В Омске появилась машина, ездящая на шишках и навозе [ФОТО]
Омич изобрел двигатель, который работает на любом твердом топливе. В ход идут дрова, солома, опилки, еловые шишки и даже навоз.
В условиях растущих цен на бензин омские кулибины придумали двигатель, который работает на любом твердом топливе. Объявление о продаже автомобиля марки «Москвич-2141» с таким уникальным двигателем появилось в конце ноября на сайте «Авито». Первоначальная стоимость – 120 тыс. рублей.
– Продам авто на дровах. Экологически чистый, экономически выгодный. Одной закладки хватает на 120 км, макс. скорость 90 км/ч. Работает на дровах, соломе, опилках, сухом навозе, древесном угле, еловых шишках, хвое, листве и многом другом. Заводится в любой мороз, – значится в объявлении.
Уникальная машина долго своего хозяина не ждала, ее уже продали. Но, как рассказал автор объявления, Дмитрий, скоро появится второй экземпляр.
– Уникального ничего здесь нет! Бензин дорожает, зарплаты нет. Это придумал мой товарищ, Кирилл, который искал альтернативное топливо. Сначала додумались ездить на природном газе, а он нашел вариант еще дешевле – изобрел автомобиль на дровах, ведь леса в Сибири много. Я увидел, сказал: давай в Интернет выложим. Это все быстро придумали, потом испытали. Сейчас на подходе вторая установка, которая будет цепляться прицепом к любому автомобилю. У меня самого «Тойота», прицепим и поедем, – рассказал Дмитрий.
Он добавил, что «Москвич» у него купил мужчина, которому отец когда-то рассказывал, как машины в войну передвигались именно за счет таких двигателей. «Он приехал, прокатился, говорит, все забираю. Продали, конечно, не за 120 тысяч, дешевле», – рассказал Дмитрий.
Кроме того что тип двигателя, основанный на работе пиролизной печи, не только очень экономичный, он также способен обогреть салон автомобиля за несколько секунд.
| Вячеслав ДВОРАКОВСКИЙ: «Демократия в России случайно заблудилась и где-то умерла» |
| Выжили не все: что происходит с фуд-кортами в Омске? [ФОТО] |
| На 23 февраля омичи хотят ласки и внимания |
| На омского депутата Федотова готовят «наезд», грозящий потерей мандата |
| Новости Политика Экономика/Бизнес Общество Образование Культура/Афиша Спорт Отдых и туризм Авто Происшествия Промышленность | Разделы Новости ЧТИВО Дня ОМСКИНФОРМ-TB | Спецпроекты ПолитФинанс Город для людей ЕДА в Омске Здоровье в Омске | Контакты ООО «Омские СМИ” Региональное информационное агентство «Омск-информ» — региональный информационный интернет-портал. Омск и Омская область в режиме online — ежедневно все новости о жизни региона. Экономика, новости политики, бизнес, новости спорта, омский хоккей, новости культуры, происшествия в Омске, дайджест всех событий за неделю. Информация о вакансиях в Омске (трудоустройство), ВТТВ, Авангард, афиша культурных событий, новости партнеров. Все права на материалы, созданные журналистами, фотографами и дизайнерами региональным информационным агентством «Омск-информ», принадлежат ООО «Омские СМИ». Вся информация, размещенная на сайте www.omskinform.ru охраняется в соответствии с законодательством РФ и не подлежит использованию в какой-либо форме, в том числе воспроизведению, распространению, переработке иначе как со ссылкой на сайт www.omskinform.ru. При цитировании материалов регионального информационного агентства «Омск-информ» в интернет-источниках должна быть прямая гиперссылка — www.omskinform.ru. Представителем авторов публикаций является ООО «Омские СМИ». Использование материалов регионального информационного агентства «Омск-информ» без соответствующих ссылок будет рассматриваться в соответствии с Законом о СМИ и действующим законодательством Российской Федерации. Региональное информационное агентство «Омск-информ» зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Регистрационный номер и дата принятия решения о регистрации: серия ИА № ФС77-76034 от 24 июня 2019 года. На сайте предусмотрена обработка метаданных пользователей (файлов cookie, данных об IP-адресе). Используя www.omskinform.ru вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности сайта. Источник статьи: http://www.omskinform.ru/news/74983 Автомобили на дровах, еловых шишках и навозе
Омич решил заменить дорогой бензин на дешевое топливо — за неделю придумал устройство, работающее на шишках, озадачив гаишников. 30-летний омич Кирилл Бузениус создал автомобиль, работающий на еловых шишках, дровах и навозе, и продал через сайт объявлений. Автомобиль работает на газогенераторе, который был установлен в багажник. Уже через неделю, 8 декабря, Бузениус презентовал другой автомобиль — «Ниву» — с аналогичным газогенератором, но уже в прицепе. Конструктор показал свой новый экомобиль и рассказал, как он работает. Справка: Пиролизный газогенератор — аппарат для термической переработки твердого и жидкого топлива в горючие газы. Переработка осуществляется в присутствии воздуха, свободного или связанного кислорода (водяных паров).
