Правила безопасности при заправке газобаллонного автомобиля

Порядок действий и нормы безопасности при заправке авто газом

Метаном машины заправляют на автомобильных газонаполнительных компрессорных станциях (АГНКС), пропаном на газозаправочных (АГЗС).

О том, как правильно заправлять автомобиль с ГБО, а также какие меры безопасности при этом должны соблюдаться, мы расскажем в данной статье.

Требования техники безопасности на газовых заправках

Из-за высокого давления газомоторного топлива, наполнение баллонов происходит с соблюдением дополнительных мер предосторожности. Поэтому процесс заправки, а также применяемое для этого оборудование, отличаются от привычной бензиновой или дизельной схемы.

Работа газовых станций регулируется рядом нормативных документов. Общие требования по безопасной эксплуатации для АГНКС и АГЗС регламентирует Приказ Ростехнадзора от 11 декабря 2014 года №559 «Правила безопасности автогазозаправочных станций газомоторного топлива», где пункты 110-113 гласят:

1. не допускается въезд на территорию автозаправочной станции автомобилей, с неисправным газобаллонным оборудованием
2. баллоны подлежат освидетельствованию в соответствии с Правилами промышленной безопасности опасных производственных объектов, на которых используется оборудование, работающее под избыточным давлением, и эксплуатационными документами организации-изготовителя
3. баллоны должны быть прочно укреплены и герметично присоединены к газопроводам топливной системы автомобиля
4. не допускается заправлять установленные на транспортных средствах баллоны, у которых:

• истек срок периодического освидетельствования;
• нет установленных надписей;
• неисправны вентили и клапаны;
• поврежден корпус баллона (раковины, забоины, коррозия, вмятины);
• ослаблено крепление баллона;
• имеются утечки из соединений.

Остальные правила устанавливаются согласно внутренним производственным документам и инструкциям.

При въезде на территорию заправки, водителю необходимо:

• высадить пассажиров
• двигаясь по территории заправки соблюдать ПДД, скоростной режим (не выше 5 км/ч) и схему движения
• не нарушать дистанцию между машинами в очереди (не менее 15 м).

Въезд на территорию заправочного бокса или островка происходит по разрешению оператора, по указаниям световой сигнализации (при наличии) либо в порядке очереди.

После постановки автомобиля на заправочный пост, водитель обязан:

1. заглушить/остановить двигатель
2. включить стояночный тормоз
3. вынуть ключ из замка зажигания
4. покинуть кабину/салон авто
5. очистить заправочное устройство и предоставить к нему доступ

При заправке авто с ГБО запрещается:

• курение и пользование открытым огнем
• ремонт авто или газового оборудования, включая подтяжку крепежа узлов находящихся под давлением
• переключение с одного вида топлива на другое
• удары металлическими предметами по деталям газовой системы

Заправка автомобиля газом должна осуществляться непосредственно оператором-наполнителем или водителем ТС при наблюдении оператора.

Какие нужны документы на ГБО для заправки

Перед заправкой водитель обязан документально подтвердить возможность безопасного использования автомобиля с газобаллонным оборудованием.

Для транспорта с ГБО в заводском исполнении, а также ТС, прошедших переоборудование топливных систем, обычно достаточно предоставить наполнителю баллонов/заправщику:

• паспорт газового баллона(ов), где будет указан срок эксплуатации, а также информация о переосвидетельствовании ёмкости
• свидетельство формы 2б о проведении периодических испытаний ГБО, установленного на транспортном средстве (для баллонов, прошедших плановое освидетельствование).

Также у водителей транспортных средств, принадлежащих юр. лицам, могут потребовать показать путевой лист с отметкой об исправности оборудования, диагностическую карту ТС (техосмотр) и удостоверение о прохождении инструктажа по технике безопасности при работе с ГБО.

Как проходит заправка баллонов метаном

В зависимости от вида газонаполнительной колонки АГНКС, а также типа заправочного устройства автомобиля, порядок действий при заправке метаном может немного отличаться.

После постановки авто в заправочный островок и принятия всех мер безопасности указанных выше, необходимо:

• обязательно перекрыть магистральный вентиль ГБО, если такой/ие имеется в системе (обычно стоят на грузовиках и автобусах)
• газораспределительная колонка может быть оборудована краном под заправочное устройство ГОСТ РФ или под штуцер европейского стандарта (NGV1/2), которыми оснащают автомобили с метановым ГБО.

