Семафор что за автомобиль

«Но готов идти на спор — это новый семафор!»

Эти устройства регулировали движение поездов во времена паровозов и применяются кое-где и сейчас

Когда я, в силу своей профессии машинист тепловоза, вижу эти устройства на железной дороге, мне сразу же на память приходят строки из стихотворения Сергея Михалкова про «Дядю Стёпу»:

Паровоз летит, гудит, машинист вперед глядит. Машинист у полустанка Кочегару говорит: — «От вокзала до вокзала сделал рейсов я немало, но готов идти на спор — это новый семафор».

Но сегодня, многие люди, даже из тех кто регулярно путешествуют на поездах, не то что не знают, но даже и не видели как выглядят такие устройства сигнализации как семафор. Или даже мне иногда приходилось слышать, что семафором принято называть на железной дороге светофоры. Но так ли это на самом деле?

Всё дело в том, что это уже практически исчезнувший и уходящий в историю вид железнодорожной сигнализации, применяемый на железных дорогах ещё на заре паровозной эры. Они появились на железной дороге гораздо раньше светофоров. Увидеть сегодня действующие семафоры можно лишь на малодеятельных участках российских железных дорог. Одним из таких участков является прилегающая к Бологое-Полоцкой дороге линия Соблаго-Торжок, где до сих пор как в былые времена движения поездов регулируется входными семафорами и электрожезловой системой.

Сегодня речь пойдёт только о легендарных семафорах, в последующих публикациях чуть позже расскажу и про не менее раритетную элетрожезловую систему, которую машинисты просто называют «жезловка».

Как уже говорил, одним из таких участков российских железных дорог где всё ещё можно увидеть семафоры является Соблаго-Кувшиново в Тверской области, объявленный в 2013г. заповедной зоной. Здесь на трёх небольших станциях Скакулино, Селижарово, Ранцево продолжают и сегодня применяться двукрылые входные семафоры.

Что представляет собой семафор

Семафор представляет собой металлическую мачтовую конструкцию с сигнальными крыльями в верхней её части. В старину первые семафоры были деревянными. Окрашен семафор в яркий красный сигнальный цвет. Они имеют также сигнальные огни для тёмного времени суток и этим они чем-то действительно напоминают своих современников — светофоры. Но днём сигнальные огни семафора разглядеть невозможно, потому что у них нет специальных линз как у светофоров, там стоят обычные цветные светофильтры и в светлое время суток машинисты руководствуются показаниями именно сигнальных крыльев семафора. В старые добрые времена на семафорах вручную зажигали керосиновые лампы, а сейчас используют электрические.

Семафоры бывают двукрылой конструкции и попроще однокрылыми. По назначению согласно инструкции могут применяться входные и выходные семафоры, проходные и прикрытия.

Что означают сигналы подаваемые крыльями семафоров?

Входные двукрылые семафоры, которые сохранились в Тверской области на участке Соблаго-Кувшиново, разрешают или запрещают въезд поезда с перегона на станцию и имеют несколько сигнальных положений:

1) Два поднятых крыла как гласит инструкция под углом 135 градусов к мачте днём и зелёным и жёлтым огнями ночью означает — разрешается поезду следовать на железнодорожную станцию на боковой путь с готовностью остановиться на станции.

2) Одно поднятое крыло под углом в 135 градусов к мачте, второе в вертикальном положении параллельно мачте днём, одним зелёным огнём ночью — входной сигнал открыт, путь свободен, поезд принимается на главный путь на станцию с остановкой.

3) Горизонтальное положение верхнего крыла второе в вертикальном положении параллельно мачте днём, ночью один красный огонь — стой, запрещается проезжать сигнал.

Перед семафорами, на расстоянии расчётного тормозного пути, на селижаровской линии установлены предупредительные светофоры, причем здесь они всё ещё применяются старые прожекторные. Таких уже почти нигде не осталось. Они тоже теперь уже большой раритет на российских железных дорогах.

Как это всё устроено и работает?

Управляет крыльями семафора дежурный стрелочного поста строго по команде дежурного по станции, поворачивая специальный рычаг, соединенный тягами (тросами) с крыльями семафора. Входные семафоры как правило располагаются на достаточно большом удалении от стрелочного поста на станции, чтобы машинист заранее мог увидеть с перегона, какое разрешающее или запрещающее значение показывают крылья семафора.

Семафор приводится в действие при помощи специального механизма представленного на фото ниже и состоит из:

1) приводного рычага , который поворачивает дежурный стрелочного поста;

2) гибких тяг (тросов) тянущихся от стрелочного поста к входному семафору порой чуть ли не на километр в сторону перегона;

3) компенсатора привода гибких тяг, служащего для автоматического поддержания натяжения приводных тяг в силу температурных колебаний окружающей среды.

