Переоборудовать автомобиль для инвалида 2 группы

Переоборудование автомобиля для управления инвалидом.

Данное переоборудование выполняется в целях использования транспортного средства лицами с ограниченными физическими возможностями (патология нижних конечностей или отсутствие нижних конечностей).

Как известно, государство уделяет особое внимание людям с ограниченными возможностями, оказывает разностороннюю помощь, осуществляет ряд социальных программ помощи инвалидам. Одной из таких программ, является выделение в личное пользование автомобилей.

Но для того, что бы начать пользоваться таким автомобилем, сначала его нужно переоборудовать, установить ручное управление рабочей тормозной системой, сцеплением и подачей топлива (в зависимости от необходимости).

Естественно, для обеспечения безопасности, к такому автомобилю, как к участнику дорожного движения, должны применяться требования п. 15.2-15.7 приложения №3 ТР ТС 018/2011:

-усилие на ручном органе управления рабочей тормозной системы должно быть не менее 65 Н и не более 275 Н, при этом рабочий ход органа управления должен быть в сторону от водителя;
— рабочий ход органов управления должен обеспечивать неизменность рабочей позы водителя при выполнении управляющих воздействий;

— привод органов управления должен обеспечивать надежную передачу и плавное изменение усилий без люфтов, заеданий и рывков и траекторию движения органов управления без заметных деформаций элементов и звеньев приводов;
— усилие на ручном органе управления скоростью движения транспортного средства не должно превышать 35 Н.

Органы ручного управления должны:

— обеспечивать удобство доступа в салон транспортного средства и на рабочее место водителя;
— иметь возможность регулировки для индивидуальной адаптации под конкретного водителя;
— соответствовать требованиям Правил ООН № 12-03 и 21-01 в отношении травмобезопасности.

Органы ручного управления не должны:

— мешать друг другу при одновременном манипулировании несколькими органами управления при совершении управляющих воздействий;
— препятствовать возможности управлять транспортным средством при помощи штатных органов управления (при наличии);
— ухудшать доступность и удобство пользования другими органами управления транспортным средством.
Разрешается переоборудовать находящиеся в эксплуатации автомобили, не оснащенные АБС.

Тем не менее, при данном переоборудовании необходимо выполнить ряд работ:

• Установить механизм, позволяющий управлять педалью рабочего тормоза, педалью сцепления и педалью управления подачей топлива, путем воздействия рукой водителя. Механизм выполняется в виде системы рычагов и тяг, соединенных разъёмными соединителями без сварных швов, воздействующих на штатные педали рабочего тормоза, сцепления и подачи топлива. Все работы необходимо выполнять в соответствии с инструкцией изготовителя ручного управления;
• Проверить эффективность торможения на соответствие п. 1 приложения №8 к ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» при усилии на штатной или дополнительной педали не превышающем 490Н;
• Установить спереди и сзади опознавательные знаки «Инвалид» — в виде квадрата желтого цвета со стороной 150 мм и изображением символа дорожного знака 7.17 черного цвета;

• Все предметы внутри салона не должны иметь острых граней или угрожать безопасности людей, находящихся в салоне; острой кромкой считается кромка твердого материала, имеющая радиус закругления меньший, чем 2,5 мм, за исключением выступов на поверхности высотой не более 3,2 мм. В этом случае требование минимального радиуса кривизны не применяется при условии, что высота выступа не больше, чем половина его ширины и его края притуплены;
• Вновь смонтированный механизм управления приводом рабочего тормоза, сцепления и подачей топлива не должен ограничивать ход штатных педалей и мешать другим органам управления автомобиля.

Ввиду определенной сложности выполнения работ, по внеснению изменений в конструкцию транспортного средства следует произвести на производственной базе, имеющей сертификат соответствия на выполнение работ по замене агрегатов и установке дополнительного оборудования.

