Магнит для проверки кузова автомобиля

Узнать, был ли битый автомобиль, можно с помощью магнита

Существует масса способов, с помощью которых можно узнать был ли битый автомобиль.

В последние годы наибольшее распространение получил электронный прибор, который измеряет толщину краски на каждой детали кузова.

Благодаря точному измерению он показывает различие между заводским лакокрасочным покрытием и покрашенной не в заводских условиях битой детали.

Но для подобных замеров нужны какие-то технические знания, а также сам прибор, который стоит немало денег.

Предлагаем Вам простое решение, которое поможет Вам самостоятельно узнать побывал ли автомобиль в аварии.

Возьмите обыкновенный магнит, и проведите с помощью него исследование деталей кузова.

Если магнит, не магнитит должным образом и на одинаковых деталях сила перемагничивания не одинаковая то наверняка на детали есть место, где наложена шпатлёвка и толщина краски намного больше заводской.

При осмотре автомашины уделяйте наибольшее внимание элементам, которые повреждаются чаще других (крылья, двери, капот).

Стоит отметить, что с помощью магнита Вы не сможете проверить некоторые марки автомашин, так как производители делают кузова машин из алюминия, который не магнитится.

К примеру, автомобили Ауди. Также стоит обратить внимание, что на многих современных автомобилях вместо железных передних крыльев автомобильные компании стали устанавливать пластиковые крылья, которые также не могут быть проверены с помощью магнита.

Многие из нас, когда покупают автомобиль на подержанном рынке, проверяют автомобиль по различным базам на аварию.

К примеру, в базе данных «Автокод», база Гибдд или база страховых компаний.

Даже если Вы узнали, что транспортное средство официально не попадала в ДТП, помните, что машина может быть крашена по причине ржавчины, которая была убрана мастерами для успешной продажи машины.

Также на рынке встречаются битые автомобили, которые, несмотря на отсутствие в базах по авариям были восстановлены для перепродажи. Как правило, это либо пригнанные автомашины из Белоруссии и Прибалтики, либо те которые участвовали в аварии без вызова сотрудников ГИБДД на место ДТП (без попадания в базу данных Гаи).

Многие водители, оказавшись виновником аварии, не хотят, чтобы страховая компания узнала о виновности участника ДТП, по причине того, что на будущий страховой период увеличивается стоимость ОСАГО и КАСКО (увеличивается коэффициент бонус-малус).

В таких случаях, некоторым водителям, получается, договориться с пострадавшими о денежных возмещениях ущерба на месте. В последующем такие машины восстанавливаются, и в будущем будут продаваться на рынке как не битые. Конечно, в таком случае Вы не узнаете из официальных источников, что машина побывала в аварии.

Поэтому с помощью магнита Вы можете легко проверить самостоятельно, красилась ли автомашина или нет.

Это конечно не говорит, что машина была серьезно битая но, тем не менее, это должно Вас насторожить.

В заключении хотели бы отметить, что, несмотря на достоверный метод определения попадания машины в аварию, для более детальной диагностики лучше показать заинтересовавший Вас автомобиль специалистам.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Источник статьи: http://auto.mirtesen.ru/blog/43913919832/Uznat,-byil-li-bityiy-avtomobil,-mozhno-s-pomoschyu-magnita

Как с помощью магнита найти признаки ржавчины или ремонта на кузове автомобиля

Как обнаружить ржавчину на кузове или признаки ремонта поврежденного автомобиля.

Каждый из нас знает, как проверять давление в шинах. Также каждый из нас знает, что при покупке подержанного автомобиля необходимо провести диагностику состояния машины, узнать скручен ли пробег и т.п. Но как узнать скрытые признаки ржавчины на кузове или признаки восстановительного ремонта после аварии. Да, можно конечно воспользоваться электронным прибором замеряющий слой краски на кузове. Но не каждый водитель имеет подобные устройства. Но есть простой способ, доступный каждому, который поможет определить признаки скрытой ржавчины. Для этого нам понадобится обыкновенный магнит.

Для этого может подойти любой даже сувенирный магнит, который обычно крепят на холодильник. Именно такая мелочь поможет нам узнать всю правду об истории машины.

Смысл проверки кузова магнитом в том, что в случае наличия ржавчины под лакокрасочным покрытием или наличием признаков восстановительного ремонта, магнит не будет достаточно примагничиваться к поверхности кузова.

