаражной мастерской, а заказ-наряд или договор отсутствует. При этом в любом случае дополнительно стоит направить руководителю сервиса письменную претензию, а после, при необходимости, обращаться в суд.
Досудебная претензия и обращение в суд
Письменная претензия подготавливается в свободной форме. В тексте кратко и четко описывается позиция владельца ТС со ссылками на законодательные акты. Например, при срыве сроков можно опереться на ст. 28 закона о защите потребительских прав. Или ст. 29, если ремонт выполнен некачественно.
Далее, обозначается просьба о выдаче авто и указываются причины. Дополнительно излагаются иные требования. В зависимости от ситуации – снижение оплаты ремонта, безвозмездное устранение выявленных недостатков работы, возмещение убытков. Заверяется документ подписью заказчика.
Рекомендовано подготовить 2 копии. Одна передается в сервис. Вторая остается на хранении у автовладельца. На ней менеджер мастерской должен проставить регистрационную печать и подпись. Если спустя 10 дней ответа не поступит – можно приступать к подготовке судебного иска.
Запрос должен включать ту же информацию, что и претензия. При этом при составлении должны учитываться нормы ст. 131 ГПК РФ.
В иске обязательно указывают:
- данные сторон;
- суть ситуации, в которой были нарушены права истца;
- требования – возврат машины владельцу, а также, в зависимости от ситуации, требование об устранении допущенных в работе недостатков, возмещение убытков, неустойки, морального вреда, судебных издержек и прочее;
- основания для заявления требований, ссылки на законодательные акты;
- цену иска;
- отметку о направлении ответчику досудебной претензии;
- дату и подпись.
Иск подается в мировой суд по месту нахождения ответчика (автосервиса). Если цена запроса превышает 50 000 рублей, то обращаться следует в инстанцию районного порядка. Пошлина в этом случае не уплачивается, потому как истцом выступает потребитель.
Дополнительно к исковому запросу прилагается копия паспорта, досудебной претензии, договора с техсервисом или заказ-наряда. Также в ходе судебного разбирательства может потребоваться экспертиза, если в качестве причины спора и истребования авто выступает плохо проведенный ремонт.
При отказе сервисного центра выдать машину после завершения ремонта, ее владельцу следует попробовать решить вопрос мирно, обратившись к администрации. Если такой подход окажется безрезультативным, то следующий шаг – подготовка письменной претензии. Обычно для ответа предоставляется не более 10 дней. При отсутствии реакции со стороны техцентра, следует обращаться в судебные органы. При этом споры с СТО отличаются множеством нюансов и судебный процесс может затянуться на несколько месяцев. Поэтому рекомендовано заранее проконсультироваться у автоюриста.
Источник статьи: http://niavto.ru/poleznaya-informaciya/servis-ne-otdaet-avto-posle-remonta/
Клиент не забирает автомобиль с сто
.
Вопрос: правомерно ли будет задержание а/м техцентром до полной оплаты работ или решения суда по создавшейся спорной ситуации.
все верно лишить собственности может суд, но ты не будешь лишать а можешь удерживать результаты работ
Статья 712. ГК Право подрядчика на удержание
При неисполнении заказчиком обязанности уплатить установленную цену либо иную сумму, причитающуюся подрядчику в связи с выполнением договора подряда, подрядчик имеет право на удержание в соответствии со статьями 359 и 360 настоящего Кодекса результата работ, а также принадлежащих заказчику оборудования, переданной для переработки (обработки) вещи, остатка неиспользованного материала и другого оказавшегося у него имущества заказчика до уплаты заказчиком соответствующих сумм.
Статья 359 ГК. Основания удержания
1. Кредитор, у которого находится вещь, подлежащая передаче должнику либо лицу, указанному должником, вправе в случае неисполнения должником в срок обязательства по оплате этой вещи или возмещению кредитору связанных с нею издержек и других убытков удерживать ее до тех пор, пока соответствующее обязательство не будет исполнено.
Удержанием вещи могут обеспечиваться также требования, хотя и не связанные с оплатой вещи или возмещением издержек на нее и других убытков, но возникшие из обязательства, стороны которого действуют как предприниматели.
