- История газоотводной автоматики
- Система газоотвода от автомобилей
- Отвод выхлопных газов генератора состоит из следующих частей:
- Купить трубу для выхлопных газов генератора и комплектующие оптом и в розницу:
- Таблица стоимости комплектов выхлопных систем по длинам
- Устройство и схема работы ГБО
- Основные элементы
- Принцип работы
- Схема установки
История газоотводной автоматики
История появления той или иной оружейной системы всегда интересна. А начнём с систем на отводе пороховых газов, как самых известных.
Некоторые считают, что первое использование газоотвода было на StG.44, ну а потом Калашников выдал это оружие за своё с некоторыми доработками. И основным аргументом как раз и служит использование газоотвода.
Однако, первое удачное применение системы принадлежит Браунингу и было это в 1889 году. За серийное производство изобретений Браунинга отвечала фирма Кольт. Когда Браунинг привез свой первый образец, названный им «Флаппер», специалисты были настроены скептично. Тогда Браунинг зарядил ленту с двумя сотнями патронов и выпустил одну длинную очередь.
А ознакомиться с оригинальными и нестандартными решениями инженеров советской военной техники покрупнее и испытать её в деле, можно перейдя по ссылке и зарегистрировавшись в онлайн игре World of Tanks.
На войсковых испытаниях непрерывно была выпущена уже очередь из 1800 патронов. Стреляло оружие три минуты. В 1895 году появился первый серийным пулемёт с системой отвода пороховых газов.
Однако система отвода пороховых газов не сразу завоевала популярность у оружейников.
Следующим этапом развития стал период между войнами. Здесь как пример я приведу ДП — пулемёт Дегтярева. Разработка начата в 1923 году, затем испытания, на вооружение принят в 1927 году.
В конструкции применено магазинное питание с магазинами дискового типа. И вопрос только в маленьком боекомплекте. В диске 47 патронов маловато для пулемета. Но намечается сдвиг от станковых пулеметов к ручным.
Сейчас газоотводные системы ассоциируется с автоматическим огнём. Но к моменту начала Второй Мировой Войны концепция стрелкового оружия была другой, промежуточный патрон ещё не появился, а автоматическое оружие было представлено пистолетами-пулеметами и пулеметами. А вот в полуавтоматическом оружии к началу войны система газоотвода успела укрепиться. Здесь у нас и немецкая G.41, и американская М1, наши СВТ-40 и АВС-36 (эта винтовка как раз имела возможность автоматической стрельбы, но только «на крайний случай»).
Ну а потом появляется StG.44 — первое массовое автоматическое оружие с промежуточным патроном.
Можно сказать, что на этом становление системы отвода пороховых газов завершается, теперь её использую практически везде.
Жми
Вверху странцы и получай инофрмацию первым!
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Источник статьи: http://gunbaron.mirtesen.ru/blog/43750600211/Istoriya-gazootvodnoy-avtomatiki
Система газоотвода от автомобилей
Система отвода выхлопных газов для бензогенератора или дизельгенератора постоянного, аварийного, резервного энергоснабжения объектов.
Отвод выхлопных газов генератора состоит из следующих частей:
Соединяет выхлопной патрубок генератора и отводящую трубу. Для присоединения патрубка адаптера к выхлопной трубе используем стягивающий хомут. Для присоединения к отводящей трубе используется накидная гайка.
Таблица 1. Рабочие диаметры адаптеров системы выхлопа генератора:
| № | Входной диаметр адаптера (к патрубку генератора), мм | Выходной диаметр адаптера ( на металлорукав), мм | |
|---|---|---|---|
| 1 | 22 | 32 | |
| 2 | 22, 25, 28, 32, 38 | 40 | |
| 3 | 40, 50 | 65 |
| № | Условный диаметр, мм | Внутренний, мм | Наружный, мм |
|---|---|---|---|
| 1 | 32 | 28.5 | 34.2 |
| 2 | 40 | 35 | 40.7 |
| 3 | 65 | 56.1 | 65.1 |
Длина гибкого рукава изготавливается любого размера — от 1 метра(с шагом 0,5м).
Хомуты U-образной формы из углеродистой стали для обжима адаптера на выхлопном патрубке генератора.
