Покачивание автомобиля при небольшой скорости

Качает машну на малых скоростях (10-20 км/ч) что может быть?

Автор pawel111 , 15 декабря, 2017 в Технический форум WJ (WG)

Рекомендуемые сообщения

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Бортжурналы

MoparPlus

Бортжурнал MoparPlus

• 145
  записей
• 79
  комментариев
• 11763
  просмотра

Последние записи

Замена ремня ГРМ Джип Ренегат 1.4

Ремень ГРМ, равно как и приводной, в идеальных условиях меняют каждые 6 лет или 120 тысяч километров пробега. Минус, пробки, долгая работа на холостых, прицеп и прочие нагрузки сокращают интервал до 4 лет или 60 тысяч километров. Информация с портала Крайслера. Купили специнструмент, чтобы делать всё по правилам. Написали статью , сняли видео.

• Читать далее.
• 0 комментариев

Графит

• 1
  запись
• 1
  комментарий
• 54
  просмотра

Последние записи

Графит

Ну вот и я дождался своего раскосого индейца =)

Американец, 2015 года рождения

Цвет древесный уголь, хотел красный, но не получилось.

Двигатель 2.4 4Х4

Ну и так далее и тому подобное.

Куплен в штатах целый, не считая всяких мелких царапинок , пробег 190к миль =))

Самое обидное было то что пролюбили гдето в штатах ключ, поэтому пришлось его делать уже по месту.

Из неисправностей было:

1. Дроссельная заслонка, шестерни целые отделался пока только чисткой.

2. горела ошибка по полному приводу, обошлось тоже малой кровью, в прямом смысле этого слова, кто знает где находиться разъем актуатора раздатки меня поймет (ободрал обе руки).

В общем сломана защелка разъема и пришлось поработать «гинекологом» чтоб поменять разъем, и да это и была вся неисправность =)

4. Замена расходников, и индеец довольный, утробно заурчал.

В общем проехал я пока на нем всего 300км, что то гремит на кочках с правой стороны, видимо стойка стаба или шаровая по теплу займусь, а так все отлично.

Источник статьи: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/53939-kachaet-mashnu-na-malyh-skorostyah-10-20-kmch-chto-mozhet-byt/

XC70 II Вибрация, биение при движении — машина ходит ходуном на маленькой скорости.

norge

Не могу разобраться в причинах. На маленьких скоростях, 20-40 км в час ощущение, что машина как будто едет на квадратных колесах. Оно не всегда, иногда его почти нет. Стуков при движении, указывающих на люфт в шаровой опоре или гула в подшипниках нет, как и люфтов. При диагностике шаровой, ведет себя достаточно обычно.

При разгоне до 80-100 км в час ровное довольно стабильное биение или вибрация. По ощущениям вроде справа, но иногда кажется что и слева.

При вывешенной машине однажды заметил, что при включении передачи тормозной диск с одной стороны ходил как бы криво. Стукнул по нему, привинтил заново болтом, который его держит и в воздухе стало крутиться ровно. Когда привинчиваешь тормозной диск, у него же нет больше вариантов гулять никуда(?). Ставлю после этого колесо и вибрация снова есть.

Я сам думал на подшипник. Но потом я его заменил и все осталось также.
Думал на тормозной диск. Внешне он нормальный. Но когда бьется на скорости это одно, а почему это происходит на маленьких скоростях тогда.
Думал на шаровую/шаровые. Может быть они изношены, люфтов нет, но гуляют? Но может ли при проблемной шаровой быть ровная вибрация на скорости 80-100?

Источник статьи: http://clubvolvo.ru/threads/vibracija-bienie-pri-dvizhenii-mashina-xodit-xodunom-na-malenkoj-skorosti.119477/

6 причин, по которым машину начинает трясти на скорости – и дело не в плохих дорогах

Такое случается сплошь и рядом. # Машина может начать трястись на скорости , даже если вы едете по ровной дороге. И причины бывают самые разные.