2. Кредитор может удерживать находящуюся у него вещь, несмотря на то, что после того, как эта вещь поступила во владение кредитора, права на нее приобретены третьим лицом.
3. Правила настоящей статьи применяются, если договором не предусмотрено иное.
Статья 360 ГК. Удовлетворение требований за счет удерживаемого имущества
Требования кредитора, удерживающего вещь, удовлетворяются из ее стоимости в объеме и порядке, предусмотренных для удовлетворения требований, обеспеченных залогом.
Надеюсь есть доказательства того, что работы за которые вы хотите денег не являются гарантийными и есть вина клиента: согласие клиента, результаты экспертиза и т.д. а то сейчас все доказать просто не возможно.
Надеюсь есть доказательства того, что работы за которые вы хотите денег не являются гарантийными и есть вина клиента: согласие клиента, результаты экспертиза и т.д. а то сейчас все доказать просто не возможно.
Доказательства есть, это позиция завода-изготовителя, но она однобока юридически, как мне кажется. Т.е. случай для не специалиста весьма спорный, а завод такой дефект гарантийным не признает.
Немного подробностей: при движении а/м произошел прогар прокладки головки блока между камерой сгорания и системой охлаждения. Тосол начал поступать в систему смазки ДВС. Первые признаки, которые субъективно об этом свидетельствуют водителю ? двигатель начинает подтраивать, ощущаются рывки при движении (перестает работать цилиндр, т.к. охл.жидкостью заливает свечу), белый пар их выхлопной трубы (можно не заметить, но вряд ли). Далее по нарастающей. Происходит потеря охл.жидкости ниже допустимого уровня ? двигатель начинает греться, об этом сигнализирует указатель температуры охл.жидкости на комбинации приборов. Он не оснащен ни звуковым, ни световым индикатором, привлекающим внимание водителя. Субъективно выражается в потере мощности двигателя, отчетливых и характерных детонационных стуках. Охл.жидкость, попадая в масло, образует эмульсию ? белую, пенную субстанцию по плотности значительно ниже моторного масла, т.е. возможно загорание лампы системы аварийного давления масла. Далее, прогрессирующий перегрев двигателя приводит к разрушению деталей двигателя: прихват поршней к стенкам цилиндров, проворачивает вкладышей коленвала, окончательный итог ? двигатель клинит.
Случай, который я описываю, обошелся без клина, но повреждены детали двигателя.
Причиной прогара прокладки головки блока, как выяснилось при вскрытии, оказалось некачественное топливо, на котором эксплуатировался а/м. В камерах сгорания головки блока, обнаружены характерные повреждения плоскости, подтверждающие этот факт.
Так вот на счет позиции завода-изготовителя. Допустим, что прогар прокладки ГБЦ связан с браком при изготовлении детали, несоблюдением последующей технологии сборки ДВС, т.е. случай гарантийный. При данном раскладе, существует ?Руководство по эксплуатации автомобиля?, которое предписывает владельцу на недопустимость дальнейшей эксплуатации а/м при:
— стрелка указателя температуры охл.жидкости находится в ?красной зоне?;
— горит лампочка аварийного давления в системе смазки;
— п.2.8(Гарантийного талона ОАО ?АВТОВАЗ?) Окончательное решение по качеству с обнаруженными на автомобиле неисправностями принимает Продавец или уполномоченный представитель ОАО ?АВТОВАЗ?, адреса которых указаны в Приложении ? 2 к ?Гарантийному талону?.
Разжеванной информации по каждому конкретному случаю в гарантийных и информационных документах, которые покупатель а/м получает на руки — нет.
Продолжим нашу историю.
Письменного согласия клиента оплатить ремонт двигателя нет. А/м гарантийный, прибыл на гарантийную СТО, клиент был предупрежден о возможном признании данной неисправности не гарантийной, с последующим платным ремонтом за счет владельца. Когда ему это озвучили по телефону, прозвучал ответ: ?делайте все что нужно, я подъеду разберемся с оплатой?. Прибыв в техцентр, в назначенный срок он заявил:
— данную неисправность считаю гарантийной
— усугубления дефекта по моей вине быть не могло, т.к. только заметив, что стрелка указателя температуры приближается к ?красной зоне? прекратил движение и вызвал эвакуатор;
— ни чего не слышал, не видел, не ощущал, ни чего не горело, не мигало, не зашкаливало.
