Подергивание автомобиля при переключении передач

Из-за чего при переключении передач машина дергается?

Передвижение на автомобиле не всегда проходит гладко. Что делать если машина дергается при переключении передач? Что стало причиной? Сами водители называют две основные причины такого поведения транспорта.

Причины дергания автомобиля

Первая – это «холодный старт», двигатель автомобиля не успел прогреться с момента запуска до начала движения, что характерно при низких температурах в зимнее время.

Второй причиной, почему машина стала дергаться – неумение водителя правильно справляться с коробкой передач МКПП. Механическая КПП требует определенных умений, если автомобилист пользовался только автоматом, то вряд ли он сядет на механику и с легкостью поедет. Здесь недостаточно знаний о том, что при включении задней передачи нужно повернуть рычаг «вот сюда».

Влияние рывков на автомобиль

Пользу или вред приносят рывки автомобилю – вопрос риторический. Это так же как тыкать в человека ножом и спрашивать – поправляется ли твое здоровье. Любой вид подергивания автомобиля вредит, будь то просто толчок при движении или же следствие переключения скоростей.

Главный удар приходится на трансмиссионный узел и моторную часть. В первую очередь, увеличивается нагрузка на движущиеся элементы (подшипники, переключатели, шестеренки). Каждый удар может деформировать, оставить трещину или полностью сломать любой из этих элементов. Ремонт может затянуться и стоить хозяину автомобиля значительное количество денег. Именно поэтому важно изначально определить причину, по которой машина начала дёргаться, и искоренить ее.

Автомобиль дергается из-за неисправностей в двигателе

Заглянем в сердце автомобиля – в двигатель. Что может стать причиной, по которой машина дергается при переключении скорости?

Первой причиной в работе двигателя может стать неравномерное распределение топлива, которое ведет к нестабильности движения силового агрегата. Толчками автомобиль может показывать также на нестабильную работу цилиндров. В этом случае вся причина кроется в свечах зажигания. Некачественная или изношенная свеча плохо поджигает смеси в цилиндре, в связи с чем нарушает его работу.

Не стоит забывать и о человеческой причине возникновения проблем с работой двигателя. Рывки при переключении передач могут возникать при низком качестве топлива. Помните, что экономя на ГСМ, вы никак не экономите на ремонте своего автомобиля.

Если рассматривать современные инжекторные двигатели, то причин может быть гораздо больше. Работа такого мотора полностью автоматизирована для увеличения эффективности показателей. Да, инжекторные ДВС экономичны, легко запускаются и стабильно работают, но диагностировать неисправность у них гораздо сложнее. Основными причинами рывков авто может стать как выход из строя одного из датчиков, так и изношенность любого элемента. Рассмотрим некоторые из них:

• нарушение в работе бортового компьютера указывает на поломку датчика скорости;
• изношенность кабелей, которые не позволяют на регулярной основе зажигать топливо для стабильной работы двигателя;
• засоры в соплах форсунок, мешающие поступлению топлива;
• поломка датчика холостого хода.

Автомобиль дергается из-за неисправностей в механической коробке передач

Для нормального движения автомобиля с МКПП требуется постоянное переключение скорости. Главное правило машин на механике – это вовремя и правильно переключить рычаг на коробке. В случае, если нарушать последовательность, то можно добиться скорого износа деталей и просто загнать машину на ремонт.

В случае с механической коробкой при переключении передач машина дергается из-за действий водителя. Что не нужно делать если всё же находишься за рулем авто на механике? В первую очередь, это правильно выбирать время для нажатия на педаль сцепления и переключения передач. Не затягивать время перехода на высокие передачи, а после перехода на нее отказаться от резкого давления на педаль газа. Самое главное – нет необходимости хаотично на скорость нажимать на педали, каждое действие стоит обдумать или нанесете вред своему автомобилю.

Автомобиль с АКПП дергается при движении

Диагностику автомобилей придумали не для того, чтобы высасывать денежки из незнающих автолюбителей – в первую очередь это возможность определить грядущие поломки и устранить их появление до того, как машину придется «госпитализировать».

Если автомобиль с автоматом дёргается при движении, то первая причина действительно может скрываться в низкой температуре воздуха. Это возникает по причине замерзания (загустевания) масла, предварительный прогрев спасет автомобиль.

Возможно, ваша машина дергалась потому, что ей просто не хватает масла. Проверьте его уровень, не исключено, что причина кроется в нем.

Третья причина также кроется в масле. Вспомните, когда в последний раз его меняли. Регулярность замены поможет избежать многих проблем в эксплуатации автомобиля.

Источник статьи: http://prokpp.ru/remont/derganie-mashiny-pri-perekliuchenii-peredach.html

Почему автомобиль дёргается при переключении передач?

