Пункты контрольного осмотра автомобиля

Контрольные осмотры и ежедневное техническое обслуживание автомобиля

Контрольный осмотр перед выходом из парка водитель проводит на месте стоянки автомобиля, контрольный осмотр в пути — на назначаемых командиром привалах и остановках, ежедневное техническое обслуживание — после возвращения в парк на площадке технического обслуживания автомобилей подразделения.

Контрольный осмотр автомобиля перед выходом из парка. Во время этого осмотра водитель проверяет чистоту автомобиля, наличие и исправность номерных и опознавательных знаков, количество горючего в баках, уровень масла в картере двигателя и охлаждающей жидкости в радиаторе. Затем он проверяет натяжение ремня вентилятора, компрессора, свободный ход рулевого колеса и педалей, крепление и шплинтовку соединительных тяг рулевого управления и тормозов. Внимательно осматривает шины, проверяет давление воздуха в них (включая и запасное колесо). Осмотрев аккумуляторную батарею и крепление зажимов проводов на ее штырях, водитель проверяет свет фар, подфарников, заднего фонаря, стоп-сигнала, указателей поворота и исправность светомаскировочных устройств. Во время проверки механизмов автомобиля водитель должен одновременно посмотреть, нет ли в соединениях подтеканий охлаждающей жидкости, горючего, смазки, тормозной жидкости.

Проверив наличие и укладку инструмента, возимого комплекта запасных частей, шанцевого инструмента и других принадлежностей, водитель запускает двигатель и, хорошо прогрев его, прослушивает его работу на разных оборотах коленчатого вала.

Время, необходимое для осмотра, — 15—20 мин.

Контрольный осмотр автомобиля в пути проводится на привалах и остановках для проверки состояния автомобиля (при наличии и прицепа), укладки и крепления перевозимого груза.

Объем осмотра зависит от времени остановки автомобиля; по возможности водитель выполняет все те проверочные работы, которые проводятся при контрольном осмотре автомобиля перед выходом из парка.

Если времени недостаточно и нельзя провести весь объем необходимых работ, то в первую очередь проверяются ходовая часть автомобиля и прицепа, органы управления (особенно тормоза), заправка охлаждающей жидкостью, горючим, смазкой, состояние и крепление груза.

Во всех случаях осмотр надо начинать с проверки иа ощупь нагрева ступиц колес, тормозных барабанов, шин, картеров коробки передач, раздаточной коробки и ведущих мостов, так как степень нагрева указанных механизмов достаточно точно свидетельствует об их состоянии. Нагрев считается нормальным, если он не вызывает ощущения ожога ладони.

Контрольный осмотр в пути не исключает необходимости внимательно следить во время движения за показаниями контрольноизмерительных приборов, за работой двигателя и других агрегатов автомобиля, тщательно прислушиваясь к ненормальным шумам и стукам.

Ежедневное техническое обслуживание по возвращении в парк после работы проводится для всесторонней проверки и подготовки автомобиля. Водителю для этого предоставляется 1—2 ч. Он заправляет автомобиль горючим, затем очищает его от грязи, моет и протирает. После этого проверяет, нет ли подтеканий горючего, масла, охлаждающей жидкости, и доводит до нормы уровень масла в картере двигателя и охлаждающей жидкости в радиаторе. Затем сливает отстой горючего и масла из отстойников и фильтров и поворачивает рукоятку масляного фильтра грубой очистки на три — четыре оборота.

Далее водитель проверяет и при необходимости регулирует натяжение приводных ремней вентилятора и компрессора.

Если автомобиль двигался по сильно запыленным дорогам, то обязательно снимают и промывают воздушный фильтр и после замены в нем масла устанавливают на место. Аккумуляторную батарею очищают от грязи и пыли, проверяют надежность крепления ее в гнезде и зажимов проводов на штырях батареи; проверяют уровень электролита в, аккумуляторах и при необходимости доводят его до нормы, доливая дистиллированную воду.

При обслуживании силовой передачи, ходовой части и механизмов управления автомобиля водитель тщательно проверяет крепления коробки передач, раздаточной коробки и ведущих мостов, состояние и крепление рессор и амортизаторов, колес, педалей и рычагов управления, а также состояние шин, давление воздуха в них и при необходимости доводит его до нормы.

