Руководство по эксплуатации автомобиля луаз 969м

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту ЛуАЗ

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей ЛуАЗ-969М и ЛуАЗ-1302.

• Автор: —
• Издательство: Ранок
• Год издания: —
• Страниц: 176
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по эксплуатации ЛуАЗ-969М.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля ЛуАЗ-969М.

• Автор: —
• Издательство: Час
• Год издания: 1992
• Страниц: 82
• Формат: PDF
• Размер: 7,5 Mb

Автомобиль ЛуАЗ-969М. Устройство, ТО, ремонт.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля ЛуАЗ-969М.

• Автор: —
• Издательство: —
• Год издания: 1989
• Страниц: 303
• Формат: DjVu
• Размер: 5,7 Mb

Автомобиль-транспортер ЛуАЗ-967М.

Руководство по войсковому ремонту автомобиля ЛуАЗ-967М.

• Автор: —
• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: 232
• Формат: PDF
• Размер: 29,4 Mb

Руководство по ремонту ЛуАЗ-969М.

Руководство на русском и английском языках по ремонту автомобиля ЛуАЗ-969М.

• Автор: —
• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: 348
• Формат: PDF
• Размер: 28,0 Mb

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Источник статьи: http://autoinfo24.ru/rukovodstva-po-remontu/inomarki/luaz

Мануалы ЛуАЗ Волынь

Технические характеристики ЛуАЗ 967

Марка автомобиля:	ЛУАЗ
Модель автомобиля:	967
Поколение автомобиля:	967М
Тип кузова:	Специальный, повышеной проходимости
Количество дверей:	2
Количество мест:	3 для сидения или 2 для сидения и 2 лежачих (на носилках), 7 в штабной модификации
Длина:	3735 мм
Ширина:	1712 мм
Высота:	1600 мм
Колесная база:	1800 мм
Колея передняя:	1340 мм
Колея задняя:	1335 мм
Дорожный просвет при полной нагрузке:	285 мм
Дорожный просвет при снаряженной массе:	300 мм
Объем двигателя:	1,197
Мощность:	37-42л.с
При оборотах:	4300
Крутящий момент:	7,2кгс/м
При оборотах:	3000
Система питания:	карбюратор
Расположение цилиндров:	V-образное
Количество цилиндров:	4
Диаметр цилиндра:	76мм
Ход поршня:	66мм
Степень сжатия:	7,2
Количество клапанов на цилиндр:	2
Топливо:	А72
Привод:	Полный подключаемый
Кол-во передач (мех):	5
Передаточное отношение главной передачи	4,125
Тип передней подвески:	торсионная
Тип задней подвески:	торсионная
Передние тормоза:	Барабанные
Задние тормоза:	Барабанные
Тип рулевого управления:	Глобоидный червяк
Максимальная скорость:	80 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч):	—
Время разгона (0-60 км/ч):	60с
Расход топлива в городе:	12 л/100км
Расход топлива на шоссе:	10 л/100км
Объем топливного бака:	34 л
Снаряженная масса автомобиля:	930 кг
Допустимая полная масса:	1350 кг
Распределение нагрузки по осям:
для полной массы, перед/зад	700кг/650кг
для снаряженной массы, перед/зад	580кг/350кг
допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов:	300кг
Запас хода по контрольному расходу	340км
Тормозной путь со скорости 75км/ч с полной массой	45м
Максимальный подъем, преодолеваемый без разгона	58%
Минимально устойчивая скорость	3км/ч
Скорость на плаву	4км/ч
Путь свободного качения (выбег)	280м
Размер шин:	175/80 R13
Размер дисков:	4.5J X 13

Уход за передней и задней подвеской автомобиля ЛУАЗ-969М

Рис. Подвеска передняя:
1 — втулка резиновая; 2, 4, 14 — втулка распорная; 3 — амортизатор; 5 — ограничитель хода колеса,; 6 — буфер подвески; 7 — шайба буфера опорная; 8 — шайба специальная; 9 — болт торсиона; 10 — торсион правый; 11 — прокладка; 12 — болт крепления подвески специальный; 13 — шайба ограничительная осевого смещения рычага подвески; 15 — кольцо рычага подвески защитное; 16 — втулка рычага подвески внутренняя; 17 — ось подвески; 15 —масленка; 19 — прокладка торсиона защитная; 20 — шайба торсиона специальная; 21 — болт специальный; 22 — втулка рычага подвески наружная; 23 — торсион левый; 24 — болт крепления специальной шайбы; 25 — кронштейн крепления нижнего конца амортизатора; 26 — болт регулировочный максимального угла поворота колеса; 27 — рычаг подвески; 28 — корпус поворотного кулака; 29 — буфер ограничителя; б — полость, заполненная смазкой при смазке втулок рычага

