Совмещенный суточный график работы АТП
Ах — количество ходовых автомобилей, (авт.)
Примечание: итоговое значение необходимо округлить до целых. Пример выполнения совмещенного суточного графика указан в приложении (Примечание 7) методических указаний.
Расчет зон ТО
2.7.1 Расчет диагностирования
Расчет диагностических воздействий за год, (чел.- ч)
где T г Д-1 при ТО-1 – годовая трудоемкость диагностических работ в объеме ТО-1 (таблица 4);
T г Д-2 при ТО-2 – годовая трудоемкость диагностических работ в объеме ТО-2 (таблица 4);
T г Д-1 при ТР – годовая трудоемкость общего диагностирования при ТР (таблица 4);
T г Д-2 при ТР – годовая трудоемкость углубленного диагностиро вания при ТР (таблица 4);
Расчет явочного количества диагностов, (чел.)
Расчет числа постов D1 и D2
где Pср – численность одновременно работающих на одном посту диагностов (Приложение 8);
iД-1, iД-2 – количество смен работы постов D1 и D2 в течении суток, (см п.3.8).
Примечание: исходя из полученных результатов расчетов, необходимо сделать вывод о методе организации диагностики на проектируемом предприятии (Примечание 8).
2.7.2 Расчет зоны ТО-1
Выбор исходных данных
Если, согласно выводу (п. 2.7.1), диагностика выполняется на отдельных постах диагностики:
Годовая трудоемкость зоны ТО-1, (чел.- ч) :
Количество рабочих ТО-1, (чел.) :
Если, согласно вывода (п. 2.7.1) , диагностика выполняется на рабочих постах технического обслуживания:
Расчет числа постов ТО-1, (ед.)
где Pср – среднее число рабочих мест на одном посту (1, Приложение 9)
hп – коэффициент использования рабочего времени постов (1, Приложение 9) ;
Kн – коэффициент неравномерности загрузки постов (1, Приложение 9) ;
Расчет количества линий ТО-1, (ед.)
где тПл – количество постов в линии рекомендуемое.
Примечание: при выборе рекомендуемого количества постов в линии необходимо руководствоваться правильностью выбора метода организации технического обслуживания автомобиле. Методы организации технического обслуживания представлены в приложении (Приложение 9) методических указаний.
Расчет такта линии (мин.)
tп. – время в минутах перемещения одного а/м с поста на пост, tп. = 1 – 1,5 мин.
Количество рабочих на линии, (чел.)
3.9.2 Д Расчет ритма производства
Tсм. – количество часов работы в одной смене (см. п.3.8);
3.9.2 Е Проверка правильности расчета количества линий
Вывод: принимаем _____ поточные линии с ____ постами.
Примечание: расчет считается верным если результаты п.п. 3.9.2 В и 3.9.2 Е одинаковы.
Таблица распределения трудоемкости и рабочих по постам линии ТО-1.
| № поста | Виды работ | Для всех линий и смен ТО1 | Для 1-й линии и 1-й смены ТО1 | ||
| Трудо-ёмкость по видам работ | | | Ттаб поста | | |
3.9.2 З Расчет асинхронности работы постов
Траб. – трудоемкость, приходящаяся на одного рабочего зоны
P я прин.1-го поста – принятое количество рабочих на одном посту (см.
% асинхронность 1-го поста =
= (( Т расч. 1-го поста — Т табл. 1-го поста)/Т расч. 1-го поста)*100% (3.56)
Примечание: расчет асинхронности ведется по каждому посту. Расчет выполнен правильно, если асинхронность работы постов не превышает 20%.
3.9.3 Расчет зоны ТО-2
Ведется аналогично расчету зоны ТО-1 (повторить п.п. 3.9.2 для ТО-2)
3.9.4. Расчет числа рабочих постов для выполнения туалетной мойки ЕО
0,7 – коэффициент «пикового» возврата подвижного состава
tв – продолжительность выполнения работ, (час) [Пр.-10];
Nу – производительность моечного оборудования (а/м /ч), [Пр.-10];
Вывод: принимаем моечную установку модели ______ с ______ рабочим постом мойки.
Источник статьи: http://sdamzavas.net/4-11969.html
Совмещенный график работы автомобилей на линии
| Производственные подразделения | Смены | |
| III. смена | I. Смена | II. Смена |
| Зона ЕО | х | Х |
| Зона ТО-1 | х | Х |
| Д-1 | х | Х |
| Зона ТО-2 | х | Х |
| Д-2 | х | Х |
| Зона ТР (пост) | х | Х |
| Зона ТР (цеховые) | х | Х |
| склады | х | Х |
4.5. Расчет количества постов зона текущего ремонта (ТР) , общей и поэлементной диагностики.