Неисправность коробки передач

Один из вариантов — проблемы с АКПП , а если быть точнее — ее забитый фильтр.

Вместе с тряской при разгоне появляется пробуксовка муфт, а толчок при переключении режимов исчезает, при этом автомобиль не трогается с места.

Так как фильтр нужен для очищения рабочей жидкости кпп от примесей, он периодически засоряется и нуждается в замене, как и трансмиссионное масло.

Грыжа на колесе

Она выглядит как вздутие резины и возникает по нескольким причинам.

Во-первых, заводской дефект самой шины. Во-вторых, не лучшее качество дорог. В-третьих, это может быть боковой порез шины . Ну и последняя причина — авария, если сильный удар пришёлся на колесо .

Помимо тряски грыжа никак себя не проявит, но последствия езды с повреждением далеко не безопасные.

Шина сильнее нагревается, давление в колесе увеличивается и в определенный момент эта шина лопнет. В этом случае будет сложно удержать управление, велик риск попасть в # ДТП .

Стертые тормозные диски

Тормозные диски, в силу их постоянного использования, подвержены быстрому износу и в процессе эксплуатации стираются.

Срок их жизни уменьшается из-за постоянных экстренных торможений, некачественных колодок, а еще большую роль играет материал, из которого они изготовлены.

Через какой-то промежуток времени поверхность дисков становится ровной.

После нажатия на педаль из-за неправильной формы тормоза начинают вибрировать, и эта самая вибрация передается на руль .

О том, что диски пора менять говорят такие признаки, как блокировка тормозов при нажатии на педаль, скрежет при торможении, сколы и трещины на дисках.

Давление в шинах

Первое, на что стоит обратить внимание — это шины. Давление в них должно соответствовать числу, указанному изготовителем.

Если шины перекачаны, то есть давление слишком высокое — на кузов передаются неровности дороги в виде вибрации.

Из негативных последствий высокого давления в шинах — уменьшение срока службы протекторов, увеличение нагрузки на подвеску, что ведет к износу шаровых опор, стоек стабилизаторов и прочих элементов ходовой части.

Поврежденные крестовины карданных валов

Проявляется неисправность не только тряской, но еще и металлическими ударами стуком при включении КПП.

К сожалению, крестовина не подлежит ремонту, только замене.

Повреждение её вызывает дисбаланс карданного вала, который ведет к повреждению других частей машины, и кроме того, обрыв кардана может привести к аварии.

На скорость износа крестовины влияет агрессивная манера езда, большие нагрузки, плохие дороги и, конечно, некачественные запчасти.

Изношенные соединения ходовой

Главная причина — не лучшее качество дорог. Если слышите стук в подвеске — проверяйте на износ ходовую часть. Нельзя пускать проблему на самотек, ведь повреждения этой части приведут к снижению управляемости автомобилем.

Не тяните с ремонтом, потому как эти неисправности способствуют выходу из строя других частей автомобиля и могут стать причиной аварии.

Могут быть и другие причины. Вы как считаете?

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/ach/6-prichin-po-kotorym-mashinu-nachinaet-triasti-na-skorosti—i-delo-ne-v-plohih-dorogah-5f5dfce4d709247317b5aac4

Заметил, что на ходу машину начинает раскачивать, приходиться постоянно подруливать, основные причины неисправности

Здравствуйте, уважаемые читатели!

Возможно, кто-то из вас столкнулся с такой проблемой: При движении машину начинает раскачивать, по сути, заметно снизилась управляемость.

И теперь, во время движения вам приходиться значительно больше подруливать, даже на прямой дороге. Хотя раньше, можно было отпустить руль и машина ехала бы прямо.

Еще один фактор, когда вы трогаетесь с места достаточно резко, руль приходиться «ловить». Согласитесь, не очень приятно.

Так вот, причин для подобных неисправностей несколько, но все они достаточно легко устранимы.

Итак, это может произойти из-за установки не родных дисков.

