Коэффициент выпуска парка на линию
Коэффициент выпуска автомобилей на линию – показывает долю работающих на линии автомобилей в общем парке автомобилей с учетом соотношения дней работы предприятия и дней календарных:
где: αв. – коэффициент выпуска автомобилей на линию;
Др – дни работы предприятия за год:
Др = 301 – если выходными являются только воскресные и праздничные дни,
Др = 249 – если выходными являются субботние, воскресные и праздничные дни;
Дк – количество календарных дней в году:
Дк = 365 – обычный год, Дк – 366 – високосный год;
0,02÷0,03 – коэффициент, учитывающий возможные простои по организационным причинам.
Для первого и второго года:
αв =0,86 * (365– 0,02*365)/365 =0,84
Для третьего года:
αв =0,82 * (365– 0,02*365)/365 =0,8
Производственная программа по эксплуатации подвижного состава на линии
Ходовое количество автомобилей (Ах)
где Асс – среднесписочное количество автомобилей в АТП из задания, ед.
При расчете Ах результат округляется до одного знака после запятой. Это не значит, что на линии будет работать дробная часть автомобиля, а значит, что автомобиль не все рабочие дни будет находиться на линии.
Для первого и второго года:
Ах = 4 * 365 * 0,84 /365 = 3,36 ед.
Для третьего года:
Ах = 4 * 365 * 0,8 /365 = 3,2 ед.
Автомобиле-дни в работе
Для первого и второго года:
АД р = 3,36 * 365 = 1226 дней
Для третьего года:
АД р = 3,2 * 365 =1168 дней
Автомобиле-дни в хозяйстве
АД х = 4 * 365 = 1460 дней
Автомобиле-часы работы
Для первого и второго года:
АЧ р = 15 * 1226= 18390 часов
Для третьего года:
АЧ р = 15 * 1168 = 17520 часов
Определив провозные возможности предприятия необходимо решить вопрос об организации технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
Годовой пробег
Для первого и второго года:
L год = 451 * 1226= 415632км.
Для третьего года:
L год = 451 * 1168 = 398541км.
Годовой пробег с пассажирами
L год (пасс) = L год * β , км (3.3.6.1)
Для первого и второго года:
L год (пасс) =415632* 0,98 = 407 319 км.
Для третьего года:
L год (пасс) = 398541* 0,98 = 390570 км.
Годовое количество ездок с пассажирами
Для первого и второго года:
N об = 30 * 1226 = 36780 ездок
N об = 30 * 1168 = 35040 ездок
Определение провозных возможностей автотранспортных предприятий (АТП)
Провозные возможности – это максимально возможный объем перевозок, который может осуществить предприятие в течение определенного периода времени при заданных технико–эксплуатационных показателях.
Суточная провозная возможность одного автобуса на маршруте
где γ — коэффициент использования пассажировместимости автобуса.
Qсут = 55 * 0,8 * 30 = 1320 пасс.
Wсут = 1320 * 15 = 19800 пасс-км
Годовые провозные возможности всего парка автомобилей
Для первого и второго года:
Q год = 1320*1226 = 1618320 пасс
W год = 19800*1226 = 24274800 пасс-км
Для третьего года:
Q год = 1168 * 1168 = 1364224 пасс
W год = 19800 * 1168 = 23126400 пасс-км
Все произведенные расчеты сводятся в таблицу 3.
