- Система выпуска отработавших газов. Общая информация
- Снятие и установка приемной трубы/каталитического преобразователя
- Снятие и установка системы выпуска отработавших газов
- Снятие и установка сажеулавливающего фильтра (DPF) (двигатель Z19DT(H))
- Выхлопная система
- Z18 XE
- Выхлопная система Z 14 XEP, Z 14 XEL, Z 16 XEP
- Выхлопная система Z 20 LEL
Система выпуска отработавших газов. Общая информация
1. Система выпуска отработавших газов всех рассматриваемых моделей состоит из трех секций: приемной, средней (промежуточной) и задней. Основными элементами системы являются: приемная труба, каталитический преобразователь, глушители (центральный и дополнительный), соединительные трубчатые секции, крепежные хомуты, а также опорные кронштейны и резиновые петли, посредством которых выпускная сборка подвешена к днищу автомобиля (см. сопр. иллюстрации). Секции системы сопрягаются между собой посредством одного хомутного соединения (передняя секция с промежуточной) и одного фланцевого (промежуточная секция с задней). Стык средней и задней секций системы подпружинен, что позволяет компенсировать возникающий во время движения автомобиля люфт, с целью снижения уровня вибраций в приемную секцию системы обычно включается гибкая вставка. Неправильная установка компонентов и секций системы приводит к повышению уровня шумов и вибраций, передаваемых на кузов автомобиля.
21.1а Компоненты системы выпуска отработавших газов двигателей Z14XEP/Z16XEP
21.1b Компоненты системы выпуска отработавших газов двигателя Z17DT(L/H)
1 Выпускная труба
2 Дополнительный глушитель
3 Места соединения выпускного тракта
4 Центральный глушитель
6 Катализатор
7 Приемная труба
8 Гибкая секция приемной трубы
21.1c Компоненты системы выпуска отработавших газов двигателя Z18XE
1 Выпускная труба
2 Дополнительный глушитель
3 Места соединения выпускного тракта
4 Центральный глушитель
6 Приемная труба
7 Гибкая секция приемной трубы
8 Лямбда-зонд
21.1d Компоненты системы выпуска отработавших газов двигателя Z20LEL
1 Выпускная труба
2 Дополнительный глушитель
3,5 Места соединения выпускного тракта
4 Центральный глушитель
6 Лямбда-зонд
7 Приемная труба
8 Гибкая секция приемной трубы
2. Регулярно осматривайте всю систему на наличие следов коррозии, деформаций и механических повреждений. Проверяйте надежность затягивания крепежа. Нарушение герметичности компонентов и их стыков чревато попаданием отработавших газов в салон автомобиля. Дефектные компоненты и секции подлежат замене.
3. При проведении работ с системой выпуска отработавших газов необходимо выполнять следующие указания:
- a) Подлежащий отпусканию крепеж предварительно смажьте проникающим маслом или другим веществом для растворения ржавчины.
Замечание: При сильном повреждении системы коррозией для расстыковки ее секций может потребоваться газовый резак (альтернативно можно воспользоваться ножовкой по металлу или пневматическим зубилом — не забудьте надеть защитные очки и перчатки. - b) Заблаговременно приготовьте необходимые сменные прокладки, подвесные петли хомуты и крепеж,при снятии все уплотнения и элементы крепления подлежат обязательной замене;
- c) Уплотнительные поверхности деталей, которые устанавливаются повторно, должны быть зачищены проволочной щеткой или наждачной бумагой. Перед установкой смажьте резьбовую часть крепежа антиприхватывающим герметиком;
- d) При установке компонентов следите, чтобы между секциями системы и близлежащими элементами подвески/кузова оставался достаточный зазор. Особое внимание уделите правильности установки и надежности крепления термозащитных экранов (при соответствующей комплектации).
4. При снятии или отсоединении приемной трубы нельзя допускать ее повисания на гибкой секции трубы (см. сопр. иллюстрацию). Изгиб гибкой секции на угол 5-10° и скручивание на угол ± 0.5° могут привести к ее повреждению и выходу из строя. По этой причине при выполнении соответствующих работ следует закреплять приемную трубу при помощи проволоки к жестким элементам днища, в случае необходимости воспользуйтесь помощью ассистента.
