Срок эксплуатации автомобиля форд фокус

По условиям гарантии, деталь, приходящая в негодность по причине производственного дефекта, ремонтируется или заменяется бесплатно. Вы можете воспользоваться гарантией при сквозной коррозии кузова, износе ЛКП и других повреждениях, связанных с браком материала или изготовления.

Компания Ford не несет ответственности, если необходимость ремонта или замены деталей была вызвана одним из следующих факторов:

Повреждениями, вызванными небрежной/неправильной эксплуатацией автомобиля, стихийным бедствием, попаданием воды в салон, подкапотное пространство, багажное отделение, узлы и агрегаты автомобиля (при отсутствии производственного брака) несчастным случаем или использованием автомобиля не по назначению;
Эксплуатационным износом деталей и узлов автомобиля при отсутствии признаков заводского брака;
Эксплуатационным износом обивки салона и сидений, уплотнителей дверей, включая разрывы, старение, обесцвечивание, выцветание, деформацию, помутнение и т.п. Не являются недостатком, подлежащими устранению по гарантии, незначительные шумы (скрип, стук, дребезжание и т.п.) и вибрации, проявляющиеся в некоторых режимах движения и условиях эксплуатации автомобиля, и не влияющие на безопасность движения, а также на работоспособность автомобиля, его агрегатов и систем;
Невыполнением рекомендаций компании Ford по Техническому Обслуживанию автомобиля в указанные сроки;
Невыполнением рекомендаций по регулярной очистке кузова и лакокрасочного покрытия вашего автомобиля, рекомендованных компанией Ford;
Внесением изменений в конструкцию автомобиля или его компонентов, вмешательством в работу систем автомобиля (изменение показаний счетчика суммарного пробега и т. п.), без согласования с компанией-изготовителем;
Доливкой или заправкой автомобиля топливом неподходящей спецификации (см. «Руководство пользователя»);
Модификациями для работы на сжатом природном газе или сжиженном нефтяном газе, не утвержденными компанией Ford;
Использованием альтернативных видов топлива (биодизельного или биоэтанолового) в концентрации, превышающей соответственно 7% или 10% (исключение: автомобили Ford с многотопливным двигателем);
Использованием дополнительных присадок или средств очистки двигателя, добавляемых к топливу или моторному маслу (за исключением специфицированных как необходимые для выполнения Технического Обслуживания согласно регламенту Ford);
Отказом от своевременного исправления каких-либо повреждений лакокрасочного покрытия или следов коррозии, выявленных в ходе проверки состояния кузова и лакокрасочного покрытия;
Факторами, лежащими вне сферы контроля компании Ford, например: загрязнение воздуха, ураганы, сколы от ударов камней, царапины и использование неподходящих чистящих средств;
Использованием технологий ремонта, не получивших одобрение компании Ford;
Использованием неоригинальных запасных частей и эксплуатационных жидкостей Ford и аксессуаров или другого оборудования (включая системы сигнализации);
Шины, поскольку соответствующая гарантия обеспечена производителями шин

Источник статьи: http://ford.yug-avto.ru/owners/warranty/ford-basic-warranty/

Ford Focus II: три года не возраст

Дебют второго поколения ознаменовал новый качественный уровень: просторный салон, добротные отделочные материалы, широкая гамма моторов и кузовов. Сегодня «Фокус II», пожалуй, лучшее предложение в «гольф»-классе на вторичном рынке.

«Форд-Фокус II»

Рынок диктует свои законы, и они довольно прозрачны — предоставьте народу достойный по всем параметрам автомобиль по приемлемой цене, и он станет бестселлером. Как, например, в случае с «Фокусом». С потребительскими качествами у него все в порядке, а демократичную цену обеспечила российская сборка. Потенциальные пользователи могут присмотреть себе «Фокус» с одним из пяти типов кузова. Больше всего предлагается 5-дверных хэтчбеков и седанов. Выбор трехдверок и универсалов гораздо скромнее. А если вы надумали обзавестись стильным купе-кабриолетом, то придется набраться терпения: поиск такой модели потребует времени. Независимо от типа кузова салон автомобиля очень просторен по меркам «гольф»-класса. Ведь ширина автомобиля составляет 184 см — это больше, чем у многих семейных моделей. Похвалы заслуживает и отделка интерьера: приятная на ощупь текстура обивки, мягкий пластик, аккуратное исполнение.

