Состав парка автомобилей что это

Характеристика показателей парка автомобилей

Под парком подвижного состава понимаются все транс­портные средства автотранспортного предприятия (АТП). Для пассажирского АТП это автобусы и легковые автомо­били.

Списочным (инвентарным) парком подвижного состава называется подвижной состав, состоящий на балансе АТП

(обозначается А_и). Этот парк по своему техническому состоя­нию разделяется на парк А_гэ, готовый к эксплуатации (выполнению перевозок), и парк А_р, требующий ремонта или находящийся в ремонте и не подготовленный к эксплуа­тации: А_и = А_гэ+ А_р.

Часть парка А_гэ, готового к эксплуатации, может быть использована на выполнении перевозок (находится в экс­плуатации) А_э, а другая часть А_пможет не работать (на­ходится в простое) в готовом к эксплуатации состоянии, т. е.

Каждая единица парка подвижного состава, находясь в АТП Д_И дней (календарные дни), может из них нахо­диться Д_э дней в эксплуатации, Д_р дней в ремонте или его ожидании и Д_П дней в простое в готовом к эксплуатации со­стоянии (выходные и праздничные дни, отсутствие води­теля,

распутица и т. п.):

Если необходимо определить дни эксплуатации, ремон­та или простоя не для одного автомобиля, а для всего пар­ка, то пользуются сложным показателем—автомобиле-дни.

Автомобиле-дни — АД есть сумма всех дней (эксплуа­тации, ремонта или простоя) по каждой единице подвижно­го состава:

Для определения, например, автомобилей-дней в экс­плуатации АД_Э необходимо сложить число дней нахожде­ния каждого автомобиля в эксплуатации за определенный период времени:

АД_Э=Д_Э1 + Д_Э2+ + Д_Э4= .

где Д_Э1, Д_Э2, Д_Эn — число дней эксплуатации первого, второго и n-го .автомобиля;

А_и— инвентарное число автомобилей.

гдеАД_и — автомобиле-дни в эксплуатации; АДр — автомобиле-дни в ремонте;

Время работы одного автомобиля. Полезным и произво­дительным временем для подвижного состава является время движения с пассажирами. Необходимым временем при выполнении пассажирских перевозок является время посадки и высадки пассажиров и время ожидания пас­сажиров. Время движения без пассажиров хотя и является непроизводительным, но в отдельных случаях может рас­сматриваться как подготовительное (например, время хо­лостого пробега автомобиля-такси; время ожидания пас­сажиров автомобилей-такси и служебных легковых авто­мобилей и т. п.).

В течение рабочего дня каждый автомобиль находится в наряде (в работе на линии) Т_н часов. Все это время долж­но быть затрачено на совершение транспортного процесса:

Если возникли простои на линии по техническим или организационным причинам (техническая неисправность автомобилей и т. п. ), то во время в наряде войдет и время Т_П простоя:

Режим и время работы парка подвижного состава.

Режим работы автомобильного парка зависит от назна­чения АТП. Для автобусных и таксомоторных АТП харак­терен режим работы без выходных и праздничных дней. АТП по обслуживанию предприятий легковыми автомоби­лями работают обычно в две смены с выходными днями. В общем случае автотранспортное предприятие, а значит и парк автомобилей могут иметь за Д_и календарных дней Д_ф в соответствии с принятым режимом работы (фонд време­ни в днях).

Число нормированных дней простоя (выходных дней предприятия)

Продолжительность пребывания автомобиля на линии Т_И зависит от продолжительности рабочего дня водителя и числа смен работы.

По согласованию с профсоюзом продолжительность смен может превышать общепринятую, но с таким расчетом, чтобы общее число часов работы в месяц не превышало ме­сячного планового рабочего времени.

При двухсменной работе продолжительность пребыва­ния автомобиля на линии определяется делением годового фонда рабочего времени двух водителей на число дней ра­боты автомобиля в году. Общее число часов пребывания автомобиля вне гаража увеличивают на время обеденного перерыва водителя.

Для определения времени работы парка на линии поль­зуются показателем автомобиле-часы.

Для каждой единицы подвижного состава автомобиле-часы есть сумма всех часов пребывания на линии заданный период времени

.

