ИЖ 2126 — коробка передач (КПП)
1. Возможные неисправности коробки передач (КПП)
2. Снятие и установка КПП с двигателем УЗАМ (УМПО)
3. Снятие и установка КПП с двигателем ВАЗ 2106
4. ОБЩАЯ схема коробки передач
5. Схема механизма переключения передач
6. Ссылки на наш форум — задавайте вопросы
1. Возможные неисправности коробки передач (КПП)
| Шум в коробке передач Шум уменьшается или исчезает, если выключить сцепление | |
| Недостаточный уровень масла в картере коробки передач | Проверьте уровень, при необходимости долейте масло. Проверьте, нет ли течи (см. «Утечка масла», с. 255). Прочистите сапун |
| Износ или повреждение подшипников, зубьев шестерен | Замените изношенные подшипники, шестерни |
| Валы коробки передач смещаются в осевом направлении | Подтяните гайки, замените сломанные фиксирующие детали |
| Передачи включаются с трудом, посторонние шумы отсутствуют | |
| Износ или деформация рычага переключения передач | Выправьте или замените рычаг |
| Заклинивание сферического шарнира рычага переключения передач | Замените неисправные детали, заложите в шарнир смазку ЛСЦ-15, ЛИТОЛ—24 или ШРУС-4 |
| Туго ходят штоки вилок (заклинены блокировочные сухари, заусенцы на штоках, грязь в гнездах) | Очистите детали, изношенные и деформированные — замените |
| Туго движется скользящая муфта на шлицах ступицы | Очистите шлицы от грязи,спилите заусенцы надфилем, детали со смятыми шлицами замените |
| Деформированы вилки переключения передач | Замените вилки |
| Передачи самопроизвольно выключаются | |
| Пружины фиксаторов потеряли упругость, изношены шарики и/или гнезда штоков | Замените изношенные детали |
| Повреждение или износ блокирующих колец синхронизатора | Замените кольца |
| Повреждение или износ зубьев муфты или зубчатого венца синхронизатора | Замените муфту или шестерню |
| Сломана пружина синхронизатора | Замените пружину |
| Шум, треск, визг шестерен в момент включения передачи | |
| Мало масла в картере коробки передач | Долейте масло. Проверьте, нет ли течи (см. «Утечка масла» ниже). Прочистите или замените сапун |
| Износ или поломка зубьев шестерен и/или синхронизаторов | Замените детали |
| Износ или деформация кольца синхронизатора включаемой передачи | Замените кольцо |
| Осевой люфт валов коробки передач | Подтяните крепления подшипников, изношенные подшипники замените |
| Утечка масла | |
| Износ сальников | Замените сальники. |
| Сильный износ,забоины на уплотняемых шейках валов | Небольшие повреждения зачистите мелкозернистой шкуркой и заполируйте. Устанавливая новый сальник, можно немного недопрессовать его, не допуская перекоса (при необходимости подложив под него дистанционные прокладки толщиной до 1 мм), чтобы кромка сальника работала по неизношенной части вала. При значительных повреждениях — замените валы и сальники |
| Повышенное давление в коробке передач | Прочистите отверстие первичного вала коробки передач Иж-2126 или сапун коробки передач ВАЗ-21074 |
| Ослабли крепления крышек картера коробки передач, картера сцепления. Повреждение прокладок | Подтяните резьбовые соединения. Замените прокладки (при их установке можно использовать герметик) |
| Неплотно завернуты пробки | Подтяните пробки (можно поставить их на герметик) |
2. Снятие и установка КПП с двигателем УЗАМ (УМПО)
В салоне, нажав на стержень рычага переключения рычага вниз,…
…отверткой поддеваем лепестки запорной втулки…
…и выводим их из кольцевой канавки стержня.
Источник статьи: http://moskvich-4.ru/1422-2/
11.10. Разборка и сборка коробки передач
Снимаем коробку передач с автомобиля (см. «Снятие и установка коробки передач на автомобиле с двигателем УМПО-331»). Если коробка передач снята с автомобиля вместе с картером сцепления, разъединяем их (см. «Снятие и установка коробки передач на автомобиле с двигателем УМПО-331») или отсоединяем проставку от картера коробки передач (см. «Замена сальника первичного вала коробки передач на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106» ). Очищаем коробку передач от масла и грязи и устанавливаем на верстак.
Снимаем выключатель фонарей заднего хода (см. «Замена выключателя фонарей заднего хода» ).
Головкой «на 12» отворачиваем два болта крепления задней опоры силового агрегата к кронштейну коробки передач.
