Организация атп автомобилей ваз 2110

Проект автотранспортного предприятия на 200 автомобилей ВАЗ-2110

Данные для выполнения технологического расчета автотранспортного предприятия (АТП). Корректирование норм пробегов технического обслуживания и капитального ремонта. Метод организации ежедневного и технического обслуживания. Разработка планировки АТП.

Подобные документы

Расчет основных годовых пробегов подвижного состава и производственной программы технического обслуживания. Корректирование нормативных значений трудоемкости ежедневного обслуживания транспорта. Определение численности производственных рабочих и постов.

курсовая работа, добавлен 05.05.2017

Корректирование нормативной периодичности технического обслуживания и капитального ремонта автомобилей, расчет годовых пробегов подвижного состава и производственных площадей. Охрана труда и окружающей среды. Метод организации технологического процесса.

дипломная работа, добавлен 24.02.2015

Характеристика исследуемого автотранспортного предприятия и его агрегатного участка. Корректирование периодичности технического обслуживания и пробега до капитального ремонта. Определение общей годовой трудоемкости. Выбор метода организации работ.

курсовая работа, добавлен 01.08.2017

Распределение объёмов технического обслуживания автомобилей и текущего ремонта по видам работ. Расчёт численности ремонтно-обслуживающего персонала. Подбор технологического оборудования и оснастки для производственных зон автотранспортного предприятия.

дипломная работа, добавлен 10.11.2017

Знакомство с основными особенностями технологического проектирования станции технического обслуживания автомобилей и автотранспортного предприятия. Рассмотрение этапов расчета программы, объемов производства и численности производственного персонала.

курсовая работа, добавлен 18.01.2015

Организация диагностирования, технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей. Определение периодичности технического обслуживания и пробега до капитального ремонта. Методы обслуживания автомобилей на универсальных и специализированных постах.

методичка, добавлен 16.06.2015

Развитие авторемонтных предприятий. Проведение диагностики, текущего и капитального ремонта автомобилей на станции технического обслуживания. Подбор технологического оборудования. Основательная механизация ремонтных зон автотранспортного предприятия.

курсовая работа, добавлен 05.06.2014

Расчет годовой производственной программы. Корректирование периодичности технического обслуживания, капитального ремонта. Организация технологического процесса. Особенности выбора режима работы производственных подразделений автотранспортного предприятия.

курсовая работа, добавлен 14.01.2018

Особенности выполнения технологического расчета автотранспортного предприятия. Характеристика способов корректирования нормативных трудоемкостей. Основные этапы расчета количества постов и линий технического обслуживания, диагностики и текущего ремонта.

дипломная работа, добавлен 21.03.2013

Характеристика основных требований, которые предъявляются к системе технического обслуживания и ремонта автомобилей. Методика определения трудоемкости работ автотранспортного предприятия. Расчет уровня и степени механизации технологического процесса.

курсовая работа, добавлен 22.01.2017

Источник статьи: http://allbest.ru/o-2c0a65635b2bc68b4c43a89521206d36.html

Проект автотранспортного предприятия на 200 автомобилей ВАЗ-2110

Корректирование норм пробегов технического обслуживания и списаний. Расчет суточной производственной программы по видам ТО и диагностики. Выбор метода организации ежедневного и технического обслуживания автопредприятия. Расчет численности персонала.

Подобные документы

Суть себестоимости работ, выполненных грузовым автотранспортом. Характеристика технического обслуживания и ремонта автомобилей. Избрание и корректирование нормативных пробегов. Обоснование выбора конструкторской разработки. Расчет площади стоянки машин.

дипломная работа, добавлен 03.07.2015

Специфика деятельности и производства автотранспортного предприятия. Расчет производственной программы технического обслуживания и ремонта техники. Разработка технологического процесса, приемов организации работ зоны текущего ремонта на топливном участке.

курсовая работа, добавлен 03.01.2016

Применение планово-предупредительной системы технического обслуживания и текущего ремонта. Характеристика автомобильного парка. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию. Нормативные значения пробегов подвижного состава автопарка.