Снятие и установка приемной трубы/каталитического преобразователя
5. Для выполнения целого ряда работ в двигательном отсеке требуется снятие только приемной трубы. Для ее демонтажа поднимите и установите автомобиль на подставки, при соответствующей комплектации снимите защиту картера двигателя (см. Главу 2).
6. Двигатель Z20LE(L/R/H): Рассоедините разъем электропроводки лямбда-зонда (см. сопр. иллюстрацию) и высвободите провод из фиксирующих зажимов.
7. Отсоедините приемную трубу (см. сопр. иллюстрацию) от каталитического преобразователя (при соответствующей комплектации), для чего отпустите 3 гайки.
Замечание: На некоторых моделях каталитический преобразователь входит в состав приемной секции и снимается вместе с ней.
8. Закрепите при помощи проволоки центральный глушитель к днищу.
9. Отсоедините приемную трубу от центрального глушителя. При необходимости снимите с трубы лямбда-зонд.
10. Смажьте тонким слоем термостойкой монтажной пасты Opel резьбу лямбда-зонда (бензиновый двигатель: черная смазка, дизельный двигатель: белая смазка), установите его на место.
Внимание: Монтажная паста должна наноситься только на резьбу, не допускайте ее попадания на корпус лямбда-зонда!
Замечание: Если лямбда-зонд установить без использования термостойкой смазки, резьба со временем начнет прикипать. В результате этого отвернуть зонд при следующем обслуживании будет не возможно. Новые датчики уже имеют необходимую смазку.
11. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку снятия. Не забудьте заменить уплотнения газовых стыков
Снятие и установка системы выпуска отработавших газов
12. Поднимите и установите автомобиль на подставки, при соответствующей комплектации снимите защиту картера двигателя (см. Главу 2). Если центральная секция выпускного тракта не имеет держателей, ее необходимо закрепить при помощи проволоки к днищу автомобиля.
13. В первую очередь снимите заднюю секцию системы выпуска отработавших газов, для чего разъедините заднее стыковочное соединение и извлеките секцию из держателей (см. сопр. иллюстрацию).
14. Затем отсоедините приемную трубу от каталитического преобразователя, при необходимости снимите лямбда-зонд (см. выше).
15. Извлеките центральный глушитель из держателей (см. сопр. иллюстрацию) и снимите его вместе с приемной трубой. При необходимости отсоедините приемную трубу от центрального глушителя, рассоединив переднее стыковочное соединение выпускного тракта.
16. Закрепите приемную трубу на катализаторе с новым уплотнением, не затягивайте крепежные гайки.
17. Установите центральный глушитель в держатели (подвесьте при помощи проволоки) и соедините с приемной трубой, крепление не затягивайте.
18. Установите задний глушитель и вставьте в держатели и не затягивая крепление соедините с центральным глушителем.
19. Проверьте, чтобы система выпуска была установлена в соответствии с профилем днища и на выпускных трубах не создавалось напряжение от изгиба. При этом следите за тем, чтобы везде было достаточное расстояние между системой выпуска и кузовом, держатели с эластичными резиновыми элементами должны быть равномерно нагружены.
20. Затяните элементы крепления системы выпуска.
21. Установите на место лямбда-зонд и защиту картера, если они снимались и опустите автомобиль.
Снятие и установка сажеулавливающего фильтра (DPF) (двигатель Z19DT(H))
22. Снимите заднюю секцию системы выпуска отработавших газов (см. выше).
23. Промаркируйте положение шлангов дифференциального давления (см. сопр. иллюстрацию) сажеулавливающего фильтра и отсоедините их.
24. Отпустите накидную гайку, снимите датчик температуры и отведите его в сторону (см. иллюстрацию 21.23), а затем выверните 3 крепежных болта и извлеките центральный глушитель из держателей вместе с фильтром.
24. Установка производится в обратном порядке.