Источник статьи: http://www.transdekra.com/services/conformity/articles/pereoborudovanie.html

Вопрос о переоборудовании авто для инвалида

Собираемся приобрести авто инвалиду — последствия перелома ног — правая нога не гнется.
Есть вариант доделки — установка педали акселератора для левой ноги (типаhttp://www.safe-ta.ru/photo/38/ или интереснее http://www.safe-ta.ru/products/24/38/ вариант Откидная педаль (номер по каталогу 102044))

Вопрос — надо ли это изменение как-то регистрировать в ГИБДД или нет? При этом у инвалида права есть (обычные без ограничений и даже честная мед. справка тоже есть)
И как на дороге сотрудники относятся к тому, что водитель будет выбираться из авто на костылях (инвалидное удостоверение есть).
Ручное управление не вариант — левая нога почти в норме, да и правая должна постепенно разработаться) так что на АКПП проблем быть вроде не должно (до травмы стаж больше 10 лет)

Спасибо за реальный опыт и, если позволите, вопрос > .У меня контрактура коленного сустава и стопы, правда 15 градусов осталось.
—и с такой ногой удается правой давить на педали? при этом и левая получается тоже почти прямая, чтобы до педалей дотянуться? то есть посадка получается далеко от руля или переделывали педальный узел?
и, если не секрет, какой авто, на котором получается так управлять?

в моем случае, с одной стороны, проще — сейчас порядка 40-45 градусов гнется колено, но, при этом, парез нерва — стопа висит.
Но будем пробовать — надо, видимо, поездить пощупать разные авто — понять в каком получится нормально усестья.

придется идти официальным путем через НАМИ и подобное.
ЧТО ИМЕННО запишут гайцы в ПТС и СоР после получения одобрения переделки — даже представить не могу.

Как вариант — поставить на учет, переделать и забить.
Если ТО будем и дальше проходить как и все десятилетия до реформы 2012 — imho субж не заметит никто. Пока в ремонт или на обслуживание машину не сдадите (в СТО, где мастера сами перегоняют машинки с площадки на подъемник и обратно когда готова).
Тож самое и при снятии с учета — с огромной вероятностью никто и не заметит.

Возможный косяк — если субж всплывет к-нить образом при ДТП с Вашей виной — ВОЗМОЖНЫ проблемы с выплатами СК (не буду утверждать что обязательно будут, но всеж. ).

вот тут самое главное . . как я понимаю, педаль газа не есть рулевое и тормоза и, вроде бы, можно без разрешения делать.

понятно, что после покупки машину будет гнать здоровый чел и он же поставит на учет.
в варианте со ссылки (http://www.safe-ta.ru/photo/38/) доп. педальный блок легкосъемный и для ТО итд можно и снять..

А вот вопрос по страховке — в чем может быть проблема? в переоборудовании или в том, что сел за руль с такой ногой, а права получал до травмы?

Спасибо за комментарии!

делать можно ваще все что угодно. но тока после этого ЕЗДИТЬ ПО ДОП НЕЛЬЗЯ.
Пока не будет соотв. ДОКУМЕНТА о (этому можно, патамучта эта переделка соответствует бла-бла-бла).

Изменение конструкции ТС даже может быть причиной аннулирования ДЕЙСТВУЮЩЕЙ регистрации ТС, а не тока причиной отказа (Указ 711).

По осаге — скорее всего проблем не будет (ТО есть — адиос). все остальное — тока если ДОКАЖИТЕ причинно следственную связь).
А вот по каске — возможны и варианты (тут надо их Договора смотреть на предмет ловушек) а Договора у разных СК разные.

Источник статьи: http://forum.auto.ru/gai/1419094/

Автомобиль для инвалида: группы инвалидности, льготные условия получения авто, необходимые документы, правила подачи, сроки рассмотрения, результаты и советы юриста

• 11 Апреля, 2019
• Гражданское право
• Леонид Ульянов

В 2004 году, 22 августа был издан закон, отменяющий право инвалидов с детства получать льготный автомобиль. Отмена коснулась и обслуживания, и замены транспортного средства. Вместо этого инвалидам полагалась финансовая компенсация. В 2016 г была снова предпринята попытка узаконить выдачу бесплатной машины для инвалидов.

Положение в 2018 году

В федеральном законе об ОСАГО есть статья № 17. Согласно ей, люди с ограниченными физическими возможностями удостаиваются скидки 50% при оформлении этого страхового продукта. Но при этом должно соблюдаться важное условие: автомобиль приобретается организациями соцзащиты. Компенсация берется из государственной казны. Но чиновники и по сей день не определили алгоритм таких возмещений.