«Форд-Фокус II»

На российском рынке превалируют машины отечественной сборки, но есть и небольшая доля привезенных из Европы. Причем дилеры официально продавали «Фокусы», произведенные в Испании. В основном это были дорогие версии в максимальной комплектации и с 2-литровым двигателем. Кстати, о комплектациях. В базовой версии (с мотором 1,4 л) имелись лишь водительская подушка безопасности и электропривод передних стекол. Версия «Комфорт» дополнялась кондиционером и АBS. Исполнение «Тренд» щеголяло противотуманными фарами и бортовым компьютером. Вариант «Гиа» уже подразумевал 4 подушки безопасности и электропакет с обогревом зеркал. Причем на «вторичке» почти нет пустых машин. Но комплектация — это еще не все. Главный козырь модели — отменные ходовые качества и едва ли не эталонная управляемость.

Что касается двигателей, то в арсенале модели имелись бензиновые «четверки» объемом 1,4 л (80 л. с.), 1,6 л (100 и 115 л. с.), 1,8 л (125 л. с.) и 2 л (145 л. с.). Дилеры продавали и версии с 1,8-литровым турбодизелем мощностью 115 сил. Но на рынке таких машин очень мало. Цены на трехлетние экземпляры варьируются в диапазоне 300–550 тыс. руб.

«Форд-Фокус II»

Двигатели

Внимание — муфта!

Модификация с базовым 1,4-литровым двигателем у нас практически не встречается. Такие машины приобретались, как правило, корпоративными клиентами или в такси. Тем не менее этот мотор механики хвалят — врожденных болезней у него мало. Правда, из-за скромных объема и мощности его обычно «крутят» на полную катушку, так что он работает на износ и во вторые руки попадает уже на пределе своего моторесурса. Стосильный агрегат родом из ЮАР и предназначен для эксплуатации в странах третьего мира. Простая и кондовая конструкция предполагает отменную ремонтопригодность и дешевизну в эксплуатации. Но и этот двигатель слабоват для современного автомобиля. Особенно в паре с «автоматом». Другое дело его 115-сильный собрат c системой изменения фаз газораспределения — его уже хватает на всех режимах. Однако этот мотор страдает одной неприятной болячкой: нередко выходит из строя муфта фазовозвращателя, и его замена влетает в копеечку.

«Форд-Фокус II»

Силовые агрегаты объемом 1,8 и 2 л одинаковы по конструкции и надежны. Однако если заметили, что мотор гонит масло, о чем даст знать сизый дымок из выхлопной трубы, от машины лучше отказаться. Дело в том, что политика компании не предполагает ремонт или замену поршневых колец и самих поршней, вкладышей или коленчатого вала. Как правило, на замену идет блок цилиндров со всеми «потрохами», так называемый шорт-блок. Впрочем, до этого дело дойдет не скоро — ресурс двигателя 350 тыс. км. А в приводе ГРМ — долговечная цепь. Остальные моторы оснащены зубчатым ремнем, срок службы которого составляет 150 тыс. км. Правда, механики рекомендуют обновление раньше, через 100–120 тыс. км вместе с водяным насосом. Не слишком долговечны у всех моторов сальники распределительного вала. Мелочь? Да, деталь стоит копейки, зато работа обойдется в 12 500 руб.

