Мои истории связанные с автомобилем

Пять трогательных историй, связанных с автомобилями

Истории: Как Автомобиль может помочь в отношениях

Интересно, как автомобили, эти бесчувственные куски металла могут стать такой большой частью нашей жизни? Может это из-за того, что некоторые из нас проводят так много времени в своих автомобилях? Буквально жизнь пролетает в авто. В детстве тебя возит отец на одном автомобиле, проходит время и в юности ты уже катаешься с родителями во втором. 18 лет, получил права, и вот уже пройдет немного времени, когда появится свой собственный автомобиль. Ну а дальше…

Много, много, много машин может смениться или наоборот, вы выберите один автомобиль, и он прослужит вам годы, десятилетия. Объединяет все эти сценарии одно- с машинами нас связывают воспоминания, у кого-то хорошие, у кого-то не очень, но они есть и от этого никуда не уйти.

Вот пять трогательных историй в которых автомобили спасли, наладили отношения или помогли избавиться от тяжелой ноши.

Просто автомобили в целом (Foreverthesidekick)

Собирать больше, чем двигатель.

Не об одной машине речь, а в целом об автомобилях. Я переживала серьезную депрессию после того как мой бывший муж бросил меня, отправив короткое СМС- сообщение в канун Рождества. Дни текли как кисель, делать ничего не хотелось, но было нужно. Хоть картинки автомобилей разглядывай на экране своего компьютера. Так я хоть чем-то себя занимала, чтоб прогнать тоску одиночества какое-то время.

Чтобы хоть как-то отвлечься от накатившей апатии и чтоб как-то заполнить внезапно свалившееся на голову свободное время я встретилась с одним из своих старых друзей, который владел ремонтной мастерской и задала глупый вопрос. Могу ли я стать помощницей одного из механиков у него в мастерской, чтобы удовлетворить свою страсть к автомобилям?

Он согласился и отправил меня в гараж, где началось мое обучение. Сначала я научилась менять масло. Один из ремонтников оказался огромным поклонником японских автомобилей, а так как в тот день я была в футболке на которой красовался Ford Focus RS, завязался жаркий спор по поводу заряженных спорт хэтчей.

Опыт и знания были на его стороне, мне же приходилось отбиваться скудными данными из обзорных журнальных статей. Надо сказать, что он откровенно посмеивался над моими невеликими познаниями, но одновременно восхищался моей любовью к автомобилям.

Странный автомобильный флирт продвигался по непроторённой дорожке дальше. Выяснилось, что у нас очень схожие вкусы в музыке, фильмах и видеоиграх.

По сей день он говорит мне, что шутка про траты Йоко Оно заставила его влюбиться в меня.

Ему понадобилось три месяца, чтобы заполучить мой номер телефона…

С первого дня он показывал мне, как работать с автомобилями, делясь своей страстью к ним со мной. Недавно он обучал меня тому как заменять «головы» на двух Subaru. Удивительно, но я самостоятельно справилась с этой казавшейся нереально сложной задачей. Как хорошо, когда есть хороший учитель. Этот же человек стал первым кто открыл мне мир тюнинга.

Он осуществил мою несбыточную мечту участвовать в гонках, мы организовали гоночную команду. Теперь мы вместе ездим на трек, крутим гайки и вместе на каждой автомобильной выставке на которую мы можем попасть.

Первый двигатель, который мы сделали совместно с ним. Он просто говорил мне, что делать.

Первая поездка после установки новой выхлопной системы на нашу BRZ

Ищите нас на треке гоняющихся вместе на долгие, долгие годы вперед.

Скажи ему! (Gaseous Clay)

Похоже, я многому научилась, отлично!

Считается ли хэппи-эндом, если автомобиль спас меня от отношений? Встречалась с парнем много лет назад, и изо всех сил пыталась найти выход из ситуации, в которую попала из-за своей сердобольности. Я не могла его бросить! Хотя очень хотелось. При этом старалась потакать каждому капризу его избалованного характера. Я везде его возила на своей машине (ему видите ли было невыносимо дорожное движение в Портленде, и я искренне считала, что делаю одолжение, помогаю, став по сути его личным шофером).

И самое интересное, расставание не заставило себя долго ждать после начала этих бессмысленных дурацких трипов по городу по ЕГО делам. Его бесило все, в том числе и сам автомобиль.