дипломная работа, добавлен 27.11.2014

Составные части системы технического обслуживания и ремонта автомобилей. Возможные неисправности системы зажигания, их причины и способы устранения. Расчет производственной программы автотранспортного предприятия по техосмотру и текущему ремонту.

курсовая работа, добавлен 23.03.2018

Технологическое проектирование эксплуатационного и сервисного предприятий автомобильного транспорта. Расчет годовой программы технического обслуживания, текущего ремонта, диагностики и ежедневного обслуживания. Технологический расчет необходимых рабочих.

курсовая работа, добавлен 29.11.2017

Расчет годовой производственной программы автотранспортного предприятия. Выбор метода организации технологического процесса технического осмотра и текущего ремонта. Требования к помещениям и открытым площадкам для хранения автотранспортных средств.

курсовая работа, добавлен 08.10.2019

Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию автомобилей. Выбор метода организации технологического процесса ТО и ТР в АТП. Распределение исполнителей работ по специальностям и квалификации. Основные производственные вредности.

курсовая работа, добавлен 05.06.2020

Расчет производственной программы технического осмотра и ремонта машин. Определение численности производственных и вспомогательных рабочих. Требования техники безопасности, производственная санитария и гигиена в зоне технического осмотра и ремонта.

курсовая работа, добавлен 08.06.2016

Технологический проект шиномонтажного участка, необходимые расчеты, выбор технологического оборудования и разработка. Годовой объем вспомогательных работ. Расчет минимальной мощности отопительной системы. Потребность в технологической электроэнергии.

курсовая работа, добавлен 19.01.2016

Система организации технического обслуживания и ремонта оборудования на примере ЗАО «Оскол цемент». Планирование и разработка технологического процесса технического обслуживания и ремонта грейферного крана. Расчет численности ремонтного персонала.

курсовая работа, добавлен 28.10.2012

Источник статьи: http://allbest.ru/o-3c0b65625a3bc68b5c53b89421216c36.html

Проект автотранспортного предприятия на 200 автомобилей ВАЗ-2110

Корректирование норм пробегов технического обслуживания и списаний. Расчет суточной производственной программы по видам ТО и диагностики. Выбор метода организации ежедневного и технического обслуживания автопредприятия. Расчет численности персонала.

Подобные документы

Нормативы режимов технического обслуживания автомобилей. Определение годового пробега автомобилей и трудоемкости работ. Распределение работников по специальностям и квалификации. Подбор технологического оборудования. Охрана труда и техника безопасности.

курсовая работа, добавлен 18.03.2015

Выбор исходных нормативов периодичности ТО и пробега до капитального ремонта и их корректирование. Определение суммарного годового пробега автомобилей в АТП и количества ремонтных рабочих. Расчет количества постов в зонах ТО и распределение исполнителей.

курсовая работа, добавлен 14.06.2014

Разработка конструкции лежака ремонтного для технического обслуживания и ремонта автомобилей, отличающейся от прототипа усовершенствованием конструкции освещения. Обоснование конструкции лежака. Проверочный расчет конструкций лежака на прочность.

дипломная работа, добавлен 12.06.2019

Расчет годовой производственной программы эксплуатационного предприятия технического обслуживания и текущего ремонта дорожных машин. Годовая трудоемкость работ, количество и номенклатура технического оборудования. Конструктивная схема сооружения.

дипломная работа, добавлен 24.05.2017

Система технического обслуживания и ремонта автомобилей и её составляющие. Нормативно-технологическая документация. Составление операционно-технологической карты ТО-2 автомобиля ЗиЛ-4314-10. Расчёт трудоёмкости работ для данного АТП. Уровень механизации.

курсовая работа, добавлен 08.07.2016

Изучение процесса изменения технического состояния автомобиля в процессе эксплуатации. Характеристика методов технического обслуживания, ремонта и диагностирования автомобилей. Ознакомление с особенностями технического обслуживания системы охлаждения.