Для группы автомобилей или всего парка

.

Автомобиле-часы в наряде равны сумме автомобиле-часов в движении и простоя:

АТ_н = АТ_Д+ + АТ_П

где АТ_Д — автомобиле-часы в движении; — автомобиле-часы посадки и высадки и ожидания пассажиров; АТ_П — автомобиле-часы простоя по различным техническим и организационным при­чинам.

При эксплуатационных расчетах пользуются средним значением нахождения автомобиля в наряде, которое опре­деляют:

для одного автомобиля Т_н =

Источник статьи: http://helpiks.org/6-83033.html

ПАРК АВТОМОБИЛЕЙ

Большой экономический словарь. — М.: Институт новой экономики . А.Н. Азрилиян . 1997 .

Смотреть что такое «ПАРК АВТОМОБИЛЕЙ» в других словарях:

Парк-отель Голосеево — (Киев,Украина) Категория отеля: 4 звездочный отель Адрес: Голосеевский Проспект … Каталог отелей

Парк Отель Пирамида — (Краснодар,Россия) Категория отеля: 3 звездочный отель Адрес: Улица Дементия Красю … Каталог отелей

Парк Отель Бишкек — (Бишкек,Киргизия) Категория отеля: 4 звездочный отель Адрес: Улица Орозбекова 87 … Каталог отелей

Парк Отель Грумант — (Ясная поляна,Россия) Категория отеля: Адрес: деревня Грумант, Ясная поляна, Рос … Каталог отелей

Парк отель Прага — (Тюмень,Россия) Категория отеля: 3 звездочный отель Адрес: Улица Институтская 15, Т … Каталог отелей

Парк-Отель Санкт-Петербург — (Пловдив,Болгария) Категория отеля: 4 звездочный отель Адрес: бульвар Бол … Каталог отелей

Парк Дракино — (Дракино,Россия) Категория отеля: 3 звездочный отель Адрес: Дракино, Дракино, Россия … Каталог отелей

Парк-Отель Изида — (Добрич,Болгария) Категория отеля: 3 звездочный отель Адрес: Парк Свети Георги, 930 … Каталог отелей

Парк Инн от Рэдиссон Rosa Khutor — (Эсто Садок,Россия) Категория отеля: 4 звездочный отель Адрес: Олим … Каталог отелей

Парк Инн от Рэдиссон Пулковская — (Санкт Петербург,Россия) Категория отеля: 4 звездочный отель Адрес … Каталог отелей

Источник статьи: http://big_economic_dictionary.academic.ru/10167/%D0%9F%D0%90%D0%A0%D0%9A_%D0%90%D0%92%D0%A2%D0%9E%D0%9C%D0%9E%D0%91%D0%98%D0%9B%D0%95%D0%99

1.3 Состав парка автомобилей

В распоряжении компания имеет автопарк более 60 единиц подвижного состава: (стандартные тенты 86 м 3 , высота 2,7м.), мегатрейлеры (высота 3,0 м.) и объемные а/м 110 -120 м 3 ). Автомобили отвечают нормам Евро 4 и Евро 5, большинство из них 2008 – 2012 г. выпуска. Все автомобили оснащены мобильной связью и имеют действующее CMR- страхование не менее EUR 600 000 — по одному страховому случаю. Грузовые автомобили таких марок, как MAN, DAF, SCANIA, MERCEDEZ-BENZ, VOLVO. Грузовые автомобили компании «Сотела» представлены на рисунках 1.1- 1.4.

Рисунок 1.1 – Грузовые автомобили компании «Сотела»

Рисунок 1.2 – Грузовые автомобили компании «Сотела»

Рисунок 1.3 – Грузовые автомобили компании «Сотела»

Рисунок 1.4 – Грузовые автомобили компании «Сотела»

Предприятие «Сотела» по организации производственной деятельности является комплексным, т. к. осуществляет функции перевозочного процесса, хранения, ТО и ремонта подвижного состава.

Режим работы предприятия

Режим работы предприятия «Сотела» представлен в таблице 1.1.