Таблица 3 — Производственная программа по эксплуатации подвижного состава
| № п/п | Наименование показателей | Ед. Измер. | 1–й год | 2–й год | 3–й год |
| Среднесписочное количество автомобилей | Ед. | ||||
| Пассажировместимость единицы | пасс. | ||||
| Общая пассажировместимость парка | пасс. | ||||
| Коэффициент технической готовности | — | 0,86 | 0,86 | 0,82 | |
| Коэффициент выпуска автомобилей на линию | — | 0,84 | 0,84 | 0,8 | |
| Ходовое количество парка | Ед. | 3,4 | 3,4 | 3,2 | |
| Автомобиле-дни работы | Дни | ||||
| Автомобиле-дни в хозяйстве | Дни | ||||
| Среднее время в наряде | Ч | 15,8 | 15,8 | 15,8 | |
| Автомобиле-часы работы | час | ||||
| Среднесуточный пробег 1 автомобиля | км | ||||
| Общий пробег за год | км | ||||
| Коэффициент использования пробега | — | 0,99 | 0,99 | 0,99 | |
| Общий пробег с пассажирами | км | ||||
| Общее количество ездок с пассажирами | езд. | ||||
| Коэффициент использования пассажировместимости | — | 0,8 | 0,8 | 0,8 | |
| Эксплуатационная скорость | км/час | ||||
| Среднесуточный объем перевозок | пасс. | ||||
| Средняя дальность поездки пассажира | км | ||||
| Среднесуточный пассажирооборот | пасс-км | ||||
| Общий объем перевозок | пасс. | 1 618320 | 1 618320 | ||
| Общий пассажирооборот | пасс-км |
|
План по ТО отечественных марок, по регламентным обслуживаниям иномарок и ремонту подвижного состава и прочих основных средств АТП
Корректировка нормативов пробегов
Для отечественных марок проводится корректировка пробегов до ТО-1 и ТО-2 по следующим формулам:
где LТО-1 и LТО-2 — нормативы пробега до ТО-1 и ТО-2, км; К1 – коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации; К3 —коэффициент, учитывающий природно-климатические условия.
L ‘ ТО-1 = 5000 * 0,9 * 1,0 = 4500 км.
L ‘ ТО-2 = 20 000 * 0,9 * 1,0 = 18 000 км.
Источник статьи: http://poisk-ru.ru/s5368t5.html
Расчет коэффициента выпуска автомобилей на линию
| Наименование показателей | Марки автомобилей | Всего по парку | ||
| КамАЗ-5511 | КамАЗ-53212 | ТСВ-6У | ||
| 1. Ресурсный пробег автомобиля, км | ||||
| 2. Среднесуточный пробег, км | 207,5 | 155,4 | 245,9 | |
| 3. Дней работы за цикл, дней | ||||
| 4. Норма простоя в ТО и Р, дней/1000 км | 0,53 | 0,53 | 0,53 | 0,53 |
| 5. Простой в ТО и Р, дней | ||||
| 6. Простой по прочим причинам за цикл, дней | ||||
| 7. Дней в цикле, дней | ||||
| 8. Коэффициент перехода от цикла к году | 0,2274 | 0,1491 | 0,2036 | 0,1827 |
| 9. Дней простоя в ТО и Р за год, дней | ||||
| 10. Дней простоя по прочим причинам, дней | ||||
| 11. Итого простоя за год, дней |
Продолжение табл. 4
| 12. Дней работы за год | ||||
| 13. Коэффициент выпуска на линию | 0,690 | 0,71 | 0,674 | 0,701 |
Расчет по таблице 10 производится для одного автомобиля отдельных марок и полученная величина коэффициента выпуска на линию принимается для всех автомобилей данной марки.
Ресурсный пробег автомобиля равен:
,
где Lр н =300.000 км – нормативный ресурсный пробег данной марки автомобиля; К1=0,9 – коэффициент корректировки ресурсного пробега в зависимости от условий эксплуатации; К2 – коэффициент корректировки ресурсного пробега в зависимости от модификации ПС (К2борт=1, К2с/с=0,85, К2спец=1,1), К3=1 – коэффициент корректировки ресурсного пробега в зависимости от климатических условий. Данные коэффициенты принимаются в соответствии с «Положением о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».
км.
Среднесуточный пробег равен:
.
км.
Количество дней работы автомобиля за цикл определяется по формуле:
.
дней.