Расчет количества постов согласно ОНТП-0,1-91 производится по формуле: n =Тi г *Кн/Дpг*tсм*Ссм*P*Кн (4.1)
где: Тi г – годовая трудоемкость постовых работ в зоне ТР или трудоемкость общей или поэлементной диагностики, чел-ч;
Дpг – число рабочих дней в году зоны ТР или участка д-1 (д-2), дн
tсм – продолжительность работы зоны ТР или участка д-1 (д-2) за одну смену,ч
Ссм – число смен в сутки
P- численность одновременно работающих на посту
Кн – коэффициент неравномерности загрузки постов
n = 48262*1,12/305*8*3*2*0.96 =54053.44/14054.4=3.85 = 4 пост
4.6 Распределение источников в зоне ТР по специальностям и квалификации.
| Виды работ | Распределение Трудоемкости, % | Количество исполнителей | Классификация (разряд) |
| расчетное | принятое | ||
| 1.диагностические | 6.1 | ||
| 2. регулировочные | 6.12 | ||
| 3.разборочно-сборочные | 9.12 | ||
| 4.сварочно-жестянные | 3.12 |
| Виды работ | Специальность рабочего | Распределение Трудоемкости, % | Количество исполнителей | Классификация (разряд) |
| расчетное | принятое | |||
| 1.диагностические | слесарь | 6.1 | ||
| 2. регулировочные | слесарь | 6.12 | ||
| 3.разборочно-сборочные | слесарь | 9.12 | ||
| 4.сварочно-жестянные | слесарь | 3.12 | ||
| итого | 24.46 |
4.7. Подбор технологического оборудования
Технологическое оборудование и организационная оснастка
| Название | Тип или модель | Количество | Размеры в плане, мм | Общая площадь, м 2 |
| Устройство для перемещения двигателя и кпп | 800*750* | 0.43 | ||
| Стенд для снятия мостов и балок | 690*380*690 | 0.20 | ||
| Установка для слива изаправке маслом | 2200*500*1720 | 0.89 | ||
| Электра гайковерт | И-313 | 2200*500*1720 | 1.89 | |
| Стол | 1400*800 | 1.12 | ||
| Вытяжка | 450*450 | 0.2 | ||
| Стеллаж | 1400*500*2000 | 1.4 | ||
| Ларь для обтирочных материалов | 2250-П | 1000*800 | 0.8 | |
| Ящик негодных деталей | 500*500 | 0.25 | ||
| Умывальник | 500*300 | 0.15 | ||
| Верстак с тисками | 150*800 | 1.2 | ||
| Подъемник четырех стоечный (гидравлический) | 7000*5500 | 2.42 | ||
| Итого: | 12.766 |
| Наименование | Модель ГОСТ | Количество |
| набор ключей | И-153 | |
| пневмо гайковерт | ||
| отвертка | ||
| линейка мерная | К-624 | |
| молоток | ||
| Комплект инструментов для проведения ТР | ||
| Набор торцевых ключей | 2336 м1 | |
| Осмотровая канава | ||
| Съемники | ||
| Пневмо подъемник |
4.8. Расчет производственной площади объекта проектирования.
В проектах по зонам технического обслуживания , диагностике и зоне текущего ремонта расчет производственной площади производится по формуле : Fз =(fа*n+Fоб)*Кп ,м 2 (4.3)
Где: fа— площадь горизонтальной проекции автомобиля ,м 2.
n- количество постов в зоне ТР , ТО или постов диагностики.
Fоб – суммарная площадь горизонтальной проекции оборудования , расположенного вне площади занятой постами или линиями , м 2 .
Кп – коэффициент плотности расстановки постов и оборудования.
Технологическая карта
Технологическая карта по замене поперечной рулевой тяги.
| № | Содержание работ | Оборудование и приспособления | Инструмент | Профессия | Разряд | Норма времени | Примечание (режим и техусловия) |
| Установить автомобиль на подъемник | подъемник | Слесарь | 1 мин | ||||
| Поднять на достаточную высоту | Слесарь | 1 мин | |||||
| Расшплинтовать палец шаровой опоры | Вращение от руки | пасатижи | Слесарь | 3 мин | |||
| открутить гайки | Вращение от рук | Накидной ключ | Слесарь | 2 мин | |||
| Устанавливаем съемник (съемник для шаровых подшипников ) крутим болт на съемнике | Вращение от руки | Накидной ключ | слесарь | 2 мин | |||
| Снять шаровый шарнир, заменить поперечную рулевую тягу | Накидной ключ | Слесарь | 5 мин | ||||
| После замены закрутить гайки, зашплинтовать палец шаровой опоры | Вращение от рук | Накидной ключ, пасатижи | Слесарь | 5 мин | |||
| Отрегулировать, проверить схождения колес | Вращение от рук | линейка | Слесарь | 3 мин | |||
| Опускаем автомобиль | подъемник | Слесарь | 1 мин. |
Конструкторский раздел
В качестве конструкции приспособления для повышения механизации работ на специализированном посту текущего ремонта , я выбрал съемник шарниров. Так как он безопасен и прост в обращении. Используется специально для съема пальцев шаровых шарниров при демонтаже шаровых шарниров и тягах и т.п. пригоден для работы в ограниченном пространстве.