Авто для инвалида может эксплуатировать он сам, а также еще одна персона, например, водитель. Легковая машина оформляется на человека с физическими ограничениями, а также специально оборудуется под него.

Критерии для ее двигателя таковы: максимум 109 л. с., либо 73,55 кВт.

Налоговый кодекс также затрагивает эту тему. Особого внимания заслуживают такие статьи:

1. 358 п. 2. В сделке по приобретению автомобиля посредниками должны выступать социальные службы.
2. 362. Отражает сведения о параметрах налога и потенциальных преференциях для указанной категории граждан.

Кто удостаивается автомобиля

Как известно, есть разные группы инвалидности. И этим людям положены определенные льготы. Но не все удостаиваются столь лояльных условий при покупке машины.

После процедуры по монетизации льгот предоставлять инвалидам бесплатный транспорт вправе муниципальные власти.

По факту подобная выдача не осуществляется. И во многих регионах администрация ввела новый вид такси – социальное.

Сегодня законодательство не предусматривает обеспечения людей с инвалидностью автомобилями. Упразднены и прочие снисхождения в этой сфере.

Дата начала нового правового положения – 01.01.2005.

А федеральный закон номер 122, изданный в 2004 году, убрал такие льготы:

1. Бесплатные автомобили для инвалидов как вид реабилитации.
2. Компенсация взамен машины.
3. Замена транспорта.
4. Финансовое возмещение ценника топлива, ремонтных работ и запчастей.
5. Бесплатное ТО.

О специальной очереди

Она существовала до обозначенных реформ. Автомобиль для инвалида предоставляли согласно положенному порядку.

Но сегодня записи в очередь невозможны. Ведь машины убраны из списка реабилитационной техники. Эту льготу охватила монетизация. Нынче инвалиды просто получают прибавку.

И во время активности очереди в нее включали только тех, кого одобряла специальная комиссия. Например, подростка с болезнью Бехтерева спокойно могли не записывать.

В 2008 году был издан указ, позволяющий инвалидам, числящимся в очереди до 01.01.2005, претендовать на легковые машины или компенсации.

Об обслуживании

Оно является прерогативой страховой организации. Автомобиль для инвалида предоставляется при двух условиях:

1. У этого человека нет противопоказаний для управления транспортом.
2. При их наличии машина переоборудуется под ручной контроль. В ней устраиваются подъемники и держатели. Об этих изменениях ставят пометку в техническом документе.

Прочие категории инвалидов не могут претендовать на бесплатные автомобили.

Положение в Москве и Петербурге сегодня

На территории столицы транспортный налог могут не уплачивать следующие категории:

1. Инвалиды: ВОВ, первой и второй группы.
2. Участники боевых конфликтов.

Сбором не облагается лишь один автомобиль, у которого параметр двигателя не превосходит 200 л. с. Если в собственности имеется вторая машина или мотоцикл, за них платится полный налог.

В Санкт-Петербурге льготы положены тем же категориям. Только допустимый параметр силового агрегата в машине – не более 150 л. с. Альтернатива – минимальный возраст транспорта – 15 лет.

Преференция распространяется и на опекунов инвалидов. Параметр скидки – порядка 50 %.

Первая группа инвалидности

После обозначенной реформы начала 2005 года российские законы не предусматривают снабжение лиц с физическими ограничениями автомобилями.

И таким образом, в дилемме, положена ли инвалиду 1 группы машина, получается отрицательный ответ.

Отменен солидный спектр льгот. И все ранее активные законы, контролирующие льготные условия для инвалидов первых двух категорий, утратили значимость.

Нет сегодня и правовых подоснов для бесплатной операции по замене транспорта по завершении эксплуатационного периода.

И согласно утверждениям многих чиновников, очередь, фигурирующая до 01.01.2005, исчерпана полностью.

Вторая категория инвалидности

Какие есть у нее права в автомобильной сфере? Для этой группы исключены:

1. Налоги на легковые машины. Но только на один автомобиль в собственности.
2. Оплаты технической экспертизы и переоборудования транспорта под нужды инвалида.