25 ноября «Москвич», работающий на шишках и навозе, выставили «на торги» на сайте объявлений, а через день экомобиль «ушел с молотка» за 120 тыс. руб. Уже через неделю изобретатель представил свое второе творение — «Ниву» на дровах. Как признался Кирилл Бузениус, по поводу постановки на учет такого автомобиля еще не задумывался. В ГИБДД по Омской области отметили, что владельцу экомобиля необходимо приехать в ГАИ, чтобы инспекторы поняли, какие требования правомерно применять для постановки на учет такой машины.
«Мы вчера ездили на «шестерке». Прокатались с 14:00 и до ночи — за это время ушло меньше мешка дров. Собирались оборудовать «Ладу-2106», которую давал для демонстрации друг, но он подвел. Поэтому сегодня утром в спешке ставили печку на «Ниву», — сетует Бузениус.
Знакомство с генератором для корреспондентов началось с картины закладки дров в печку. «Принцип работы газогенератора заключается в неполном сгорании углерода. Углерод при сгорании присоединяет кислород, в результате образуется угарный и углекислый газ», — объясняет Кирилл.
«Так и получается высокотемпературная химическая реакция — пиролиз. Видите, там угли горят, — указывает омич на отверстие диаметром около 10 см. — Получается водород и угарный газ, а после сгорания из выхлопной трубы выходит углекислый газ и пары воды. По факту, это экомобиль: глаза не режет, особого запаха нет. Чтобы разжечь печку, нужно открыть красные краны, в отверстие вставить вентилятор, засыпать топливо и поджечь».
Рассказывая про элементы газогенератора, его создатель показывает на фильтр-циклон — именно в нем происходит предварительная очистка газа, поступающего в двигатель. После этого газ идет в теплообменник — извилистую трубу, напоминающую полотенцесушитель.
Из змеевидного теплообменника газ попадает в фильтр тонкой очистки. По признанию Кирилла, этот фильтр пока плохо справляется со своей работой: он должен задерживать сажу в себе и не допускать ее попадания в воздушный фильтр двигателя. «Поэтому будем менять фильтрующий элемент на керамзит или крупные опилки», — говорит Бузениус. Из фильтра газ по белому шлангу попадает в двигатель, который, по словам создателя машины, сам тянет газ и берет его столько, сколько нужно — «как будто сигарету курит».
Говоря о «внутренностях» автомобиля, Бузениус отмечает, что ничего не менял под капотом «Нивы»: родной двигатель объемом 1,6 л остался прежним. «Примотал на изоленту шланг — вот и вся переделка, — шутит создатель и тут же говорит о количестве расходного топлива. — Мне досталось 6 тонн дров за 700 руб. Если 3 кг дров приравнять к литру бензина, то из расчета 3:1 получается, что 2 тонны бензина я купил за 700 руб. Вообще, такое топливо как минимум на 30 % выгоднее, чем бензин».
Заговорив об экономической составляющей, Кирилл Бузениус не скрывает, что такие генераторы можно продавать за 50 тыс. руб. «Трудно сказать, сколько ушло на первую машину, потому что всё собиралось из имеющегося металлолома. Первая установка собиралась полностью из подручных средств. На генератор для «Нивы» мы потратили около 5 тыс. руб. Но если покупать всё, то материалов уйдет тысяч на 30», — отвечает омич на вопрос о себестоимости изобретения.
«Мы же планировали на «шестерку» установить эту систему. А сегодня, когда переставили ее на «Ниву», она у нас заглохла. Сначала не понимали, в чем дело, а потом дошло: на шланге есть кран, подающий воздух, — его нужно с газом смешивать. Сообразили, что для «Нивы» надо дать больше воздуха и она поедет — двигатель-то здесь чуть мощнее», — рассуждает Бузениус.
Не сразу внимание журналистов привлекла «заблудившаяся» выхлопная труба, которая расположилась спереди автомобиля. Оказалось, что это труба для подогрева машины в экстремальных условиях — например, в 40-градусный мороз.
