Русские полноприводные легковые автомобили

Полноприводные легковушки России. Прошлое и настоящее.

Предлагаю рассмотреть российские полноприводные легковушки сделанные в России. Тем более наличие полного привода для наших сегодняшних дорог становится очень актуальным, не зря же продажи иностранных кроссоверов идут вверх. Могли бы и наши создать аналоги, но …
В банальности, вроде УАЗ я влезать не буду и так понятно, что это настоящий внедорожник и предназначенный для таких дебрей, что иногда и сам завязнешь, а он прет…. Нас же интересует другое, а точнее базовая легковая модель, которую оснастили 4WD разных типов.

ГАЗ-61 Создан на базе ГАЗ-11-73, а точнее ведет истоки к легендарной «‘Эмке». Активно использовался в ВОВ высшими начальниками.

ГАЗ-М72 Ее образ известен всем, это «Победа». Правда, от нее только кузов, шасси имплантировано от внедорожника ГАЗ-69.

ГАЗ-24-95 «Волга» Создана специально для Брежнева. По сути это серьезно переделанная 24я с агрегатами УАЗ-469Б

Москвич-410/410H На Азлк так же занимались похожими имплантациями, так 402й получил новые мосты и полный привод, сменив индекс на 410. 410H — модернизированный вариант уже на основе 407й модели.

С СССР закончили… Теперь «наше» время, на сегодня нет ни одной серийной легковой модели с колесной формулой 4×4, только штучные экземпляры.

Москвич-2141 “Иван Сусанин”. 2141 посаженный на раму использующий агрегаты Нивы и ЛуA3. Единичный автомобиль.

ИЖ-2126 ОДА 4×4 Автомобиль довольно интересный, но проживший малую жизнь на конвейере не став массовым. Выпускался в двух типах кузова — хэтчбека и универсал (Fabula). В машине используется солянка «Нивы», «Самары» и каблука ИЖ-2171 и непосредственно навешено это все на модель 2126. В итоге машина неплохо шла по шоссе и не пасовала на бездорожье. Правда качество было типично ИЖевское.

ВАЗ-21116-04 Прямо-таки русский Аутбэк! Кузов универсал, шасси полноприводное от VW Golf Syncro. К сожалению машина получилась дорогой в пр-ве и проект затух.

ВАЗ Тарзан Линейка ВАЗов (Самара/10ое семейство) на шасси от Нивы. Комфорт переднеприводных ВАЗов совмещенный с проходимостью Нивы, но опять же с немалой ценой.

Lada Kalina 4WD Солянка из ВАЗовских переднеприводников разных семейств совмещенная в одну конструкцию. Пока последний реальный наследник на звание русского паркетника. Автомобиль пока лишь светится на выставках и его серийные перспективы туманны.

Источник статьи: http://carlifeblog.ru/2009/07/27/polnoprivodnye-legkovushki-rossii-proshloe-i-nastojawee/

Российские внедорожники

Модельный ряд внедорожников российского производства (новые модели 2020-2021 года): цены в России, фотографии и характеристики, отзывы.

Российские внедорожники никогда не славились выдающимся дизайном, комфортным ходом или высоким уровнем оснащения, но всегда выделялись другими не менее важными (а в случае с «OffRoad-сегментом», вероятно, даже ключевыми) качествами – надежность, ремонтопригодность и отменная проходимость… И все это – по доступной цене…

Первый отечественный внедорожник – полноприводный ГАЗ-64 – появился на свет в 1941 году, а построен он был «по мотивам» легендарного американского «Виллиса».

Хорошо известный россиянам «проходимец» только в июле 2020-го стал «Ладой», а уже в декабре того же года пережил «масштабную модернизацию». Но весь её «масштаб», по сути, свелся к обновлению передней части экстерьера, в то время как салон и техника остались нетронутыми.

Технически модернизируемый практически каждый год «ульяновский проходимец», осенью 2016 года обрёл «новое лицо»… а позже получил более привлекательный и комфортабельный интерьер, АКПП и большое количество современных «опций».

