Куда установить подставку под автомобиль
Как известно, работать на поддомкраченном автомобиле нельзя ибо опасно. В связи с этим у меня возник вопрос : а куда, собственно, можно ставить подставки, чтобы машина стояла на подставках, а не на домкрате и при этом не был бы нанесён вред кузову?
Вот, что говорит нам сервисный мануал:
Раз
и два
Судя по мануалу, японцы предполагают, что все работы будут производиться на подъемнике, которого, конечно же, у большинства нет. В связи с этим у меня несколько вопросов к форумчанам:
1. Если предстоит работа с колёсами (замена колодок, снятие суппортов, замена подшипника на оси и т.п.), можно ли ставить подпорку под рычаг? Если можно, то куда именно? Допустимо ли, чтобы подпорка упиралась в корпус шаровой опоры (на передних рычагах) или в нижнюю проушину амортизатора (на задних рычагах)?
2. Можно ли ставить подпорку под поперечные балки (к которым крепятся передние и задние рычаги)?
Из своего опыта:
1. Под днище ставить подпорки нельзя ни в коем случае, даже в случае большой площади опоры. Я разок так поставил и промял днище перед переднем водительским сиденьем. Не сильно, но всё же. Потом я его выправил с помощью кувалды и деревянной проставки, но слой антикора таки-порвал — предётся летом по новой замазывать.
2. Под лонжероны ставить подпорки крайне не желательно. Когда опускал с домкрата лонжерон начал похрустывать, после чего процесс опускания был незамедлительно заменен процессом подъёма.
В общем, поделитесь опытом, мужики!
Пол: муж
Nissan X-Trail T31
Ну сначала надо определить какого вида будет подставка?
Лично у меня железная тринога, с прорезью и я ставлю ее в метки рядом с колесом (вместо домкрата).
Тринога типа такой, только прорезь глубже.
На хорошем шиномонтаже, где был не один раз, мастер использовал подкатной домкрат и упирал его спереди в задний болт крепления рычага.
Сзади куда подставлял не помню, к сожалению.
Источник статьи: http://www.forum.lancer-club.ru/index.php?showtopic=214344
Деревянные подставки вместо ямы в гараже
brazh
Постоянный участник
Часто возникает необходимость залезть под машину. Например, для замены масла. Но не у всех в гараже есть яма. Вот у меня тоже ее нет. Поэтому надо использовать безопасный способ поднять машину и зафиксировать ее в таком положении. Лезть под авто, который стоит только на домкратах, очень опасно! Чаще всего народ пользуется специальными стойками, как на рисунке ниже.
Еще популярны вот такие рампы (по крайней мере, в Америке):
Но более безопасным мне показалось решение сделать деревянные подставки под колеса. Больше всего информации на эту тему я нашел, опять же, на американских сайтах. В конце этого поста я привел ссылки на наиболее интересные статьи.
Преимущества деревянных подставок:
1) Безопасность. Некоторые пользуются кирпичами, что очень не рекомендуется, т.к. в любой момент кирпич может рассыпаться и вы сольетесь с вашим любимым авто воедино. Дерево же, перед тем как сломаться, начнет хрустеть. Т.е. чаще всего будут какие-то признаки того, что что-то не так. Вероятность того, что автомобиль соскользнет с таких подставок, очень мала (если соблюдать меры безопасности).
2) Простота изготовления подставок.
3) Относительная дешевизна данного варианта.
Но есть и некоторые минусы:
1) Нельзя снять колеса.
2) Деревянные подставки занимают довольно много места в гараже.
Интересно отметить тот факт, что примерно такими же подставками пользуются американские пожарники, когда надо зафиксировать тяжелый объект (например, автомобиль). Только пожарники пользуются отдельными брусками (wood cribbing), чтобы можно было сооружать различные подставки:
Мой вариант деревянных подставок выглядит так:
Теперь я расскажу, как я изготовил такие подставки. Сначала я выбрал породу древесины — лиственницу. У этой породы есть ряд плюсов: достаточно твердая (близкая к дубу), не очень подвержена гниению и имеет приемлемую цену. Затем, я купил 3 доски размером 50мм x 100мм x 6000мм. Прямо на рынке мне их распилили по 1.5 метра, чтобы всё это влезло в багажник моего Пассата. Я решил, что подставки у меня будут размером 350мм x 550мм x 220мм (ШxДxВ). Схема сборки в 3-х шагах
Сверху я прикрутил по 2 листа фанеры толщиной 10мм каждый (в гараже лежали ненужные куски). Обрезки от досок я вставил в дырки в верхней части всей этой конструкции для дополнительной прочности верхнего слоя. Все доски скрутил саморезами.
Машина ставится на подставки так: сначала ставится передок, а потом задок авто (или наоборот). На многих машинах есть точки, за которые можно поддомкратить сразу весь передок или задок. На моем Пассате таких точек нет, поэтому я сначала поднимаю передок с правой стороны, а потом с левой. То же самое делается с задком. Когда я поднял правую сторону, а потом начинаю поднимать левую, то подвеска авто норовит «свести» колеса. По этой причине подставка с противоположной от подъема стороны начинает крениться и может опрокинуться. Это опасно! Будьте внимательны и контролируйте данную ситуацию! После этого приходится снова возвращаться к левой стороне и поправлять подставку:
Обязательно используйте противооткатные упоры при подъеме авто!
Вот так выглядит Пассат с поднятым на подставки передком. Места для работы достаточно. Под такую машину не страшно лезть.
Источник статьи: http://vwts.ru/forum/topic/217846/