Единственное конечно когда магнит не поможет, это если в автомобиле менялась целиковая кузовная деталь. Но, как правило, многие автомобили после аварий восстанавливаются без приобретения новых деталей кузова. Опытные мастера умеют вытягивать битые детали и с помощью шпатлёвки, грунтовки и других материалов и довольно таки искусно воссоздают прежний облик машины. Та же история и с ржавчиной, которую сначала зачищают, шаптлюют, грунтуют и дальше просто закрашивают. В итоге автомобиль, несмотря на идеальный внешний вид, может быть гнилым.

При осмотре кузова обращайте внимание на равномерность примагничивания магнита к панелям кузова. Также тестируя кузов магнитом, не забывайте и про визуальный осмотр. Помните, что даже опытным мастерам трудно полностью воссоздать первоначальный заводской вид лакокрасочного покрытия.

В любом случае при перекраске детали кузова, она будет отличаться по цвету и отражению от остальных частей кузова. Обращайте особое внимание на изогнутые поверхности кузова, которые трудно привести в заводской внешний вид. Обычно в таких местах очень заметен ремонт по кузову.

Благодаря магниту вы сможете много нового узнать о любом автомобиле (кроме например автомобилей Ауди А8, которые алюминиевые), определив что на самом деле находится под лакокрасочным покрытием.

Источник статьи: http://1gai.ru/baza-znaniy/laifak/516942-kak-s-pomoschyu-magnita-nayti-priznaki-rzhavchiny-ili-remonta-na-kuzove-avtomobilya.html

Индикатор дефектов кузова автомобиля: честная проверка кузова

Незначительные дефекты кузова автомобиля можно без труда скрыть слоем шпатлевки и лакокрасочного покрытия, чем активно пользуются недобросовестные продавцы подержанных авто. Но есть простой прибор для обнаружения таких дефектов — индикатор скрытых дефектов кузова, о котором рассказано в этой статье.

Что такое индикатор дефектов кузова и чем он отличается от толщиномера

Как показывает практика, большинство автомобилей возрастом от трех лет имеют незначительные дефекты кузова, возникшие при слабых столкновениях, наездах на препятствия, «притирках» к другим автомобилям и т.д. Более старые автомобили также имеют и дефекты, возникшие в результате воздействия коррозии. Все эти дефекты снижают стоимость автомобиля на вторичном рынке, поэтому продавцы стремятся их скрыть или замаскировать. А сделать это несложно — в большинстве случаев уменьшение толщины металла вследствие коррозии или повреждений без труда маскируется увеличением толщины шпатлевки и лакокрасочного покрытия.

Рядовой покупатель подержанного автомобиля выявить такие скрытые дефекты кузова практически неспособен. Поэтому для уверенного обнаружения дефектов следует использовать специальные приборы. Однако профессиональные толщиномеры имеют высокую стоимость, поэтому для разового применения подходят не лучшим образом. Гораздо удобнее воспользоваться упрощенным инструментом — магнитным индикатором дефектов кузова.

Индикатор дефектов кузова автомобиля — простейший прибор для измерения толщины лакокрасочного покрытия (ЛКП) и выявления скрытых дефектов кузова транспортных средств. С помощью индикатора можно определить примерную толщину ЛКП, и сделать выводы о состоянии кузова, ранее выполненных ремонтных работах и т.д.

Следует отметить, что индикатор — это не то же самое, что толщиномер. Дело в том, что толщиномер — это измерительный прибор, который позволяет выполнять измерения толщины ЛКП до микронов, причем многие типы толщиномеров могут работать как по магнитным, так и по немагнитным материалам. Индикатор же является простейшим прибором, который показывает лишь примерную толщину слоя краски и шпатлевки. Поэтому для профессионального использования индикаторы неприменимы — они предназначены только для неспециалистов.

Индикатор очень прост по конструкции и несложен в применении, и он может стать верным помощником при покупке подержанного автомобиля.