Неоднократно модернизированный «грузовичок» продемонстрировали публике в ноябре 2016 года – тогда он обновился внешне и плане оснащения, а в октябре 2018 его настигла масштабная техническая модернизация.

Это – вседорожник среднеразмерного класса, который появился на свет в июле 2017 года. Он может «похвастать»: рамной конструкцией кузова, симпатичным оформлением внешности и салона, 150-сильным бензиновым мотором и задне- или полноприводной трансмиссией.

Трёхдверный вседорожник с приставкой «Bronto» («с завода» подготовленный для покорения серьёзного бездорожья), поступил в продажу в конце сентября 2017 года. От «стандартного собрата» он отличается акцентами во внешности, увеличенным клиренсом и более выносливой техникой.

Юбилейный вариант «315195-го» (посвященный его 45-му дню рождения) был представлен 24 августа 2017 года. От обычного «собрата» он отличается уникальной окраской, оформлением салоне и некоторыми конструктивными аспектами.

Этот вседорожник (он же, хорошо известный россиянам, Hover H3, но под другой маркой) производится с мая 2017 года на заводе в Ставрополье. Авто имеет приличный дизайн внешности и интерьера, рамную конструкцию, 150-сильный мотор под капотом и подключаемый полный привод.

«Тольяттинские GM’овцы» давно подумывали о том, чтобы создать достойную смену своему «старичку-проходимцу» – и вот, в августе 2014-го (в рамках «ММАС»), был представлен эффектный (на вид) последователь. Начало производства было запланировано на 2016 год, но «кризис и т.д.» отложили это событие на «неопределённый» срок…

Источник статьи: http://auto.ironhorse.ru/category/russia?mcatf=vnedorozhnik

12 советских внедорожников — помните, какие из них можно было купить?

Мечта о личном автомобиле повышенной проходимости для рядовых советских граждан была практически не воплощаемой в реальность. А ведь о таком транспорте задумывались даже многие горожане — любители охоты, рыбалки и вообще вылазок на природу. Не говоря уж о сельских жителях: для них такая машина часто была единственной возможностью не прерывать на месяцы связь с внешним миром.

Интересно, что первый советский легковой внедорожник имел вполне комфортабельный по тем временам кузов от ГАЗ-11-73 — модернизированной «эмки». ГАЗ-61 оснастили 76-сильным 6-цилиндровым двигателем объемом 3,8 л. Передний мост был подключаемым, но понижающей передачи трансмиссия не имела. Серийное производство начали в 1941-м, но продавать машины частникам, разумеется, никто не собирался. Из около двухсот собранных ГАЗ-61 большинство отправили в армию для обслуживания высшего комсостава. Правда, после войны единичные машины попали-таки в руки обычных граждан, но уже очень изношенными.

Прародитель большинства советских внедорожников ГАЗ-64 тоже запустили в производство в 1941-м. Максимально простая по кузову машина имела 50-сильный двигатель в 3,3 л и полноприводную трансмиссию с 4-ступенчатой коробкой передач, без демультипликатора. Машины, разумеется, предназначали фронту. Но до 1943 года собрать смогли лишь 762 автомобиля.

Первый советский массовый внедорожник этого класса — ГАЗ-67, затем — ГАЗ-67Б — развитие модели ГАЗ-64. У автомобиля увеличили колею, форсировали до 54 л.с. мотор, внесли иные изменения. Умельцы и ремзаводы ставили на «газики» не слишком приспособленные к суровому климату будки (обычно фанерные) с простенькими дверями. Производство вели с 1943 до 1953 года. Изготовили более 90 тысяч машин для армии и народного хозяйства. Некоторым частникам удавалось много позже выкупить изношенные, списанные «газики» и поставить их на ход.

За два десятка лет, с 1952 по 1972 год, горьковский, но в основном — ульяновский автозаводы изготовили почти 600 тысяч знаменитых восьмиместных ГАЗ-69 и пятиместных ГАЗ-69А. Автомобили с 52-сильными моторами имели подключаемый передний привод и понижающую передачу в трансмиссии. Свободно купить ГАЗ-69 можно было лишь в системе магазинов «Березка», доступных гражданам, работавшим за границей и получающим зарплату в валюте. Частные машины встречались очень редко. Такой внедорожник был, скажем, одним из автомобилей писателя Михаила Шолохова.