реферат, добавлен 23.02.2017

Изучение передовых методов производства и получение навыков по организации диагностирования, технического обслуживания, и текущего ремонта автомобилей. Технологический расчет проектируемого предприятия. Технологическое оборудование моторного отделения.

курсовая работа, добавлен 13.01.2019

Основной расчет годовой производственной программы и коэффициента технической готовности. Определение числа обслуживания и капитальных ремонтов за год, вычисление численности производственных рабочих и числа постов. Подбор технологического оборудования.

курсовая работа, добавлен 24.04.2014

Определение количества постов и автомобиле-мест проектируемой станции технического обслуживания. Потребность в технологическом оборудовании, расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения. Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения.

курсовая работа, добавлен 23.10.2015

Принципиальные основы планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта автомобилей. Годовая производственная программа, годовой объём работ, трудоёмкость участковых работ, выбор оборудования, выбор метода ТО и ТР легковых автомобилей.

дипломная работа, добавлен 03.03.2010

Источник статьи: http://allbest.ru/o-3c0b65625a3bc68b5c53b89421216c36-3.html

Проектирование станции технического обслуживания и ремонта автомобилей ВАЗ 2110

Организация диагностирования, технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей. Определение периодичности технического обслуживания и пробега до капитального ремонта. Методы обслуживания автомобилей на универсальных и специализированных постах.

Рубрика	Транспорт
Вид	методичка
Язык	русский
Дата добавления	16.06.2015
Размер файла	32,7 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

Технический и социальный прогресс в обществе зависит от уровня развития автомобильного транспорта, имеющего ряд преимуществ по сравнению с другими видами транспорта. Это высокая маневренность и скорость доставки грузов, меньшая, по сравнению с железнодорожным транспортом, стоимость перевозок на короткие расстояния и т.д. Основной задачей автомобильного транспорта является более полное и совершенное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, ускорения доставки грузов и передвижение пассажиров.

В настоящее время наблюдается тенденция к увеличению численности автотранспортных средств импортного производства. В результате этого для поддержания автомобильного парка в высокой технической готовности, а также для поддержания подвижного состава в работоспособном состоянии на протяжении длительного срока эксплуатации возникает необходимость в повышении квалификации обслуживающего персонала, совершенствовании организации управления производством, а также в оснащении предприятия высокопроизводительным, современным оборудованием. Поэтому для эффективной работы предприятия, связанного с автообслуживанием, необходимо тщательное изучение производственного процесса, а во многих случаях его постоянное совершенствование. Необходимо также отметить, что наиболее важную роль в качестве работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей играют высокоточное, современное оборудование, а также высокая квалификация обслуживающего персонала.

Курсовое проектирование является важным этапом дисциплины “ТО и ремонт автомобилей” и имеет следующие цели и задачи:

Закрепление, совершенствование и пополнение знаний и навыков, полученный в процессе обучения по организации производства и технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Углубление знаний по научной организации труда и проектированию автотранспортных предприятий.

Изучение передовых методов производства и получение навыков по организации диагностирования, технического обслуживания, и текущего ремонта автомобилей.

1. Технологический расчет проектируемого предприятия

1.1 Исходные данные для расчета

Исходные данные принимают в соответствии с заданием на курсовое проектирование.

Технические характеристики ВАЗ 2110

Полная масса автомобиля, кг

Масса снаряженного автомобиля, кг

бензиновый с карбюратором

Мощность, л. с./ об/мин

Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин

Наименование проектируемого объекта — Малярный участок

Модель автомобиля — ВАЗ-2110

Количество автомобилей — 450

Списочное число автомобилей

Среднесуточный пробег автомобиля

Пробег с начала эксплуатации

Число дней работы в году

Категория условий эксплуатации

Природно- климатические условия

1.2 Расчет годового объема работ

Корректирование периодичности ТО и пробега до капитального ремонта.