При первом варианте нужно вынуть заглушку из ЗУ авто. Если не получается достать пробку, необходимо сначала приотпустить винт заглушки для стравливания давления.

Во втором случае следует лишь снять пластиковый колпачок с заправочника.

Когда кран ГНК не соответствует типу заправочного устройства ТС, потребуется установка специального переходника с одного стандарта на другой.

• установить газораздаточный кран в ЗУ
• открыть вентиль заправочного устройства. С евро штуцером ничего не надо делать, при условии, что он не оснащен краном

• повернуть рычаг колонки в положение «открыто». На более современных колонках перевести тумблер-переключатель в позицию «заправка».

Также встречаются ГРК, где нужно повернуть рычаг/флажок непосредственно на газозаправочном кране

• затем нужно передать документы сотруднику станции для проверки и подтвердить готовность к заправке
• далее следует оплата за топливо. Окончательный объём КПГ будет известен только после наполнения баллонов, поэтому АГНКС работают по предварительной системе оплаты. Если нужна заправка до полного бака, перед началом наполнения оператору или через терминал вносится ориентировочная сумма денег, а после завершения заправки происходит возврат излишних средств (наличными либо на карту соответственно).

Когда требуется закачка определенного количества CNG, называется нужный объем газа (в кубометрах) после чего следует предоплата. Также возможна заправка на конкретную сумму денег либо по топливной карте (у Газпрома это карточка EcoGas).

Помимо этого на современных АГНКС можно рассчитаться непосредственно через приложение Яндекс навигатора. Плюсом такой заправки является удобство при оплате и отслеживание процесса наполнения прямо с телефона. Ко всему прочему программа автоматически заносит в базу данных параметры баллонов, а при последующих заправках оператор станции уже видит всю информацию. Такое решение сокращает скорость заправки КПГ, что обычно относят к недостаткам метанового ГБО.

• нажать зеленую кнопку до звукового сигнала (при наличии) и удалиться на безопасное расстояние от заправочного поста (не менее 10 м). При этом автомобиль должен находиться в зоне видимости водителя, для визуального контроля за герметичностью соединений, а водитель в поле зрения оператора станции
• дождаться окончания заправки
• произвести окончательный расчет
• После чего подойти к колонке, нажать красную кнопку «стоп» и закрыть вентиль ЗУ (при наличии обоих). Если заправочник с обратным клапаном, то перекрывать вентиль не обязательно
• поставить рычаг/тумблер ГЗК в режим «сброс». После дегазации, включить положение рычага «закрыто» (при наличии).

Если колонка со сбросом давления непосредственно на заправочном кране, стравить газ путем поворота рычажка пистолета

• отсоединить газораздаточный кран с ЗУ авто, закрепив его на держателе ГРК
• снять переходник (если стоял), установить заглушку заправочника.
• на слух убедиться в герметичности арматуры ГБО и правильности работы контрольно-измерительных приборов. Рабочее давление системы по манометру должно соответствовать 20 Мпа (200 бар).
• завести двигатель авто и покинуть территорию АГНКС.

Процесс заправки пропаном

Для самостоятельного наполнения автомобильного баллона сжиженным нефтяным газом (СНГ) все АГЗС применяют газораздаточные краны куркового типа, которые работают по одному и тому же принципу. Основным их отличием является конструкция и работа фиксирующего устройства.

• если выносное заправочное устройство ГБО установлено в бампер или на кронштейне, необходимо из него выкрутить защитную крышку.

В случае, когда ВЗУ стоит в лючке горловины бензобака, нужно также снять пластиковый колпачок, а затем вкрутить специальный переходник, который идёт с комплектом газобаллонного оборудования. При его отсутствии, на заправке обычно всегда имеется запасной адаптер.

• далее следует установка раздаточного крана. При этом рычаг крана должен находиться в отпущенном положении.

Затем нужно без перекосов с небольшим усилием вставить пистолет в гнездо ВЗУ. После чего выжать курок до момента его автоматической фиксации.

Для преждевременного износа пистолета, лучше всего выполнять его установку/снятие двумя руками, одновременно нажимая защелку/фиксатор. Также не следует после установки прокручивать кран, это может привести к разрушению уплотнительного кольца.

• произвести предварительный расчет за топливо
• нажать кнопку старт на заправочной колонке. Чтобы остановить наполнение нужно нажать кнопку стоп. Если требуется заправка до полного бака, необходимо дождаться срабатывания клапана отсекателя мультиклапана баллона, при этом будут слышны характерные щелчки. Автоматическая ГЗК сама отключит подачу.