Таблица 1.1 – Режим работы предприятия «Сотела»

Организационная структура и схема управленияя предприятием

Схема организационной структуры управления АТП разрабатывается с учетом местных условий. Компания «Сотела» имеет организационную структуру управления при нецентрализованной службе эксплуатации. Данная структура представлена на рисунке 2.1.

Рисунок 2.1 – Структура управления компании «Сотела»

В случае нецентрализованной службы эксплуатации в структуре управления автотранспортного предприятия предусматривается должность заместителя начальника по экономическим вопросам и эксплуатации, которому подчинен отдел эксплуатации, находящийся на предприятии. ш

Директор АТП является руководителем предприятия. Он распоряжается всеми средствами предприятия, осуществляет подбор и расстановку кадров, контролирует деятельность подразделений, несет ответственность за выполнение государственного плана и соблюдение финансовой дисциплины.

Главный инженер автотранспортного предприятия возглавляет техническую службу и несет ответственность за техническое состояние подвижного состава, состояние и развитие технической базы, материально-техническое снабжение. Для выполнения возложенных обязанностей главный инженер имеет два основных производственных подразделения: мастерские, возглавляемые начальником мастерских, и гараж, возглавляемый начальником гаража. В мастерских имеются зоны технического обслуживания и ремонта и выполняется соответствующий комплекс работ.

Отдел главного механика (ОГМ), обеспечивающий технически исправное состояние зданий, сооружений, энергосилового и санитарно-технического хозяйства, производственного оборудования и инструментальной оснастки;

Отдел снабжения (ОС), обеспечивающий материально-техническое снабжение предприятия и правильную организацию складского хозяйства;

Отдел технического контроля (ОТК), осуществляющий контроль качества производства, технического состояния подвижного состава, его приема и выпуска на линию.

Технический отдел обеспечивает разработку и внедрение новой техники и технологии производственных процессов, организацию рационализаторской и изобретательской работы, составление технических нормативов и инструкций, а также мероприятия по подготовке и повышению квалификации кадров, охране труда и др.

Начальник гаража должен следить за выпуском подвижного состава на линию в исправном состоянии, осуществлять подбор и расстановку кадров, контролировать соблюдение водителями правил технической эксплуатации автотранспортных средств.

Начальник производства исполняет следующие обязанности: осуществляет руководство текущим и перспективным планированием технического развития предприятия, его производственной базы; руководит составлением технических заданий на проектирование вновь строящихся производств, сооружений, технических средств, расширение, развитие и реконструкцию действующих, на внедрение средств автоматизации и механизации; разрабатывает мероприятия по повышению производительности работ и более эффективному использованию производственных мощностей; организует техническое обслуживания и ремонт оборудования.

Отдел безопасности движения выполняет следующие функции: проведение профилактических работ по предупреждению дорожно-транспортных происшествий; контроль за выполнением работниками правил дорожного движения и технической эксплуатацией автомобилей; разработка графика выезда на линию работников для проведения проверки соблюдения водителями автомобилей правил дорожного движения; участие в проведении служебного расследования дорожно-транспортных происшествий с выездом на место их возникновения; систематический разбор происшествий и допущенных водителями автомобилей нарушений правил дорожного движения; анализ причин, вызывающих дорожно-транспортные происшествия и нарушения водителями автомобилей правил дорожного движения, разработка предложений по их устранению; обследование и паспортизация маршрутов подвижного состава; разработка схем движения автотранспорта и пешеходов на территории организации; проведение занятий в кабинете по безопасности движения и обеспечение их необходимыми методическими и наглядными пособиями, оборудованием; анализ опыта безаварийной работы лучших водителей автомобилей, организация пропаганды мер по безопасности движения и конкурсов профмастерства; контроль за стажировкой водителей автомобилей, работой контрольных постов при выпуске автомобилей на линию и возвращении их на место стоянки по окончании работы.

Источник статьи: http://studfile.net/preview/4294246/page:2/

Парк подвижного состава.

Парком подвижного состава или списочным парком называется об­щее количество автомобилей, тягачей, полуприцепов, прице­пов, находящихся в распоряжении АТО и числящих­ся на его балансе.