Трансмиссия

Выбираем «механику»

На «Фокус» устанавливались 5-ступенчатые механические и 4-диапазонные автоматические коробки передач. Причем механические различаются конструктивно. Серия ххх сочеталась с моторами 1,4 л, 1,6 л и 1,8 л. Даже на относительно свежих машинах вылетала вторая передача. Виновник — синхронизатор первой и второй передачи. Ремонт стоил 35 000–40 000 рублей. А вот задняя ступень на этой коробке была вообще без синхронизатра. Поэтому при движении назад следует полностью остановиться, чтобы со временем не повредить шестерни. Зато другая коробка, которая работала в паре с 2-литровым двигателем, отличается кондовой конструкцией и долговечностью. Неприятных сюрпризов она не преподносила.

«Форд-Фокус II»

А вот автоматическая коробка считается у сервисменов проблемной. Ремонт на официальных СТО стоил примерно 150 000 рублей. Правда, за первые три-четыре года выпуска интенсивно велась работа над ошибками — были внесены изменения в конструкцию и болячки вылечили. На машинах моложе 2007 года АКП не давала особых поводов для нареканий, хотя изредка жалобы на нее поступают.

«Форд-Фокус II»

Шасси и рулевое управление

Отдельные исключения

«Фокус» отлично управляется и хорошо слушается руля благодаря ювелирно настроенной независимой подвеске (спереди стойки «Мак-Ферсона», а сзади — сложная многорычажка с подруливающим эффектом). Плавность хода и шумоизоляция — также на приличном уровне. Большинство элементов шасси долгожители. Правда, есть и выбивающиеся из общего ряда детали, которые приходится обновлять чаще. Опорные подшипники амортизаторных стоек выхаживают в среднем 30–40 тыс. км. Примерно столько же выдерживают ступичные подшипники — их меняют в сборе со ступицами. Нередко при демонтаже повреждают датчики АBS, и тогда их приходится менять. Легким стуком в подвеске к 50 тыс. км дадут о себе знать стойки стабилизатора. Зато втулки служат почти вдвое дольше. Одновременно с ними, на 80–100 тыс. км придет черед обновления шаровых опор в сборе с рычагом и сайлент-блоками. Заодно целесообразно поменять рычаги и амортизаторы.

В задней подвеске придется каждые 60–80 тыс. км обновлять стойки стабилизатора. Втулки держатся в среднем в полтора раза дольше. К 100 тыс. км изнашиваются сайлент-блоки продольных рычагов. Амортизаторы нередко дотягивают до 120–140 тыс. км.

Передние тормозные колодки «комфорт» ходят, как правило, 20–30 тыс. км. А вот детали так называемого эконом-класса в среднем выдерживают 15–20 тыс. км. Диски традиционно меняются каждые две-три замены колодок. Задние колодки и диски служат чуть дольше передних.

В рулевом управлении также неожиданностей нет. Срок службы рейки нередко превышает 200-тысячный рубеж. Наконечников с тягами хватает на 100 тыс. км.

«Форд-Фокус II»

Кузов и его электрооборудование

Мелкие неприятности

Кузов «Фокуса» надежно защищен от коррозии: на трехлетних экземплярах ржавых пятен и при желании не найти. Правда, от соли на хэтчбеках и седанах теряет внешний вид хромированная накладка крышки багажника, мало того, в месте ее соприкосновения с кузовом через два-три года появляются очаги коррозии. Ремонт стоит от 4500 руб.

Владельцы «Фокусов» нередко жалуются, что зимой из-за попадания влаги замерзают сенсорные кнопки замка багажника. Вроде мелочь, но обледеневший концевик может самопроизвольно включаться и выключаться, открывая и закрывая крышку багажника. Если починить контактный узел не удастся, придется выложить около 1000 рублей на замену. Кроме того, после двух-трех зим могут закиснуть провода, питающие фонари подсветки.