Короче позиция ИДИОТА (к сожалению идиотов с такой позицией становиться все больше = а/м гарантийный, даже если я его порву на части мне ДОЛЖНЫ сделать все по гарантии).
Существует акт комиссии техцентра обосновывающий признание неисправности не гарантийной и факт последующего усугубления неисправности, повлекшей за собой разрушение деталей ДВС. Разрушение деталей ДВС не могло произойти за короткий промежуток времени, не позволяющий водителю осознать, что автомобиль не исправен, прекратить его дальнейшую эксплуатацию.
Такие факты, как: весь а/м в мухах
На основании всего изложенного, техцентр имеет обоснованные претензии по оплате выполненных работ.
П.С. Евгений 55555 давно хотел с вами подискутировать по юридическим вопросам.
В отличии от Евгения — я не юрист, но какие-то знание (иногда, их отрывки
Чем регулируются отношения продавца(гарантийной СТО) с потребителем? Закном о защите прав потребителя, Постановлением Правительства «Об утверждении Правил оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств».
Надо было заключать договор, оформлять разные приемо-сдаточные акты. Отправлять детали на экспертизу (ваши техники имеют лицензию на оказание экпертных услуг?). ЗоЗПП и постановлением оговорены процедуры и сроки. И уж потом выполнять работы по письменному договору.
в Постановлении и подобное в Законе о защиет прав потребителя
Исполнитель не вправе без согласия потребителя оказывать дополнительные услуги (выполнять работы) за плату, а также обусловливать оказание одних услуг (выполнение работ) обязательным исполнением других.
Потребитель вправе отказаться от оплаты оказанных без его согласия услуг (выполненных работ), а если они уже оплачены, — потребовать возврата уплаченных за них сумм.
.
33. Автомототранспортное средство выдается потребителю или его представителю после полной оплаты оказанной услуги (выполненной работы) при предъявлении приемо-сдаточного акта и договора (квитанции и т.д.), паспорта или другого документа, удостоверяющего личность, а для представителя потребителя — также доверенности, оформленной в установленном порядке.
.
37. При возникновении между потребителем и исполнителем разногласий по поводу недостатков оказанной услуги (выполненной работы) или их причин исполнитель обязан по своей инициативе или по требованию потребителя направить автомототранспортное средство на экспертизу и оплатить ее проведение.
Вы просто «попали» на телефонных и устных разговорах и на не проведения экспертизы, которую Вы просты были обязаны сделать, т.к. авто на гарантии. И уже после предъявить покупателю акт экспертизы, требование ее оплаты. А уж потом по отдельному договору — ремонтировать авто.
Вам, скорей всего прийдется отдать авто бесплатно, и уже потом самим обращатся в суд, который Вы проиграете (акта нет, нет разрешения на платный ремонт. Чел в суде сделает удивленные глаза — отдал по гарантии, а они с меня деньги вымогают, авто отобрали, бандиты
Либо просто подло напакостить. Например влить шприцом в сидушку сиденья сырое яйцо, аромат будет ого-го и хрен найдешь.
ЗЫ. Никогда не надо верить словам, только бумага.
Ответы все даны ЗАКОНОМ:
ст 18 ЗОЗПП
При возникновении спора о причинах возникновения недостатков товара продавец (изготовитель) или выполняющая функции продавца (изготовителя) на основании договора с ним организация обязаны провести экспертизу товара за свой счет. Потребитель вправе оспорить заключение такой экспертизы в судебном порядке.
Если в результате экспертизы товара установлено, что его недостатки возникли вследствие обстоятельств, за которые не отвечает продавец (изготовитель), потребитель обязан возместить продавцу (изготовителю) или выполняющей функции продавца (изготовителя) на основании договора с ним организации расходы на проведение экспертизы, а также связанные с ее проведением расходы на хранение и транспортировку товара.