В финале он вывалил кучу претензий и упреков, обвинил во всех смертных грехах и затем незамедлительно бросил.

Но, как говорила, я тоже хотела этого разрыва. Поэтому хочу сказать своей старенькой Mazda огромное спасибо за сбывшиеся мечты. За отличную коробку и сцепление. Если бы не те штрафы за мою бесшабашную езду, за мои ошибки молодости, которые он нашел и которые привели к ссоре, даже не знаю, как бы я смогла начать этот неловкий разговор…

Кто бы знал. (Ноби)

Познакомился с этой девушкой на десятой годовщине выпускного. Она подошла ко мне, потому что я был единственным парнем, которого она не узнала. Она была одной из тех, в кого я втюрился в старшей школе, но был слишком робок, чтобы предложить какие-либо отношения.

Но вот мы стояли с ней через много лет и разговаривали. Так просто, почему я раньше так не сделал? Прошел час или около того, она сказала, что отойдет ненадолго… но так и не вернулась. Ждать было бы глупо, наверное, не судьба!

Позже я узнал, что вновь поспешил с выводами. Оказалось, что она просто пошла в бар за напитком, но из-за длинной очереди не успела быстро вернуться ко мне.

Третья попытка завязать дружбу или нечто большее была предпринята через интернет посредством Facebook.

Удивительно или нет, но она добавила меня в друзья. На одном из ее постов я увидел только недавно купленный ею Trans Am 1989 года. Отправил комментарий к фото. Что-то вроде: «Эй, куда делся двигатель, нос слишком задран!»

Эта нелепая фраза стала началом дискуссии об автомобилях, которая переросла в разговор о других вещах, которые плавно перетекли в совместные прогулки, которые привели нас на свидание. Короче говоря, это мы сейчас:

Datsun (needsblinkerfluid)

Счастье и красный «Датсун».

Автомобиль моей мамы- это Datsun 240z. Теперь у меня точно такой же и вот почему.

Мы с мамой пережили немало очень хороших и плохих моментов. У нее тяжелый характер. И через все эти жизненные перипетии нас провез ее красный Datsun, который хоть и нуждается в постоянном ремонте, в нужные моменты никогда нас не подводил.

Давным-давно она купила его при одном условии, если я его буду обслуживать, я буду получать автомобиль в личное пользование. Что ж, ок. Я выполнил поставленные условия.

И до сих пор время от времени я приезжаю на этом автомобиле на работу или катаюсь с мамой как в старые-добрые времена. Я езжу на этом автомобиле просто ради того, чтобы окунуться в ностальгию и вспомнить самые яркие моменты жизни, настолько много связанно с этой машиной воспоминаний.

Наверное, благодаря этому авто я и моя мама не разорвали отношения между собой к этому дню. Она непростой человек, но хорошая привычка сильнее. И называют эту привычку- Datsun 240z.

Трудолюбие окупается (Chevypower3)

Совместные проекты творят чудеса, объединяя людей.

У меня было не очень много друзей, но у меня есть автомобиль, который подарил мне их.

Создание обвеса для небольшого гоночного болида Formula SAE- процесс кропотливый и совершенно непростой, он отнимал огромное количество времени и требовал серьезных трудозатрат.

Защита диплома вообще не самая простая задача, а тут еще куратор попался так себе, да и материал для работы скажем так, был не самый простой. Поэтому ничего удивительно, что люди, заканчивая свои проекты и получив оценки, дипломы больше никогда к ним не прикасались.

Лишь немногим удавалось несмотря на трудности втянуться в это дело, и они получили по итогу работы гораздо больше, чем завершенный проект, они получали друзей, на которых можно было положиться. Так произошло и у меня.

Потратив так много времени на доводку дипломной работы до хороших показателей, пытаясь сделать так, чтобы этот чертов автомобиль работал и хорошо показал себя среди конкурентов, мы вместе с напарниками и по совместительству просто парнями из университета, которых я не очень хорошо знал до этого, подружились навсегда.

Благодаря этой машине, когда я переезжал на работу в Мичиган, у меня на новом месте работы в одной из автомобильных компаний оказалось много близких друзей, немало человек из Альма-матер, с которыми мы когда-то работали над первым проектом. Удивительно как может сблизить сложная и увлеченная работа, благодаря которой переезд в 1000 км оказался гораздо проще и приятнее.

