Советские автомобили не вышедшие

10 неизвестных советских автомобилей, которые не попали в серийное производство

Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.

Бытует мнение, что советский автопром не баловал автолюбителей разнообразием моделей. И это справедливо. Однако, немногие знают, что на различных автомобильных заводах СССР в разные годы были разработаны весьма перспективные модели, которые в серию по разным причинам так и не попали. Сегодня речь пойдёт о неизвестных советских автомобилях, которые так и не дошли до советских автолюбителей.

1. НАМИ Луаз «Proto»

В 1989гг. в СССР такая машина вполне могла попасть в серийное производство. Она позиционировалась, как 4-местный внедорожник. Машина была оснащена укрепленным стальным каркасом, который закрывался съемными панелями (что значительно упрощало ремонт). Сидения в авто раскладывались таким образом, что получалась одна широкая кровать, которая занимала практически весь салон.

2. НАМИ 0288 «Компакт»

Этот автомобиль предполагался, как первый советский мини. «Компакт» был собран в 1988г. в единственном экземпляре. Он обладал такими показателями: максимальная скорость – 150 км/ч, расход бензина 6л на 100 км. Кроме того машина имела бортовой компьютер, который отвечал за работу подвески и других элементов. НАМИ 0288 Компакт занял на автосалоне в Токио 5-е место (в 1989г.) среди 30 представленных там концепт-каров. Однако скорый развал Советского Союза поставил окончательную точку в вопросе воплощения в жизнь НАМИ 0288 Компакт.

3. ЗИС 112

На заводе им.Сталина советские инженеры пытались создать достойные спорт-кары отечественного производства. Из семи разработанных вариантов нужно выделить модель ЗИС-112 (позднее ЗИЛ-112). На создание этого автомобиля конструктора вдохновил легендарный Бьюик Х90. Однако ЗИС 112 обладал собственным стилем. Его длина составляла почти 6м, а весил он немного меньше, чем 3т. По этой причине авто не подходило для участия в кольцевых гонках и его стали переделывать.

4. Москвич 408 «Турист»

В 1964г. был создан Москвич 408, который даже сейчас можно изредка встретить на дорогах стран СНГ.Однако, мало кому известно, что практически в тот же период был создан младший брат этого автомобиля — Москвич-480«Турист». Модель эта была выполнена в непривычном для советских людей кузове купе-кабриолета. Эта машина имела электронный впрыск топлива, более мощный, чем у обычного Москвича двигатель (63 л.с.), а также максимальную скорость 130 км/ч.

Существенным недостатком являлась съемная крыша из пластика, которая не вмещалась в багажник, что требовало хранения ее где-то в гараже. Следует отметить, что в то время на АЗЛК все производственные мощности были заняты обычными Москвичами 408, а модель «Турист», выпущенная всего в 2-х экземплярах, так и не получила дальнейшего распространения.

5. «Охта»

Эту машину собирали в Ленинградском отделении НАМИ. Салон был сконструирован, как 7-местный с возможностью трансформации (передние сидения могли разворачиваться на 180ᵒ, а средний ряд с легкостью превращался в столик). Фары этого авто были встроены в передний бампер, из под которого на высоких скоростях выдвигался спойлер (для увеличения прижимной силы). Массовому выпуску этого автомобиля воспрепятствовал развал СССР.

6. ЗИЛ-4102

Для того, чтобы создать достойный советский автомобиль представительского класса, завод ЗИЛ приобрел для подробного изучения Роллс Ройс Силвер Спирит. ЗИЛ-4102 был создан всего в 2-х экземплярах, каждый из которых оснастили мощным V-образным 8-цилиндровым двигателем (мощность 315 л.с., разгон до сотни – всего за 10с) и современной акустической системой с 10 динамиками, которая могла воспроизводить не только радио, но даже читать CD.

Судьбу этой машины решил М.С.Горбачев. Ему автомобиль не понравился и разработку закрыли. Интересно, что один из экземпляров ЗИЛ-4102 до сих пор хранится в одной из частных коллекций и время от времени принимает участие в выставках.

7. «Москвичи» 80-х

Уже в 80-х годах прошлого века инженерам стало понятно, что Москвич морально устарел. Он явно уступал западным аналогам, как по техническим параметрам, так и по дизайну.
Это подтолкнуло к разработкам новых моделей, среди которых стоит выделить:

— Москвич-2139 «Арбат» предполагался, как первый советский 7-местный мини-вен.