Результирующий коэффициент для корректировки принимаем следующий:

а) Периодичность ТО. Кто = К1 х К3 = 0.9

Кто = коэффициент, К1 = 0.9 К3 = 1 К2 = 1

б) Периодичность капитального ремонта. Ккр = К1 х К2 х К3

К2 — коэффициент из технических характеристик автомобиля ВАЗ — 2110

Ккр = 0.9 х 1 х 1 = 0,9

Ккр — периодичность капитального ремонта

Нормативы пробегов автомобиля до ТО и капитального ремонта

Пробег до обслуживания км

Определение расчетного коэффициента технической готовности автомобиля n₁ = L₁/Lcc = 15

а) Расчетная величина пробега до ТО — 1. L₁p = Lcc x n=3675

б) Расчетная величина пробега до ТО — 2. n₂ = L₂/L₁р

б_т = 1/1+(245 х 0.18 х 1/1000)=0,96

б_т— Коэффициент технической готовности

Д_{то, тр} — норма простоя подвижного состава То и Тр за 1000 км пробега

Д_кр — норма простоя подвижного состава в КР.

Коэффициент использования парка

Д _р.г — число рабочих дней в году

Д _к.г — число календарных дней

бu = 0.96 х 247/ 365 = 0,65

Фактический годовой пробег автомобиля

Lг = 247 x 0,65 x 245 x 450= 17700637 км

Определение количество обслуживаний за год

N₂г = 17700637,5 /14700 = 1204

N₁г = 17700637,5 /3675 =4816

в) Количество N_ЕОг= Lг/Lcc

EO₂ = 17700637,5 /245 = 72247

Программа диагностики воздействия за год

Суточные программы диагностирования рассчитываются по формуле

Расчет годовой трудоемкости в зоне работ

Т_то-2г= 7,48 х 1204= 9006

Где Nто-2 — количество То соответствует марки автомобиля.

t , _то-2 — удельная откорректированная трудоемкость То-2 соответствует марки автомобиля.

Значение t , _то-2 — определяется по формуле

t( н ) _то-2 — удельная трудоемкость То-2 для соответствующей марки автомобиля.

Кто-2 — результирующий коэффициент для коррекции трудоемкости.

Б) Трудоемкость зоны То-1, Т_то-1г = t , _то-1 х N_то-1г

Т_то-1г= 2 х 4816 =9632

N_то-1г— количество То соответствующей марки автомобиля.

t , _то-1 — отдельная откорректированная трудоемкость То-2 — соответствующей марки автомобиля.

Значение t , _то-1— определяется по формулеt ,

t , _то-1= 2,3 х 0,85 = 2

В) Трудоемкость работ зоны ЕО

Т_ЕОГ= 0,255 х 72247 = 18422,985

t , _ЕО— определяется по формуле

Г) Сопутствующий ремонт Т_спр(2) = С_то-2 х Т_то-2г

Сто-2, 1 — доля сопутствующего ремонта при ТО-2 = 0,15 до 0,2

Д) Окончательная годовая трудоемкость с учетом сопутствующего ремонта

Т р то_-2=9006+ 1801 = 10807

Т р то_-1 =9632 + 963 = 10595

Е) Определение годового объема диагностических работ

Т_д-1г =9632х 0,01 + 0,5х44251593 х 0,01=221354

Т_д-2г =9006 х 0,01 + 0,5х44251593 х 0,01=221348

Т_трг — годовой объем работ при текущем ремонте

К_{д-1 и} К_д-2— доля контрольно диагностических работ в объеме ТО-1 ТО-2

К_д-1(тр) и К_д-2(тр) — доля контрольно диагностических работ при текущем ремонте

Т_трг=17700637 x1,0044= 17778520

L_тр— общий годовой пробег отдельной марки автомобиля за год, км

t 1 _тр— отдельная откорректированная трудоемкость работ по ТР для отдельной марки автомобиля за 1000 км пробега

t 1 _тр= 0,8 х 1,2555=1,0044

t н _тр— Удельная нормативная трудоемкость

К_тр— результирующий коэффициент корректировки трудоемкости ТР

К_тр= 0,9 х 1 х 1 х 1,55 х 0,90 = 1,2555

Ж) Расчет объема работ отделения (участка)