Нахулиганить на станции и просто так «от нечего делать» перевести приводной рычаг семафора чтобы изменить положение крыльев не получиться, поскольку он оборудован замком Мелентьева. Ключ от замка хранится на посту в так называемом централизаторе, где он блокируется и разблокируется электрическим сигналом, подаваемым от дежурного по станции с центрального поста. Всё это я постарался представить вам максимально наглядно далее на фото с описанием:

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/zapovednayadoroga/no-gotov-idti-na-spor-eto-novyi-semafor-5c9913dd1a1ea000b4de29a1

45 советских автомобилей, у которых были прозвища. Часть 1.

В эпоху развитого социализма и всеобщего дефицита, когда вожделенный автомобиль трудно было получить, даже если у тебя на него были деньги, наложили отпечаток на целые поколения.

Думаю, именно поэтому, отношение к автомобилям в нашей стране немного особенное. И как не внушали нам советские классики, что

« Автомобиль не роскошь, а средство передвижения »,

у народа на этот счет было свое мнение.

Машина для большинства граждан «великой и могучей» оставалась несбыточной мечтой и объектом повышенного внимания, чем возможно и объясняется наличием большого количества прозвищ, которые накрепко приклеивались практически к каждому автомобилю.

При этом, как выясняется, в разных регионах одни и те же автомобили могли называть совершенно различными именами, порой совершенно непонятными для соседей.

Но большую часть прозвищ вы, наверное, вспомните без труда.

А начнем мы с самого массового автомобильного бренда советской эпохи.

Все авто, начиная с модели 2101 по 2107 называли именем Жига , Жигуль , уже гораздо позднее, появилось название Классика .

Злые языки обзывали Жигули Консервной банкой (по сравнению с выпускавшимися тогда Волгами и Москвичами, кузовное железо было значительно тоньше), а затем добавилось имя Таз (Тольятинский Автомобильный Завод).

Легендарный автомобиль ВАЗ-2101 называли Единичка , Однёрка . Прозвище Копейка же, более свежее, которое появилось ближе к двухтысячным годам, но именно это название самое популярное и известное.

Далее все классические модели имели прозвища, соответствующие номеру модели и разными словесными производными от этих номеров.

Так ВАЗ-2102 называлась Двушкой, Двойкой , но было еще название, присущее кузову универсал – Сарай .

ВАЗ-2103 носила прозвища Тройка, Трешка, Лада, Троян .

ВАЗ-2104 — Четвёрка , и по наследству от Двушки перешло имя Сарай .

Для горячо любимого ВАЗ-2106 , народ придумал большое количество прозвищ, вот только часть, наиболее известных: Шоха, Шаха, Шакал, Шахтер, Шамок, Шайтан , ну и естественно Шестерка .

ВАЗ-2107 , кроме Семерка , получил имена Семён, Сёма, Семафор, ХБМ (сокращение от Хочу Быть Мерседесом, из-за характерной блестящей фальшрадиаторной решетки).

В 1984 году, с выпуском ВАЗ-2108, началась новая эра переднеприводных автомобилей ВАЗ.

Моделям, начиная с ВАЗ-2108 по ВАЗ-2115 , народ присвоил меткое звание Зубило за характерный профиль авто, а также за выступающий клюв радиаторной решетки первых короткокрылых моделей.

Кроме того, к ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 прилипло название Погремушка за их шумный и гремучий салон.

А ВАЗ-21099 за приделанный сзади угловатый багажник, назвали Чемоданом . Также называли эту модель Дуплет .

ВАЗ-2114 , это соответственно Четырка , а ВАЗ-2115 это Пятнашка или Полторашка .

Возможно кто-то уже забыл, но на заводе малыми партиями выпускался автомобиль ВАЗ-2120 Надежда , который за плохое качество сборки нарекли Безнадегой , а за уродцеватый вид спереди называли Константиновной, намекая на Крупскую (первую партия авто выпускали с двойными фарами, которые напоминали очки). И еще этот авто называли Одежда .

Для ВАЗ-2121 , как ни странно, прижилось официальное имя Нива , лишь изредка где-то называли Ботинок или Жатва .

Пятидверному ВАЗ-2131 были присвоены названия Крокодил и Урал .

Ну и хоть модели 10 семейства фактически не относятся к советской эпохе, так как выпуск их начался уже в 1994 году, когда СССР был окончательно развален, но все-таки конструировали эти машины еще в 80-х, поэтому упомяну и их в этом обзоре.

Итак, ВАЗ-2110 нарекли Бегемот, Беременная антилопа, Чирик, Червонец, Матрешка, Обмылок .

ВАЗ-2111 стал уже Беременной коровой и Скользким кирпичем .

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/id/5ba383312e368400a9214785/45-sovetskih-avtomobilei-u-kotoryh-byli-prozvisca-chast-1-5bab6f9273b94800aa7f8c8c

Что такое СИМ и какое они имеют отношение к ПДД

Министерство транспорта работает, не покладая рук. Каждый раз мы это видим по вновь предлагаемым законопроектам. Вот и на этот раз ведомство подготовило толстый такой пакет изменений в ПДД.