Внимание: Если была произведена замена сажеулавливающего фильтра, необходимо перепрограммировать систему управления двигателя — обратитесь на СТО кампании Opel!
Источник статьи: http://www.opelbook.ru/astra/H/power/fuel/sistema-vypuska-otrabotavshih-gazov-obschaya-informaciya
Выхлопная система
Общие сведения
Периодически проверяется система выпуска отработавших газов для выявления утечек или повреждений. Кроме того, надо осматривать и резиновые установочные прокладки и, если необходимо, заменять их. Небольшие отверстия или трещины в системе можно заделать с помощью соответствующих ремонтных материалов например: Holts Flexiwrap и Holts Gun Gum.
Установленная на заводе система выпуска отработавших газов состоит из нескольких отдельных секций, каждая из которых может быть заменена отдельно. Перед заменой отдельной секции системы выпуска рекомендуем осмотреть остальные секции. В случае явного наличия повреждений или коррозии на нескольких секциях, полная замена всей системы может стать экономически более выгодной.
Расположение деталей системы выпуска отработавших газов в передней части автомобиля: 1 — катколлектор; 2 — термоэкран катколлектора: 3 — сильфон: 4 — приемная труба: 5 — термоэкран дополнительного глушителя; 6 — дополнительный глушитель
Расположение деталей системы выпуска отработавших газов в задней части автомобиля: 1 — основной глушитель; 2 — термоэкран основного глушителя; 3 — выпускная труба дополни- тельного глушителя: 4 — термоэкран выпускной трубы дополнительного глушителя
Детали выхлопной системы: 1 — уплотнительная прокладка катколлектора: 2 — управляющий датчик концентрации кислорода: 3 — катколлектор: 4 — уплотнительная прокладка приемной трубы: 5 — сильфон; 6 — диагностический датчик концентрации кислорода: 7 — приемная труба: 8 — подушки узлов системы выпуска отработавших газов; 9 — основной глушитель; 10 — дополнительный глушитель
Z18 XE
|
| На схеме ниже показано положение и расположение отдельных узлов системы выпуска ( Рисунок 2.317 ). |
Выхлопная система Z 14 XEP, Z 14 XEL, Z 16 XEP
| Конструкция системы выпуска двигателей Z 14 XEP, Z 14 XEL и Z 16 XEP Astra-H является по существу одинаковой. |
|
Выхлопная система Z 20 LEL
| В отличие от двигателей Z 14XEP, Z 14 XEL, Z 16 XEP и Z 18 XE, Выхлопная система двигателей с турбонаддувом Z 20 LEL DOHC II имеет дополнительный каталитический нейтрализатор в передней выхлопной трубе. |
|
| На схеме ниже показано положение и расположение отдельных узлов системы выпуска ( Рисунок 2.318 ). |
Отдельные секции системы выпуска можно заменить следующим образом.
Поднимите автомобиль и надежно закрепите его на стойках под мостом.
Отверните два болта и отсоедините переднюю секцию у гибкого соединения. Извлеките уплотнительное кольцо и пружины.
Отверните болты передней выпускной секции на кронштейне, расположенном на блоке цилиндров.
Отверните болты крепления приемной трубы к выпускному коллектору и вытащите переднюю секцию.
Извлеките прокладку, расположенную между приемной трубой и коллектором, а где требуется, снимите пружины с болтов.
Установка осуществляется в обратном снятию порядке. Ставьте новую прокладку при подсоединении приемной трубы к коллектору и новое уплотнительное кольцо для гибкого соединения.
Передняя расширительная полость
Порядок работы такой же. как указано в первых двух пунктах предыдущего подраздела «Передняя секция».
Снимите болты (гайки) и отсоедините переднюю секцию расширительной полости от центральной выпускной системы. Извлеките уплотнительное кольцо и прокладку, где требуется, или пружины.
Вытащите секцию из-под автомобиля.
Установка осуществляется в обратном снятию порядке, однако надо использовать новые уплотнительные кольца и прокладки.
Поднимите автомобиль и надежно юкрепите его на стойках под мостом.