«Форд-Фокус II»

Чтобы замок капота открывался по первому требованию, нелишне наложить смазку на внутреннюю поверхность фирменной эмблемы, закрывающей личинку замка. Тем более что расходники и работа стоят недорого. Будьте внимательны к такой несерьезной на первый взгляд поломке, как выход из строя центрального замка. Из-за этого «пустяка» блокируются не только двери, но и лючок бензобака. Поэтому отремонтировать замок следует до того момента, как закончится топливо. Бывали случаи, когда приходилось везти машину в сервис на эвакуаторе. На седанах нередко переламывается жгут электропроводки, подводящий питание к фонарям на крышке багажника. Ремонт обойдется в 2300 рублей.

Конкуренты

Покупаем?

Конечно! Если вы нацелились на «Фокус», значит, автомобиль вам понравился. Остается подобрать подходящие кузов, комплектацию и, самое главное, технически исправный и ухоженный экземпляр. Поскольку траты на ликвидацию пропущенного при покупке «косяка» целиком лягут на плечи второго владельца, диагностика основных узлов и систем будет далеко не лишней. Впрочем, как мы убедились, слабых мест у «Фокуса» не так много. А если желаете максимально избавить себя от возможных проблем в дальнейшем, подыскивайте модификацию c 2-литровым мотором и механической коробкой передач.

Источник статьи: http://www.zr.ru/content/articles/495489-ford_focus_ii_tri_goda_ne_vozrast/

Срок эксплуатации автомобиля форд фокус

Сообщения: 541 Зарегистрирован: 24 фев 2010, 00:00 Откуда: Московский тр. Стаж: 04.2009 Авто: Шевроле Каптива :
Награды: 1

Рейтинг: 541

Репутация: 0

Сообщение DиоD » 29 дек 2011, 12:16

Сообщения: 508 Зарегистрирован: 30 окт 2011, 00:00 Стаж: 2008

Рейтинг: 678

Репутация: +1

Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 1 раз

Сообщение DIZGARMON » 29 дек 2011, 12:23

Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:

Рейтинг: 31 659

Репутация: +52

Благодарил (а): 756 раз Поблагодарили: 313 раз

Сообщение KorzH » 29 дек 2011, 12:30

Сообщения: 243 Зарегистрирован: 14 окт 2011, 00:00 Стаж: 2007 Авто: Honda Accord

Рейтинг: 243

Репутация: 0

Сообщение миха45 » 29 дек 2011, 12:47

Сообщения: 216 Зарегистрирован: 18 фев 2010, 00:00 Стаж: 2008

Рейтинг: 216

Репутация: 0

Сообщение VipKlient » 29 дек 2011, 12:56

Рейтинг: 1 860

Репутация: +3

Благодарил (а): 8 раз Поблагодарили: 11 раз

Сообщение klevcov » 29 дек 2011, 13:03

Сообщения: 508 Зарегистрирован: 30 окт 2011, 00:00 Стаж: 2008

Рейтинг: 678

Репутация: +1

Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 1 раз

Сообщение DIZGARMON » 29 дек 2011, 13:03

Сообщения: 320 Зарегистрирован: 16 дек 2006, 00:00 Откуда: Тюмень-Нижневартовск Стаж: 2000 г. Авто: Lexus IS200 :
Награды: 1

Рейтинг: 470

Репутация: +1

Поблагодарили: 1 раз

Сообщение Krest » 29 дек 2011, 13:11

Я езжу на: Audi A6

Рейтинг: 23 369

Репутация: +27

Благодарил (а): 127 раз Поблагодарили: 290 раз

Сообщение monk-2005 » 29 дек 2011, 13:28

по принципу желудка — срыгнул

Сообщения: 66 Зарегистрирован: 26 мар 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2003 Авто: Hyndai Solaris :
Награды: 1

Рейтинг: 416

Репутация: +1

Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 5 раз

Сообщение romz » 29 дек 2011, 13:30

Тоже интересовал вопрос по моему двигу, заходи на дром.ру выбирай свою модель и двиг — и разглядывй пробеги от мах до мин, можно полазить по заграничным сайтам там пробеги гараздо больше на аналогичные авто.