Осматривая кузов и кабину, водитель проверяет состояние и надежность крепления капота, крыльев, подножек, брызговиков, кабины, кузова, работу стеклоочистителей, стеклоподъемников и замков дверей.

В процессе обслуживания автомобиля водитель не должен забыть проверить состояние лебедки и тягово-сцепного прибора, а зимой, кроме того, исправность приборов обогрева кабины и облегчения запуска двигателя.

В заключение обслуживания проверяется состояние и крепление номерных и опознавательных знаков, состояние и укладка инструмента водителя, шанцевого инструмента и дополнительного оборудования.

Обслуживание завершается смазкой автомобиля в соответствии с таблицей смазки.

Обнаруженные во время контрольных осмотров и ежедневного технического обслуживания неисправности водитель немедленно устраняет. Не устраненные своевременно мелкие неисправности быстро перерастают в крупные, вызывая аварии и скорый выход автомобиля из строя. Если сам водитель не может устранить неисправность или для ее устранения требуется много времени, он должен доложить об этом командиру.

Источник статьи: http://ustroistvo-avtomobilya.ru/to-i-tr/kontrolnye-osmotry-i-ezhednevnoe-tehnicheskoe-obsluzhivanie-avtomobilya/

Контрольный осмотр автомобиля

Контрольный осмотр автомобиля перед выходом из парка производится с целью проверки его технического состояния и выявления и устранения обнаруженных неисправностей. Осмотр проводится водителем после получения необходимых путевых документов перед выездом в рейс.

На контрольный осмотр затрачивается в среднем от 15 до 20 мин в зависимости от практических навыков водителя, марки автомобиля и его технического состояния.

Контрольный осмотр автомобиля водитель начинает с проверни его внешнего вида, чистоты и состояния наружных поверхностей. После чего в строго определенной последовательности производит проверку технического состояния узлов, агрегатов и механизмов автомобиля. Рекомендуется такая последовательность проверки:

I – кабина, рулевое управление, сигналы, сцепление, тормоза, аккумуляторные батареи, левые подножка и крыло автомобиля;

II – передние колеса и шины, передняя подвеска, лебедка, фары и подфарники;

IV – правые крыло и подножка, двери и облицовка кабины, запасное колесо, топливный бак, кузов, глушитель, карданные шарниры, коробка передач (с делителем), раздаточная коробка, стояночный тормоз, воздушные ресиверы;

V – задний мост, ступицы балансиров, реактивные и толкающие штанги, задние рессоры, колеса и шины, платформа кузова, седельное устройство, задние фонари, указатели поворотов, тягово-сцепной прибор;

VI – левый борт кузова, топливный бак, колеса и шины.

При контрольном осмотре обязательно провернется комплектность и исправность водительского и шанцевого инструмента и другого табельного имущества, а при необходимости – возимый комплект запасных частей. Для качественного проведения контрольного осмотра автомобиля рекомендуется использовать комплект водительского инструмента. При осмотре таких деталей, как крылья, двери кабины, подножки и т. п., нет необходимости проверять надежность затяжки каждого болта и гайки. Для этого достаточно с определенным усилием «покачать» эти детали. Если они недостаточно надежно укреплены, вы почувствуете их свободное перемещение. Надежность крепления полуосей, крышек балансиров и т. п. целесообразно проверять с помощью гаечных ключей, а колес – легкими ударами молотка по боковым граням гаек.

При контрольном осмотре водитель обязательно проверяет наличие топлива в баках, масла в картере двигателя, охлаждающей жидкости в радиаторе или расширительном бачке, обращая особое внимание на штуцерные соединения магистралей и отсутствие пятен жидкости (охлаждающей или тормозной), масла, топлива на полу (земле, снегу). Необходимо помнить, что подтекания, незаметные при неработающем двигателе, могут быть обнаружены после пуска двигателя.

