Коэффициент выпуска автомобилей это

Коэффициент выпуска парка на линию

Коэффициент выпуска автомобилей на линию – показывает долю работающих на линии автомобилей в общем парке автомобилей с учетом соотношения дней работы предприятия и дней календарных:

где: α_в. – коэффициент выпуска автомобилей на линию;

Д_р – дни работы предприятия за год:

Д_р = 301 – если выходными являются только воскресные и праздничные дни,

Д_р = 249 – если выходными являются субботние, воскресные и праздничные дни;

Д_к – количество календарных дней в году:

Д_к = 365 – обычный год, Д_к – 366 – високосный год;

0,02÷0,03 – коэффициент, учитывающий возможные простои по организационным причинам.

Для первого и второго года:

α_в =0,86 * (365– 0,02*365)/365 =0,84

Для третьего года:

α_в =0,82 * (365– 0,02*365)/365 =0,8

Производственная программа по эксплуатации подвижного состава на линии

Ходовое количество автомобилей (Ах)

где Асс – среднесписочное количество автомобилей в АТП из задания, ед.

При расчете Ах результат округляется до одного знака после запятой. Это не значит, что на линии будет работать дробная часть автомобиля, а значит, что автомобиль не все рабочие дни будет находиться на линии.

Для первого и второго года:

Ах = 4 * 365 * 0,84 /365 = 3,36 ед.

Для третьего года:

Ах = 4 * 365 * 0,8 /365 = 3,2 ед.

Автомобиле-дни в работе

Для первого и второго года:

АД _р = 3,36 * 365 = 1226 дней

Для третьего года:

АД _р = 3,2 * 365 =1168 дней

Автомобиле-дни в хозяйстве

АД _х = 4 * 365 = 1460 дней

Автомобиле-часы работы

Для первого и второго года:

АЧ _р = 15 * 1226= 18390 часов

Для третьего года:

АЧ _р = 15 * 1168 = 17520 часов

Определив провозные возможности предприятия необходимо решить вопрос об организации технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

Годовой пробег

Для первого и второго года:

L _год = 451 * 1226= 415632км.

Для третьего года:

L _год = 451 * 1168 = 398541км.

Годовой пробег с пассажирами

L _{год (пасс)} = L _год * β , км (3.3.6.1)

Для первого и второго года:

L _{год (пасс)} =415632* 0,98 = 407 319 км.

Для третьего года:

L _{год (пасс)} = 398541* 0,98 = 390570 км.

Годовое количество ездок с пассажирами

Для первого и второго года:

N _об = 30 * 1226 = 36780 ездок

N _об = 30 * 1168 = 35040 ездок

Определение провозных возможностей автотранспортных предприятий (АТП)

Провозные возможности – это максимально возможный объем перевозок, который может осуществить предприятие в течение определенного периода времени при заданных технико–эксплуатационных показателях.

Суточная провозная возможность одного автобуса на маршруте

где γ — коэффициент использования пассажировместимости автобуса.

Q_сут = 55 * 0,8 * 30 = 1320 пасс.

W_сут = 1320 * 15 = 19800 пасс-км

Годовые провозные возможности всего парка автомобилей

Для первого и второго года:

Q _год = 1320*1226 = 1618320 пасс

W _год = 19800*1226 = 24274800 пасс-км

Для третьего года:

Q _год = 1168 * 1168 = 1364224 пасс

W _год = 19800 * 1168 = 23126400 пасс-км

Все произведенные расчеты сводятся в таблицу 3.