— Москвич-2143 «Яуза» с оригинальными, но странными боковыми окнами, которые были разделены на 2 части, а опускалась из них только нижняя.

— Москвич-2144 «Истра» с кузовом из алюминия и боковыми окнами, которые не опускались, а вентиляция предполагалась за счет маленьких форточек и кондиционера.

Эту машину планировали оснастить подушками безопасности и системой АВS. Изображение с прибора ночного видения, а также информацию о скорости движения предполагалось выводить на лобовое стекло при помощи небольшого проектора. Касательно всех этих машин можно сказать, что их судьба закончилась вместе с существованием Советского Союза.

8. ВАЗ-2702 «Пони»

Еще в далеком 1974г. инженеры ВАЗа приступили к созданию компактного грузового электромобиля. В этой машине было соединено много интересных инженерных решений (от обогревателя на этиловом спирте до алюминиевого каркаса из труб). Однако полевые испытания выявили целый ряд проблем, таких как стойкий спиртовой запах в салоне авто, самопроизвольное открывание форточек в процессе движения, недостаточная прочность рамы, а также ненадежность тормозов. Машину подвергли доработкам. Однако и вторые испытания она не прошла, а в процессе третьего краш-теста совсем развалилась прямо на глазах у испытателей.

9. ЗИЛ-118 «Юность»

Всем известный ЗИЛ-111 выглядел, как настоящий советский лимузин для важных персон того времени. В 60-х годах инженеры СССР задались целью создать бус такого же уровня комфортности. Так и появилась модель ЗИЛ-118 «Юность», которая имела плавный ход и качественную отделку салона. В 1967г. на выставку автобусов в Ницце автомобиль получил сразу 17 наград. Однако, в массовое производство машину так и не направили по причине дороговизны проекта. Эти авто производили по нескольку в год по спецзаказам КГБ, телевидения и в качестве спецмашин «Скорой помощи». За весь период было выпущено всего 93 ЗИЛ-118 «Юность».

10. МАЗ-2000 «Перестройка»

В 1985г. на Минском Автозаводе началась разработка модели МАЗ 2000. В процессе работы команда молодых инженеров запатентовала более 30 новых концепций, которые в настоящий момент выкуплены иностранными компаниями и используются в производстве грузовых автомобилей. В 1988г. грузовик был продемонстрирован на Парижском автосалоне, где эксперты по достоинству его оценили (золотая медаль за технические решения). Развал СССР помешал запустить этот достойный автомобиль в массовое производство.

Именно в то время были сделаны великолепные речные ракеты советской эпохи , прокатиться на которых не отказался бы и сегодня.

Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:

Источник статьи: http://novate.ru/blogs/170217/40123/

Автомобили, которые так никогда и не были выпущены (39 фото)

Классная подборка отечественных автомобилей, которые так никогда и не увидели свет.

Прототип 966-го запорожца

Легендарная машина с завода Лихачева ЗИЛ 112-S, мощность двигателя 240

ЗИС 101А (1939 года выпуска) мог разгоняться до 160 км/ч

Будущий Камаз, а тогда еще ЗИЛ-175

Лада Нива 2121 крокодил

Лада Самара Ева на базе 2108

Раллийная версия Москвич 2141, мощность двигателя 175 л.с.

Москвич 408 –ГТ (Гранд–Туризмо, как его называли на заводе)

МЗМА выпускал спортивные автомобили — полностью свои разработки. Они принимали участие в практически первых советских автогонках такого уровня.
МЗМА–»Салют» — 1950 год

Гоночный Москвич 407–Г2

«Москвичи» — джипы 415/416

Неизвестно, что им помешало пойти в серию, но на их разработку ушли годы. Как оказалось, зря.

Прототип от Москвича 444 (слева) стал Запорожцем 965 (справа)

А вот несколько фотографий серии 3–5–*.
Пластилиновый макет Москвичей серии 3–5–*.

Главный конструктор. Впоследствии судьба этих автомобилей была печальна (но сохранилось 2 экземпляра, один из которых в плачевном состоянии).

Но тогда верили в будущее этой серии и создавали один за другим экземпляры и модификации.

Для конца 60–х — это неплохой дизайн, согласитесь.