Так что спасибо, невзрачный автомобиль SAE. Ты сделал жизнь вдалеке от дома комфортнее.

Источник статьи: http://1gai.ru/publ/519531-pyat-trogatelnyh-istoriy-svyazannyh-s-avtomobilyami.html

Удивительные истории из мира автомобилей

Сегодня сложно представить жизнь без автомобиля. Они приходят на помощь человеку везде: в любом климате, в любой сфере деятельности. Их любят, модернизируют, с ними живут. Как в жизни любого человека, есть интересные истории, которые рассказываются друзьям за чашечкой кофе, так и в автомире — много увлекательного, поучительного, иногда смешного.

Фигурки на радиаторах

У первых автомобилей, у радиатора была отдельная от капота крышка. По тому, как она нагревалась, делали выводы о температуре охлаждающей жидкости. Компания «The Boyce MotoMeter» запатентовала радиаторные термометры, которые устанавливались на крышки, и были в зоне видимости водителя. Производители машин усмотрели в них дополнительный отличительный знак — элемент бренда.

Со временем машины усовершенствовались, и необходимость в датчиках отпала, но стилизованные фигурки остались на капотах многих марок. Проведенный статистический анализ показал, что фигурки дают дополнительные повреждения пешеходам при столкновениях. Но отдельные автопроизводители (Rolls-Royce и Mercedes-Benz) не захотели отказываться от них. Они просто разработали механизмы, которые при резком ударе прячут фигурку внутрь.

Пассажиры по найму

Город Джакарта (столица Индонезии) занимает лидирующие позиции в рейтингах по интенсивности дорожных пробок. Пытаясь как-то урегулировать ситуацию, в 1992 г властями был принят закон о запрете проезда в часы пик по некоторым центральным улицам машинам, перевозящих менее 3-х человек. Со временем в городе развилась целая индустрия пассажиров по найму, которые зарабатывали до 15 долларов в день. Часто это были женщины с грудными детьми, так как они обходились дешевле, чем двое взрослых человек. В 2016 г закон был отменен.

Лошадиная «засада»

Во времена, когда автомобили только начали появляться на дорогах городов, самой большой проблемой и опасностью для водителей становились острые металлические предметы, гвозди, которые повреждали шины. Чаще всего это были потерянные лошадьми подковы. Пока лошадиный транспорт не изжил себя, по дорогам ездили специальные машины с большими электромагнитами, которые собирали металлический сор.

Светящиеся рога

Под колесами автомобилей достаточно часто погибают дикие животные. Зимой, на скользкой дороге, в темное время суток водитель просто не успевает вовремя нажать на тормоз перед появившимся из леса животным. В Финляндии, например, ежегодно на дорогах под колесами автомашин гибнет 4000 северных оленей. Для предотвращения аварий, недавно оленеводы начали обрабатывать оленьи рога специальным составом, который при высыхании приобретает светоотражающие свойства. Светящиеся рога оленей издалека видны водителям.

Не забудьте подписаться на канал «Автоколонка» в Яндекс.Дзене. Мы намерены и дальше рассказывать нашим читателям то, что будет вас удивлять.

Читайте также:

Добавьте «Правду.Ру» в свои источники в Яндекс.Новости или News.Google, либо Яндекс.Дзен

Быстрые новости в Telegram-канале Правды.Ру. Не забудьте подписаться, чтоб быть в курсе событий.

Источник статьи: http://www.pravda.ru/auto/1412918-avto/

истории про автомобили и автомобилистов

У нас было прекрасное настроение, мы всей семьей мчались в гости.
Лихо свернули с МКАД-а, и тут, на повороте, открылась жутковатая сцена: три или четыре машины с открытыми дверями, застыли в полном беспорядке среди дороги, а вокруг них, на асфальте лежали тела — четырех, а может и шести человек. Над телами стояли озадаченные менты и деловито осматривали окружающую картину. Рядом крутились зеваки, кто-то даже снимал на телефон.
Скорой помощи еще не было.
Детально рассматривать это зрелище не пришлось, да и желания особого не было. Мы, не сбавляя скорости, промчались мимо.
Веселый смех потух, в машине повисла пауза, мы задумались о мимолетности и бренности бытия. Я даже чуть-чуть приподнял ногу с педали газа.
Жена первая нарушила гнетущую тишину:

— Ужас какой, ну и авария. Хотя, вроде и машины на вид не особо битые, а так много жертв. Как же так у них это получилось? Неужели, все мертвые? Может еще спасут кого? А?