Конструкции магнитного индикатора дефектов кузова

Наибольшее распространение сегодня получили магнитные индикаторы, которые имеют очень простое устройство и не требуют для работы источника питания. В данных индикаторах используется свойства постоянных магнитов притягиваться к магнитным материалам, из которых изготовлены детали кузова автомобиля — железу и стали. Как известно, магнит тем сильнее притягивается к металлическому изделию, чем меньше между ними расстояние (здесь действует закон обратных квадратов), поэтому измеряя силу притяжения, можно измерить и расстояние между магнитом и деталью. Именно этот принцип и лежит в основе работы индикатора.

В качестве датчика такого индикатора выступает простой постоянный магнит, помещенный в немагнитный (пластиковый) корпус. Магнит несложной системой из пружины и рычагов соединен со стрелкой, поэтому отклонения магнита от своего равновесного положения приводят и к отклонению стрелки. Для удобства отслеживания показаний за стрелкой располагается шкала, отградуированная в долях миллиметра, а также разделенная на две зоны: красную (толщина слоя ЛКП слишком большая) и зеленую (толщина слоя ЛКП лежит в пределах нормы). Обычно шкала отградуирована от 0 до 3 мм, граница между зеленой и красной зонами шкалы располагается у значения 0,6-0,7 мм.

Магнит-датчик и индикатор (стрелка со шкалой) помещены в компактный пластиковый корпус, который защищает прибор от внешних воздействий и делает его использование более удобным.

Работает индикатор следующим образом. При поднесении датчика к измеряемой поверхности, магнит с той или иной силой притягивается к металлическому слою, скрытому под ЛКП. Чем больше толщина шпатлевки и краски, тем с меньшей силой притягивается магнит, и тем слабее отклоняется стрелка. По показаниям стрелки прибора и делают выводы о наличии или отсутствии скрытых дефектов кузова.

Порядок применения индикатора дефектов кузова

Пользоваться индикатором крайне просто:

1. Плотно прислонить к исследуемой кузовной детали торец индикатора, в котором расположен магнит. Обычно этот торец указан стрелкой (или несколькими стрелками) с надписью «Датчик»;
2. Определить толщину ЛКП по отклонению стрелки;
3. Провести измерения в нескольких местах.

При отсутствии под краской скрытых дефектов стрелка будет располагаться в зеленой зоне шкалы, что соответствует толщине ЛКП менее 1 мм. Если индикатор показывает толщину ЛКП более 1 мм, то это повод задуматься о наличии дефектов кузова, скрытых под слоем шпатлевки и краски.

Как показывает практика, наиболее часто скрытые дефекты обнаруживаются на крыльях (особенно задних), арках колес, в боковых стойках и рамке лобового стекла, на кромке капота. Но проверку следует проводить по всей поверхности кузова, прикладывая индикатор к каждой кузовной детали (крылья, двери, капот, крышу, крышку багажника) в нескольких местах с шагом 10-20 см. Так вероятность обнаружить дефект значительно повышается.

При грамотном использовании индикатора скрытых дефектов кузова покупка подержанного автомобиля перестанет быть «лотереей», ведь покупатель в этом случае будет опираться не на «честное слово» продавца, а на беспристрастные показания прибора. Как говорится, доверяй, но проверяй.

Длительная езда на автомобиле приводит к утомляемости мышц шеи и наносит вред здоровью позвоночника. Решить эти проблемы помогают подушки на подголовники. О том, что такое подушки на подголовники и зачем они нужны, а также об ассортименте, подборе и применении данных аксессуаров — узнайте из статьи.

Для нарезки наружной резьбы с помощью круглых и прямоугольных плашек необходимо использовать специальное приспособление — плашкодержатель или вороток для плашек. Все о воротках, их существующих типах, конструкции и характеристиках, а также о выборе и применении этих приспособлений — читайте в статье.

Резьбовой крепеж прост и надежен, однако повреждение болта или шпильки может привести к невозможности его извлечения и замены. Эта проблема решается с помощью специального инструмента — набора экстракторов. Об этих приспособлениях, их типах, конструкции, выборе и применении читайте в данной статье.

Почувствовав дыхание зимы, все автомобилисты задумываются о замены сезонной резины. И очень многие из нас при покупке зимних шин встают перед трудным выбором — «шиповки» или «липучки»? Каждый тип шин имеет свои преимущества и недостатки, и отдать предпочтение чему-то одному бывает очень сложно. В этой статье мы попытаемся сделать этот непростой выбор.