Что касается абсолютных льгот на получение транспортного средства, то не положена машина инвалиду 2 группы. Так гласит пресловутый закон 2005 года.

По сути, обеспечивать машинами граждан с серьезными ограничениями по здоровью должны муниципальные власти. Именно на них государство возложило эту функцию. Однако они сочли, что автомобиль для инвалида – это роскошь. Например, безногий гражданин, по их мнению, может обойтись без этого.

И машину для него приобретают родственники в стандартном порядке: полная оплата или кредит.

Второй пример – инвалид имеет ноги, но они у него отказали, то есть он – не ходячий. Специальная комиссия выносит вердикт: патология с ногами позволяет претендовать на машину, а сердце – нет.

В таком случае гражданин вправе требовать направление на медицинскую и социальную экспертизу.

Автомобили как гуманитарная помощь

В случаях таких поставок организации по управлению труда и социальной защите могут потребовать следующий спектр документов:

1. Специальное письмо. В нем указывается желание мецената предоставить определенному человеку – инвалиду такой транспорт безвозмездно.
2. Справка указанных организаций о том, что этот гражданин числится в очереди и нуждается в автотранспорте.
3. Копия документального доказательства инвалидности.
4. Доверенность на перегон автомобиля.
5. Дарственный акт. Он оформляется на Главное ведомство соцзащиты. В нем указывается ФИО инвалида – получателя авто. Документ обязательно имеет нотариальное заверение.
6. Акт осмотра на таможне.
7. Провозная ведомость.
8. Справка ГИБДД, что транспорт не значится в угоне.
9. Ведомость от специалистов о комплексном изучении машины.

Этот список документов может варьироваться.

Прочие нюансы

На сегодняшний день рынок новых машин довольно шаток. И продажи для инвалидов составляют порядка 8% от всего объема по стране.

Льготы на таможне положены тем инвалидам, которые значатся в той самой очереди. И граждане, в нее не входящие и имеющие 1 или 2 категорию, подобными преимуществами не обладают.

Согласно ПДД, та машина, которой управляет инвалид, должна отличаться опознавательным знаком.

В 2015 году был принят закон. Согласно ему, за фиктивную установку такого знака возлагается санкция параметром 5000 руб.

Если персона незаконно управляет автомобилем с этой символикой, она обязана выплатить аналогичный штраф.

Вопрос получения транспортного средства

Положен ли автомобиль инвалиду 1 группы, и какие льготы действуют? Здесь уже было сказано о монетизации 2005 года. Бесплатное получение машины не предусматривается. Точнее, этот вопрос решают местные власти. И идти на какие-то уступки они зачастую не желают.

Также в каждом регионе параметры льгот варьируются. А их перечень определяется не одним законом, а большим спектром нормативно-правовых документов.

Некоторые привилегии для инвалидов формируются на муниципальном уровне с основой на целевые программы.

В связи с этими факторами часто фигурирует вопрос о том, как получить автомобиль инвалиду 1 группы.

Ответ уже был обозначен. Если человек входил в очередь до начала 2005 года, он является претендентом на машину. Таков основной критерий, диктуемый государством.

Можно надеяться на жесты снисхождения от местных властей, которым переданы полномочия в этом вопросе.

А есть и третий путь. Это своего рода хитрость – метод переоформления машины на инвалида. Тогда формально он становится ее собственником.

Для чего нужная такая мера? Чтобы не платить солидные налоги. У этого процесса есть свои тонкости:

1. Лучше применять не договор дарения, а аналогичный документ продажи. Это позволит не попасть под атаки налоговой службы.
2. Если вы были собственником машины менее трех лет, следует внести соразмерную плату в казну с этой сделки.
3. Можно указать в контракте ценник 120000 руб. На него не распространяется налог.
4. Не попадают под оплату транспортной пошлины граждане, продающие автомобиль, которым они владели свыше трех лет.

Источник статьи: http://realconsult.ru/448148a-avtomobil-dlya-invalida-gruppyi-invalidnosti-lgotnyie-usloviya-polucheniya-avto-neobhodimyie-dokumentyi-pravila-podachi-sroki-rassmotreniya-rezultatyi-i-sovetyi-yurista