Комплект монтажных пластин
Монтажные пластины из нержавеющей стали применяются для окантовки и фиксации гибкого шланга отвода выхлопных газов генератора в выходном отверстии стены.
Размер — 200х200мм.
Для фиксации гибкого рукава в монтажной пластине используются 2 стопорных кольца.
Наружную поверхность гибкого рукава проходящую сквозь стену на улицу, обязательно обмотать термоизолирующим материалом, таким как асбестовая ткань или базальтовая вата. Толщину термоизолирующего материала, системы выхлопа генератора, должен определить специалист в соответствии с материалом стены в которую прокладывается выхлопная система. Для деревянных стен рекомендуемая толщина базальтовой ваты(огибающая трубу) должна составлять не менее 60 мм.! Отсутствие термоизолирующего материала может привести к пожару, так как температура выхлопных газов может достигать 700°С.
Купить трубу для выхлопных газов генератора и комплектующие
оптом и в розницу:
| № | Наименование | Цена |
|---|---|---|
| 1 | Гибкий рукав из нержавеющей стали у.д. 32мм, от 1000 мм (любой размер) (в комплекте с накидной гайкой и паронитовой прокладкой с одной стороны. Без адаптера) | 1034 руб/м |
| 2 | Гибкий рукав из нержавеющей стали у.д. 40мм, от 1000 мм (любой размер) (в комплекте с накидной гайкой и паронитовой прокладкой с одной стороны. Без адаптера) | 1684 руб/м |
| 3 | Гибкий рукав из нержавеющей стали у.д. 65мм, от 1000 мм (любой размер) (в комплекте с накидной гайкой и паронитовой прокладкой с одной стороны. Без адаптера) | 3388 руб/м |
| 4 | Адаптер стальной под трубу у.д. 32мм (диаметр 22 мм) | 498 руб. |
| 5 | Адаптер стальной под трубу у.д. 40мм (диаметры 22, 25, 28,32,38 мм) | 498 руб. |
| 6 | Адаптер стальной под трубу у.д. 65мм (диаметры 40, 50 мм) | 982 руб. |
| 7 | Хомут стальной 30,38,42мм; 45мм, 55мм | 118; 140руб. |
| 8 | Монтажный комплект под трубу 32, 40; 65 мм (2 пластины, 2 стопорных кольца) | 640 руб; 1182 руб. |
| 9 | Высокотемпературный герметик  |
Применяется для герметизации присоединения наконечника-адаптера к выхлопной трубе генератора и ремонта выхлопных систем.
Указания:
Обезжирить выхлопную трубу, нанести требуемое количество герметика и надеть наконечник. Схватывание герметика происходит через 20 минут работы двигателя на холостом ходу, без нагрева 12 часов.
(до 1100°С)
Термолента базальтовая применяется для уплотнения соединений выхлопной системы.
Длина под заказ кратно метру.
Базальтовое волокно имеет высокую стойкость к повышенным температурам, при которых материал может эксплуатироваться без изменения технических свойств.
Данный материал имеет высокую пористость, малую теплоемкость и превосходные теплоизоляционные и электроизоляционные свойства. Обладает хорошей стойкостью к действию масел, растворителей , а также воздействию щелочей и кислот.
(ширина — 50мм, толщина — 0,3мм, температура — до 800°С)
Применяется в качестве огнеупорной прокладки под монтажные пластины для защиты деревянных поверхностей и сайдинговых облицовок
Длина под заказ кратно метру.
Базальтовая ткань обладает высокой термостойкостью, не подлежит горению, высокой химической стойкостью в кислой, слабощелочной и цементной среде.
(ширина — 1м, толщина — 0,2мм, температура — до 800°С)
- Товар без предварительной заявки не отпускается!
- Оплата банковской картой без номера заказа не принимается!