Простой автомобиля в ТО и текущем ремонте за цикл вычисляется по формуле:
,
где dТО-ТР=0,5 – норма простоя автомобиля в ТО и ТР в днях на 1000 км пробега, дней; K’4=1,3 – коэффициент, учитывающий продолжительность простоя автомобиля с начала эксплуатации.
дней.
Простой автомобиля по прочим причинам за цикл принимаем в размере 8% от количества дней работы:
.
дней.
Количество дней в цикле равно:
.
дней.
Коэффициент перехода от цикла к году вычисляется по формуле:
.
.
Количество дней простоя автомобиля в ТО и ТР за год определяется по формуле:
.
дней за год.
Простой автомобиля по прочим причинам за год вычисляется по формуле:
.
дней.
Итого количество дней простоя за год определяется по формуле:
.
день.
Количество дней работы автомобиля за год вычисляется по формуле:
.
дней.
Коэффициент выпуска автомобиля на линию определяется по формуле:
,
где Дк = 365– количество календарных дней в году, дней.
.
Среднесписочное количество автомобилей определяется по формуле:
.
ед.
Количество авто-дней работы за год определяется по формуле:
.
авто-дней.
Количество авто-дней на предприятии вычисляется по формуле:
.
авто-дней.
Автомобиле-часы в работе вычисляются по формуле:
.
авто-часов.
Общая грузоподъемность автомобилей вычисляется по формуле:
.
т.
Пробег всех автомобилей с грузом вычисляется по формуле:
,
где nе – число ездок; lср – среднее расстояние перевозки грузов.
км.
Общий пробег всех автомобилей за год определяется по формуле:
.
км.
Выработка автомобиля за сутки определяется по формулам:
, тонн и
, ткм.
т.
ткм.
Коэффициент технической готовности определяется по формуле:
,
где АДпр – число авто-дней простоя по прочим причинам.
.
авто-дней.
.
Длина гружёной ездки вычисляется по формуле:
, т.е. lгр=lср.
км.
Статический коэффициент использования грузоподъемности вычисляется по формуле:
.
.
Количество ездок с грузом вычисляется по формуле:
.
ездок.
Годовая выработка 1 -го автомобиля определяется по формулам:
, тонн и
, ткм.
т.
ткм.
План технического обслуживания и ремонта подвижного состава
| Наименование показателей | Ед. изм. | Марки автомобилей | Всего по парку | ||
| КамАЗ-5511 | КамАЗ-53212 | ТСВ-6У | |||
| 1. Общий пробег всех автомобилей за год | км | ||||
| 2. Ресурсный пробега автомобиля | км | 175295,5 | |||
| 3. Кол-во списаний автомобилей за год | ед. | ||||
| 4. Норма пробега автомобиля до ТО-2 | км | ||||
| 5. Кол-во ТО-2 всех автомобилей за год | ед. | ||||
| 6. Норма пробега автомобиля до ТО-1 | км | ||||
| 7. Кол-во ТО-1 всех автомобилей за год | ед. | ||||
| 8. Кол-во ЕОс всех автомобилей за год | ед. | ||||
| 9. Кол-во ЕОт всех автомобилей за год | ед. | ||||
| 10. Количество сезонных обслуживаний (СО) всех автомобилей за год | ед. | ||||
| 11. Норма трудоемкости одного ТО-2 | ч-час | 28,57 | 24,84 | 13,66 | |
| 12. Общая трудоемкость всех ТО-2 за год | ч-час | ||||
| 13. Норма трудоемкости одного СО | ч-час | 19,97 | 17,37 | 16,39 | |
| 14. Общая трудоемкость всех СО за год | ч-час | ||||
| 15. Норма трудоемкости одного ТО-1 | ч-час | 7,54 | 6,56 | 3,16 | |
| 16. Общая трудоемкость всех ТО-1 за год | ч-час | ||||
| 17. Норма трудоемкости одного ЕОс | ч-час | 0,24 | 0,21 | 0,3 | |
| 18. Общая трудоемкость всех ЕОс | ч-час | ||||
| 19. Норма трудоемкости одного ЕОт | ч-час | 0,21 | 0,18 | 0,27 | |
| 20. Общая трудоемкость всех ЕОт | ч-час | 7,4 | 7,2 | 63,2 | 77,8 |
| 21. Норма трудоемкости ТР на 1000 км пробега | ч-час | 9,46 | 8,22 | 6,51 | |
| 22. Общая трудоемкость всех ТР за год | ч-час | ||||
| 23. Итого общая трудоемкость ТО и ТР | ч-час | 4332,4 | 4361,2 | 20870,2 | 29563,8 |
Количество списаний автомобилей за год вычисляется по формуле:
.