Применительно к ДВС, если есть все основания полагать , что двигатель долгое время (например час или более) эксплуатировался без ОЖ или масла, при этом контрольные приборы исправны и проч. Значит , двигатель должен быть снят/разобран, детали отдефектованы. (Хорош вариант, когда сделаны фото, которые оформлены к наряду должным образом) . Владельцу , на основании разборки (двигатель все еще разобран) предъявляются выводы, и основания на которых они сделаны,о том, что неисправность по гарантии устранятся не будет. Не на словах — письменно, на бланке со штампом предприятия с числом и подписями членов комиссии (инженер по гарантии, мастер, и того кто разбирал мотор). Тогда уже Владелец — должен сделать ответственный выбор (двигатель то разобран, и собирать его никто не станет пока не будет ясности с оплатой ремонта, гарантийностью).
Либо он соглашается оплачивать ремонт — подписывая акт , с обязательной формулировкой, о том , что не имеет претензий к ГСТО.
Либо требует ремонта по гарантии. Это требование так же должно быть зафиксировано письменно. И получается бумага завизированная обеими сторонами спора, указывающая на ситуацию «возникновение спора о причинах возникновения недостатка» Если на территории ГСТО придти к согласию не удается ,следуя ЗоЗПП — дело передается в экспертизу. НО , делать это должен инженер по гарантии. Т.е. двигатель остается разобранным, клиент отправляется гулять, размышляя о последствиях. А ИПГ составляет запрос на проведение экспертизы, на все мероприятия внутри ГСТО — 20дней, согласно ЗоЗПП.
Когда сроки проведения экспертизы согласованы — клиенту необходимо направить уведомление заказным письмом. Если не явится — это становится уже его проблемой. (то же в ситуации , когда клиент отказывается подписывать акт) — уверен , что отказ от подписи , отказ присутствовать при экспертизе, в той ситуации когда владелец об этом проинформирован и тому есть подтверждение — огромный жирный минус в позиции клиента в суде, т.к. действия ИПГ — закону во всем соответсвуют.
Далее, ИПГ, разобравшись в причинах, помозговав по ситуации, составляет перечень вопросов для эксперта , которые должны в принципе подтвердить его первоначальные выводы, изначально изложенные клиенту в акте ГСТО. Причем ГСТО — орг. не бедная и может проводить экспертизу в организации, мнение которой адвокат потребителя (если таковой отыщецца) опровергнуть не сможет. (например — НАМИ)
Т.е., например, если двигатель эксплуатировался без масла:
1. Причина возникновения неиспраности (например течь сальника)
2. Период времени за которое масло могло вытечь через дефектный сальник. — конкртетная, необходимая для заключения инф. работающая против клиента , т.к. масло не вытекает через сальники за час или день. Это процесс длительный.
3. Исправность системы контроля давления масла в двигателе.То же — инф. конкртеная , и против владельца, система исправна.
4. Период времени в течении которого двигатель эксплуатировался с низким давлением масла..
5. Наличие посторонних, резких и явнослышимых шумов/стуков в двигателе при эксплуатации без масла. — Если вкладышы изодраны, шатунные крышки синие , однозначно , что эксплуатация несиправного двигателя продолжалась как минимум часы, учитывая что лампа загорелась задолго до момента начала разрушений.
6. Заклчение о необходимости выполнения ремонта (в каком объеме).
Эксперт — обязан на эти вопросы ответить , и ответит т.к. ничего сложного в них для опытного человека — нет. Никакого ущемления прав потребителя в ответе на эти вопросы экспертом — то же нет. Информация — полная, фактическая, без каких-либо эмоций и вариантности. Оспорить такое экспертное заключение в суде — практически невозможно, дурака включить, покричать, поплакать — не пройдет, этот спектакль может дать эффект в сервисе, а в суде — владелец только настроит против себя судью. Кроме того, очень сложно будет убедить судью , что на основании экспертного заключения например МАДИ или НАМИ , содерж. такую инф. (см 1-6) нельзя сделать вывод о виновнике необходимости ремонта двигателя, а не замены сальника, при позиции ГСТО которая на 100% совпадает с позицией закона. (учитывая положение др. закона — о недопустимости эксплуатации неисправного а/м).