- При подборе системы выхлопа воспользуйтесь предоставленным ниже руководством
- Время комплектации заказа после оплаты — 24 часа
Таблица стоимости комплектов выхлопных систем по длинам
(труба в комплекте с накидной гайкой, хомутом, паронитовой прокладкой с одной стороны и адаптером)
| Длина выхлопной трубы | Диаметр выхлопной трубы / цена, руб. | ||
|---|---|---|---|
| 1 ¼ (32мм) (адаптер 22мм) | 1 ½ (40мм) (адаптер 22, 25, 28, 32 или 38мм) | 2 ½ (65мм) (адаптер 40 или 50мм) | |
| Выхлопная труба 1000 мм | 1650 | 2300 | 4510 |
| Выхлопная труба 1500 мм | 1980 | 2920 | 5570 |
| Выхлопная труба 2000 мм | 2310 | 3540 | 6640 |
| Выхлопная труба 2500 мм | 2640 | 4170 | 7710 |
| Выхлопная труба 3000 мм | 2970 | 4790 | 8770 |
| Выхлопная труба 3500 мм | 3300 | 5410 | 9840 |
| Выхлопная труба 4000 мм | 3630 | 6030 | 10910 |
| Выхлопная труба 4500 мм | 3960 | 6650 | 12980 |
| Выхлопная труба 5000 мм | 4290 | 7280 | 13050 |
* Монтажный комплект(пластины), герметик, базальтовая лента и ткань в стоимость комплекта не входят
Источник статьи: http://gofraflex.ru/truba-dlya-vykhlopnykh-gazov.html
Устройство и схема работы ГБО
Описание и назначение основных элементов. Принцип работы устройства и схема газобаллонной установки.
Схема газобаллонного оборудования наиболее распостраненного четвертого поколения
Основные элементы
Редуктор-испаритель. Элемент системы, предназначенный для подогрева пропанобутановой смеси. Он контролирует испарение, уменьшает давление до атмосферного. Конструкционно газовый редуктор представляет собой механизм, состоящий из нескольких последовательно соединенных камер. Друг от друга они разделены клапанами.
Клапан электромагнитный для газа. Механизм предназначен для блокировки топливного трубопровода. Это нужно в период простоя двигателя, после его переключения на автомобильный бензин. Клапан дополнительно оснащен фильтром очистки топлива.
Клапан электромагнитный для бензина. Этот механизм прекращает подачу автомобильного бензина в карбюраторных моторах, когда они функционируют на газовой смеси. Газовый блок управления исполняет аналогичную задачу в инжекторах.
Переключатель автомобильного топлива. Этот механизм обустраивают в салоне транспортного средства. Переключатели могут отличаться конструктивно. Некоторые варианты имеют подсветку, индикаторную шкалу, которая показывает, сколько в баллоне осталось газовой смеси.
Мультиклапан. Механизм располагается на горловине баллона. В его конструкции предусмотрены следующие клапана: скоростной, расходный, заправочный. Дополнительно мультиклапан оснащен заборной трубкой, измерителем уровня топливной смеси. Клапан скоростной при поломке трубопровода предупреждает газовую течь.
Венткамера. Этот компонент системы также расположен на горловине баллона. В коробку помещают мультиклапан. Основная функция этого элемента – отвод наружу газовых паров при возникновении в багажнике газовой течи.
Газовый баллон (специальная емкость для содержания сжиженного газа). Он может иметь торроидальную или цилиндрическую форму. Первый вариант предоставляет возможность размещать емкость с газом в нише, предназначенной для хранения запасного колеса. Согласно правилам техники безопасности при эксплуатации баллонов с газом емкость заполняется газовой смесью всего на 80% от ее максимальной вместимости.
Разбор деталей комплекта газобаллонного оборудования четвертого поколения: как выглядят детали устройства, зачем они нужны и как все работает
Принцип работы
Необходимо отметить, питание газовой смесью, исполнение всей газобаллонной системы предыдущих поколений значительно проще, чем конструкция бензиновой системы подачи топливной смеси.
Перевод транспортного средства для работы на газобаллонном оборудовании, его соответствующее переустройство выглядит таким образом. Предварительно в багажном, грузовом отделении, под днищем машины, на раме монтируют специальную емкость, предназначенную для заполнения газом. В двигательном отсеке (подкапотное пространство) устанавливают редуктор-испаритель, дополнительные устройства, функции которых связаны с подачей в мотор газовой смеси, и механизмы регулировки топлива.
Баллоны заправляются жидкой смесью пропана-бутана. Если давление соответствует атмосферному, топливо имеет газообразное состояние. Если давление выше атмосферного, газ преобразуется в жидкое топливо, которое при бытовых температурах может испаряться. Поэтому под сжиженный газ используются только герметичные емкости. Давление в них может составлять 2-16 атмосфер.