Правильно подобранный и установленный мультиклапан должен ограничивать наполнение, когда газ занимает 80% от общей вместимости ёмкости. Пустой объём необходим для температурного расширения СНГ.

Существуют колонки, где необходимо постоянно рукой удерживать кнопу подачи топлива. Характерно для стран Европы.

• после наполнения нужно отсоединить кран, установив его на держатель. Для этого потребуется выжать курок пистолета, затем нажать защёлку или перевести «на себя» язычок фиксатора и плавно отпускать рычаг. Обратный клапан ВЗУ автоматически перекроит выход газа из магистрали баллона. Плавность необходима для постепенной дегазации остатков топлива.

Во избежание обморожения кожи рук желательно использовать защитные перчатки.

Также бывают модели пистолетов с язычком фиксатора обратного действия, где для отсоединения приходится откидывать язычок «от себя», т.е. к машине.

Многие страны Европы используют газонаполнительные краны другого стандарта. Поэтому при поездке за границу может понадобиться специальный переходник. Однако для таких случаев АГЗС обычно держат в наличии необходимые адаптеры.

• выкрутить переходник из ВЗУ (если требуется) и установить защитную крышку на место
• визуально и на слух убедиться в отсутствии утечек газа
• выполнить окончательный расчет
• запустить мотор и уехать с территории АГЗС.

Источник статьи: http://gbomotor.ru/poleznoe/poryadok-deystviy-i-normy-bezopasnosti-pri-zapravke-gbo

Требования по технике безопасности при заправке газовым топливом

Водитель должен заправлять ГБА только тем газом, который предназначен для данного ГБО – СПГ или СНГ – на специально предусмотренных для газобаллонных автомобилей заправочных станциях, отвечающих соответствующим требованиям.

Заправлять газобаллонные автомобили СПГ разрешается толь­ко на стационарных автомобильных газонаполнительных компрес­сорных станциях (АГНКС) или от передвижных газозаправщиков (ПАГЗ) в соответствии с «Правилами технической эксплуатации и безопасного обслуживания оборудования автомобильных газо­наполнительных компрессорных станций».

Заправлять газобаллонные автомобили СНГ разрешается толь­ко на стационарных автомобильных газонаполнительных станциях (АГНС) или от передвижных газозаправщиков.

При заправке ГБА категорически запрещается:

· курить и пользоваться открытым огнем;

· производить какой-либо ремонт автомобиля или газобаллон­ного оборудования, подтягивать гайки или соединения трубопро­водов, вентилей, редукторов и других узлов, находящихся под дав­лением, переключать двигатель с одного вида топлива на другой;

· стучать металлическими предметами по аппаратуре;

· выполнять заправку путем переливания или перекачки газов из одного баллона в другой.

Заправку газобаллонных автомобилей осуществляет непосред­ственно оператор-наполнитель или водитель ГБА под наблюдени­ем оператора-наполнителя.

Въезд ГБА в заправочный бокс должен производиться по раз­решению оператора-наполнителя или по указанию соответствую­щей световой сигнализации.

На территории заправочной станции водитель обязан соблю­дать Правила дорожного движения. При этом скорость движения не должна превышать 5 км/ч. Расстояние между заправляемым и ожидающим своей очереди ГБА должно быть не менее 15 м.

Заправка производится при отсутствии в ГБА пассажиров.

Перед началом заправки водитель должен:

· включить стояночный ручной тормоз;

· вынуть ключ из замка зажигания;

· надеть защитные рукавицы или перчатки;

· открыть капот, багажник и люк моторного отсека;

· снять защитный колпачок с заправочного устройства.

Заправка СПГ. Перед въездом на территорию заправочной стан­ции водитель должен предъявить дежурному оператору-наполни­телю удостоверение на право вождения газобаллонного автомоби­ля и паспорт на баллоны.

Перед началом заправки водитель под наблюдением оператора-наполнителя обязан:

· отключить бортовую электрическую сеть (массу);

· проверить положение запорной арматуры и давление газа по манометру на газозаправочной колонке. При этом вентили подачи газа и дроссель должны быть открыты, «вентиль на свечу» закрыт и давление газа равно нулю;

· подсоединить шланг газозаправочной колонки к наполнитель­ному вентилю газобаллонной установки автомобиля;

· открыть наполнительный и баллонные вентили газобаллон­ной установки автомобиля и закрыть магистральный вентиль;

· подать оператору сигнал о готовности автомобиля к заправке нажатием соответствующей кнопки на заправочной колонке и по­кинуть территорию заправочного бокса;

· произвести заправку до давления 19.6МПа;

· по окончании заправки, после сброса давления в шланге «на свечу», отсоединить его от автомобиля,

Затем водитель должен убедиться на слух в герметичности ГБО и правильности работы контрольно-измерительной аппаратуры и включить бортовую электрическую сеть (массу).