— Наверняка мертвые. Если бы кто-то был жив, над ним бы хоть наклонились, спасали как-то. А менты, видела? Стоят себе спокойно и уже никуда не торопятся. Труповозку ждут. И кстати, авария все же была, у одного «Мерса» крыло покоцано. Не заметили? Хотя, действительно, не так чтобы очень. Скорее всего – это пешеходы там лежали. Сдуру перебегали дорогу и вот.

Жена, обращаясь к сыну:

— Видишь, Юра, что бывает, когда не глядя ломишься через дорогу? А ведь у этих людей тоже были какие-то планы на сегодня, может они, как и мы, в гости спешили.

— Да уж, жуткое дело. Папа, а, кстати, ты не заметил одну странную деталь? Почему-то все трупы лежали лицом вниз и у всех на руках были наручники.

Отличное настроение моментально вернулось в нашу машину.
Мы мчались в гости…

У меня как-то случай был. Катался просто так (время убивал), голосуют две девушки, останавливаюсь. Девушка открывает дверь и говорит: «В Сокольники, 100 рублей, ну за две палки!». А ехать там минут 5.
Я: «Ну садитесь», а сам как-то растерялся, неожиданно. 100 рублей, да еще две палки. В итоге я им говорю: «Девчонки, трахаться мне сейчас как-то не охота, дайте просто 100 рублей».

Оказалось, в Сокольниках есть кафе «Две палочки», а им надо было просто за этим кафе остановиться. Я даже покраснел.

Свежая история, только вчера утром :

Приехал поменять в фирменном автосервисе зимние колеса на летние, с хранения, у них же.
Сижу в зале, пью кофе, и вдруг меня подзывают к мастеру, там мне порекомендовали поменять тормозные колодки (хотя машина новая, пробег 20 тысяч) — и это спустя минуты 2 после того как я заехал в ворота, подумалось, они ведь еще даже зимние колеса снять не успели.
Это меня насторожило, хотя я и дал согласие на замену , и , поразмыслив, так как изнутри зала ожидания в цех не попасть (пропускная система), я просто обошел здание по улице и зашел через открытые настежь ворота гаража .
Там я наблюдал такую картину : мастер около моей машины копается в контейнере с мусором, выуживает какую то ржавую колодку, и кладет ее в фирменный, с логотипом, пакетик из-под запчастей. А пакетике том одна ржавая колодка уже лежит. При этом , на машине все еще стоят мои зимние колеса .
Стало ясно, что никаких колодок мне не меняли, видимо, они итак нормальные при таком пробеге , а старые ищут, чтобы предъявить при выписке счета, как мои, после замены.
Оценив ситуацию, не стал ругаться с мастером, не пошел обратно на приемку, а сразу, из цеха, быстро пошел в кабинет к начальнику.
И как вы думаете, что он мне сказал, выслушав все это.
«А вы как вообще в цех попали?!»

Далее: крайне нехотя, после разговора на повышенных тонах, замену колодок из счета все же убрали , не потребовалось даже снимать колеса и демонстрировать, что стоят родные заводские колодки, а не их нулевые, но я готов был спорить до конца и торчать в том сервисе хоть весь день .

Надо ли говорить, что в счете все равно была сумма за хранение колес (хотя зимние покрышки я покупал у них, а осенью реклама была , что хранение колес при покупке комплекта резины у них — бесплатно, а после такого свинства с колодками — я вообще попросил их загрузить снятые зимние колеса в салон)
После получаса разбирательств — и эту позицию вычеркнули .

Спасибо, что не убили .

В Англии мне рассказали такую историю.