Газовые пары формируют давление, благодаря которому они подаются в газовый трубопровод повышенного давления. Заправка газового баллона и подача из него топлива в магистраль производится через мультиклапан. Для выполнения заправки дополнительно применяется специальное выносное приспособление.
Сжиженная газовая смесь направляется по трубопроводу и проходит через газовый клапан с фильтровальным элементом. Такая дополнительная фильтрация позволяет эффективнее очищать топливо от смолистых соединений, прочих примесей. Это устройство также предназначено для блокировки подачи газовой смеси при отключении зажигания, переключении рабочего режима двигателя на автомобильный бензин.
После фильтрации топливная смесь направляется в редуктор. Здесь давление газовой смеси падает до показателя, составляющего примерно 1 атмосферу. Снижение давления способствует испарению жидкой газовой смеси. При прохождении данного процесса редуктор активно охлаждается. Именно по данной причине его соединяют с системой охлаждения автомобильного двигателя. Подогретая охлаждающая жидкость в результате циркуляции по системе не дает редуктору обмерзать. В холодный период года рекомендуется производить запуск автомобильным бензином, а уже после предварительного прогрева двигателя стоит переводить его рабочий режим на газобаллонное оборудование. Данное требование предполагает выход мотора на рабочий температурный режим, а также подогрев охлаждающей жидкости до необходимой температуры.
После редуктора уже парообразный газ направляется в цилиндры мотора. В ГБ системе отсутствует деталь, схожая функционально с бензонасосом. Газовая смесь содержится в баллоне под определенным давлением, и поступает в редуктор автономно, дополнительная подкачка для этого не требуется. Благодаря этому система ГБО по конструкции значительно проще. А способность газа преобразовываться из жидкости в пар при изменении показателей температуры, давления еще больше сокращает количество элементов конструкции ГБО установок.
Специальный переключатель, установленный в автомобильном салоне, позволяет переключаться с бензина на газ и обратно. После выключения зажигания переключатель занимает нейтральное положение. Газобаллонное оборудование может быть наделено дополнительно функцией отключения подачи газовой смеси, если в автомобильном двигателе отсутствует искра.
Схема установки
- Емкость с газом (баллон)
- Мультиклапан
- Топливный трубопровод высокого давления
- Заправочное выносное приспособление
- Клапан для газа
- Редуктор-испаритель
- Дозатор топливной смеси
- Клапан для бензина
- Топливный переключатель
По схеме подачи топлива ГБ оборудование условно подразделяется на поколения. Например, рассмотрим ранние системы, проанализируем их рабочий алгоритм. Пропанобутановая смесь в сжиженном состоянии, содержащаяся под определенным давлением в специализированной емкости, подается в трубопровод повышенного давления через специальный мультиклапан, фиксирующий расход топлива. С помощью этого клапана и выносного заправочного приспособления производится заправка. Далее сжиженный газ по трубопроводу проходит через газовый клапан, дополнительно оснащенный фильтрующим элементом, где осуществляется его очистка от различных примесей, смолистых соединений. Этот механизм системы при выключенном зажигании, переключении рабочего режима двигателя на автобензин перекрывает подачу газовой смеси.
Далее по трубопроводу чистый газ перемещается на редуктор, где его давление уменьшается до атмосферного. В результате этой процедуры газовая смесь начинает интенсивно испаряться. В коллекторе работающего мотора образуется разряжение, что предоставляет возможность газовой смеси пройти по рукаву пониженного давления. Дальше газ направляется через дозатор в топливный смеситель, который размещен между дросселем, воздушным фильтром. На карбюраторных моторах может использоваться газовый штуцер.
Нужный вид топлива для работы двигателя включается топливным переключателем из автомобильного салона, который размещен на панели. При включении режима «газ» переключатель активизирует открытие газового клапана, одновременно перекрывается бензиновый клапан. При переключении рабочего режима автомобильного двигателя на бензин, соответственно перекрывается газовый клапан. Благодаря предусмотренной для переключателя подсветке всегда можно посмотреть, на каком топливе работает мотор.
Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:
Источник статьи: http://www.agts-spb.ru/i/ustroistvo-i-shema-gbo/