Поэтому, пока двигатель прогревается, водитель должен проверить отсутствие подтеканий топлива, масла и охлаждающей жидкости. При работающем двигателе прослушивается его работа на различных частотах вращения коленчатого вала, проверяется действие контрольно-измерительных приборов и сигнальных ламп, приборов освещения и сигнализации. Действие рулевого управления, сцепления, тормозов, коробки передач и раздаточной коробки, ведущих мостов обычно проверяют при движении автомобиля.

Источник статьи: http://lektsii.org/1-5985.html

Правила проведение ежедневного технического осмотра ТС

Контроль за исправностью автомобильной техники – один из ключевых элементов обеспечения безопасности дорожного движения. Автолюбители проходят тех-осмотры самостоятельно, автотранспортные же компании обязаны наладить регулярный мониторинг на базе предприятия. Эти требования закреплены на законодательном уровне, за их нарушение предусмотрены санкции.

В статье поговорим о том, как обеспечить правильное проведение ежедневного технического осмотра АТС, кто ответственен за его организацию и осуществление, какие меры проверяющие органы примут по отношению к тем, кто идет в обход прописанных правил.

Техобслуживания автомобилей

Проверка состояния машин необходима для их полноценной и бесперебойной работы. Обслуживанием и профессиональным сопровождением автотранспортных средств занимается квалифицированный специалист. Техник в силу конкретных навыков может предотвратить развитие серьезных поломок, начальную стадию которых водитель самостоятельно не выявит.

Мониторинг техсостояния автомобилей делится на несколько видов, представленных на портале avtobddinfo.ru. Каждый из них позволяет провести детальную оценку грузовиков и легковых машин, отправить шофера на дополнительную диагностику. Рассмотрим каждый тип вмешательства детальнее.

Ежедневное

Контрольный осмотр и ежедневное техничес-кое обслуживание автомобиля состоит из двух этапов. На каждом из них специалист оцени-вает работу всех систем машины, проводит визуальный осмотр кузова.

Первое ТО

Первый контроль – это ежедневный предрейсовый технический осмотр транс-портного средства.

Его проведение, как правило, занимает около пятнадцати-двадцати минут (время зависит от габаритов техники и вида АТС). Обследование проходит перед непосредственным выездом транспорта на линию.

В порядок выполнения процедуры включают следующие составляющие:

• мойка техники;
• контроль уровня технических жидкостей;
• натяжение ремней (вентилятор, компрессор);
• мониторинг системы рулевого управления;
• бесперебойная работа фар, клаксонов.
• визуальная и мануальная проверки остальных деталей ТС.

Данные заносят в журнал учета.

Второе ТО

Этот вид ежедневного технического осмотра транспортных средств осуществляется после того, как шофер вернется на базу или в конечный пункт назначения.

Мастер должен удостовериться, что в дороге не произошло поломок, и все системы слаженно работают.

Транспортное средство необходимо помыть, очистить от грязи и пыли колеса с шинами. Топливный бак наполнить бензином или дизельным топливом.

Механик осматривает технику на предмет подтеканий технических жидкостей, оценивает работу радиатора, движка, тормозов, фильтров. Последние при необходимости чистят и продувают. Следует проверить фиксацию болтов и затяжных гаек, стекол, фар и клаксона. Если нужно, детали автотранспортного средства смазываются и чистятся.

Сезонное

Погодные условия требуют соблюдения ряда правил. В холодное время года механик уделяет особое внимание бесперебойной работе обогревательной системы кабины, проверяет наличие «незамерзайки», «переобувает» технику в зимнюю резину с хорошо выраженными протекторами.

Также контролируется исправность лебедки, системы сцепления тягача с полуприцепом.

В летнее время важно следить за охладительной системой, работой радиатора. Последний «любит» перегреваться в жаркую погоду.

При необходимости производят замену масла, воздушных и топливных фильтров.

Кто проводит

За организацию мероприятий отвечает руководство автотранспортной компании.

Можно выбрать один из трех путей:

1. Нанять механика в штат. В этом случае специалисту организовывают все условия, снабжают его необходимым оборудованием.
2. Обучить штатного сотрудника. Для этого человека отправляют на курсы спецподготовки.
3. Заключить договор с приходящим мастером или организацией, оказывающей соответствующие услуги. Цена процедуры при этом снижается, но для больших компаний удобнее наличие штатного мастера.

