Лиса рулит автомобили киа

Обзор и тест-драйв обновленной версии автомобиля Kia Rio

В этом году решили обновить все бюджетные авто. Началось дело с Соляриса, о котором я рассказывала ранее, дальше были Рапид и Поло. Наконец, дошло дело до Рио.

Чтобы снять обзор автомобиля Kia Rio , мне пришлось примкнуть к большому числу журналистов и блогеров, которых производитель собрал вместе и представил свой обновленный вариант знаменитой модели. С Volkswagen Polo было круче – его я купила одна из первых и смогла подробно все рассказать о нем.

Сегодня же вокруг меня делают свои обзоры и проводят тест-драйвы масса моих коллег. Но этот факт не помешают мне рассказать моим подписчикам о том, что же изменилось.

Так что же представляет собой обновленный Kia Rio и стоит ли он вашего внимания? Начнем, как всегда, с осмотра подкапотного пространства, не забыв сделать удивленные и восторженные лица – предвкушая изменения… И тут же действительно удивимся – ведь ничего не поменялось, по технике это осталось то же самое авто.

Первое, что бросается в глаза – фары, очень похожие на Киа К5 (бывшую Оптиму). Многие, судя по комментариям, не оценили дизайна K5, когда я делала ее обзор, назвав свисающий и заходящий на бампер элемент фары «соплей индюка». Других удивило то, что верхняя часть раздута и заходит на крыло. Но, как показалось мне, большинству дизайн той тачки понравился. А вам такой облик зашел?

Рио, следуя актуальной автомобильной моде, постарались визуально сделать шире, более распластанной. Отсюда такая расстановка фар, к которым добавились разнесенные по краям пластиковые вставки-треугольники и черная решетка радиатора.

Совокупность этих элементов, их способ размещения и позволили сделать «морду» визуально шире. Другой вопрос: нужно ли было это делать в бюджетном сегменте, который чаще всего используют для работы такси, как считаете?

Но вернемся к агрегатам под капотом

Здесь по-прежнему два варианта исполнения: 1,4 л и 100 л.с. или 1,6 л и 123 л.с, у меня на тест-драйве второй. Из нового – увеличенный объем бачка для стеклоомывателя. Вместо старых 4,7 л стало целых 5,3 л! Теперь у вас не будет оставаться столь бесящий остаток жидкости. Те самые 300 г, которые жалко вылить пойдут в дело!)

Из нового под капотом, пожалуй, все. Ну разве что в глаза бросился знакомый аккумулятор Тубор, которые я когда-то рекламировала, и они мне действительно нравятся – надежные. Оптика светодиодная, рефлекторная – в полной комплектации, в базе же «галагенки» — производитель считает это своей фишкой и отличием от конкурентов в сегменте.

Продолжаем визуальный осмотр

Сбоку авто совсем не изменилось, лишь немного поменявшись сзади. Появились большие хромированные накладки на трубу глушителя – я не очень понимаю эту тему. Сама труба здесь одна, гораздо ниже, а накладки – лишь бутафория. Но многим молодым ребятам нравится. Вот только основной сегмент покупателей Kia Rio – не они, мне кажется. Молодежь в данном ценовом диапазоне чаще станет заглядываться на Весту, я думаю. Может не права?

Рио представлена в восьми цветах кузова, включая два очень ярких – красный и синий. 4 вида колесных дисков. У меня на обзоре автомобиля «богатенькие», 16-ые. На крыше мы видим «маленький кусочек БМВ» — черную антенну «акулий плавник». Вот вам и намек на современный, молодежный Рио. Размеры остались прежними, разве что, за счет свеса на переднем бампере она стала длиннее на 2 см, остальное по кузову то же самое.

Багажник 480 литров, с «паучком». Открыть его просто, подойдя к машине, нельзя – только из салона или с ключа. Мне такие варианты не нравятся, почему не могут сделать – не понимаю. Бывают же ситуации, когда просто нужно что-то достать из багажника, а ключ в зажигании или сумке, приходится идти к рулю – неудобно.