Сообщения: 9591 Зарегистрирован: 12 авг 2007, 00:00 Стаж: 2001 Авто: ZAZ :
Награды: 1

Рейтинг: 32 597

Репутация: +31

Благодарил (а): 538 раз Поблагодарили: 398 раз

Сообщение bobhot » 29 дек 2011, 14:30

Сообщения: 2580 Зарегистрирован: 17 май 2011, 00:00

Рейтинг: 5 952

Репутация: +25

Благодарил (а): 20 раз Поблагодарили: 15 раз

Сообщение сальвадор » 29 дек 2011, 14:47

Сообщения: 1166 Зарегистрирован: 04 мар 2009, 00:00 Откуда: берутся деньги? Стаж: 2000 Авто: Дракон и электро дракончи :
Награды: 1

Рейтинг: 2 825

Репутация: +8

Благодарил (а): 6 раз Поблагодарили: 7 раз

Сообщение дядяТоля » 29 дек 2011, 15:30

Сообщения: 1844 Зарегистрирован: 08 окт 2011, 00:00 Стаж: 1993 Авто: Lexus

Рейтинг: 4 650

Репутация: +3

Благодарил (а): 83 раза Поблагодарили: 50 раз

Сообщение diman_333 » 29 дек 2011, 16:05

Сообщения: 646 Зарегистрирован: 26 дек 2007, 00:00 Стаж: 2004 Авто: OUT XL

Рейтинг: 946

Репутация: +2

Благодарил (а): 13 раз Поблагодарили: 2 раза

Сообщение stigay » 29 дек 2011, 16:22

Сообщения: 218 Зарегистрирован: 14 ноя 2009, 00:00 Откуда: Тюмень. Центр Авто: Форд С-МАХ :
Награды: 1

Рейтинг: 221

Репутация: 0

Сообщение 39181989 » 29 дек 2011, 16:24

Сообщения: 531 Зарегистрирован: 12 фев 2009, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2003 Авто: Ford Kuga TD :
Награды: 1

Рейтинг: 737

Репутация: 0

Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 4 раза

Сообщение Berger72 » 29 дек 2011, 16:29

KorzH , Krest , 418 , Через клапан Egr- отработанных газов, который стоит на выпускном коллекторе стоит, и через него и лезет обратно в мотор, некоторые механики, покупая новый авто FF 2, выбивали кат на пред продажной подготовке, моторы 1,8, действительно масло жрут, 1,6 нет.

Добавлено спустя 5 минут 40 секунд:

Фокусовские моторы не ремонтируются, меняются целиком блок, по оригинальному каталогу даже невозможно подобрать запчасти по поршневой, только блок всборе. Говорят что запчасти подходят от мазды, в неоригинальных сервисах ремонтируют, берут запчасти от мазды

Сообщения: 243 Зарегистрирован: 14 окт 2011, 00:00 Стаж: 2007 Авто: Honda Accord

Рейтинг: 243

Репутация: 0

Сообщение миха45 » 29 дек 2011, 22:15

Berger72 писал(а): KorzH , Krest , 418 , Через клапан Egr- отработанных газов, который стоит на выпускном коллекторе стоит, и через него и лезет обратно в мотор, некоторые механики, покупая новый авто FF 2, выбивали кат на пред продажной подготовке, моторы 1,8, действительно масло жрут, 1,6 нет.

Добавлено спустя 5 минут 40 секунд:

Источник статьи: http://www.car72.ru/forum/viewtopic.php?t=73595

Срок эксплуатации автомобиля форд фокус

Какой срок службы моторов Ford Focus III

Срок эксплуатации автомобиля форд фокус

Ford Focus II: три года не возраст

«Форд-Фокус II»

«Форд-Фокус II»

«Форд-Фокус II»

Внимание — муфта!

«Форд-Фокус II»

Выбираем «механику»

«Форд-Фокус II»

«Форд-Фокус II»

Отдельные исключения

«Форд-Фокус II»

Мелкие неприятности

«Форд-Фокус II»

Конкуренты

Покупаем?

Срок эксплуатации автомобиля форд фокус