Таблица 3 — Производственная программа по эксплуатации подвижного состава

№ п/п	Наименование показателей	Ед. Измер.	1–й год	2–й год	3–й год
Среднесписочное количество автомобилей	Ед.
Пассажировместимость единицы	пасс.
Общая пассажировместимость парка	пасс.
Коэффициент технической готовности	—	0,86	0,86	0,82
Коэффициент выпуска автомобилей на линию	—	0,84	0,84	0,8
Ходовое количество парка	Ед.	3,4	3,4	3,2
Автомобиле-дни работы	Дни
Автомобиле-дни в хозяйстве	Дни
Среднее время в наряде	Ч	15,8	15,8	15,8
Автомобиле-часы работы	час
Среднесуточный пробег 1 автомобиля	км
Общий пробег за год	км
Коэффициент использования пробега	—	0,99	0,99	0,99
Общий пробег с пассажирами	км
Общее количество ездок с пассажирами	езд.
Коэффициент использования пассажировместимости	—	0,8	0,8	0,8
Эксплуатационная скорость	км/час
Среднесуточный объем перевозок	пасс.
Средняя дальность поездки пассажира	км
Среднесуточный пассажирооборот	пасс-км
Общий объем перевозок	пасс.	1 618320	1 618320
Общий пассажирооборот	пасс-км

Продолжение таблицы 3

План по ТО отечественных марок, по регламентным обслуживаниям иномарок и ремонту подвижного состава и прочих основных средств АТП

Корректировка нормативов пробегов

Для отечественных марок проводится корректировка пробегов до ТО-1 и ТО-2 по следующим формулам:

где L_ТО-1 и L_ТО-2 — нормативы пробега до ТО-1 и ТО-2, км; К1 – коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации; К3 —коэффициент, учитывающий природно-климатические условия.

L ‘ _ТО-1 = 5000 * 0,9 * 1,0 = 4500 км.

L ‘ _ТО-2 = 20 000 * 0,9 * 1,0 = 18 000 км.

Источник статьи: http://poisk-ru.ru/s5368t5.html

Основные эксплуатационные показатели работы автомобилей

Работа автомобилей характеризуется следующими основными технико-эксплуатационными показателями (измерителями): коэффициент технической готовности парка, коэффициент использования парка, коэффициент использования рабочего времени, скорость движения, коэффициенты использования пробега и грузоподъемности.

Коэффициент технической готовности парка (КТГ)

Характеризует степень готовности автомобилей для выполнения перевозок. Он может определять готовность парка за один день или другой отрезок времени.

Коэффициент технической готовности за один день определяют по формуле:

где: А_и — количество исправных автомобилей; А_с — списочное количество автомобилей.

Пример. Парк насчитывает 17 списочных автомобилей, а технически исправных 15. Определить КТГ.

Решение. КТГ = 15:17 = 0,88.

Калькулятор

Коэффициент технической готовности за какой-либо период (неделю, месяц) вычисляют по формуле:

где: АД_и — количество автомобиле-дней исправных автомобилей; АД_с — количество автомобиле-дней списочных автомобилей.

Пример. В парке числится 310 автомобилей. Требуется определить его КТГ за 5 дней, если известно, что в первый день технически исправных автомобилей было 240, во второй — 247, в третий — 248, в четвертый — 250 и в пятый — 255.

Решение.

1. Определяем количество автомобиле-дней списочных автомобилей:310 X 5 = 1550.
2. Находим количество автомобиле-дней исправных автомобилей:240 + 247 + 248 + 250 + 255 = 1240.
3. Подсчитываем коэффициент технической готовности:КТГ = 1240:1550 = 0,80.

Коэффициент использования (выпуска на линию) парка (КИП)

Доказывает степень использования подвижного состава. Он может быть одинаковым с коэффициентом технической готовности парка или ниже его.

Коэффициент использования парка определяют по формуле:

где: АД_р — количество автомобиле-дней работы автомобилей; АД_с — количество автомобиле-дней списочных автомобилей.

Так, если в парке имеется 300 автомобилей, а выпушено в данный день на линию 250, то КИП равен: 250:300 = 0,83.

Для определения КИП за отчетный период необходимо подсчитать количество автомобиле-дней работы на линии за этот период и разделить их на автомобиле-дни списочного состава.

Пример. Списочный состав парка 300 автомобилей. За 30 дней количество автомобиле-дней работы на линии составило 7290. Найти КИП.