Чтобы машину разогреть, одной трубы мало: нужно достать горелку. В ее роли выступил газовый баллон, к которому присоединен резиновый шланг с пистолетом для подачи пламени в трубу. По заверению Бузениуса, 5 минут будет достаточно для подогрева тосольной рубашки.
«Москвич-2141» с пиролизным газогенератором уехал в Муромцевский район — за 350 км от точки продажи машины. Нового владельца снабдили тремя мешками дров — на случай, если топливо внезапно кончится по дороге. Во время тест-драйва «обновленной» «Нивы» корреспонденты заметили, что едет автомобиль как на обычном газе — пропане. «Но мощность немного все же теряется. Разогнаться до 60 км/ч не сложно, а вот развить большую скорость не рисковали — на трассу не выезжали еще. Ну и прицепную печку иногда заносит на поворотах», — говорит Бузениус. Изменения внешние не коснулись внутреннего содержания авто: прежними остались и панель приборов, и салон. Не ощущалось также и запаха от топлива.
Напоследок Кирилл Бузениус рассказал, что создать такой экомобиль решил в качестве эксперимента. «Наши предки ездили на таких установках, решил и я попробовать. Ну а что — работать может на любой органике: хоть дровами топи, хоть еловыми шишками и даже навозом. Очень хорошо ездить на таком авто на рыбалку и охоту: на топливо тратиться не надо», — подытожил создатель экомобиля. Источник статьи: http://ribalych.ru/2014/12/16/avtomobili-na-drovax-elovyx-shishkax-i-navoze/ Шишки на колесах, откуда берутся и можно ли ехать, если обнаружили на своей покрышкеЗдравствуйте! Многие встречаются с проблемой образования на резине так называемых шишек. Длительное время их можно даже не замечать, я к примеру, обнаружил шишку на покрышке, когда устанавливал зимнюю резину. Когда она появилась, я даже не знаю и сколько я проехал с ней, понятия не имею. Согласитесь, не так часто мы обращаем пристальное внимание на колеса, а зря, это наша безопасность. Тем более, шишка может появиться с внутренней стороны и тем самым может быть абсолютно не заметна. Поэтому, полезно иной раз поднять машину на подъемнике или просто заехать на яму и осмотреть колеса с внутренней части. Итак, допустим вы обнаружили шишку на колесе, можно ли отремонтировать покрышку и на сколько опасно продолжать движение? Давайте разберемся. Покрышка бескамерная состоит из нескольких слоев. Когда происходит нарушение целостности одного из них, воздух, который находится под давлением в покрышке начинает продавливать это поврежденное место и образуется шишка. Так как другие слои остались целы, то воздух из покрышки не уходит и колесо не спускает. Откуда появляются повреждения, думаю, вы и сами догадываетесь. Это попадание в яму на скорости, удар о бордюр или другое препятствие, или же просто резина уже сильно изношенна. Так же, есть вероятность заводского брака. Итак, есть признаки по которым вы можете понять, что на колесе образовалась шишка. При скоростной езде, вибрации на руле. Во время езды с маленькой скоростью, вы можете ощущать, что машина будто постоянно переезжает какое-то препятствие, которого нет. При обнаружении дефекта на колесе, желательно не продолжать движение, а установить запасное колесо. Если же возникли сложности (запаски нет или повреждения на двух колесах) то продолжать движение следует с минимально возможной скоростью и очень осторожно преодолевать препятствия. Так как в любой момент, колесо может просто лопнуть! Идеальным считается вариант, когда вы выкидываете поврежденную покрышку и приобретаете новую, но! Частенько поврежденной может оказаться еще совсем новая покрышка и выбрасывать ее жалко. Заехав на шиномонтаж, мастера предложат вам отремонтировать покрышку. Для этого на поврежденное место ставится латка. Если все сделали правильно, покрышка может прослужить еще очень долго, однако, стоит помнить, что это место по прежнему остается самым уязвимым. Поэтому, если вы осуществляли ремонт, следует чаще обращать внимание на отремонтированную покрышку, так как проблема может появиться вновь. И запомните, если шишки появились на передних колесах, это самый опасный вариант развития событий. Если все же нужно продолжать движение, то не поленитесь и поменяйте местами колеса. То есть, переднее колесо установите назад. Так, даже если колесо в какой-то момент лопнет, вам будет на много проще сохранить управлением автомобилем. Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/vnytrustrany/shishki-na-kolesah-otkuda-berutsia-i-mojno-li-ehat-esli-obnarujili-na-svoei-pokryshke-5dceff5740dedc1571d4eb49 |
Материалы сайта могут содержать информацию, не подлежащую просмотру лицам младше 18 лет. Сайт не несет ответственности за содержание рекламных материалов.
