Рено каптур какого класса автомобиль

Технические характеристики Рено Каптур

Старт продаж 15 июня 2016 года. Цена от 879 тысяч рублей.

Кроссовер Renault Kaptur разрабатывался специально для России и с европейской версией имеет мало что общего. Так в Европе кроссовер называется Captur (через «C») и постороен на платформе Renault Clio. В основе же российского Renault Kaptur лежит платформа B0, на которой производят в том числе и Дастер. Благодаря этому его характеристики во многом схожи со старшим братом. К слову российский Каптур заметно больше европейского. Сборка кроссовера налажена на заводе Рено в Москве.

Размеры

Длина — 4333 мм
Ширина (без зеркал) – 1813 мм
Высота – 1613 мм
Колесная база — 2674 мм
Клиренс — 204 мм
Угол въезда – 20 градусов
Угол съезда – 31 градусов
Передняя и задняя колеи — 1564/1570
Объем багажника — 387 литров
при сложенных сидениях — 1200 литров

Важно отметить что у нового кроссовера больше колесная база чем у Дастера (правда на 1 мм), к тому же Каптур длиннее на 18 мм. Т.е автомобиль получился достаточно большим и просторным.

Renault Captur (EU)

Renault Kaptur (РФ)

1625 (без рейлингов)

Колея передняя, мм

Колея задняя, мм

Угол въезда, град.

Угол съезда, град.

Двигатели и коробки передач

Базовым двигателем станет четырехцилиндровый 1.6 л. (114 л.с., 156 Н•м), который сейчас производится в Тольятти. С ним Renault Kaptur можно заказать как с 5-ступенчатой механикой так и с 8-зонным вариатором X-Tronic, но только с передним приводом. Вариатор будет доступен только с сентября 2016 года

Топовым является мотор 2.0 л. (143 л.с. и 195 Н•м), который давно ставят на Duster, а сейчас устанавливаться на версию 4х4. С передним приводом такой двигатель не доступен. Двухлитровый двигатель доступен как с 6-ступенчатой механической КП, так и с классическим «автоматом» (4-ступенчатый от Дастера DP8).

Базовый Каптур набирает «сотню» за 12,5 секунды, а двухлитровый за 10,5 секунды (11,2 — с «автоматом»).

Ранее источники говорили о возможном появлении турбодизеля 1.5 л. (109 л.с.), но от него было решено отказаться, как говорят в Рено — нет подходящего «автомата».

Как видно, технические характеристики Рено Каптур довольно схожи с со-платформенником Дастер.

Полный привод

Кроссовер будет как переднеприводным, так и полноприводным 4х4, причем в полноприводной версии сзади будет установлена независимая подвеска. Версия 4х4 доступна только с 2-литровым двигателем.

Тягу на заднюю ось передаёт электромагнитная муфта GKN, известная не только по Дастеру, но и по кроссоверу Nissan Murano. В обычных условиях Kaptur остаётся переднеприводным — муфта замыкается лишь при пробуксовке передних колёс. Кроме того, узел можно заблокировать принудительно, чтобы момент распределялся по осям поровну. В отличие от Murano разрешённая скорость движения в режиме 4WD Lock у Каптюра с Дастером повышена с 60 км/ч до 80.

Комплектации

Подробно про цены и комплектации тут http://www.renault-kaptur2.ru/#price

Бедных версий у кроссовера не будет.

Автомобиль нацелен на молодую, активную аудиторию поэтому автомобиль предлагается в гамме из восьми цветов, где семь – metallic. Компания предоставляет широкие возможности индивидуальной персонализации, с возможностью заказа: черной или белой крыши, графических наклеек, различных молдингов. Вариации дисков ограничены диапазонами 16 и 17 дюймов.

Начинка внутреннего мира кроссовера выглядит достаточно внушительно. К семидюймовой мультимедийной системе подключена камера заднего обозрения, присутствует навигация. Дополнительный комфорт обеспечат системы подогрева: сидений, лобового стекла. Кроссовер оснащен технологией, позволяющей получить доступ к автомобилю без ключа, возможностью дистанционно запустить двигатель, актуальной, для современности, Bluetooth.