Вместо показанных выше моделей серии 3–5–* начальство распорядилось… копировать американскую «Крайслер Симку». Собственно, 2141 — и есть копия «Симки». Глупая и неудачная. После этого с завода ушли несколько ведущих конструкторов.
Москвич С–1 — тоже из зарубленных проектов.

Источник статьи: http://trinixy.ru/48113-avtomobili-kotorye-tak-nikogda-i-ne-byli.html

10 неизвестных автомобилей СССР. Разработки советских автомобилестроителей, в которые трудно поверить.

В восьмидесятые года гонка вооружений отошла на второй план и пора было задуматься над созданием конкурентноспособных автомобилей массового использования. В Советском Союзе было достаточно по-настоящему талантливых инженеров-конструкторов, которыми были разработаны намного опережающие свое время концепты серийных автомобилей. Но потом случилась перестройка и потенциально лучшие во всем мире авто канули в лету.

Сегодня мы представляем вашему вниманию подборку самых редких и малоизвестных отечественных автомобилей, большинство из которых, к сожалению, так и не добрались до серийного производства.

Друзья, на нашем канале мы каждый день публикуем интересные статьи и полезные подборки самых популярных и выгодных автотоваров. Подпишитесь на канал , чтобы не пропускать свежих публикаций.

НАМИ-ЛуАЗ «Прото»

В 1989 году Прото имел все шансы стать серийной моделью.

Комфортный легковой автомобиль с повышенной проходимостью.

Кузов представлял из себя легкие стеклопластиковые панели, которые размещались на металлическом каркасе.

Под капотом был установлен экономичный двигатель от Таврии, который разгонял этот, по сути, первый советский кроссовер до 130 км/час.

Так выглядел салон автомобиля:

По каким-то неизвестным для широких кругов причинам, разработка не была одобрены высокими чинами и в серийное производство автомобиль не вышел.

НАМИ-0288 «Компакт»

Младший братишка предыдущего концепта, но в то же время намного более инновационный. Компакт мог похвастаться бортовым компьютером, который управлял независимой пневматической подвеской.

Но главная его особенность — двигатель. Разработчики делали упор на компактность и экологичность. Двигатель от Таврии был переосмыслен и очень основательно переработан. Как результат — мощный движок с расходом 5л/100км, который работал на бензине и водороде !

В 1989 году Компакт занял пятое место на выставке концепт-каров, проходившей в Токио.

Ну а потом снова знакомая история: развал Союза — крест на перспективной разработке.

Автомобиль был выпущен в единственном экземпляре.

НАМИ «Охта»

Еще одна безуспешная попытка Научного автомобильного и автомоторного института (НАМИ) прорваться на широкий рынок.

Минивэн, вмещавший 7 пассажиров и во многом превосходивший зарубежные аналоги.

Внутри располагались 3 ряда сидений. Средний (второй ряд) складывался и превращался в удобный столик, а сидения переднего ряда разворачивались на 180° к остальным пассажирам. Задний ряд, как и средний, тоже складывался, что делало автомобиль очень удобным при перевозке крупногабаритных грузов.

При движении на высокой скорости автоматически выдвигался дополнительный спойлер для улучшения аэродинамических характеристик (и это задолго до появления аналогичной технологии у Бугатти и Порше) .

Концепт пользовался большим успехом на международных выставках. Как раз во время возвращения с одного из таких мероприятий таможенники просто не пустили автомобиль в страну. И что-то подсказывает, что на то было указание «сверху».

Автомобиль был выпущен в 1989 году, тоже в единственном экземпляре.

ЗиЛ 4102

Советский автомобиль представительского класса. В 1985 году было выпущено всего 2 экземпляра.

Отличался от предшественников конструкцией: вместо рамы — несущий кузов.

Двигатель V8 объемом 7,7 л. и мощностью в 300 л.с. , АКПП и задний привод.

Расход по трассе примерно 20 литров на сотню.

Богатая комплектация включала в себя электрические стеклоподъемники, аккустическая система из 10-ти динамиков и проигрыватель CD-дисков.

Из высокотехнологичных достижений: отечественный бортовой компьютер и синтезатор речи.

Автомобиль не был допущен до серийного производства по указанию Горбачева.

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/cheap_tuning/10-neizvestnyh-avtomobilei-sssr-razrabotki-sovetskih-avtomobilestroitelei-v-kotorye-trudno-poverit-5b138031bcf1bcfca3f83a59