Списочный парк Ас подвижного состава состоит из ходо­вого парка Ах, т. е. технически исправных единиц подвижного состава, годных для выполнения перевозок, и единиц подвиж­ного состава, находящихся в ремонте, техническом обслужи­вании и ожидании ремонта Ар:

Ас= Ах + Ар ,

Ходовой парк Ах подвижного состава может полностью на­ходиться в эксплуатации Аэ или часть его может простаивать по различным организационно-техническим причинам Ап (из-за отсутствия водителей, работы, эксплуатационных материалов, бездорожья и т.п.):

Ах = Aэ+ Ап.

В связи с этим списочный парк следует рассматривать как сумму автомобилей, находящихся в эксплуатации, техничес­ком обслуживании и ремонте и простаивающих по различным причинам:

Ас = Aэ + Ап+ Ар,

Списочное количество подвижного состава определяют на начало и конец планируемого и отчетного периодов и в сред­нем за планируемый и отчетный периоды.

Списочный парк подвижного состава АТО не остается постоянным по количеству и соста­ву в течение планируемого периода (месяца, квартала, года) вследствие списания, пополнения или частичной передачи его другим предприятиям. Поэтому рассчитывается среднесписоч­ный парк ПС, определяемый по типам и мо­делям на основании данных об изменении (увеличение, сокра­щение) парка за данный период. При этом учитываются не только количественное изменение парка, но и сроки поступ­ления или выбытия ПС из АТО. В соответствии с этим рассчитывают количество автомобиле-дней (прицепо­-дней) нахождения на предприятии списочного парка, а также вновь поступивших и выбывших единиц подвижного состава. Автомобиле-дни (АД) определяются произведением количества автомобилей на соответствующее количество дней нахождения их в АТО.

Среднесписочное количество подвижного состава опреде­ляют:

Асс = [АсДк + АвДп – Авп(Дк – Дв)]/Дк,

Ас — количество АТС ( автомобилей, тягачей, прице­пов и т. д.), числящихся на балансе АТО на начало периода; Дк — календарное количество дней в данном периоде; Ав — количе­ство вновь поступивших единиц ПС за данный период; Дп — количество дней пребывания на предприятии вновь поступивше­го ПС; Авп — количество выбывших (списанных или переданных) единиц за данный период; Дв ­- количество дней пребывания на АТО выбывших (списанных или переданных) единиц ПС.

Парк ПС характеризуется не только количеством списочных единиц, но и общей грузоподъемностью парка ∑q, представляющей со­бой суммарную грузоподъемность всех единиц.

Номинальная (паспортная) грузоподъемность единицы ПС — это максимально допустимое количе­ство груза, которое может быть погружено при полном исполь­зовании вместимости кузова. Номинальная грузоподъемность устанавливается заводом-изготовителем АТС, а в процессе эксплуатации — допустимыми нагрузками на ось подвижного состава с учетом дорожных условий.

Структура парка подвижного состава неоднородна и состо­ит из автомобилей, полуприцепов, прицепов различной гру­зоподъемности. Поэтому для оценки провозной способности парка подвижного состава по грузоподъемности пользуются показателем средней грузоподъемности q единицы ПС, которую определяют как средневзвешенную величи­ну путем деления суммарной грузоподъемности на общее ко­личество подвижного состава.

Среднюю грузоподъемность единицы подвижного состава списочного парка рассчитывают:

— по автомобилям Ас: q_cp = ∑ Acq/ ∑Ac ,

— по прицепам Пс: q_ncp = ∑Пс q_п ∑Пс .

Среднюю грузоподъемность единицы ПС парка, находящегося в эксплуатации q_э, определяют с учетом количества автомобиле-дней нахождения в работе:

q_эср = ∑АэДэq / ∑АэДэ ,

Аэ — количество единиц подвижного состава, находящихся в экс­плуатации; Дэ — количество дней работы на линии; q — грузоподъем­ность единицы подвижного состава, т.

При определении средней грузоподъемности единицы по­движного состава следует иметь в виду, что часть списочного парка составляют автомобили, предназначенные для внутри­хозяйственных нужд (автомобили технической помощи, специальные и др.), провозная способность которых учитыва­ется отдельно.

Источник статьи: http://studopedia.ru/12_204894_park-podvizhnogo-sostava.html

Читайте также:  Что такое масляный радиатор автомобиля