Источник статьи: http://www.renault-kaptur2.ru/tekhnicheskie-kharakteristiki

5 плюсов и две спорные особенности Renault Kaptur

Весной 2016 года на заводе Renault в Москве стартовало производство кроссовера Kaptur — автомобиля, разработанного при участии российских инженеров специально для нашего рынка.

С момента своего появления на рынке Kaptur начал пользоваться устойчивым спросом и по результатам первого квартала этого года угодил в топ-3 самых продаваемых SUV (7659 проданных машин), уступив только Дастеру (10 270) и Крете (15 764). В чем же секрет успеха Каптюра?

Приятная внешность

Renault Kaptur — один из самых гармоничных и эффектных автомобилей в своем классе. Благодаря внушительной колесной базе и двухцветной окраске кузова этот Renault выглядит крупнее и дороже своих прямых конкурентов. Всего в конфигураторе целых 18 вариантов цветовых схем. Крыша может быть либо черной, либо цвета слоновой кости. А еще даже самые доступные версии Каптюра комплектуются 16-дюймовыми легкосплавными дисками.

Цена топовых исполнений

«Входные» цены на Renault Kaptur не слишком воодушевляют. Наиболее доступный кроссовер в исполнении Life с 1,6-литровым мотором (114 сил), 5-ступенчатой механикой и приводом на переднюю ось оценен в 934 000 рублей — и это заметно больше, чем просят за базовую версию Hyundai Creta (819 900 рублей) с сопоставимыми двигателем и трансмиссией (впрочем, в такой Крете не будет даже багажной полки, не говоря уже о легкосплавных дисках или кондиционере).

Однако если ориентироваться на исполнения помощнее и побогаче, выбор Каптюра начинает казаться оправданным шагом. Например, самый доступный 2-литровый полноприводный Kaptur в комплектации Drive (143 л.с., 4-ст. АКП) обойдется в 1 179 990 рублей, тогда как цена на Крету с 2-литровым мотором, автоматом и приводом на все колеса стартует с отметки в 1 257 900 рублей.

Геометрическая проходимость

Еще один несомненный козырь Каптюра — геометрическая проходимость. Под защитой поддона картера здесь целых 205 мм просвета (у Креты, к примеру, — 170 мм), да и углы въезда, съезда и рампы составляют внушительные 22,5; 32 и 22 градуса соответственно. Нижнюю кромку переднего бампера отделяют от земли рекордные в сегменте 275 мм, так что можно без лишних опасений парковаться возле любых бордюров.

Непробиваемая подвеска

«Дастеровская энергоемоксть подвески» стала уже практически именем нарицательным. И хотя у Каптюра иной передний подрамник, другие передние рычаги, а также перенастроенные амортизаторы и пружины, в энергоемкости подвески он ничем не уступает утилитарному родственнику и прекрасно чувствует себя как на грунтовках, так и на разбитом асфальте. Такая характеристика справедлива как для моноприводных, так и для полноприводных Каптюров. Напомню: у первых сзади — упругая поперечная балка, у вторых — независимая подвеска типа McPherson.

Просторный салон и большой багажник

Несмотря на то что Kaptur формально относится к B-классу, его можно считать этаким кроссовером-переростком. Длина (4333 мм) и колесная база (2673 мм) — рекордные в сегменте. И было бы странно, если бы люди из Renault не сумели толково распорядиться этими показателями.

Во втором ряду Каптюра достаточно места, чтобы приютить троих взрослых мужчин. Да — люди ростом 180 см и выше сядут без особого запаса перед коленями, но места в ширину и над головой более чем достаточно. Центральный тоннель невысокий.

Объем каптюровского багажника также один из максимальных в классе — 387 литров. Правда, оформлено багажное пространство без особого внимания к мелочам: нет ни крючков, ни ремешков, ни сеток, а у переднеприводной версии и подполья нет. Впрочем, это далеко не главная «беда» Каптюра.