Снимаем поперечину в сборе с задней опорой силового агрегата.
Головкой «на 14» отворачиваем два болта крепления кронштейна к задней крышки коробки передач.
Накидным ключом «на 12» отворачиваем шесть болтов М8 крепления верхней крышки к картеру коробки передач.
Задний левый болт — короче других.
Накидным ключом «на 13» отворачиваем еще два болта М10, центрирующих верхнюю крышку относительно картера коробки передач.
Снимаем верхнюю крышку вместе с механизмом переключения передач.
Для снятия задней крышки коробки передач.
. накидным ключом «на 17» отворачиваем четыре гайки крепления крышки к картеру коробки передач.
Снимаем со шлицов вторичного вала ведущую шестерню привода спидометра.
. и конусную распорную втулку.
Чтобы вторичный и промежуточный валы не проворачивались друг относительно друга.
. перемещением муфт включаем две передачи (на фото показано включение I и IV передач).
На автомобиле с двигателем ВАЗ 2106 упорные кольца заднего подшипника первичного вала и переднего подшипника промежуточного вала зафиксированы специальным болтом с шайбой (в коробке передач автомобиля с двигателем УМПО-331 этот болт не устанавливается).
Этот болт отворачиваем головкой «на 12» с наружным диаметром не более 17 мм.
. и вынимаем болт вместе с шайбой.
Головкой «на 22» отворачиваем болт переднего роликового подшипника промежуточного вала коробки передач.
Вынимаем болт и шайбу.
Болт заднего подшипника промежуточного вала коробки передач имеет левую резьбу.
. поэтому головкой «на 22» отворачиваем его по часовой стрелке.
Вынимаем болт и шайбу.
Перемещением муфт выключаем передачи.
Снимаем переднюю упорную шайбу переднего подшипника промежуточного вала.
Поддев двумя отвертками за упорное кольцо передний подшипник промежуточного вала.
. вынимаем наружное кольцо подшипника.
Вынимаем сепаратор с роликами.
Поддев отверткой, сдвигаем внутреннее кольцо подшипника по валу.
Пинцетом снимаем с вала заднюю упорную шайбу подшипника.
Поддев двумя отвертками за упорное кольцо задний двухрядный шариковый подшипник промежуточного вала.
. вынимаем из картера коробки передач подшипник без его внутреннего переднего кольца.
Поддев отверткой, сдвигаем внутреннее кольцо подшипника по валу.
Для снятая упорного кольца подшипника.
. щипцами разжимаем упорное кольцо.
Поддеваем двумя отвертками за упорное кольцо задний подшипник первичного вала.
. и, придерживая промежуточный вал, вынимаем первичный вал вместе с подшипником из картера коробки передач.
Для замены заднего подшипника первичного вала зажимаем хвостовик вала в тиски с накладками губок из мягкого металла.
Двумя отвертками разжимаем стопорное кольцо.
. и вынимаем его из проточки вала.
Съемником спрессовываем подшипник с первичного вала.
. и снимаем подшипник.
Круглогубцами разжимаем упорное кольцо подшипника.
Двумя монтажными лопатками поддеваем за упорное кольцо задний подшипник вторичного вала.
В образовавшийся зазор между торцом упорного кольца и плоскостью картера коробки передач вставляем лапы съемника.
. и съемником спрессовываем подшипник со вторичного вала.
Сдвинув вторичный вал назад.
. выводим передний конец вала из картера коробки передач.
. и вынимаем вторичный вал.
Сдвинув промежуточный вал назад.
. вынимаем его из картера коробки передач.
Для выпрессовки оси промежуточной шестерни заднего хода.
. выворачиваем шпильку крепления задней крышки коробки передач, расположенную рядом с осью.
В резьбовое отверстие оси вворачиваем болт М10 (можно использовать болт крепления верхней крышки коробки передач), продетый в отверстие чашечного съемника.
Заворачивая болт, частично выпрессовываем ось промежуточной шестерни.
. и вынимаем из бокового отверстия оси фиксатор (чашечный съемник для наглядности снят).
Окончательно выпрессовываем ось промежуточной шестерни, ударяя чашкой съемника по головке болта (при этом придерживаем промежуточную шестерню заднего хода).
. и промежуточную шестерню.
Снимаем с оси рычаг включения заднего хода.
Снимаем с рычага сухарь.
Для замены игольчатого подшипника промежуточной шестерни слегка зажимаем шестерню в тиски с накладками губок из мягкого металла.
Поддев отверткой, вынимаем стопорное кольцо подшипника из кольцевой проточки шестерни.