Т_уч = 17778520х 8/100 = 1422282

Д% — доля работ в % проводимые на данном участке = 8

З) Объем вспомогательных работ Т_всп = Т_то-трх (0,1-0,15)

1.3 Определяем количество технологически необходимых рабочих

Р_т=1422282 / 1776 = 800,83446

Ф_м номинальный годовой фонд времени одного рабочего места технологически необходимого рабочего места при односменной работе —

Ф _м= (365 — 118) х 8 = 1976

Д_кг — количество календарных дней в году, дней;

Д_вых количество выходных дней в году, дней;

Д_пр — количество праздничных дней в году, дней;

t_см — продолжительность рабочей смены, ч

Б) Определяем штатное количество рабочих

Р_шт= 1422282 /1696 = 839

Ф_р — действительный фонд рабочего времени с учетом отпусков, болезней и т.д.;

Ф_р= 1976 — (28 +7) х 8 = 1696

Д_отп — количество дней в отпуске одного рабочего за год

Д_ув — количество дней, пропущенных по уважительным причинам = 7дней в году

1.4 Количество постов

П_т= 1422282 х 1,17/ 251 х 8 х 2 х 1 = 414

Т_то-2г— годовая трудоемкость в зонеработ

K_н— коэффициент неравномерности загрузки постов = 1.17

Д_рг — продолжительность работы в году соответствующей зоны (участка), дней = 251

С — число смен работы в сутки = 1

Т_см — продолжительность смены, ч= 8

Р_ср — принятое среднее число рабочих на одном посту = 2

?_n — коэффициент использования рабочего времени поста = 1

2. Организационная часть

2.1 Метод обслуживания на универсальных постах принимается для АТП с малой сменной программой по ТО, в которых эксплуатируется разнотипный подвижной состав

Суть метода заключается в выполнении всех работ данного вида ТО (кроме уборочно-моечных) на одном посту группой исполнителей, состоящей из рабочих всех специальностей (слесарей, смазчиков, электриков) или рабочих-универсалов высокой квалификации, что влияет на стоимость выполняемых работ.

Метод обслуживания на специализированных постах позволяет максимально механизировать трудоемкие процессы по ТО и ТР, снизить потребность в однотипном оборудовании, улучшить условия и производительность труда и повысить качество работ.

Этот метод заключается в расчленении объема работ данного вида ТО и распределении его по нескольким постам. Посты и рабочие на них специализируются с учетом однородности работ или рациональной их совместимости. Соответственно подбирается и оборудование постов, также специализированное по выполняемым операциям.

При операционно-постовом методе обслуживания объем работ данного вида ТО распределяется между несколькими специализированными, но параллельно расположенными постами, за каждым из которых закреплена определенная группа работ или операций. Обслуживание автомобилей выполняют на тупиковых постах.

Техническим обслуживанием является комплекс операций по поддержанию подвижного состава в работоспособном состоянии. Техническое обслуживание автомобилей на предприятиях является профилактическим мероприятием и проводится принудительно в плановом порядке через определенные пробеги. Ремонтные работы выполняют по потребности, т.е. после выявления соответствующего отказа или обнаружения неисправностей на линии

технический обслуживание ремонт автомобиль

2.2 Оптимальный режим труда и отдыха — важнейшее условие поддержания высокой работоспособности человека

Под режимом труда понимают порядок чередования и продолжительность периодов труда и отдыха. При введении на определенное время в течение трудового дня физиологически обоснованных перерывов и их рациональном использовании можно предотвратить и замедлить наступление утомления. Регламентированные паузы эффективны на начальных стадиях появления утомления и если не ухудшают врабатываемость.

Время установления дополнительных (кроме обеденного) перерывов и их длительность зависят от характера работы. Чем она тяжелее и напряженнее, тем раньше после начала смены (или после обеденного перерыва) вводят регламентированный перерыв (или несколько перерывов). Продолжительность пауз различна и находится в прямой зависимости от тяжести и напряженности работ.

Источник статьи: http://revolution.allbest.ru/transport/00567411_0.html