Требования к контролеру

Человек, проводящий ежедневные технические осмотры транспортных средств, должен иметь техобразование по обозначенному профилю. Уровень знаний – не менее среднего специального образования. Кроме того, мастер должен иметь сертификат соответствия и пройти аттестацию в транспортной инспекции. Без этого мониторинг не будет считаться действительным.

Нормативно-законодательная база

Порядок проведения контроля и его составляющие закреплены документально. Основная бумага, регламентирующая мероприятия – федеральный закон «О безопасности дорожного движения».

В каждой организации, имеющей дело с автотехникой, должно быть внутреннее Положение по БДД. Его составляет специалист по безопасности, руководство компании утверждает документ своим приказом.

Для отчетности заводят журналы регистрации техосмотров. В них фиксируют итоги проверок по каждому автомобилю.

Напомним, что метка о наличии осмотра механика вносится в «путевик». Без этого выпускать шофера в рейс запрещено.

Последовательность контрольного осмотра

В документах, рассмотренных выше, прописаны рекомендации, регламентирующие ход техосмотра. Визуальный контроль начинается с «лица» – то есть с кабины.

Внешний вид ТС

Техника должна быть «опрятной» – очищенной от грязи, мусора и скопившейся пыли. Это необходимо не только для гигиены, но и для бесперебойного функционирования фильтров, движка. Данные детали автомобиля могут забиваться, что приводит к некорректной работе АТС. Если АТС относится к разряду спецтранспорта, должен присутствовать соответствующий плакат (опознавательный знак).

Также обращают внимание на целостность фар, стекол, госномеров.

Кабина

Это второй дом водителя. Важно осмотреть стояночный тормоз, работу дверных механизмов, полноту омывателя стекол. Проверить наличие инструментов, пожарного гидранта, аптечки.

Двигатель

Это «сердце» транспортного средства. Здесь смотрят на жидкость в охладительной системе, оценивают работу генератора и насоса.

Перед рейсом заводят грузовик, проверяют работу движка на разных оборотах. Важно убедиться, что ТС не издает посторонних звуков.

Передняя подвеска и колеса

Убеждаемся в том, что амортизаторы исправны. Проверяем гайки, крепление «обувки», состояние резины.

Коробка передач

Мониторим состояние болтов, крепящих карданные валы. Смотрим на целостность составляющих, исключаем наличие трещин и сырости.

Задняя подвеска

Проделываем те же манипуляции, что и с передней: смотрим на крепление шин, болтов.

Платформа, рама, тягово-сцепное устройство

Убеждаемся, что рама не повреждена, не треснута. Проверяем сцепной механизм тягача с полуприцепом.

Задача и цели контрольного осмотра

Процедуры, которые должны входить в ежедневный технический осмотр автомобиля, позволяют снизить риск возникновения ДТП.

Статистика говорит о том, что подавляющее количество аварий совершено по причине неисправности АТС. Мониторинг призван выявить начинающиеся поломки на первых стадиях.

Ответственность за нарушения

За неисполнение или нарушение регламента технического контроля предусмотрены штрафные санкции.

Частники «подарят» проверяющим органам три тысячи рублей, должностные лица – пять тысяч, предприятия – тридцать тысяч рублей.

Важно. Если не получить метку о техосмотре в «путевик», то в случае аварии в ответе будет не только водитель, но и контролер. Также при повреждении ТС страховые агенты будут иметь право не выплачивать положенных компенсаций.

Выводы

Регулярный мониторинг – обязательное требование для автоперевозчиков. Мероприятия призваны снизить аварийность.

Процедуру проводит аккредитованный штатный механик либо привлеченный по договору специалист. Техник осуществляет детальную проверку, в случае неполадок ТС в рейс не выходит.

Результаты фиксируются в учетной книге, штамп о прохождении ставят в «путевик». За нарушение требований на компанию налагаются штрафные санкции.

Источник статьи: http://avtobddinfo.ru/kontroler/kontrolnyj-osmotr-avtomobilya