Решение. КИП = 7290:(300 Х 30) = 7290:9000 = 0,81,

Чтобы этот коэффициент был равен коэффициенту технической готовности парка, нельзя допускать простоев исправных автомобилей.

Коэффициент использования рабочего времени (КИВ)

Характеризует степень использования автомобилей за время пребывания в наряде (на линии). Время в наряде (на линии) определяют в часах с момента выхода из парка до момента возвращения в парк.

Это время включает: время движения, время на погрузку и разгрузку и время простоев.

Коэффициент использования рабочего времени вычисляют по формуле:

где: Т_д — количество часов в движении; Т_н — общее количество часов пребывания в наряде (на линии). Так, если автомобиль находился в наряде (на линии) 7 ч, из которых 6 ч был в движении, КИВ = 6:7 — 0,85.

Чем лучше организованы погрузочно-разгрузочные работы и меньше непроизводительные простои, тем выше коэффициент использования рабочего времени.

«Автомобиль», под. ред. И.П.Плеханова

При работе автомобиля на линии различают техническую и эксплуатационную скорости. Техническая скорость — это средняя скорость за время движения автомобиля: где: S — пройденный путь, км; t — время движения автомобиля, включая и остановки у перекрестков, н. Пример. Автомобиль за смену совершил пробег 150 км, в движении находился б ч. Определить техническую скорость. Решение. Величина…

Источник статьи: http://www.carshistory.ru/avtomobil/osnovy_ekspluatacii_avtomobiley/osnovnye_ekspluatacionnye_pokazateli_raboty_/

Коэффициент выпуска автомобилей это

Транспорт – это одна из отраслей народного хозяйства, позволяющая осуществлять перевозку благ и людей.

Транспорт на производстве предназначен для обеспечения экономических процессов, таких как:

1. Формирование связи между внутрицеховыми видами транспорта и внешними видами.
2. Рационализация использования различных видов транспорта.
3. Обеспечение прямых транспортных коммуникаций.

Для каждого предприятия разрабатываются транспортно-технологические системы. Они берут за основу будущие производственные процессы, номенклатуру выпускаемой продукции, параметры технологической работы предприятия. Кроме того, транспортно-технологическая система учитывает последовательность работ внутри предприятия.

Готовые работы на аналогичную тему

Расчетная формула технической готовности транспорта

Использование транспорта в производственной деятельности оценивается техническим состоянием транспорта, а также коэффициентом выпуска автомобилей на линию. Прежде всего рассчитывается коэффициент технической готовности транспорта к работе. Он рассчитывается по формуле:

Рисунок 1. Формула. Автор24 — интернет-биржа студенческих работ

где АДх – автодни на предприятии, АДрем – время простоя транспорта, связанное с ремонтом, АДто – время простоя транспорта по причине технического обслуживания.

Формула показывает, что основная задержка при эксплуатации производственного транспорта может быть вызвана плохим уровнем организации ремонтных и профилактических работ. Как правило, фактический показатель готовности отличается от планового. Эта диспропорция может быть вызвана рядом причин:

• пополнение новыми автомобилями;
• использование автомобильного транспорта для командировочных;
• сверхплановые простои по причине ремонтных работ;
• повторное техническое обслуживание;
• низкая пропускная способность пунктов технического обслуживания;
• изменение межремонтных пробегов.

Большое влияние на коэффициент технической готовности оказывает принцип эксплуатации автомобильного транспорта для производственных нужд.

Коэффициент выпуска автомобилей на линию

Основная цель управления транспортом на предприятии заключается в минимизации простоев. Однако, часто технически исправный транспорт может не эксплуатироваться по ряду причин:

• весенне-осенняя распутица;
• остановка работ по причине праздничных и выходных дней;
• отсутствие работ;
• неподготовленность грузов к перевозке;
• нехватка топлива;
• недостаток водителей.

Вышеперечисленные факторы влияют на выпуск на линию меньшего числа технически исправного транспорта. Для расчета применения автомобилей на линии используют соответствующий коэффициент, который рассчитывается по формуле:

Рисунок 2. Формула. Автор24 — интернет-биржа студенческих работ

где АДр – число отработанных дней, АДорг – простой, связанный с организационными причинами.