Отверните зажимной болт и отсоедините центральную секцию системы от задней. Если необходимо. постучите вокруг соединения молотком для того, чтобы отделить уплотнительную прокладку, и осторожно разведите обе секции в стороны. Помните, что конец центральной секции входит внутрь задней секции и образует манжетное соединение.
Отверните болты (гайки) и отсоедините центральную секцию выпускной системы от передней секции расширительной полости. Извлеките уплотнительное кольцо/прокладку, или пружины.
Снимите центральную секцию системы с установочных резиновых прокладок на нижней части кузова и выньте из-под автомобиля.
Установка осуществляется в обратном снятию порядке. Необходимо ставить новое уплотнительное кольцо во время подсоединения гибкого сочленения и смазать трубы специальной пастой для выпускных трубопроводов при подсоединении центральной секции к задней.
Порядок работы, как указано в первых двух пунктах предыдущего подраздела.
Снимите заднюю секцию с резиновых установочных прокладок на нижней части кузова и выньте ее из-под автомобиля.
Установка осуществляется в обратном снятию порядке, однако необходимо смазать трубы специальной пастой для выпускной системы при подсоединении задней секции к центральной.
Все модели автомобилей с впрыском топлива имеют каталитический нейтрализатор для снижения выброса вредных веществ с отработавшими газами. Он расположен в системе выпуска между передней и центральной, секцией.
Каталитический нейтрализатор служит для преобразования окиси углерода СО. окиси азота и несгоревших углеводородных соединений в безвредные газы и водяные пары перед выбросом в атмосферу. В каталитическое покрытие входят драгоценные металлы: платина, палладий и родий.
В системе управления установлен датчик содержания кислорода, посылающий сигнат в электронный модуль. Последний постоянно изменяет соотношение топливо/воздух в узких пределах для уменьшения вредных выбросов.
Во время проведения работ под автомобилем помните, что катализатор остывает медленнее после остановки двигателя и надо соблюдать меры предосторожности.
В случае подозрений на неисправность системы зажигания необходимо сразу же выяснить причину, так как неполадки, особенно в системе зажигания, могут вызвать повреждения катализатора.
Если несгоревшее топливо попадает в каталитический нейтрализатор. — оно может здесь сгорать, что приведет к перегреву и повреждению нейтрализатора. Во избежание этого надо стараться исключать:
a) частый пуск холодного двигателя несколько раз подряд:
b) длительное включение стартера (топливо впрыскивается во время запуска);
c) случаи, когда в топливном баке почти нет топлива (нерегулярная подача топлива может вызвать перегрев);
d) пуск двигателя с помощью буксировки (несгоревшее топливо может попасть в нейтрализатор).
Во избежание повреждения катализатора необходимо проводить регулярное техобслуживание двигателя, и ВСЕГДА использовать только неэтилированный бензин.
Выпускной коллектор — снятие и установка
Отсоедините отрицательный вывод аккумуляторной батареи.
Отсоедините провода высокого напряжения от свечей зажигания и, ести необходимо, повесьте на них ярлычки для установки по месту.
Оспабьте зажимной винт и отсоедините трубку подачи горячего воздуха к воздухоочистителю от кожуха на коллекторе.
Отверните винты и снимите кожух горячего воздуха с коллектора.
Во время работы под коллектором отверните четыре болта крепления выпускной трубы к коллектору.
Отсоедините эту трубу от коллектора и подвесьте на проводе. Не допускайте, чтобы передняя секция выпускной системы свисала под действием своей собственной тяжести. Замените прокладку.
Отвинтите гайки и снимите коллектор с головки блока цилиндров. Замените положение переднего кронштейна двигателя, который закрепляется одним из болтов (шпилек) коллектора и извлеките прокладку коллектора.
Установите коллектор, используя новую прокладку, и следите, чтобы кронштейн двигателя стоял на своем месте под соответствующей гайкой коллектора.
Подсоедините выпускную трубу к коллектору, поставьте новую прокладку.
Далее установка осуществляется в порядке, обратном снятию.
Источник статьи: http://opelastra10.ru/html/2-7-17.html