списание.
Периодичность ТО автомобилей корректируется с помощью коэффициентов К1 и К3 .
Количество ТО-2 всех автомобилей за год вычисляется по формуле:
,
где L н ТО-2=12000 км – нормативный пробег автомобиля до ТО-2; К1=0,9; К3=1.
.
Количество ТО-1 всех автомобилей за год определяется по формуле:
,
где L н ТО-1=3000 км – нормативный пробег автомобиля до ТО-1 .
.
Количество суточных ЕО всех автомобилей за год вычисляется по формуле:
.
.
Количество ЕО перед ТО всех автомобилей за год определяется по формуле:
.
.
Количество сезонных обслуживаний принимается из расчета двух сезонных обслуживаний для одного автомобиля в год (при переходе с зимнего периода эксплуатации на летний и наоборот). Для автомобилей семейства КамАЗ трудоёмкость сезонного обслуживания составляет 15,1 ч-час, а для автомобиля ТСВ-6У СО совмещается с одним из ТО-2, увеличивая его трудоёмкость на 20%.
Тогда количество СО всех автомобилей за год составляет:
.
.
Трудоёмкость ТО автомобилей корректируется с помощью коэффициентов К2 и К5 , а трудоёмкость ТР – К1, К2, К3, К4, К5 (см. «Положение…»).
К1ТО=0,9, К1ТР=1,1 , для автомобиля КамАЗ-53212 К2=1, для КамАЗ-5511 К2=1,15, а для автомобиля ТСВ-6У К2=1,1 – коэффициент, учитывающий модификацию ПС; К4=1,3 – коэффициент, учитывающий средний пробег с начала эксплуатации; К5=1,15 – коэффициент, учитывающий мощность АТП.
Трудоёмкость отдельных видов ТО и ТР определяется по формулам:
,
,
,
,
,
где t н ТО-2=21,6 ч-час, t н ТО-1=5,7 ч-час, t н СО=15,1 ч-час, t н ЕОс=0,18, t н ЕОт=0,16 ч-час, t н ТР=5 ч-час/1000 км – нормативные трудоёмкости, соответственно ТО-2, ТО-1, СО, ЕОс , ЕОт и ТР автомобилей семейства КамАЗ, и t н ТО-2=10,8 ч-час, t н ТО-1=2,5 ч-час, t н СО=12,96 ч-час, t н ЕОс=0,24, t н ЕОт=0,21 ч-час, t н ТР=3,6 ч-час/1000 км – нормативные трудоёмкости, соответственно ТО-2, ТО-1, СО, ЕОс , ЕОт и ТР модификаций автомобиля ЗИЛ-130.
ч-час,
ч-час,
ч-час,
ч-час,
ч-час,
Трудоёмкость всех СО за год для автомобилей КамАЗ-5511 равна:
.
ч-час.
Общая трудоёмкость всех ТО и ТР определяется по формуле:
.
ч-час.
План расхода эксплуатационных и ремонтных материалов
План материально-технического снабжения разрабатывается с целью определения потребного количества материальных ресурсов для обеспечения нормальной работы автомобильного парка при выполнении установленного плана перевозок. Планом определяется потребность предприятия в автомобильном топливе, смазочных и обтирочных материалах, автомобильных шинах, запасных частях к автомобилям, материалах для ТО и ремонта подвижного состава.