При разборке вторичного вала помечаем снятые детали с тем. чтобы при последующей сборке неотбракованные детали поставить на место. С переднего конуса вторичного вала снимаем.
. передний игольчатый подшипник.
. и блокирующее кольцо синхронизатора IV передачи.
С заднего конца вторичного вала снимаем.
. ведомую шестерню I передачи.
. подшипник шестерни I передачи.
. блокирующее кольцо синхронизатора I передачи.
. муфту-шестерню заднего хода.
. разрезное пружинное кольцо синхронизатора I передачи.
Разжимая двумя отвертками, выводим из проточки вала и снимаем заднее стопорное кольцо ступицы синхронизатора I — II передач.
Снимаем ступицу синхронизатора I — II передач.
. пружинное кольцо синхронизатора II передачи.
. блокирующее кольцо синхронизатора II передачи.
. и ведомую шестерню II передачи.
Из шпоночного паза вала вынимаем сегментную шпонку ступицы синхронизатора I — II передач.
Разжимая двумя отвертками переднее стопорное кольцо ступицы синхронизатора I — II передач, выводим из проточки вала кольцо.
Снимаем подшипник шестерни II передачи.
С переднего конца вторичного вала снимаем.
. пружинное кольцо синхронизатора IV передачи.
. и муфту синхронизатора III — IV передач.
Двумя отвертками разжимаем переднее стопорное кольцо ступицы синхронизатора III-IV передач.
. и снимаем кольцо.
Снимаем ступицу синхронизатора III-IV передач вместе с пружинным кольцом синхронизатора III передачи.
Вынимаем пружинное кольцо из ступицы.
Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора III передачи.
Двумя отвертками разжимаем заднее стопорное кольцо ступицы синхронизатора III-IV передач.
. и ведомую шестерню III передачи.
Снимаем муфту синхронизатора V передачи.
Двумя отвертками разжимаем переднее стопорное кольцо ступицы синхронизатора V передачи.
. и ступицу синхронизатора V передачи с пружинным кольцом.
Вынимаем из ступицы пружинное кольцо.
Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора V передачи.
Двумя отвертками разжимаем заднее стопорное кольцо ступицы синхронизатора V передачи.
. и ведомую шестерню V передачи.
Для разборки механизма и привода переключения передач.
. шлицевои отверткой отворачиваем четыре винта крепления защитной крышки к верхней крышке коробки передач.
Снимаем защитную крышку.
Рычагом переключения передач устанавливаем штоки в нейтральное положение.
Вынимаем скобу оттяжной пружины рычага переключения передач из отверстия в верхней крышке (с правой стороны) и отсоединяем пружину от скобы.
Ключом «на 10» отворачиваем три гайки шпилек крепления шаровой опоры рычага переключения передач.
. и вынимаем рычаг в сборе с чехлом, фланцем, шаровой опорой и оттяжной пружиной из верхней крышки коробки передач.
Снимаем оттяжную пружину.
. и чехол рычага с фланцем.
Отделяем чехол от фланца.
Снимаем прокладки фланца и опоры.
Надавив на опорную шайбу, сжимаем пружину рычага и щипцами разжимаем стопорное кольцо.
Снимаем с рычага стопорное кольцо.
. опорную шайбу пружины.
. и пружину рычага.
. и сферическую шайбу.
Снимаем направляющую чашку.
. и шаровую опору.
Шлицевой отверткой отворачиваем четыре пробки штоков включения передач на задней стенке верхней крышки.
. и вынимаем пробки.
Накидным ключом «на 10» отворачиваем четыре стопорных болта головок штоков включения передач.
Болты стопорятся пружинными шайбами.
Накидным ключом «на 10» отворачиваем четыре стопорных болта вилок включения передач (эти болты не отличаются от стопорных болтов головок).
Снимаем со штока вилку включения III-IV передач.
Шлицевой отверткой отворачиваем пробку фиксатора штока включения III-IV передач.
. и извлекаем из канала крышки пружину и шарик.
Аналогично отворачиваем пробки и вынимаем фиксаторы штоков включения I — II, V передач и заднего хода.
Сдвинув вперед шток включения III-IV передач, снимаем головку штока.
Через отверстие в задней стенке крышки вынимаем шток включения III-IV передач.
Из отверстия в штоке вынимаем толкатель блокировочного устройства.
Сдвинув штоки включения I-II и V передач.
. из гнезда штока включения III-IV передач извлекаем два шарика блокировочного устройства.
Снимаем головку штока включения I — II передач.
Вынимаем шток включения I-II передач.
. и снимаем вилку.