Оператор-наполнитель, получив сигнал о готовности автомоби­ля к заправке, должен произвести заправку баллонов автомобиля газом путем соответствующих переключений ключей управления (при дистанционном режиме) или нажатием кнопки на пульте управле­ния (при автоматическом режиме работы газозаправочных колонок).

При случайной разгерметизации наполнительного шланга сле­дует немедленно перекрыть наполнительный вентиль, чтобы вос­препятствовать выходу газа из баллонов автомобиля.

В случае аварийной ситуации независимо от режима заправки необходимо нажать кнопку «Авария» на газораздаточной колонке (такая же кнопка имеется и на пульте управления в операторской).

Категорически запрещается наполнять газом баллоны, срок очередного переосвидетельствования которых истек, или балло­ны, не имеющие соответствующего клейма.

Во избежание попадания воздуха в баллоны необходимо остав­лять в них остаток газа с избыточным давлением не менее 0.5 МПа.

Баллоны, имеющие давление ниже указанного, подлежат дегазированию.

Запрещается: наполнять баллоны газом при обнаружении не­герметичности в газопроводах, соединениях или газовой аппаратуре; производить заправку баллонов газом при открытом магист­ральном вентиле; отсоединять наполнительный шланг, находящий­ся под давлением.

При ручном способе заправки автомобиля оператор-наполни­тель после подсоединения заправочного шланга и открытия на­полнительного и баллонных вентилей (магистральный вентиль за­крыт) обязан дополнительно:

· проверить остаточное давление газав газобаллонной установ­ке автомобиля;

· открыть вентиль на газозаправочной колонке и произвести зап­равку баллонов автомобиля газом до давления 19.6 МПа;

· закрыть вентиль подачи газа на газозаправочной колонке;

· открыть вентиль «на свечу»;

· убедиться по манометру, установленному на заправочной ко­лонке, что давление газа в шланге равно нулю;

· закрыть вентиль «на свечу»;

· оператор-наполнитель ставит в известность водителя об окон­чании заправки и количестве заправленного газа.

Заправка СНГ. Перед заправкой водитель должен предъявить де­журному оператору-наполнителю паспорт или талон на баллоны.

Перед началом заправки водитель под наблюдением оператора-наполнителя обязан:

· проверить максимальное давление на колонке, которое не должно превышать 1.6 МПа;

· проверить положение запорной арматуры;

· подсоединить шланг с заправочной струбциной газозаправоч­ной колонки к наполнительному или заправочному устройству;

· открыть наполнительный вентиль на баллоне ГБА;

· произвести заправку баллонов автомобиля газом пу­тем открытия вентиля на заправочном шланге;

· не должен стоять во время наполнения баллонов около наполнительного шланга;

· при случайной разгерметизации соединения заправочно-на­полнительного шланга немедленно перекрыть наполнительный вентиль, чтобы воспрепятствовать выходу газа;

· во время заправки на баллонах старого образца необходимо контролировать уровень заправки через контрольный вентиль;

· по окончании заправки после срабатывания клапана отсекателя или поступления газа в контрольном вентиле закрыть вентиль струбцины на шланге и заправочный или наполнительный вен­тиль на баллоне;

· отсоединить шланг с заправочной струбциной, применяямерыпредосторожности при выходе остатков газа.

По окончании заправки СПГ и СНГ водитель газобаллонного автомобиля должен:

· убедиться,что баллоны заполнены;

· произвести расчет за отпущенный газ;

· навернуть пробку на наполнительный вентиль или надеть за­щитный колпачок на заправочный узел;

· медленно открыть расходный или магистральный вентиль;

· убедиться на слух в герметичности газовой аппаратуры и в правильности работы контрольно-измерительных приборов;

· запустить двигатель и выехать с территории заправки. Если после окончания заправки двигатель при пуске дает перебои («хлопки»), то его следует немедленно заглушить, а затемот­буксировать на 15 м от газонаполнительной колонки.

Дата добавления: 2016-02-09 ; просмотров: 7739 ; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ

Источник статьи: http://helpiks.org/6-86430.html