Потребность в топливена осуществление перевозок грузов рассчитывают отдельно по каждой марке топлива на основе линейных норм расхода топлива по каждой марке подвижного состава.
Годовой расход топлива автомобилем i -той модели определяется по формуле:
,
где QL – годовой расход топлива на пробег; Qр – годовой расход топлива на транспортную работу (для КамАЗ-53212) или на ездку с грузом (для КамАЗ-5511); Qзим – годовой расход топлива на работу в зимних условиях; Qвг – годовой расход топлива на внутригаражные нужды.
,
где qLКамАЗ-5511=34 л/100 км, qLКамАЗ-53212=25,5 л/100 км, qLТСВ-6У=32 л/100 км – линейный расход топлива на 100 км.
л.
Для автосамосвалов выполняющих работу, учитываемую в тоннах перевезённого груза, норма на 1 -у ездку установлена в размере qne=1 л дизельного топлива.
,
где qne – расход топлива на одну ездку.
л.
Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов, выполняющих работу, учитываемую в тонно-км, норма на 100 ткм установлены в зависимости от вида используемого топлива в следующих размерах: бензин – 2 л; дизельное топливо – qткм=1,3 л; сжатый природный газ (СПГ) – 2 м 3 .
,
где qткм – расход топлива на 100 ткм транспортной работы.
л.
Нормы расхода топлива повышаются при работе в зимнее время года: в умеренной зоне – 5 мес. до 10%:
.
л.
На внутригаражные разъезды и технические надобности АТП (техосмотры, регулировочные работы, обкатка двигателей после ремонта и др.) нормативный расход топлива не должен превышать 0,5% от общего его количества, потребляемого АТП:
.
л.
л.
Нормы расхода смазочных и обтирочных материалов рассчитывают отдельно по каждому виду и марке материалов. К смазочным материалам относятся масла для двигателей, трансмиссионные масла, специальные масла и пластичные (консистентные) смазки. Нормы расхода смазочных материалов установлены на 100 л (м 3 СПГ) общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля. Нормы расхода масел установлены в литрах на 100 л (м 3 СПГ) расхода топлива, нормы расхода смазок, соответственно в килограммах на 100 л (м 3 СПГ) расхода топлива.
,
где qсмi – расход i -го вида смазочного материала на 100 л топлива: для автомобилей КамАЗ-5511 и КамАЗ-53212 qмот.=2,8 л; qтранс.=0,4 л; qспец.=0,15 л; qпласт.=0,35 кг, а для автомобиля ТСВ-6У qмот.=2,2 л; qтранс.=0,3 л; qспец.=0,1 л; qпласт.=0,2 кг.
л;
л;
л;
кг.
Расход обтирочных материалов определяют исходя из нормы затрат на единицу подвижного состава (до 15 кг в год) и среднесписочного парка автомобилей:
.
кг.
Стоимость смазочно-обтирочных материалов определяется по формуле:
,
.
грн. ;
грн. ;
грн. ;
грн.
.
грн.
грн.
грн.
Потребность в автомобильных шинахрассчитывают отдельно по каждому размеру шин в комплектах (покрышка, камера, ободная лента) по формуле:
,
где N – потребное количество комплектов шин, ед.; Lобщ – годовой пробег подвижного состава, км; n=10 ед. – число колес подвижного состава без запасного; Hш=77000 км – нормативный пробег шин.
На автомобили КамАЗ-5511, КамАЗ-53212 и ТСВ-6У устанавливаются шины 260-508Р в количестве 10 -и штук.
ед.