При проверке состояния элементов подвесок обратить внимание на работоспособность гидравлических амортизаторов 3, надежность их креплений, на состояние резиновых втулок 1, буферов 6 и колец 15. При повреждении или затвердевании заменить их новыми.

При медленном гашении колебаний (3—4 колебания) кузова автомобиля при переезде неровности или появлении посторонних стуков и подтеканий жидкости из амортизаторов обращаться на станцию технического обслуживания.

После езды по бездорожью обратить особое внимание на буферы 29 и ограничители 5 хода колес вниз, которые могут быть отогнуты в сторону от пальцев рычагов.

В процессе эксплуатации автомобиля подвеска может «проседать», в результате чего зазоры между буферами 6 и опорами буферов на рычагах 27 подвесок уменьшаются.

Подвески имеют ступенчатую регулировку торсионов.

Величина зазора для снаряженного автомобиля должна быть у передней подвески 10—20 мм, у задней — 15—25 мм.

Если величина зазора меньше 10 мм у передней подвески и 15 мм у задней подвески, то торсионы необходимо установить (выставить) в новое положение, для чего:

1. Установить автомобиль на эстакаду (смотровую яму).
2. Отвернуть болты 24, 21, 9, снять шайбу 20 и прокладку 19.
3. Поднять автомобиль, чтобы колесо не касалось опорной поверхности, и извлечь торсион с помощью съемника.
4. Очистить головки торсиона от старой смазки и смазать свежей.
5. Дополнительно приподнять автомобиль до положения, когда палец соприкоснется с ограничителем 5 хода колеса, и установить торсион на место. Если торсион сразу не устанавливается на место, необходимо проворачиванием торсиона на 1—2 зуба в одну и ту же сторону найти такое положение, при котором обе головки войдут легко в зацепление со шлицевыми втулками.
6. Опустить автомобиль и проверить величину зазора. Если зазор больше 20 мм у передней подвески и 25 мм у задней подвески, повторить регулировку, приподняв автомобиль на несколько меньшую величину. Если зазор меньше 10 мм у передней подвески и 15 мм у задней подвески, то для получения требуемой его величины повторить регулировку, приподняв автомобиль на несколько большую высоту. В этом случае необходимо предварительно снять ограничитель хода колеса (или отсоединить один конец его ленты); отсоединить нижний конец амортизатора от рычага подвески, а также полуось от фланца вдажи кардана полуоси, не допуская ее выпадания из дифференциала.

Рис. Кулак поворотный:
1 — накладка; 2 внлка рычага; 3 — шкворень; 4 — манжета,; 5 — корпус поворотного кулака; 6 — прокладка регулировочная; 7 — заглушка; 8 — штифт; 9 — масленка; 10 — корпус втулки шкворня; 11 — втулка шкворня бронзовая; 12 — кольцо грязезащитное шкворня поворотного кулака; 13 — болт

Для проверки осевого зазора в шкворневом соединении вывесить колесо и покачать им в направлении оси шкворня.

При ощутимом зазоре его необходимо устранить, произведя следующие работы:

1. Отвернуть два болта 13, которые крепят накладку 1 нижнего шкворня 3 поворотного кулака.
2. Снять со шкворня такое количество регулировочных прокладок 6, чтобы при установке накладки на место и затяжке болтов колесо поворачивалось вокруг шкворней свободно и без ооевого зазора. Свободного проворачивания колеса вокруг шкворней необходимо добиваться только за счет подбора необходимого количества регулировочных прокладок (но не за счет недотяжки болтов крепления) — обеспечить натяг 0,01—0,05 мм.

Источник статьи: http://avtorukovodstva.jimdofree.com/%D0%BB%D1%83%D0%B0%D0%B7/