Сроки

Хотя проект и большой, но пока не окончательный. Вынесен на рассмотрение. И когда он вступит в силу, если вообще вступит, пока неизвестно. Стоит сразу сказать, что общественных слушаний не будет. Поэтому мы, обычные граждане, права голоса в этих вопросах решать не будем. Нас просто поставят перед фактом – так мол и так, правки приняты, извольте соблюдать.

Если премьер-министр проект этот одобрит (целиком, или частично), он вступит в законную силу через 7 дней после подписания.

Давайте будем честными, как только на горизонте маячат какие-то изменения, с каждым разом народ вздрагивает, опасаясь очередных изменений. Но далеко не все проходят одобрение. Поэтому паниковать пока рано. К тому же работа над изменением в ПДД ведется еще с 2017 года. Прошло уже 3 года, а воз и ныне там, как говорится.

Изменения

Итак, какие же изменения хочет внести Минтранс в ПДД и как может поменяться жизнь не только автовладельца, но водителя автобуса и даже владельца самоката? Давайте разбираться.

Вводится новое понятие – СИМ, то есть средства индивидуальной мобильности. К ним относятся ролики, самокаты – обычные и электро, скейтборды, моноколеса, сегвеи. Кстати, сейчас их владельцы относятся к пешеходам. Но если вводится новое понятие, значит будут и новые правила. Владельцы СИМов будут разделены на несколько категорий, для каждой из которых свои правила.

• Дети до 7 лет могут кататься на пешеходных и велодорожках, а также на пешеходных зонах только со взрослыми
• С 7 до 14 лет – все тоже самое, но уже самостоятельно
• С 14 лет разрешается кататься на велодорожках или в пределах или в пешеходной зоне. А также можно выезжать на полосы для велосипедистов. Если этого нет, то разрешается выезжать на тротуар. Однако у пешеходов право преимущества сохраняется

На обочину или крайнюю правую сторону можно выезжать только с 14 лет, но только в том случае, если у устройства есть электродвигатель, фары, звуковой сигнал. Да, и максимальная скорость владельцев СИМ – 20 км/ч.

Кстати, выпить и встать на самокат – тоже не получится – под запретом.

Пешеходы

Часть пешеходов, если поправки примут, станут владельцами СИМ. Но и для «классических» пешеходов, тоже есть ряд изменений. Если вы выходите на велодорожку, то преимущество, у велосипедистов и у СИМ. Кроме того, дорогу переходить при наличии знаков – наземный или подземный переход. Если знаков нет, то правила переходу через дорогу остаются прежними.

Водители

Если законопроект, все-таки вступит в силу, то:

• Нельзя будет останавливаться на островках безопасности
• При выезде с прилегающей территории и съезде на прилегающую территорию, уступить дорогу придется не только пешеходам, но и СИМ
• Поворачивая направо, нужно обратить внимание на цвет «человечка» над светофором. Если он белый и мигает – там пешеходный переход, если горит зеленый – идут люди
• Теперь, выезжая на кольцо, нужно будет уступать движущимся авто только в том случае, если дороги неравнозначны е есть знак «Круговое движение»
• Если перед автомобилистом, остановится автобус и на нем загорится таблица «Внимание пассажир», или «человечек», то необходимо остановиться и дождаться, когда выйдут все пассажиры
• Могут поменяться правила проезда через ж/д переезд. Остановится нужно будет не только на красный свет, но и при наличии знаков «Стоп линия» и «Движение без остановки запрещено». Если нет ни семафора, ни знаков, то остановится за 5 метров до шлагбаума, либо за 10 метров до начала рельсов (если и шлагбаума нет)
• Изменения коснутся и знаков, которые запрещают останавливаться по четным или нечетным числам. Если сейчас, можно парковаться с 19 до 21 часа, то временные рамки могут изменить с 21 до 00 часов
• Если знак установлен на переносной опоре — он будет считаться временным
• Желтая линия после знака «Стоянка запрещена» — теперь не ориентир. Знак будет действовать до перекрестка
• Появится новый знак «Зарядка автомобилей»
• В автомобиле можно будет использовать любую аптечку и аварийный знак, не ссылаясь на ГОСТ
• Тонировать авто разрешат не до 75% как сейчас, а лишь до 70%. Это правило будет касаться передних стекол

Водители автобусов

Если в автобусе есть стоячие места и нет ремней безопасности, то в случае принятия поправок – максимальная скорость на трассе 70 км/ч. Если же стоячих мест нет, а автобус оснащен ремнями безопасности, то ехать можно до 90 км/ч. Кроме того, автобусам запретят парковаться в жилых зонах. Исключения составят спец.парковки. Еще может появится знак «Движение автобусов запрещено». А если автобус перевозит детей – должен будет оснащен ораньжевыми маячками

Как вы думаете, нужны такие изменения в ПДД или в них нет никакой необходимости? Поделитесь своим мнением под этим постом.

Интересно? Ставьте лайк, делитесь друзьями в соц.сетях – так вы поможете другим увидеть этот материал, а нам – писать для вас еще больше и разнообразнее.

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/autostat.ru/chto-takoe-sim-i-kakoe-oni-imeiut-otnoshenie-k-pdd-5f5f6f8093cc6c72ff66629c