Потребность в запасных частях и материалахневозможно рассчитать в натуральном выражении, т.к. в настоящее время номенклатура запасных частей, агрегатов и материалов для осуществления ТО и ремонта подвижного состава насчитывает более 300 наименований. В связи с этим расчет производят в стоимостном выражении, т.е. определяют в целом сумму затрат на запасные части и материалы по формуле:
,
где Нзч=80 грн. – норма затрат на запасные части на 1000 км пробега, грн. ; Нм=90 грн. – нормы затрат на запасные части и материалы на 1000 км пробега; Lгод – годовой пробег данной марки подвижного состава, км; Кзч-м=1 – поправочный коэффициент, учитывающий корректировку норм затрат на запасные части и материалы по данной марке подвижного состава.
грн.
Результаты расчетов заносим в таблицу 6.
План материально-технического снабжения АТП
| Наименование показателей | Ед. измер. | Марки автомобилей | Всего по парку | |
| КамАЗ-5511 | КамАЗ-53212 | ТСВ-6У | ||
| ТОПЛИВО ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ | ||||
| Общий пробег автомобилей за год | км | |||
| Годовой грузооборот | ткм | |||
| Количество ездок с грузом (для самосвалов) | езд. | |||
| Норма расхода топлива | ||||
| на 100 км пробега | л/100 км | 25,5 | ||
| на 100 ткм транспортной работы | л/100 ткм | ——- | 1,3 | |
| на 1 ездку (для самосвала КамАЗ-5511) | л/езд. | ——- | ——- | |
| Расход топлива на пробег автомобиля | л | |||
| Расход топлива на транспортную работу | л | |||
| Общий расход на пробег и транс. работу | л | |||
| Дополнительный расход на работу в зимних условиях | л | |||
| Расход топлива на внутригаражные нужды | л | |||
| Итого общий расход топлива | л | |||
| Стоимость 1 л топлива | грн. | 7,8 | 7,8 | |
| Общая стоимость топлива | грн. | |||
| СМАЗОЧНЫЕ И ОБТИРОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ | ||||
| А. масло для двигателей | ||||
| Общий расход масла | л | |||
| Стоимость 1 л масла | грн. | |||
| Общая стоимость масла для двигателей | грн. | |||
| Б. трансмиссионное масло | ||||
| Общий расход масла | л | |||
| Стоимость 1 л масла | грн. | 13,8 | 13,8 | 13,8 |
| Общая стоимость трансмиссионного масла | грн. | |||
| В. специальные масла | ||||
| Общий расход масла | л | |||
| Стоимость 1 л масла | грн. |
Продолжение табл. 6
| Общая стоимость специального масла | грн. |
| Г. консистентная смазка | |
| Общий расход смазки | кг |
| Стоимость 1 кг смазки | грн. |
| Общая стоимость консистентной смазки | грн. |
| ОБЩАЯ стоимость смазочных материалов | грн. |
| Д. обтирочный материал | |
| Общий расход обтирочного материала | кг |
| Стоимость 1 кг обтирочного материала | грн. |
| Общая стоимость обтирочного материала | грн. |
| ИТОГО затрат на смазочные и обтирочные материалы | грн. |
| АВТОМОБИЛЬНЫЕ ШИНЫ | |
| Общий пробег автомобилей | км |
| Количество шин на автомобиле | ед. |
| Нормативный пробег одного комплекта | км |
| Необходимое количество комплектов шин | ед. |
| Стоимость одного комплекта шин | грн. |
| ИТОГО затраты на автомобильные шины | грн. |
| ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ И МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ТО И РЕМОНТА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА | |
| Норма затрат на запасные части на 1000 км пробега | грн. |
| Общие затраты на запасные части | грн. |
| Норма затрат на материалы на 1000 км пробега | грн. |
| Общие затраты на материалы | грн. |
| Поправочный коэффициент | |
| ИТОГО затрат на запасные части и материалы | грн. |
План по труду и заработной плате
Разработка плана по труду и заработной плате имеет целью определить необходимое количество работников всех категорий, уровень производительности труда и фонды заработной платы на планируемый период.
Источник статьи: http://mydocx.ru/4-25547.html