Первым автомобилем повышенной проходимости, который формально продавали всем желающим, по сути, стал ГАЗ-М72 с усиленным кузовом Победы, узлами и агрегатами ГАЗ-69. Но с 1955 по 1958 год собрали менее пяти тысяч таких машин — капля для огромной страны.

Вторым вседорожником преимущественно для частников оказался Москвич-410 (позднее — 410Н, а также универсал — Москвич- 411). Машина сочетала комфортабельный легковой кузов с вполне серьезной трансмиссией с понижающей передачей. На такие Москвичи ставили серийные 35-, а потом 45-сильный моторы. Но выпуск, опять же, был невелик: в 1957–1961 гг. изготовили менее 10 тысяч машин всех модификаций.

Мечты граждан о простом, недорогом внедорожнике сбылись, наконец, в конце 1960-х с появлением ЛуАЗ-969. Машину с аскетичной отделкой и невысокой надежностью отличала прекрасная проходимость. Мотор МеМЗ V4 развивал 30 л.с. Несмотря на недостатки, машина была дефицитом, поскольку годовое производство не превышало 10 тысяч.

Вторую луцкую модель ЛуАЗ-967М многие даже и не знали. В обычных гражданских автомобильных справочниках ее не было. В торговой сети — тем более. Плавающий, так называемый транспортер переднего края с 30-сильным двигателем делали исключительно для армии. Частные машины появились уже в постсоветские времена, когда их стали списывать из армии.

В 1972 году на конвейер ульяновского завода встало семейство УАЗ-469 с 75-сильным мотором — самый массовый советский внедорожник второй половины прошлого века. Машины с аскетичным кузовом, 75-сильным мотором, подключаемым передним приводом и понижающей передачей поставляли в армию и в народное хозяйство, а также на экспорт, в том числе в Италию. А в Союзе купить машину свободно было нельзя — только по специальному разрешению или изъезженную, списанную.

Неспешно модернизируя, луцкие внедорожники выпускали аж до начала 2000-х. С 1978-го — ЛуАЗ-969М с 40-сильным двигателем, а с 1991-го немного улучшенный вариант — ЛуАЗ-1302. Но спрос на машины, о которых некогда мечтали многие, стремительно падал, и в конце концов производство закрыли.

Полноприводную Волгу ГАЗ-24-95 серийной называют, конечно, условно. Но пять машин все же сделали. Такой седан с агрегатами и узлами УАЗ, наверное, имел бы спрос и у некоторых — пусть и немногих — обычных граждан. Но машины предназначали начальству, а одну даже отправили в подмосковное Завидово, где охотился генсек Брежнев.

По-настоящему прорывной во всех смыслах моделью стала Нива ВАЗ-2121, выпуск которой начали в 1976-м. Комфортабельную, теплую, уютную машину с 80-сильным мотором, постоянным полным приводом и отличными внедорожными качествами в подавляющем большинстве, наконец-то, отправляли в торговую сеть.

Несмотря на то, что Нива была совсем не дешева — дороже всех Жигулей, спрос долго — до середины 1980-х — превышал предложение. Нива наряду с УАЗом оказалась и самой долгоиграющей моделью родом из СССР — в модернизированном виде стоит на конвейере до сих пор.

• Иллюстрированная история легкового полного привода — тут.

Источник статьи: http://www.zr.ru/content/articles/920470-12-sovetskikh-vnedorozhnikov/

«Дешевле не найти». ТОП-8 самых недорогих новых полноприводных автомобилей в России.

Приветствую вас, друзья. Наверно нигде так сильно не любят полный привод, как в России. Специально для любителей полного привода я подобрал 8 самых дешёвых новых полноприводных автомобилей стоимостью до 1,4 миллиона рублей. Давайте посмотрим, что можно купить за эти деньги в России на данный момент. Поехали!