Оптимальным считается выпуск на линию всего технически исправного подвижного состава. В противном случае, происходит сбой в выполнении плана перевозок, нарушается работа водителей, что в свою очередь приводит к изменениям в графике технического обслуживания.

Для того, чтобы вычислить резервы для уравнивания соотношения между технической готовностью транспорта и числом автомобилей на линии используют анализ баланса автодней.

Источник статьи: http://spravochnick.ru/ekonomika_predpriyatiya/koefficient_vypuska_avtomobiley_na_liniyu/

Определение коэффициента выпуска автомобилей на линию

Выбор исходных нормативов по ТО и ремонту автомобилей МАЗ-555102

№ п/п	Наименование норматива	условн. обозн.	единица измерения	Величина
Периодичность ТО-1 Периодичность ТО-2 Пробег до КР Трудоёмкость одного ЕО Трудоёмкость одного ТО-1 Трудоёмкость ТО-2 Удельная трудоёмкость ТР Удельный простой автомобилей в ТО и ремонте	L н то-1 L н то-2 L н кр t н ео t н то-1 t н то-2 t н тр d н тор	км км км чел.ч чел.ч чел.ч чел.ч/1000	0.30 3.2 12.0 5.8 0.5

Примечание:

1. Исходные нормативы периодичности ТО, пробега до капитального ремонта, нормативы трудоёмкости взяты из табл.8-12 ОНТП-01-91;

2. Удельный простой подвижного состава в ТО и ремонте автомобилей взят из «Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» часть 1, таблица 2.6.

Выбор корректировочных коэффициентов.

№ п/п	Условное обозначение нормативов	Коэффициенты
К1	К2	К3	К4	К l 4	К5
Lто-1 Lто-2 Lкр tео tто-1 tто-2 tтр dтор	Х Х Х Х	Х Х Х	Х Х Х Х	Х Х Х Х Х Х Х	Х Х Х Х Х Х Х	Х Х Х Х

К₁— коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации (таблица 2.8 «Положения…» часть 1.

К₂— коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава (таблица 2.9 «Положения…» часть 1.)

К₃— коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (таблица 2.10 «Положения…» часть 1.)

К l ₄— коэффициент корректирования продолжительности простоя в ТО и

ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации (таблица 2.11 «Положения…» часть 1.)

К₅— коэффициент корректирования нормативов трудоёмкости ТО и ремонта в зависимости от списочного количества обслуживаемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава (таблица 2.12 «Положения…» часть 1.)

Расчёт исходных нормативов по ТО и ТР

Результаты расчёта нормативов

№ п/п	Наименование	Условные обозначения	Единица измерения	Величина
Периодичность ТО-1 Периодичность ТО-2 Пробег до КР Трудоёмкость ЕО Трудоёмкость ТО-1 Трудоёмкость ТО-2 Удельная трудоёмкость ТР Удельный простой автомобилей в ТО и ремонте	t р кр t Р ЕО	км км км чел.ч чел.ч чел.ч чел.ч

Определение коэффициента технической готовности парка подвижного состава АТП.

Коэффициент технической готовности – отношение исправных автомобилей к общему списочному. Он показывает долю исправных автомобилей в общем количестве.

где: L_CC-среднесуточный пробег автомобилей (см. таблицу 2.1 [пз]);

-удельный простой автомобиля в ТО и ремонте (см. таблицу 2.4 [пз])

Определение коэффициента выпуска автомобилей на линию.

Коэффициент выпуска автомобилей на линию по парку – отношение выпущенных автомобилей на линию к общему количеству.

где: D_РГ — количество рабочих дней подвижного состава на линии (см. таблицу 2.1 [пз])

D_КГ — количество календарных дней в году

К_Э — коэффициент, учитывающий простой технически исправных автомобилей в рабочие дни по организационным и эксплуатационным причинам.

Источник статьи: http://megaobuchalka.ru/1/24983.html