Оцинкованные марки автомобилей с 90 годов

Автомобили из «нержавейки»: ищем машины с самыми крепкими кузовами

Современные новые автомобили зачастую могут похвастаться гарантией от сквозной коррозии на 12 лет, но использование красок на водной основе и необходимость ежегодно инспектировать кузов на предмет «жуков» сводят на нет все прелести гарантии. Ржавеют нынче даже те, кто раньше был королем «нержавеек». Мы поискали в каталоге A.TUT.BY подержанные варианты, которые готовы стойко терпеть соляные смеси наших дорог.

Безусловными лидерами любых рейтингов стойкости кузова к коррозии были и остаются автомобили марки Audi. Что, в общем, неудивительно. Audi первой в мире начала выпускать машины с оцинкованным кузовом. Поэтому двадцатилетние «бочки» еще можно увидеть в приличном состоянии. А на машины начала 90-х цены задирают неимоверно — как раз из-за крепкого кузова.

Так, приличный экземпляр Audi 80 1995 года выпуска, с пробегом 250 000 км предлагают аж за 11 087 рублей. Автомобиль оснащен бензиновым двигателем объемом 1,6 литра, есть электрические стеклоподъемники, кондиционер. Продавец обещает отличное состояние. В принципе, если кузов не был серьезно поврежден, то такая «восьмидесятка» еще лет пять-семь прослужит без особых проблем. Но не за такие деньги — еще чуть-чуть добавить, и купишь новую Lada или Renault. Можно, конечно, при желании, поискать варианты подешевле, потому что предложение по Audi 80 огромное — более 600 автомобилей в продаже.

Audi A6 в кузове С4 тоже являются рекордсменами в сопротивлении коррозии, если не брать в расчет передние крылья, которые удивительным образом портят весь имидж автомобилю. Впрочем, их нетрудно заменить и наслаждаться отсутствием «жуков» на остальных деталях.

Если хотите приобрести Audi A6 в отличном состоянии, то придется раскошелиться. Так, мы нашли приличный экземпляр 1996 года выпуска, с дизельным двигателем 2,5 литра и автоматической коробкой передач. За машину с пробегом 400 000 км просят 14 414 рублей. Машина в идеальном состоянии для своих лет, есть климат-контроль, круиз, ксеноновые фары. Но 7150 долларов… За машину 1996 года выпуска? Когда новый Polo и другие «бюджетники» стоят около 10 тысяч?

В большинстве случаев, когда разговор заходит об антикоррозийной стойкости кузовов Opel, автолюбители вспоминают, что «если в полной тишине подойти к опелю, то можно услышать, как он гниет». Впрочем, вряд ли это можно сказать о модели Astra поколения G. Довести ее кузов до состояния сквозной ржавчины можно только намеренным натиранием солью слабых участков. Кстати, особую славу снискали так называемые «бундесверовские» машины, списанные из армии Германии. Покрытые невзрачной матовой зеленой краской, они обладали якобы повышенной стойкостью к коррозии. Как бы там ни было, Astra G является нетипичным Opel в отношении к коррозии.

За экземпляр первых лет выпуска, например, Opel Astra 1998 года, с пробегом 253 000 км просят 4900 рублей. Из проблем кузова — требуется косметическое вмешательство на задней арке. И это почти за 20 лет!

Машины последних лет выпуска до сих пор в цене, которая даже кажется несколько завышенной. Автомобиль 2002 года выпуска с пробегом 218 000 км предлагается за 14 293 рубля. Это машина с простым восьмиклапанным мотором 1,6 литра, механической коробкой передач. В принципе, при таких способностях противостоять коррозии автомобиль еще прослужит долго. Между прочим, в вопросах стойкости к ржавчине Astra G выглядит куда привлекательнее того же Golf 3 и не хуже Golf 4. У Opel кузов, пожалуй, крепче.

В список наиболее стойких к коррозии автомобилей можно смело отнести Peugeot 307. Кузов у него частично оцинкован, передние крылья — пластиковые. Проблемным местом является только дверь багажника у «универсала» — по нижней кромке облезает краска, но при этом ржавчина не появляется. В общем, чтобы найти ржавый Peugeot 307- надо очень постараться.

За экземпляр 2001 года выпуска просят немного. Вот, например, Peugeot 307 с пробегом 245 000 км, двухлитровым дизельным двигателем и механической коробкой передач. Цена — 6451 рубль. Продавец честно признается, что на кузове есть лишь один «жучок».

За машину 2007 года выпуска могут просить и вовсе нереальные деньги. Так, Peugeot 307 SW с пробегом 250 000 км предлагается за 16 329 рублей. Машина с 1,6-литровым дизельным двигателем и «механикой». Понятно, что «дизель», в отличном состоянии и прочее, но как-то уж слишком. Впрочем, средняя цена на хорошие экземпляры с кузовом «универсал» да еще и дизелем пляшут в районе 12 000−14 000 рублей. Доплата за нержавейку?