Подсказка. Фотографии можно листать.

Самый дорогой автомобиль в нашей сегодняшней подборке — китайский кроссовер Haval H5 . Самый дешёвый полноприводный Haval H5 в России стоит от 1 399 000 рублей . За эти деньги китайский кроссовер оборудован полным приводом, бензиновым мотором объёмом 2 литра мощностью 150 лошадиных сил и шестиступенчатой коробкой передач.

В Haval H5 за 1,4 млн. рублей уже есть климат-контроль, круиз-контроль, подогрев передних сидений, задний парктроник, мультимедийная система с сенсорным 8″ дисплеем.

За 1 204 000 рублей можно купить новый полноприводный кроссовер Nissan Terrano . По сути это близнец кроссовера Renault Duster. Просто он выглядит чуть солиднее. Но и стоит при этом дороже на 140 тысяч рублей.

Nissan Terrano за 1 204 000 рублей оборудован полным приводом, механической шестиступенчатой коробкой передач и бензиновым двигателем объёмом 1,6 л мощностью 114 л.с.

Если ваш бюджет на покупку полноприводного авто в районе 1,2 миллиона рублей, то вы уже сможете купить себе корейский кроссовер Hyundai Creta . Стоимость полноприводной версии этого автомобиля стартует от 1 182 000 рублей .

За эту сумму продаётся кроссовер с бензиновым мотором объёмом 1,6 л мощностью 121 л.с. и 6-ти ступенчатой механической коробкой передач. За шестиступенчатый автомат придётся доплатить ещё 50 000 рублей.

Кроссовер Renault Duster с полным приводом на данный момент стоит в России от 1 064 000 рублей . За эти деньги предлагают автомобиль с бензиновым мотором 1,6 л 114 л.с. на механике.

Самый дешёвый Renault Duster с автоматической коробкой передач и бензиновым двигателем 2 л 143 л.с. будет стоить уже от 1 255 000 рублей.

До 1 млн. рублей можно купить отечественный внедорожник УАЗ Патриот . Самый дешёвый новый автомобиль сейчас стоит от 939 000 рублей . Это будет машина на механике с бензиновым мотором 2,7 литра мощностью 150 лошадиных сил.

УАЗ Патриот с автоматической коробкой передач обойдётся уже минимум в 1 195 000 рублей.

Для самых отчаянных я включил в наш рейтинг УАЗ Хантер . Цена на этот внедорожник начинается от 827 000 рублей . У меня в голове не укладывается, как за такую машину можно отдавать такие деньги. Наверно на это готовы только фанаты этой модели.

УАЗ Хантер оснащается полным приводом, 5-ти ступенчатой механической коробкой передач и бензиновым двигателем объёмом 2,7 литра мощностью 135 лошадиных сил.

Если ваш бюджет 800 тысяч рублей, то вы сможете себе позволить новый автомобиль Lada Niva (в прошлом Шевроле Нива). Стоимость Lada Niva стартует от 738 000 рублей . Автомобиль имеет полный привод, бензиновый мотор 1,7 л 80 л.с. и пятиступенчатую механическую коробку передач.

Новая Lada Niva с кондиционером будет стоить 788 000 рублей.

Самый дешёвый новый полноприводный автомобиль в России на данный момент это Lada 4×4 . Цена на трёхдверный автомобиль начинается от 587 900 рублей . Пятидверная версия будет стоить 630 900 рублей. Lada 4×4 оснащается бензиновым мотором 1,7 л 83 л.с., 5-ти ступенчатой механикой и полным приводом.

В нормальной комплектации с кондиционером трёхдверная Lada 4×4 стоит 643 900 рублей, а пятидверная — 686 900 рублей.

Спасибо за внимание. Если вам понравилась данная статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в социальных сетях и подпишитесь на канал . Мне будет очень приятно!

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/autostars/deshevle-ne-naiti-top8-samyh-nedorogih-novyh-polnoprivodnyh-avtomobilei-v-rossii-5ff8098ed1a90641cad8e448