Автомобиль Роллс-Ройс «совсем» предыдущего поколения, конца 70-х, или начала 80-х годов, тот, что еще полностью английской сборки, в идеальном рабочем состоянии стоит на аукционах порядка 200.000 фунтов, это уже раритет.
А вот Роллс-Ройс в состоянии «сильно б/у» стоил не более 10 тысяч фунтов, а можно было найти экземпляры и по 500 фунтов, и объясню, почему:
Рамная конструкция и кузов из оцинкованной были рассчитаны на многие десятилетия, салон — довольно легко восстановить своими силами, но вот двигатель .
На заказ, на заводе, он стоил так, что восстанавливать автомобиль не было никакого смысла.
И тогда, мастера нашли выход:
Британское министерство обороны распродавало танки, поколения 60-70х годов, многие из были не только в идеальном состоянии, но вообще без пробега, с консервации. Многие помнят сериал про Мистера Бина, где танком раздавило его «Мини Купер», так вот, это — тот самый танк !
И такой вот танк распродавали кому угодно, по 6000 фунтов за единицу, но спрос, мягко говоря, не зашкаливал .
А двигатель на этом танке стоял тот самый, производства Роллс-Ройс, даже такой же мощности, что и в автомобиле.

И — закрутился бизнес:
1) Покупался «юзаный» Роллс-Ройс, за несколько тысяч фунтов, ремонтировали подвеску, трансмиссию.
2) Покупался танк, с него движок с минимальными переделками, (кронштейны, чуть другие шланги, и т.д. ) переставляли на Роллс-Ройс.
3) Танк без двигателя продавался на металлолом, почти за те же деньги, что стоил и сам танк.
4) Роллс-Ройс заново красили, реставрировали салон, — и продавали богатым коллекционерам, как правило, американцам, или арабам, за искомые 200 тысяч фунтов, в «состоянии нового автомобиля» .

И все без обмана, все запчасти — оригинальные, заводские .

Первый раз вылетел с трассы. Легкий, но продолжительный снег, вроде бы плавный поворот, занос. Как положено выкручиваю руль в сторону заноса, он прекращается, но тут же начинается в другую, кручу руль обратно, еще занос, качели и. и сугроб на противоположной обочине. Повезло.

Но пост не об этом. А о том, сколько же людей остановились помогать! Практически каждая из проезжавших машин. При том, что машина лишь немного съехала с дороги, а супруга с кошкой сидели в ней и не были видны. Кто-то по своей инициативе съездил к ближайшему трактору. Женщина-таксист подарила трос взамен порвавшегося. Несколько джиперов пытались вытащить своими машинами. Наконец апофеозом стал проезжавший мимо эвакуатор, которой остановился, таки вытащил машину с обочины, и не взял за это денег!!

Поэтому вранье, что люди у нас злые и эгоистичные. Да, если в толпе человек падает в обморок, то большинство мнутся и тормозят — потому что не знают, что надо делать, и не будет ли их вызов скорой повторным или ложным. Но люди у нас реально готовы помогать. Для нас с супругой это самое большое впечатление от поездки, куда большее, чем сама авария.

В продолжение истории про гараж и «Ладу»

Поколение 21 века , видимо, с трудом представляет себе реалии «эпохи позднего Горбачева».
А это был . «полный Пэ».

Например, что представляла из себя моя «Нива-2121» , на которой я ездил. В те времена был тотальный дефицит всего, в том числе и запчастей.

У «Нивы» был крепкий корпус, я ее как смог сам отрихтовал, зашпаклевал, облагородил, покрасил в черный цвет, движок полностью перебрал, отрегулировал по бензину А-76 , (другого просто не завозили, колонки стояли обмотанные шлангами, а 76й бензин мы брали у военных, за водку) . колеса поставил огромные , (от ГАЗ-66, по моему )- посадочный размер идеально подошел, (универсальный, т.н. » Волговский»), но вот трансмиссия вся разваливалась, а нужных запчастей не было, даже на барахолке.
Тогда я , (инженер все же, что переводится как «хитроумный»), сам сделал некую модернизацию: выкинул сгнивший передний привод, раздаточную коробку, а вместо нее, из обычного жигулевского кардана и подходящей трубы , у себя на заводе сделал подходящий по длине кардан.
При этом, чтобы он «встал на место», (угол наклона был не как в Жигулях), в полу авто мне пришлость прорубить квадратное «окно» длиной где то 40см, и шириной примерно 15см, от чего при езде можно было наблюдать не только различные виды в окна, но и убегающий асфальт под ногами . Как мог, прикрыл эту дыру резиновым ковриком.
В общем, из «Нивы» получился этакий заднеприводной уродец, но, благодаря огромным «деревянным» колесам,все равно выползал он из любой грязи. И стала она без раздатки намного легче, значит и проходимее.