Пока были на презентации, нам рассказали, «почему нехорошо быть лифтбеком». Мол, он тяжелее на 70 кг, будет больший расход топлива, и вообще Киа более клиенториентирована, предлагая отдельно седан и хэтчбек. Интересная позиция.

В богатой комплектации есть автозапуск, работает, как в Солярисе, с достаточно большого расстояния. Для его осуществления нужно закрыть авто, нажать кнопку «Hold» на ключе. Точно также можно «погасить» зажигание. Притом здесь, в отличие от Solaris, теплые опции, кондиционер можно настроить перед выходом из машинки, чтобы при старте она включилась уже в нужном режиме. Например, подогрела руль и стекло в морозы или, наоборот, охладила салон в жару.

Что же нас ждет внутри

В салоне сразу заметен уже непривычный для современных моделей бюджетного сегмента классический экран мультимедиа, а не отдельно стоящий наверху. Визуально мне так больше нравится, но вот в плане удобства и сокращения времени на перенос взгляда с дороги на экран, более высокое расположение лучше.

Подписчики моего аккаунта в Инстаграм уже проголосовали «за» нижнее исполнение. А как вы считаете, какой дисплей удобнее – встроенный или выносной?

Рио может похвастаться наличием Apple CarPlay и Android Auto, притом впервые в сегменте они коннектятся по Bluetooth. Качество камеры не идеальное, но и не плохое. Как всегда, немного пересвеченные, яркие цвета, но видно нормально.

Пластик на консоли, как и положено бюджетке, — жесткий. В холода будет знатно поскрипывать, капая на нервы. Спидометр и тахометр на приборной панели аналоговые, но дисплейчик между ними цифровой, и он стал побольше. На нем можно увидеть скорость, расход топлива, различные установки, а также выбрать тему самого дисплея (одну из трех).

Пока весь автопром делает рывок вперед, бюджетные автомобили могут сделать лишь рывок трансмиссии с места. По технике не поменялось ни-че-го. Рассказывать что-то новое о том, как эта машина едет – значит выдумывать басни. Единственное, говорят, что добавилось количество шумоизоляционных материалов. На мой взгляд, если что-то и добавилось, то изменения минимальны, я не скажу, что стало значительно тише, с учетом того, что на Рио я езжу регулярно.

Больше сюрпризов не ждите. Разве что в более дешевых комплектациях теперь будет мультируль, а здесь добавились 2 USB-разъема.

В заключении расскажу о гарантии. У Rio здесь весомое преимущество перед конкурентами: 5 лет и 150 тыс. км. пробега, против Polo и Rapid, у которых по 3 года и 100 тыс. км. Насколько это важно для вас – решайте сами.

А вы бы какую из четырех машин в приблизительно одном ценовом сегменте выбрали, какая вам больше нравится, кажется более интересной – чисто внешне или по ходовой части? Rio, Solaris, Polo или Rapid – голосуем в комментариях!

И, как всегда, для любителей видеоверсии данной информации — мой новый выпуск с обзором обновленной версии Kia Rio, за комментарии к которому, всех благодарю:

И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала » Лиса Рулит «.

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/lisarulit/obzor-i-testdraiv-obnovlennoi-versii-avtomobilia-kia-rio-5f618f528169a8781618b2a3

Новый 7-местный автомобиль Kia Mohave за 3 млн рублей от корейского автопрома

Киа завалила нас новинками в этом году, но этот обзор автомобиля Kia Mohave будет заключительным, во всяком случае в 20-ом. Визуально авто не похоже ни на что, кроме своего младшего собрата Соренто, осталась та же платформа, но Мохав не стал кроссовером. Но кто же его конкуренты, если не проводить параллели с Land Cruiser?