Источник статьи: http://lektsii.org/9-66752.html
Распределение исполнителей по специальностям и квалификации
Выбор режима работы производственных подразделений
Количество рабочих дней в году 253. На слесарно-механический цех приходится 5 рабочих дней в неделю. Режим работы цеха в две смены, в первую и вторую смену.
Совмещенный график работы автомобилей на линии и производственных подразделений.
Из совмещенного графика видно, что сутки поделены на 3 смены. Первая смена с 8:00 до 17:00, с перерывом на обед с 12:00 до 13:00. Вторая смена с 17:00 до 24:30, с перерывом на обед с 20:00 до 20:30, Третья смена с 24:30 до 7:30. с перерывом на обед с 3:00 до 3:15
Исключениями являются автомобили, выходящие на линию в 6:00. Это транспорт, предназначенный для обслуживания рабочих и начальников предприятия. Они занимаются перевозкой работников до предприятия, уборкой территорий и другими обслуживающими работами.
Назначение и применение приспособления для шлифовки коленчатых валов. Приспособление предназначено для крепления коленчатых валов в патроне токарного станка 1К62. Приспособление по степени специализации — универсальное, так как на нем можно ремонтировать коленчатые валы различных автомобилей (ГАЗ-53, ЗИЛ 1-130) Приспособление одноместное – одновременно можно ремонтировать только один коленчатый вал.
Конструктивная схема, устройство и принцип работы приспособления.
Для шлифования шатунных шеек коленчатый вал устанавливают на центросместитель. На передний конец коленчатого вала надевают фланец — 3, который фиксируют шпонкой -17 и стяжным болтом — 12. Деталь устанавливают в центра -1 и 11. Затем, отжав, ловитель — 2 центросместителя передней бабки — 1, поворачивают вал до совмещения паза фланца — 3 с ловителем — 2. Ловитель вводят в паз фланца и закрепляют заднюю бабку.
Основными опасными и вредными производственными факторами в проектируемом цехе являются:
• Движущиеся машины и механизмы (кран-балка, тележки).
• Подвижные части производственного оборудования, разрушающиеся конструкции.
• Повышенное значение напряжение в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека.
• Острые кромки, заусенцы и шероховатости на поверхности заготовок.
• Неисправности инструментов и оборудования.
• Повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;
• Повышенный уровень шума на рабочем месте.
• Повышенный уровень вибрации.
• Отсутствие или недостаток естественного света.
• Повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны.
• Работник должен соблюдать правила дорожного движения на территории АТП.
• Обязан курить в строго отведенных для этого местах
• Обязан соблюдать правила внутреннего распорядка
• Работник обязан проверять рабочее оборудование и инструменты.
• Необходимо следить за состоянием электрического оборудования (станки, инструменты, электросчетчики)
• Убирать стружку со станков и пола, чтобы избежать травм.
Требования пожарной безопасности
• Загромождать ворота, проходы, проезды к местам расположения пожарного инвентаря и оборудования.
Еще о транспорте:
Краткая характеристика и анализ хозяйственной деятельности предприятия
Открытое акционерное общество «Балезиноагропромхимия» создано путем приватизации в соответствии с указом Президента Российской Федерации «Об организационных мерах по преобразованию государственных предприятий в акционерные общества» от 1 июля 1992 года №721. Постановлением главы администрации Балез .
Экологическая безопасность
Для снижения вредного воздействия на окружающую среду территория предприятия озеленена. Это позволяет сократить запыленность и загазованность окружающей среды. С целью поддержания чистоты атмосферного воздуха в пределах нормы предусматривается предварительная очистка вентиляционных и технологически .
Составление маршрута перевозок
Организация движения подвижного состава при перевозках должна обеспечивать максимальную производительность и минимальную себестоимость перевозок. Существуют различные методы организации движения, которые применяются в зависимости от характера грузопотоков, расстояния перевозок и типа подвижного сос .
Источник статьи: http://www.transportine.ru/inets-970-3.html