Ответов на этот вопрос множество. Рывки при переключении передач могут происходить в связи с различными неисправностями узлов и элементов трансмиссии, а в автоматической КПП ещё и от банальной недостаточности уровня масла, но речь сейчас пойдёт не об этом, а о рывках при включении сцепления после смены передачи на автомобиле с МКПП. Почему так происходит, обычно интересует тех, кому инструкторы в автошколах мало чего объясняют. На самом деле всё очень просто. У любого автомобиля есть прямая зависимость между выбранной передачей ( если есть, что выбирать ), оборотами двигателя и скоростью —

На велосипеде можно прекратить крутить педали, но по инерции какое-то время он продолжит движение с той же скоростью. В автомобиле этот номер не пройдёт — если водитель отпустит педаль газа, не выключив сцепление, то снижение оборотов двигателя потянет за собой и снижение скорости. Об этой зависимости никогда нельзя забывать, даже если Вы просто выключили сцепление,, а потом передумали менять передачу и ( или ) скорость движения В момент выключения сцепления одновременно стоит отпустить и педаль газа, чтобы не было резкого увеличения оборотов при освобождении двигателя от нагрузки. Чем интенсивнее Вы разгоняетесь, тем больше будут взлетать обороты, если Вы не отпустите газ или отпустите, но с запозданием —

Это сильно изнашивает сцепление, т.к. в определённую долю секунды диски, ещё находящиеся в слабом контакте резко пробуксовывают между собой при большой разнице частот вращения. Иногда уже после нескольких таких переключений передач в салоне можно почувствовать запах подгоревших фрикционных накладок ведомого диска сцепления. Однако, если Вы отпускаете педаль газа при выключении сцепления, естественно, что обороты двигателя стремятся к минимуму —

Далее Вы переключаете передачу, но скорость-то не падает и в ряде случаев, например при разгоне или перед обгоном, текущую скорость важно сохранить, но у другой передачи обороты на данной скорости должны будут быть выше минимальных —

Поэтому перед тем, как отпустить педаль сцепления, включив его, надо сначала поднять обороты до соответствующих скорости и передаче. Многие ученики и начинающие либо вообще не поднимают обороты, либо поднимают их недостаточно. В итоге при включении сцепления, когда обороты ниже тех, которые должны быть, автомобиль начинает клевать капотом, тормозя двигателем и чем ниже передача, тем сильнее ощущается этот клевок. Несколько реже начинающие наоборот перебарщивают с газом или не отпускают его при выключении сцепления перед переключением передачи. В этих случаях автомобиль может наоборот начать ускоряться. Такие изменения скорости не должны быть резкими — это может привести к ДТП. Чтобы этого не было, надо научиться сопоставлять обороты и скорость на любой из передач. Конечно, научиться этому сразу нельзя, поэтому имеет смысл компенсировать эти ошибки более плавным включением сцепления. Буквально, как при трогании с места. Чуть прихватили сцепление и стараетесь прочувствовать поведение автомобиля. При изменении скорости меняйте положение педали газа в соответствующую сторону и продолжайте плавно отпускать педаль сцепления. Да, такие действия будут в большей степени изнашивать сцепление, но они более оправданы с точки зрения безопасности, ведь резкое ускорение при движении в пробке на минимальных дистанциях легко приведёт к тому, что Вы окажетесь в багажнике машины перед Вами, а резкое замедление к тому, что кто-то окажется уже в Вашем багажнике. Так же интенсивное торможение двигателем может привести к потере управления на скользкой дороге. Однако не делайте это своей привычкой. Это лишь временная мера при недостатке навыка переключения передач. Постоянно следите за своими ошибками и исправляйте их. Машину надо уметь чувствовать и оценивать свои чувства надо постоянно. Встали на одном светофоре, постояли, затем тронулись и начали разгон. Переключаетесь на следующую передачу и машина у Вас чуть снизила скорость, хотя Вы и нажали на педаль газа. Зафиксируйте это в своей памяти и при разгоне после остановки на следующем перекрёстке в тех же условиях нажмите на педаль газа чуть больше. С каждым разгоном и переключением изменение скорости должно быть всё меньше и меньше до полного его исчезновения. Не будете следить за собой — этот процесс растянется на довольно длительное время, а ведь многие при теоретическом понимании этого вопроса избавляются от рывков уже после нескольких небольших поездок по городу. Надеюсь, у Вас всё получится и успехов Вам!