Это большой, хорошо оснащенный, семиместный автомобиль. В данном поколении он может быть в трех комплектациях, но ни одна из них не будет бедной. Равно как и называть хорошо проходимым внедорожником столь тяжелый автомобиль я бы не стала. Первая ассоциация с ним – мой Volkswagen Teramont, но тот просто большой, а Мохав претендует на премиальность, шик. В пресс-парке в Сочи пока только темные цвета, но я видела в светлом, и смотрятся тачки шикарно. А если еще такой же салон – то вообще супер. А вам он нравится внешне, симпатичный?

Сначала покажу вам комплектацию «Престиж». Здесь отличные от «Премиума» сиденья – вид, обивка; другая приборка – аналоговая. В богатой версии будет ромбовая прострочка сидений, которая удорожает вид салона, цифровая приборная панель, а дисплей мультимедиа будет казаться монолитным, единым с консолью.

Также в «Престиже» меньше систем безопасности и помощи водителю, чем в премиальной. Зато вождение авто вызывает восхищение – какая же мягкая перинка! Очень комфортная «яхта», позволяющая покачиваться на волнах.

Напомню, что новый Mohave как и другие модели Kia вы можете найти на сайте « Autospot.ru ». Не просто найти, а выгодно купить. Переходите по ссылке, заказываете бесплатный звонок, сообщаете специалисту, что хотите купить.

Сотрудник ресурса передает вашу заявку дилерам, которые начинают вам перезванивать и предлагать свои услуги. Торгуйтесь с ними, ссылайтесь на конкурентов и получайте лучшую цену. Предложенную стоимость обязательно фиксируйте письменно и поезжайте туда, где вам ее предложили. Аналогично можно записаться на ТО и получить его по лучшему ценнику.

Дизельный V6 приятно урчит под капотом, 8-ступенчатый автомат незаметно «шинкует» передачи. Но машина не пуля, со старта не рвет, ее конёк – комфортные и плавные движения. Едет прекрасно. Покатавшись на ней полчаса, так и не поняла, кто же у нее конкурент. На Крузак эта машина концептуально не похожа.

Осматриваем подкапотное пространство

Там особо ничего нового. Единственный вид двигателя, повторюсь, V6 – шестицилиндровый дизель, 249 л/с. Коробка тоже только восьмиступка – прекрасная парочка. Вкупе с ней нам обещается расход топлива менее 10 литров на сотню, но в такое мне слабо верится. Мне думается, будет 11-13 литров с учетом пробок.

Далее визуальный осмотр

Морда угрожающая: если не сожрет, так покусает точно. Фары светодиодные. Производитель сделал на переднем бампере некую горизонтальную многослойность. А вот задняя часть смотрится узковатой, табуреточной, что ли. Блоки в задних фонарях вечером, наверное, выглядят симпатично. Накладки на выхлопную трубу в наличии.

Переходим к внедорожному арсеналу

По ТТХ звучит все гордо: двухступенчатая раздаточная коробка, дифференциал повышенного трения, понижающая передача, регулировка режимов движения рядом с селектором. Последняя пусть и через электронные блокировки, но на прошлом Мохаве показала себя неплохо. Тот пусть не ходом, скрипел-визжал, но справился с мокрым глиняным покрытием и выбрался из грязи. Пусть это новая модификация, но ощущения того, что это авто проходимое – нет. Однако, показать себя в бездорожье хорошо оно может.

Теперь тест-драйв и ощущения от вождения

Посадка удобная, сидишь высоко. Зеркала – огромные квадратные лопухи, видно все супер. Большое заднее стекло, не бойница, тоже все отлично видно. Подвеска очень комфортная. Если вы не любите ее плавность, покачивание вместо тряски – то это не ваша машина. Я же не люблю на внедорожниках резко входить в крутые повороты, колдобины ощущать не мое, на большой скорости не вытормаживаю. Для меня эта тачка крайне комфортна, повторюсь, — плывущая яхта. Одно скажу точно: там, где вы на «девятке» пройдете, там и на Мохаве проедете.)