Таким образом, мое мнение — нельзя верить телеонному разговору, необходимо останавливать работу , пока не решен спор, а с разобранным двигателем владелец сможет увести а/м только на эвакуаторе — что так же будет работать против него в суде. И если спор не решается на месте в сервисе — значит не упускать инициативу — и самим (сервису) проводить экспертизу, согласно закону. Никаких покушений на право собственности в этом нет, и ментов никто вызывать не будет — это свидетели хамства клиента (что нередко в таких ситуациях) или отказа от подписи «несогласия» под актом.
Больше чем уверен, 99% тех самых рекитиров-крикунов — столкнувшись с такой позицией ИПГ, который при определенном опыте, не вступая в перепалки, спокойно глядя «мимо» клинта соглашается на проведение экспертиз , судов и т.п. — все подпишут , со всем согласятся. 20дней это ведь срок для сервиса. Время проведения экспертизы — от ИПГ не зависит, он за это не отвечает, а это может быть еще месяц. Машина постоянно нужна, А главное — такая ситуация подразумевает уже ответственностьсамого потребитяля в т.ч. в суде, которому возможно придется оплачивать экспертизу (вспомним подписанный им первоначальный акт , где он не согласен).
Боюсь уже время упущено — ремонт уже был. Но даже если делать как Вы написали (а это правильный подход), всегда можно придратся. Напрмиер, если бы я был на месте того «рекитира» акцентировал на то, что:
1) Ответственность за качество несет продавец/производитель — всегда
2) Все регламентные работы (ТО) я сделал в срок, у меня есть талон тех. осмотра, машина была исправна
3) Я не обладаю (и не должен) специальными знаниями в автомобилях, чтобы понять чего там скрипит, рычит и т.п. Но зато я в строгости выполнял все что, написано в инструкции по эксплуатации (кстати, никто не удивлялся почему в микроволновых печках пишут, что в ней нельзя сушить домашних животных? Потому, что в инструкции нельзя всего описать и кто-то «посушил» кошку и выиграл суд — и я этими огрехами в инструкции обязательно воспользуюсь — ВАЗ как делает машины — так и пишет инструкции)
4) Какая конкретно деталь привела к поломке? Какое отношение это имеет ко мне?
5) то, что лампа низкого давления масла горела — Вы не докажете, а докажете — я докажу, что в ее нынешнем положении ее просто не видно за спицой руля, звукового сигнала не подается, а как только я увидел лампу — приехал сразу к Вам
Этим, конечно, заниматся я бы не стал, но, если честно, иногда очень хочется «наказать» продавца.
Этим, конечно, заниматся я бы не стал, но, если честно, иногда очень хочется «наказать» продавца.
Меня всегда остановливает то, что я сам часто выступаю на стороне продавца, и поэтому как потребитель иду на взаимовыгодный компромис, сначала описав для них самую худщую ситуацию и предлагаю ее решение которое устроит обе стороны..
А почему тему не переименовать? Например: «Как на.бать владельца некачественного авто и произвести платный ремонт а не погарантии».
А как человек должен был поступить в данной ситуации?Вызвать эвакуатор в мухосранск и привести в СТО, затем оплатить и его и ремонт? В гарантийных СТО всегда клиент не прав если он по гарантии,а не за налик!!Это уже аксиома!Не надо пальцем тыкать и орать что все сами сначала поломаю свои авто а потом нахаляву едут чинить!!Давали гарантию будьте добры приехать и забрать авто сами, сделать экспертизу а потом уже решать что делать(и независимую экспертизу только, а не ИПГ).Какие машины, такой и сервис!!
ЭХ этого бы ИПГ на место безправного потребителя!!Он бы тогда себе точно голос бы посадил.
А на бумажке его подпись о согласии есть?НЕТУ. Значит кто по репе должен получить?А поимел он вас красиво. Придется машинку то отдать!! 😎
Зачем тогда продавец продаёт такой некондиционный товар. Вы сами то жопу кому лизали?
А мож вы всем денег будете давать на иномарки?Тогда и закроем эту тему.
Источник статьи: http://autolada.ru/viewtopic.php?t=67101