Заливка в бак некачественного дизельного топлива может навредить мотору вплоть до полного его выхода из строя. Минимизировать или исключить негативные последствия заправки низкокачественным дизелем помогает специальная автохимия — присадки в дизтопливо, о которых подробно рассказано в данной статье.

Использование правильного типа шин гарантирует автомобилю устойчивость и управляемость в любой дорожной ситуации. Только шины, используемые по сезону, гарантируют оптимальные сцепные характеристики с дорожным покрытием и минимальный тормозной путь.

На всех механических транспортных средствах помимо основных указателей поворота должны присутствовать вспомогательные огни — боковые повторители поворота. Все о повторителях, их классификации, устройстве, характеристиках и работе, а также о подборе и замене данного типа приборов — читайте в статье.

Источник статьи: http://www.avtoall.ru/article/14917556/

Магнитный толщиномер для авто своими руками

При покупке подержанного автомобиля, продавцы стараются обмануть неопытных покупателей. Часто за покраской скрываются вмятины и другие внешние повреждения. Чтобы их выявить, недостаточно стандартного осмотра. Наличие повторной покраски кузова можно определить с помощью магнитного толщинометра. Для автолюбителей это — полезное приспособление, которое можно сделать самостоятельно.

Необходимые материалы и инструменты

Для изготовления самодельного магнитного устройства понадобятся следующие изделия:

• неодимовый магнит;
• 2 пластиковые трубы от сверл (одна деталь должна свободно входить в другую);
• канцелярская резинка;
• суперклей;
• саморез;
• изолента.

Пластиковые трубки можно заменить медицинским шприцом. Перед изготовлением прибора снимается резиновый наконечник.

Как сделать

На самостоятельную сборку устройства уйдет максимум 15 минут. Конструкция магнитного толщинометра элементарна, инструмент работает просто, однако он способен определить толщину лакокрасочного покрытия в 0,1 мм. По точности, самодельное устройство не уступает профессиональному прибору.

Главная деталь в толщинометре — магнит. Лучше всего для устройства подходит неодимовый элемент. Приобрести его можно в магазине или в Интернете, но если в доме есть ненужные или сломанные наушники, можно взять магнит из них. Он располагается в той части, откуда исходит звук, прямо в центре за мембраной.

Пластиковые трубки от сверл укорачиваются до 10-12 см. Большая длина будет мешать при использовании прибора.

Неодимовый магнит приклеивается к шляпке самореза. Резьба полностью покрывается изолентой в 1-2 слоя. Когда суперклей полностью высохнет (время указано на упаковке), к саморезу крепится канцелярская резинка с помощью изоленты. Проверяется прочность скрепления.

Полученное изделие помещается в меньшую пластиковую трубку от сверла. Сверху надевается больший элемент. Свободный конец канцелярской резинки вытаскивается наружу и фиксируется колпачком от трубки.

Правильно сделанное устройство работает так: меньшая трубка двигается только при усилии и свободно возвращается в исходное положение, как только ее отпустить. На данной детали делаются деления с помощью изоленты.

Для проверки магнитного толщинометра можно измерить толщину монеты.

Как использовать

Самодельный магнитный толщинометр работает следующим образом: между магнитом и металлической поверхностью автомобиля образуется магнитный отрыв, который и измеряет устройство.

Инструкция по использованию магнитного толщинометра:

1. Прибор приставляется к металлической поверхности стороной с магнитом. Толщинометр прочно примагничивается.
2. Внешняя пластиковая трубка оттягивается на себя. Средняя часть будет выходить за ее пределы.
3. Когда сила натяжения достигнет предела, магнит открепится от металлической поверхности и снова окажется внутри трубки.
4. Данный предел натяжения показывает толщину лакокрасочного покрытия.

Толщина покрытия обычной краской составляет 0,15-0,3 мм. Характеристика покрытия «металлик» немного больше — 0,25-0,35 мм. Если толщина лакокрасочного покрытия на кузове не превышает данные показатели, автомобиль не попадал в аварию. Даже качественная повторная покраска выдает наличие дефектов.

Использовать самодельный магнитный толщинометр нужно при покупке подержанного автомобиля. Если продавец утверждает, что машина никогда не попадала в аварии, рекомендуется проверить толщину лакокрасочного покрытия.

Источник статьи: http://tehnopanorama.ru/diy/magnitniy-tolschinomer-dlya-avto-svoimi-rukami.html