Переходим к оснащению

В наличии большой экран мультимедиа 12,3 дюйма. Навигация стандартная, меню частично дублируется кнопками под дисплеем. Традиционно в дорогих тачках Android Auto и Apple CarPlay. Единственная найденная мною новая фишка – проигрывание голоса водителя через задние колонки. Вероятно, для тех, кто плохо слышит или для детей. Ну или для оператора Лены.) По сути – нафиг никому не надо, зато информационный повод заявить об уникальной функции.

Климат-контроль трехзонный – две зоны для передних пассажиров и одна для задних. Переключается температура удобными флажками. Также есть кондиционер для последнего ряда.

В Киа Мохав реализовано несколько режимов движения: «Эко», «Комфорт», «Спорт», «Бездорожье» с несколькими подвидами. Их переключение по традиции изменяет вид приборной панели, а на центральном дисплее появляется соответствующая пиктограмма. И снова повторюсь – это лишь электронные регулировки. Навигация мне не понравилась, плутали из-за нее по Сочи. Ну или лапки у меня не из того места растут.)

Что меня удивляет в подвеске: и Kia, и Hyundai уходят от пневмобаллонов к пружинам, но настройками умудряются оставлять комфорт. Теперь здесь адаптивные амортизаторы с изменяемой жесткостью. Водителю точно удобно, а вот на третьем ряду потряхивает основательно, я специально устраивала тест-драйв. Зато «шумка» однозначно хорошая, лучше, чем я ожидала.

При этом Mohave лишился гидрача. Если бы остался гидроусилитель руля, то не было бы электронных помощников. Теперь здесь электроусилитель. Большинство из вас разницы не почувствуют, разве что в цене авто: ведь за появившихся электропомощников нужно платить.

Зато салон визуально мне очень нравится: благородный, симпатичный. А как шикарно он выглядит в светлых тонах. Жаль, что не могу показать во всей красе, но поверьте на слово. Хромированные динамике в светлом салоне смотрятся особенно классно. Помимо бежевого, цвет кресел и обивки может быть еще черным и «мышиным».

Также вам «очень важно» знать, что у этого внедорожника новые сайлентблоки крепления кузова, повышена жесткость моторного щита, установлена дополнительная изоляция патрубков отопителя. А еще важнее выяснить, насколько удобно сидеть сзади.)

Пересаживаюсь на второй ряд. Места для коленей не слишком много, спинка кресла впереди жестковата при случайных ударах. Если климат для задних пассажиров. Подлокотник своеобразный, но удобный. Сиденья на рейлингах, ходят туда-сюда хорошо.

Третий ряд без кнопок, все открывается ручками. При настройке второго ряда под меня, на последнем еще остается много места. Из удобств здесь USB-разъем, подстаканник, колонка. А самое крутое – высокий, удобный потолок.

Осматриваем багажник. При сложенных сиденьях 2 и 3 рядов пол практически ровный, без ступеней, но есть «дырка». С матрасом сойдет, я в прошлом поколении ночевала.

И в заключении пройдемся по ценам. За 3 млн. 100 тыс. руб. в базе не будет крутых кресел и ряда помощников, зато останется тот же мотор, количество сидений, их обдув. Средняя модификация обойдется в 3,26 млн. руб. Топовая – 3,56 миллиона рублей.

Как вы считаете, эта машина стоит своих денег?

Чуть не забыла напомнить вам о розыгрыше! Его приз – Лада Веста , которая может достаться одному из вас. Для того, чтобы попытать счастье – переходите в мой аккаунт в Инстаграм lisarulit (на Дзене или Ютюбе организовать розыгрыш технически невозможно). Там подписывайтесь на все странички из моих подписок – 32 шт, а дальше следите за новостями. Кому-то точно повезет!

И, как обычно, по традиции: для любителей видеоверсии данной информации, где можно более подробно разглядеть детализацию интерьера и экстерьера авто — смотрите мой новый выпуск с обзором Kia Mohave из Сочи, за комментарии к которому, всех благодарю:

И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала » Лиса Рулит «.

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/lisarulit/novyi-7mestnyi-avtomobil-kia-mohave-za-3-mln-rublei-ot-koreiskogo-avtoproma-5fa35f56f278637dd408c6a2