Снимаем головку штока включения V передачи.
Вынимаем шток включения V передачи и снимаем вилку.
Сдвинув шток включения передачи заднего хода.
. из гнезда штока включения V передачи извлекаем третий шарик блокировочного устройства.
Из отверстия штока включения V передачи вынимаем второй толкатель блокировочного устройства.
Снимаем со штока включения передачи заднего хода головку штока.
Вынимаем шток включения передачи заднего хода и снимаем вилку.
Перед осмотром детали коробки тщательно промываем бензином или керосином.
На картере и в крышках коробки передач не должно быть трещин, в гнездах под подшипники и штоки — повреждений и следов износа. На рабочих поверхностях вторичного вала, оси промежуточной шестерни заднего хода, в проточке первичного вала под игольчатый подшипник не должно быть повреждений, шероховатостей, задиров и следов износа.
На промежуточном валу не допускаются повреждения и чрезмерный износ зубьев и поверхностей под подшипники.
Небольшие повреждения устраняем мелкой наждачной шкуркой или бархатным напильником.
На шестернях и венцах синхронизаторов не должно быть повреждений или чрезмерного износа зубьев.
Особое внимание необходимо обратить на состояние торцов зубьев венцов синхронизаторов. Пятно контакта в зацеплении зубьев шестерен должно располагаться по всей поверхности зубьев. Монтажный осевой зазор между буртиком вторичного вала и торцами шестерен III и V передач должен быть в пределах 0,05-0,10 мм (предельно допустимый — 0,15 мм).
Шариковые, роликовый и игольчатые подшипники валов не должны иметь следов задиров и износа.
Штоки включения передач должны свободно скользить в гнездах верхней крышки. Деформация вилок переключения передач не допускается. Толкатели и шарики блокировочного устройства не должны заедать в каналах верхней крышки. Пружины фиксаторов при потере упругости заменяем новыми.
На поверхностях скольжения ступиц и муфт синхронизаторов включения передач не должно быть задиров. Торцы зубьев муфт и блокирующих колец, а также рабочие конические поверхности блокирующих колец не должны иметь повреждений и чрезмерного износа.
Собираем коробку передач в обратной последовательности. При сборке смазываем детали коробки трансмиссионным маслом.
При сборке механизма переключения передач необходимо следить за тем, чтобы при установке штоков включения передан толкатели блокировочного устройства не выпадали из штоков, а шарики — из каналов крышки. Вилки включения I — II, III — IV и V передач взаимозаменяемы. Но при сборке устанавливаем их на свои места. Четыре пробки штоков включения передач на задней стенке верхней крышки заворачиваем, предварительно смазав их резьбовую часть герметиком. Шаровую опору рычага переключения передач и пазы головок штоков смазываем смазкой Литол-24.
При сборке вторичного вала устанавливаем ступицы в сборе с разрезными пружинными кольцами. Три загнутых выступа каждого кольца должны быть направлены в сторону ведомой шестерни соответствующей передачи и проходить через пазы в ступице. При установке муфт синхронизаторов на ступицы выступы пружинных колец должны совпасть со срезанными зубьями муфт. Деформированные стопорные кольца ступиц заменяем новыми.
Подходящим отрезком трубы напрессовываем задний подшипник первичного вала.
Таким же образом после установки в картер коробки передач промежуточного и вторичного валов напрессовываем на валы передний и задний подшипники промежуточного вала, задний подшипник вторичного вала.
Болты подшипников промежуточного вала затягиваем предписанным моментом (см. «Приложения» ).
При установке первичного вала в сборе с подшипником в картер коробки передач необходимо следить за тем.
. чтобы упорное кольцо подшипника первичного вала не на-ложилось на упорное кольцо переднего подшипника промежуточного вала внахлест, а вошло в прорезь кольца.
На автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 упорные кольца подшипников дополнительно фиксируем болтом, показанным на фото 16 и 17.
На все уплотнительные прокладки желательно нанести тонкий слой силиконового герметика.
При установке верхней крышки в сборе с механизмом переключения передач все вилки включения передних передач должны войти в пазы муфт синхронизаторов, а прорезь вилки задней передачи — в палец рычага включения заднего хода.
После сборки проверяем легкость вращения валов и четкость включения передач.
| « предыдущая страница 11.9. Замена переднего подшипника первичного вала коробки передач | ^ к оглавлению | следующая страница » 12. Коробка передач ВАЗ-21074 |
Copyright © 2007-2021 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Источник статьи: http://www.autoprospect.ru/izh/2126-oda/11-10-razborka-i-sborka-korobki-peredach.html