Шведские «чемоданы» Volvo 700-й и 900-й серии тоже причисляются к долгожителям без коррозии. Последовавшая за ними Volvo 850 уже не могла похвастаться такой стойкостью, но тоже была очень крепкой. Модель S70, которая, по сути, является фейслифтингом «850-й», тоже вошла в списки автомобилей с отличной стойкостью к коррозии. Рядом с ней находятся модели S60 и S80. Так что при покупке Volvo 2000-х годов можно быть уверенным в том, что ржавчина будет последней проблемой с этим автомобилем.

Конечно, найти Volvo 700-й серии в живом состоянии — та еще задачка. Но варианты есть. Вот Volvo 740 1986 года выпуска за 4032 рубля. По заверениям продавца — кузов без ржавчины. Под капотом — бензиновый мотор 2,3 литра. Пробег неизвестен, да и не скажет он ни о чем в таком почтенном возрасте. Машина, конечно, с душой, с характером. Как говорится, таких уже не делают. Так что заслуживает внимания как минимум по причине реально крепкого оцинкованного кузова.

Нормальный экземпляр Volvo S70 можно купить примерно за 8000 рублей. За такие деньги мы нашли машину 1997 года выпуска с пробегом 200 000 км. Под капотом — 2,4-литровый бензиновый двигатель и механическая коробка передач.

Минимальная цена на Volvo S60 — 7000 рублей за автомобиль 2001 года выпуска. Автомобили последних лет выпуска стоят гораздо дороже.

Volvo S60 в отличном состоянии 2007 года выпуска стоит 26 000 рублей. Такие деньги просят за родной пробег 140 000 км и исполнение R-line.

Возможно, кто-то будет смеяться, но выдающейся стойкостью кузова обладает Fiat Tipo. Это признал даже Шведский институт исследования коррозии. Да и вообще стоит заметить, что большинство итальянских машин с середины 90-х годов обладали весьма крепкими с точки зрения коррозии кузовами. Так что если нужен недорогой автомобиль, который в ближайшие пару лет не превратится в труху, то почему бы и нет?

Fiat Tipo 1991 года выпуска с двухлитровым бензиновым мотором предлагается за 3427 рублей. В нагрузку к крепкому кузову покупатель получает электронную панель приборов, биксеноновые фары и сигнализацию.

Конечно, наш рейтинг является не самым полным и верен лишь при условии, что ни один из автомобилей не попадал в аварию. Состояние кузова зависит от условий эксплуатации, климата, внимания владельца и других факторов. Но для тех, кто хочет минимизировать риск борьбы с ржавчиной при покупке подержанного автомобиля, этот рейтинг окажется весьма кстати.

Источник статьи: http://auto.tut.by/news/autobusiness/503648.html

Надёжные подержанные иномарки с оцинкованным кузовом

Друзья, покуда все потихоньку отходят от долгого карантина, решил заняться полезным — почитал про способы цинкования автомобиля. В этой статье дам короткую выжимку по технической части, а также расскажу, какие автомобили имеют самое надёжное цинковое покрытие.

Итак, всего существует 4 способа цинкования.

• Горячее — в ванную с расплавленным цинком при температуре от 500 до 4000 градусов опускают кузов автомобиля, в результате его покрывает слой чистого цинка слоем 15 мкм. Гарантия производителя на такие кузова — от 15 лет и выше.
• Гальваника — кузов купают в ванне не с чистым цинком, а с электролитом, который содержит 80-90% цинка. В жидкость пускают ток, и на автомобиле выпадает осадок в виде цинка. На такие авто производители дают гарантию до 10 лет (обычно 5).
• Холодное — кузова красят цинкосодержащей краской. Это самый дешёвый и самый распространённый сегодня способ цинкования.
• Цинкрометалл — сталь покрывают тонким слоем цинка ещё на стадии проката.

Как вы успели догадаться, самый эффективный способ цинкования — горячее. И вот список автопроизводителей и моделей, которые по-прежнему могут похвастать нормальным цинковым покрытием, а не фольгой:

• Opel Astra (поколение G — до 2004 года);
• Audi (все автомобили до 2009 года выпуска);
• Mercedes-Benz (все автомобили А-серии до сих пор, остальные авто — до 2018 г.в.);
• BMW — X3 и X5.
• Chevrolet Cruze.

Японский автомобили , которые так любят за надёжность, цинкуются холодным способом, а потому менее устойчивы к коррозии.

Кстати, вот результаты эксперимента: кузова автомобилей, оцинкованные разными способами, поцарапали и поместили в камеру с солью, которая имитирует 5 лет эксплуатации.

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/avto_ru/nadejnye-poderjannye-inomarki-s-ocinkovannym-kuzovom-5e99a5ee88edb84e60bf614e

5 российских автомобилей с оцинкованным кузовом

Независимо от применяемой технологии, а их может быть несколько, начиная с частичного горячего цинкования и заканчивая цинковыми грунтовками, покрытие кузова автомобиля цинком резко повышает его стойкость к коррозии.