Полное видео на эту тему —

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/id/5d3f8cbbbd45c000ad30d369/pochemu-avtomobil-dergaetsia-pri-perekliuchenii-peredach-5d52ea63bc251400ad8ca43e

10 причин, почему автомат «дергается» при переключениях

Нормальная работа автомата зависит от здоровья его механической и управляющей частей, а также от исправности системы управления двигателем в целом и кондиции отдельных датчиков. Вдобавок на плавность переключений передач могут влиять и другие переменные, которые, с одной стороны, лежат на поверхности, но их почему-то частенько упускают из виду. В этой подборке собраны одни из самых распространенных причин, вызывающих «дергания» автомата.

1. Опоры двигателя и коробки передач

Если рывки происходят при переводе селектора из нейтрали в «реверс» или «драйв» на неподвижном автомобиле, то первым делом стоит проверить самочувствие опор двигателя и коробки передач. При их сильном износе силовой агрегат наклоняется гораздо сильнее обычного при включении переднего или заднего хода, что и вызывает ощутимый толчок.

2. Уровень масла

Также важно обращать внимание на уровень рабочей жидкости в коробке передач, как бы банально это ни звучало. По наблюдениям сервисменов, достаточно снижения его уровня на 0,5 литра ниже минимально допустимого, чтобы современный автомат начал «пинаться» в различных режимах работы.

3. Перегрев

Исправная система охлаждения — важная составляющая здоровья автомата. Дергания коробки могут быть вызваны банальным перегревом рабочей жидкости. Это происходит, например, при длительном толкании в пробках в жару, когда вдобавок забиты радиаторы охлаждения или термостат системы охлаждения коробки заклинил в закрытом положении. Первый случай частенько встречается, к примеру, на Ford Mondeo предпоследнего поколения с 6-ступенчатым автоматом Aisin, а второй — на моделях BMW с агрегатом ZF 6HP.

4. Датчики двигателя

Реальный пример такого развития событий из опыта сервисменов — упомянутый выше Ford Mondeo предпоследнего поколения. Его 6-ступенчатый автомат Aisin может дергаться из-за неисправного клапана EGR (рециркуляция отработавших газов), который влияет на изменение крутящего момента двигателя (по нему блок управления коробкой ведет расчет переключений).

5. Блок управления

Неисправный блок управления коробкой — еще один возможный виновник ударных переключений автомата. Конструктивно он может быть как самостоятельным узлом, так и встроенной единицей «мозгов» двигателя. К примеру, на Мазде 6 второго поколения отдельный блок автомата установлен в салоне автомобиля. Для диагностики можно подставить заведомо исправный модуль от другой машины аналогичной модификации. Процедура подмены не требует программирования блоков, не имеет подводных камней и сразу снимает массу вопросов.

6. Жгут внутренней проводки

Изношенный внутренний жгут проводки автомата способен вызывать целый букет недомоганий агрегата. Недаром при капитальном ремонте некоторых коробок его меняют по умолчанию.

7. Соленоиды

Неисправные соленоиды гидроблока — одна из самых частых причин появления рывков при переключениях передач. Наибольшая ответственность лежит на основном управляющем клапане давления масла. Именно его довольно часто приходится менять на многострадальных французских автоматах семейства DP.

8. Гидроблок

Падение давления масла в гидросистеме автомата, провоцирующее появление рывков, может происходить и из-за поломки гидроблока. Это либо естественный механический износ установочных поверхностей (колодцев) его соленоидов, либо деформация корпуса узла из-за перегрева коробки.

9. Плата мехатрона

Конструкция некоторых моделей автоматов имеет полноценный отдельный блок управления соленоидами (мехатрон), встроенный в поддон. Отказ его платы вызывает массу неисправностей автомата, в том числе и пресловутые рывки. Такой мехатрон есть, к примеру, у 7-ступенчатого автомата Mercedes-Benz серии 722.9 или его 6-ступенчатого собрата GM 6T30/6T40.

10. Механическая часть

Переключение передач в гидромеханическом автомате осуществляется с помощью блокировки тех или иных элементов планетарных рядов. За это отвечают пакеты фрикционов или ленточные тормоза. Из-за большого букета неисправностей они могут срабатывать с проскальзыванием, вызывая рывки при переключениях.

К примеру, на моделях Audi c 6-ступенчатым автоматом ZF встречается повышенный износ втулок барабанов. Через них масло под давлением подается в пакет фрикционов. Утечки жидкости через увеличенные зазоры со временем приводят к проскальзыванию и сгоранию дисков.

При появлении недомоганий в работе автомата очень важно не откладывать в долгий ящик визит в сервис для полноценной диагностики. Ведь от этого будет зависеть характер и стоимость ремонта. При внутренних механических проблемах агрегат придется снимать и полностью разбирать, а вот электрическую часть зачастую можно вылечить, ограничившись демонтажем поддона и гидроблока коробки.

Источник статьи: http://www.zr.ru/content/articles/915081-10-prichin-pochemu-avtomat-der/