Эргономические странности

Как и большинство французских автомобилей (хоть и с российской пропиской), Kaptur удивляет рядом необычных и спорных эргономических решений. Например, кнопка включения обогрева передних сидений по давней традиции расположена в торце основания сидений. Клавиша активации лимитатора скорости спрятана под ручником, а селектор автомата (или вариатора) лишен индикации включенной передачи — приходится смотреть на панель приборов.

Источник статьи: http://www.zr.ru/content/articles/912442-krossover-renault-kaptur-plyusy-i-nedostatki/

Честный обзор Renault Kaptur/Рено Каптур 1.6 H4M/2.0 F4R: характеристики, надежность, плюсы и минусы

AutoBlogCar.Ru – Полезные статьи для автолюбителей | https://autoblogcar.ru/engine/

Рено Каптур показали 30 марта 2016 года в Москве. В отличии от европейской модели Captur, созданной на базе Clio, наш вариант основан на платформе B0 и по сути является братом Дастера. Собирают кроссовер на заводе Автофрамос.

КУЗОВ, БАГАЖНИК И ЛАКОКРАСОЧНОЕ ПОКРЫТИЕ RENAULT KAPTUR

Сборка автомобилей на Автофрамосе ведется неаккуратно, все зазоры гуляют, а дверьми нужно хлопать. Рейлингов на крыше не предусмотрено в принципе. Лакокрасочное покрытие довольно тонкое и весьма легко царапается прямо до металла. О какой-либо серьезной ржавчине в силу возраста еще говорить рано.

Автомобиль обладает внушительным, более чем 20-сантиметровым клиренсом, большими углами въезда и мощной защитой двигателя, а все другие элементы висят настолько высоко над землей и чтобы повредить их нужно постараться. Пороги полностью прикрыты дверьми, так что ваши штаны останутся чистыми.

Багажник небольшой по размеру, всего 387 литров, зато, если сложить задние сидения, получатся все 1200 литров правильной формы и без ступенек, можно даже матрас уложить. Крючков для крепления сумок и ниши для незамерзайки тут особенно не хватает, а низкую погрузочную высоту можно записать в плюс.

САЛОН, СИДЕНИЯ И КАЧЕСТВО ШУМОИЗОЛЯЦИИ МОДЕЛИ КАПТУР

Салон гораздо наряднее рестайлингового Дастера, а еще тут применено много нетривиальных дизайнерских решений. Но большинство материалов отделки по прежнему простенькие, да еще качество сборки не поражает воображение. Видели бы вы зазор на месте стыка ковра с нижней частью панели. Некоторые водители жалуются на разные скрипы и сверчки в совершенно новых машинах.

Сидения относительно удобные с большим диапазоном регулировок, здесь они явно комфортнее, чем в других бюджетных Рено. Правда водители регулярно жалуются на то, что они шатаются даже в новых автомобилях, да и конкуренты уже ушли далеко вперед. Регулировки руля по вылету по-прежнему нет, только по высоте. Сзади довольно просторно, но третьему пассажиру мешает высокий тоннель, а особо крупным людям внутреннее пространство может жать плечах.

Шумоизоляция выполнена на очень приличном уровне для бюджетного класса. Периодически досаждать может только гул зимних шин. Порадуют чистюль и двухконтурные уплотнители, а в самом низу дверей они вообще трехконтурные. Расстраиваться приходится из-за отсутствия достаточного количества ниш для мелочевки, например тут нету очечника и традиционного бокса в подлокотнике.

ПЛАНИРУЕМЫЙ РЕСТАЙЛИНГ РЕНО КАПТУР

О плановой модернизации российской модели пока еще говорить рано, однако европейская версия уже обновилась. Может быть наша будет выглядеть также.

СИСТЕМЫ АКТИВНОЙ И ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ KAPTUR

Пара подушек безопасности и целый ряд электронных помощников типа ABS, HSA и системы стабилизации ESP доступны уже в самой базовой модификации. Начиная со второй комплектации здесь появляются передние боковые аэрбеги.