Железо и цинк образуют гальваническую пару, при попадании на которую электролита разрушаться будет цинк, а не кузовные железные детали. В роли электролита может выступить вода в любом виде. Цинковое покрытие имеют многие кузова машин отечественного производства.

В этой статье будет отмечено 5 самых популярных авто российского производства.

Российские автомобили

Использовать современные технологии в ходе производства авто могут не только зарубежные компании, но и отечественные. Так фирмы марок ВАЗ и УАЗ тоже начали в ходе сборки различных моделей покрывать кузова слоем цинка.

Но не все так хорошо, как кажется. Цинкованию могут подвергаться только отдельные детали машин, а для полной обработки кузова используется специальный грунт, в котором присутствуют лишь частички цинка, такой защиты хватает максимум на 5 лет.

Лада Веста

Все навесные панели кузова оцинкованы с двух сторон, причём наиболее эффективным способом горячего цинкования. Только в скрытых полостях, не имеющих прямого контакта с окружающей средой, ограничились нанесением цинкосодержащей катафорезной грунтовки.

Проведённые независимые испытания показали, что Vesta противостоит коррозии наилучшим образом среди отечественных автомобилей. Даже после искусственного нарушения внешних покрытий, защищённый цинком металл успешно сопротивлялся ржавчине в условиях камеры соляного тумана.

Лада X-RAY

Машина производится практически по той же передовой технологии, что и Лада Веста. Не оцинкованы только панели крыши. Тем не менее, на тестах крыша X-Ray показала результаты лучшие, чем у многих иномарок.

Благодаря общему количеству цинка на кузове, который и формирует гальваническую защиту, а также цинкосодержащей грунтовке.

Лада Гранта

Треть по массе кузовных деталей в этой модели Лады оцинковано. А от этого количества три четверти с применением самого надёжного двустороннего горячего нанесения цинка.

Поверх всех деталей также наносится грунтовочное покрытие катафорезным методом.

Лада Ларгус

У этого авто из оцинкованной стали изготавливаются лишь некоторые элементы кузова, чаще всего страдающие от коррозии. Это передние крылья, панели дверей, капот и крыша.

Все сварные швы подвергаются дополнительному холодному цинкованию. Поэтому цинковую защиту машины можно считать вполне удовлетворительной.

Лада Калина

Утверждается, что у авто до 38% поверхностей оцинковано. Защищены крылья, двери, крышки багажника и капота, днище автомобиля, кроме силовых лонжеронов.

Технология защиты не самая передовая, но цинк применяется достаточно широко. Неповреждённые в ДТП кузова машин сопротивляются коррозии вполне успешно.

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/autovogdenie/5-rossiiskih-avtomobilei-s-ocinkovannym-kuzovom-5cf1006c03f1e92608489e81

Список надёжных автомобилей с оцинкованным кузовом

Менять машину раз в три-четыре года может позволить себе далеко не каждый россиянин, поэтому многие стремятся купить б/у автомобиль с оцинкованным кузовом, который не боится «рыжиков» и спокойно прослужит еще 7-10 лет.

В этой статье составили список самых надёжных в техническом плане авто с оцинкованным кузовом.

Для начала стоит сказать, что человечество изобрело четыре разных способа оцинковки кузова автомобиля:

• горячее цинкование
• холодное цинкование
• гальванический способ
• цинкрометалл.

Среди перечисленных способов самый надёжный — первый, самый низкоэффективный — последний.

Оцинкованные немецкие автомобили

Впервые в истории автомобилестроения метод горячего цинкования для обработки автомобиля использовал немецкий концерн Volkswagen. Они же используют его и по сей день (модели Polo и Golf).

Среди других производителей, кто пользуется этим же способом числятся Audi, Volvo, Ford, Chevrolet (только модель Лачетти), Opel (модели Astra и Vectra).

Нужна ли оцинковка автомобиля?

Сомневаетесь, что есть смысл искать автомобиль с оцинкованным кузовом — просто посмотрите на результаты теста ниже:

Гальванический способ

Такой способ частенько применяют американские и японские автопроизводители, а в последнее время даже немцы вроде BMV и Mercedes тоже перешли на эту технологию из-за более низкой себестоимости.

Вот перечень автомобилей, которые обрабатываются таким образом:

При этом самое толстое цинковое покрытие (до 15 мкм) наносят два автопроизводителя: Chrysler и легендарная Toyota (все модели).

Вывод : если ищете б/у или новый автомобиль, старайтесь брать именно оцинкованый методом горячего цинкования — так получите железного коня, который точно прослужит с десяток лет.

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/avto_ru/spisok-nadejnyh-avtomobilei-s-ocinkovannym-kuzovom-5e6dfe8c1025642bc85a26fe