Колеса были настолько твердые, что сейчас их назвали бы «run flat», и это не шутка! Я как то целый месяц ездил и ощущал (лишь чуток ) более повышенную тряску при езде, думал, это сзади амортизатор вытек, а оказалось — одно из колес было полностью спущено, в нем, при шиномонтаже, нашли длинный кусок толстой арматуры, заточенной как пика (явно, в колесо попала она не случайно, народ тогда автовладельцев не любил).
При этом, внешне колесо было лишь чуток приспущено:)
Но и это не все. Как то мы с приятелем поехали на моей «NIVA s-drive», из одного северного городка в другой, по длинной заснеженной трассе, и тут машина на трассе завиляла, едва не перевернулась, чудом вырулил на обочину, остановился .
Вылетела наружу шаровая опора. Запасной, разумеется, не было. Тогда я, на морозе 25 градусов, поддомкратил машину, вставил в корпус опоры какой то металлический кругляш, почти по размеру корпуса опоры, чтоб шаровая снова не вылезла, хорошо , что нашел в багажнике, сейчас уже не помню, что это было, по моему, какая то царская медная монета. заколотил всю конструкцию обратно, прикрутил все на место, и — поехали , как ни в чем не бывало, дальше.

Пока менял опору, сильно продрог, печка в «Ниве» обогревает только лобовое стекло, и то, не слишком активно, и я решил (раз уж по пути) заехать на дачу , погреться, поискать там запасную шаровую опору, (сразу скажу-не нашли), подлить масла, (там была большая канистра камазовского масла), и заодно уж и поменять давно не меняный масляный фильтр.

Надо сказать, запчасти тогда в продаже были «кооперативные», т.е., какое то кривое, подозрительное дерьмецо, сделанное «на колене» предпримчивыми полукриминальными умельцами. И эти запчасти часто имели весьма приблизительные размеры.

И вот представьте ситуацию : минус 30С, темнота, промерзшая дача, в радиусе многих километров ни души, стоит моя «Нива» на улице, с открытым капотом, с нее снят масляный фильтр, а чтобы его снять, пришлось пробить его насквозь ломиком, и он испорчен бесповоротно, ну а новый фильтр по резьбе НЕ ПОДХОДИТ ! Видимо, кооператоры немного ошиблись с резьбой.

Напомню, это 80-е годы, мобильных телефонов еще нет в природе, на даче тоже , разумеется, телефона никакого нет. Вокруг ни души.

В общем, приближается довольно быстрая смерть от переохлаждения. Дров на даче не было, да и печка там была нерабочая, правда, в доме было электричество. Но никаких нагревателей, ничего!
Нашли продуктовый НЗ : банку тушенки, стеклянную, и переносную электроплитку.

Решили, чтобы хоть как то согреться, разогреть тушенку на плитке и съесть. Банку открыть нечем. Плоскогубцами из машины отжимали-отжимали крышку, руки замерзли, слушаются плохо, банку в итоге просто разбили.

Пришлось жарить мясо вместе со стеклами , и потом есть эту тушенку , выбирая руками стекла. Но хоть немного согрелись. Погрели и руки над плиткой, чувствуя, что пальцы на ногах уже немеют. При этом, паники никакой не было, было нереально спокойно, и хотелось спать.

Горячая пища придала энергии и сил вернуться к машине, попытаться что то сделать с фильтром. Двигатель, тем временем, остыл, и новый масляный фильтр без проблем прикрутился, как родной ! Правда, из под кооперативной прокладки фильтра масло потекло ручьем, но — просто взяли прокладку от старого фильтра и течь прекратилась. Видимо, дело было не в резьбе, а просто от нагрева размер ее немного меняется, о чем я тогда не задумался.

В следующее мгновение мы уже завели мотор, включили в машине какую никакую а печку , заперли дачу , и поехали. Смерть прошла стороной.

И эта моя история — не что то исключительное. Так тогда жила вся страна. Пустые магазины, талоны, которые невозможно было отоварить, зарплата моя была 400 рублей, а курс доллара был тогда в районе 100 рублей, т.е, я работал на заводе за 4 доллара в месяц.

А теперь, скажите мне, какие, к черту, санкции? СССР все 70 лет жил под непрерывными санкциями, блокадой, в 2-ю мировую «Евросоюз» (образца середины 20-го века) напал на нас, убил 27 миллионов наших — и мы выстояли и победили.

Источник статьи: http://www.anekdot.ru/tags/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE/5?type=stories