В Бразилии продают тот же Каптюр на платформе B0 и там кроссовер прошел краш-тест по методике Latin NCAP. В результате столкновения с препятствием на скорости 64 км/ч он набрал 30,27 балла из 34 возможных или 4 звезды из 5.

ЭЛЕКТРИКА, ФАРЫ И ДОП ОБОРУДОВАНИЕ РЕНО KAPTUR

Магнитола не включается в сильный мороз. Картинка на камере заднего вида обновляется всего пару раз в секунду, быстро передвигающийся объект можно просто не успеть заметить. А очень широко разрекламированная возможность дистанционного запуска двигателя работает весьма плохо, срабатывает только с близкого расстояния и выключается сама примерно через пять-десять минут.

Переключение режимов фар тут четко не фиксируется, как и другие крутилки. Свет только галогеновый, но благодаря линзам ближний достаточно сильный, а вот дальний многим совсем не нравится. Светодиодные дневные ходовые огни входят в базу, а опциональные противотуманки умеют заглядывать за поворот.

Из минусов оснащения кроссовера можно отметить тот факт, что повсеместно распространенной системы помощи при спуске с горы нет даже в списке опций, а ESP в моноприводных версиях не отключается как везде отдельной кнопкой. Это может однажды вам помешать например подняться на скользкую горку, а еще 12-вольтовая розетка одна на весь салон и этого сейчас уже недостаточно.

ПОДВЕСКА, ТОРМОЗНЫЕ И РУЛЕВЫЕ МЕХАНИЗМЫ КАПТЮР

По сравнению с родственным Дастером подвеска была слегка улучшена. Она все еще представляет собой МакФерсон спереди и сзади у полноприводных версий и полузависимую балку у переднеприводных и так же глотает любые неровности. Но раскачка уменьшилась и сократились вибрации, передаваемые в рулевое колесо. Как и прародители, кроссовер боится колейности на дорогах.

Тормоза спереди дисковые вентилируемые, а сзади барабанные. Такие как и у других представителей платформы В0, но вакуумный усилитель все же более производительный. Водители характеризуют замедление как предсказуемое, педаль мягкая и жалуются только на скрип задних барабанов в зимний период.

Рулевое управление достаточно острое с неплохой обратной связью. В версиях с двс 1.6 литров усилитель электрический, а у двухлитровых гидравлический. Рейка пока ни у кого не застучала и, если судить по Дастеру, скоро не застучит.

ОСОБАЯ МОДИФИКАЦИЯ RENAULT KAPTUR EXTREME

Лимитированная версия Extreme появилась в августе 2017 года и отличалась от обычной комплектации Style полностью светодиодными фарами Pure Vision, фонарями на светодиодах с 3D-эффектом и иными литыми дисками Steppe 17″.

ДВИГАТЕЛЬ RENAULT KAPTUR 1.6 ЛИТРА 16 КЛАПАНОВ

H4M — 114 Л.С. 156 НМ
Данный алюминиевый силовой агрегат относят к японской школе моторостроения, в которой цепной необслуживаемый привод ГРМ сочетается с фактом, что тепловые зазоры клапанов необходимо регулировать вручную из-за отсутствия тут гидрокомпенсаторов. В плюсы можно отнести надежность существенно выше среднего, а в его минусы занесем разве что небольшое потребление масла.

ДВИГАТЕЛЬ RENAULT KAPTUR 2.0 ЛИТРА 16 КЛАПАНОВ

Этот мотор относят уже к французской школе двигателестроения. Проверенный временем атмосферный силовой агрегат за многие годы своего производства полностью избавился практически от всех детских болезней и славится лишь своей неприхотливостью. Но его динамические характеристики навряд ли вас чрезвычайно впечатлят, при том что расход топлива у него очень неприличный.

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ RENAULT KAPTUR СВЕДЕНЫ В ТАБЛИЦУ

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/autoblogcar/chestnyi-obzor-renault-kapturreno-kaptur-16-h4m20-f4r-harakteristiki-nadejnost-pliusy-i-minusy-5eb3969bec9bc44b276a03be