Не совпадает центральное посадочное место на диске и ступице. И тогда может начаться подобная раскачка, а так же биение в руль на определенной скорости.

Вопрос решается установкой специальных проставочных колец, обычно их приобретают сразу вместе с колесами, но возможно вы покупали б.у колеса или они вам достались с автомобилем.

Следующая причина, это конечно изношенная или деформированная резина.

Причем даже новая резина, может получить деформацию от попадания в яму на высокой скорости или наезд на бордюр.

Поэтому, стоит внимательно осмотреть каждое колесо и сделать это лучше на шиномонтаже. Возможно колеса просто давно не балансировались, либо на внутренней части диска скопилась грязь.

Это может показаться смешным, но на деле, очень часто у людей возникают проблемы с управляемостью, просто по причине того, что грязь в больших количествах скопилась на внутренней части диска, происходит естественно разбалансировка, начинается биение в руль, раскачка и так далее.

Еще причина, по которой может случится подобное, это образование ржавчины между тормозным диском и ступицей. В итоге, диск садится на место с перекосом и соответственно, колесо ставится с перекосом. Это бывает не редко, поэтому стоит обратить внимание на это.

И еще одна причина, встречает она реже, но на моей практике бывало и не раз.

Некоторые тормозные диски крепятся винтами Потай. Он при закручивании должен обязательно не много заходить заподлицо, иначе, если он будет хоть не много выступать, колесо просто не сядет на свое посадочное место.

Обратите внимание, что винт на который я указал стрелкой, закручен правильно. А винт с другой стороны, не докручен и выступает. Пусть и на каких-то пол миллиметра, но этого достаточно, чтобы колесо крутилось «восьмеркой».

Бывает, что люди очень долго ищут неисправность, а она заключается в банальном недозакрученном винте! Будьте внимательны при установке.

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/proavto/zametil-chto-na-hodu-mashinu-nachinaet-raskachivat-prihoditsia-postoianno-podrulivat-osnovnye-prichiny-neispravnosti-5f75c269c859e64d80e51737

ПОЧЕМУ МАШИНУ ТРЯСЕТ? ПРИЧИНЫ

Вибрация в машине – привычное явление. Во время движения небольшая тряска неизбежна. Она естественна для любых работающих моторов. За исключением гоночных болидов F-1. А чем автомобиль старше – тем сильнее она ощущается. Попытка набрать большую скорость на грунтовой дороге – тоже приводит к сильной тряске в салоне. Все это естественные причины появления такого эффекта.

Другое дело – когда вибрация появилась внезапно. Например, на холостом ходу или при ускорении. В чем может быть причина тряски машины? И что может сделать автомобилист для устранения проблемы? Рассмотрим три распространенные ситуации:

• во время разгона рулевое колесо дергается;
• на холостом ходу мотор сильно вибрирует;
• при наборе скорости автомобиль трясет.

Если вибрация усиливается во время езды, значит нужно обратить внимание на элементы трансмиссии, ходовой части и рулевого управления.

ВИБРАЦИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

Вибрации рулевого колеса нельзя игнорировать. В противном случае это чревато аварией. Руль, как лакмусовая бумажка, первый указывает на неисправность системы управления машиной. Вот распространенные причины появления такой проблемы.

• Разбалансировка колес. Балансировка нужна, чтобы каждое колесо вращалось ровно, без смещения центра тяжести. Обычно эта проблема ощущается на ровной дороге и на высокой скорости.
• Нестандартный размер колесных дисков. Когда автомобилист подбирает новые диски, крайне важно обращать внимание на разболтовку. Например, значение 4х98 указывает на 4 отверстия для болтов и расстояние между их центрами – 98 мм. Некоторые считают, что пара миллиметров не повлияет на качество езды. На самом деле чтобы поставить диск, нужно будет закручивать болты с наклоном. В результате – колесо установлено со смещением. И на большой скорости тряска становится сильнее.

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/avtotachki/pochemu-mashinu-triaset-prichiny-5e7f678cdc7a763a3ee98737