Тест драйвы автомобилей тойота аурис

Тест-драйвы Toyota Auris

Тест-драйвы Toyota Auris — это отличная возможность узнать машину перед ее покупкой. Профессиональные автожурналисты портала MotorPage досконально исследуют Toyota Auris и рассказывают читателям сайта все нюансы владения данной машиной, ее слабые и сильные стороны, характеристики и деляться впечатления от езды. Каждый тест-драйв сопровождается расширенной фотогалереей, где практически каждая фотография прокомментирована.

В конце каждого тест-драйва Toyota Auris есть форма комментирования, при помощи которой вы, а также другие посетители портала могут обменяться своим мнением по поводу Auris, согласиться или возразить автору тест-драйва. Если же вы ищите отзывы от других владельцев Toyota Auris, советуем заглянуть на страницу карточки модели.

Стоит отметить, что наша редакция получает на тест автомобили одной из первых, поэтому на наших страницах можно найти тесты самого последнего поколения Toyota Auris, которое как правило сильно отличается от предыдущих версий машины. Это связано с тем, что любой автомобиль в процессе производства проходит несколько стадий доработки, улучшения и рестайлинга.

Кстати, вы всегда можете подписаться на новые материалы нашего сайта, касающиеся обзоров Toyota Auris, посредством RSS, и тогда вы всегда будете в курсе всех значимых событий, касающихся этой модели.

Фильтр по маркам и моделям все тест-драйвы

• A Acura
• Alfa Romeo
• Alpina
• Alpine
• Aston Martin
• Audi
• Aurus
• B Bajaj
• Bentley
• BMW
• Brilliance
• Bugatti
• BYD
• C Cadillac
• Caterham
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• D Daewoo
• Daihatsu

• Dartz Motors
• Datsun
• Detroit Electric
• DFM
• Dodge
• DS
• F FAW
• Ferrari
• Fiat
• Ford
• Foton
• G GAC
• GAZ
• Geely
• GMC
• Great Wall
• GTA Motor
• H Hafei
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Hennessey

• Honda
• Hummer
• Hyundai
• I Icona
• Infiniti
• Iran Khodro
• Isuzu
• J JAC
• Jaguar
• Jeep
• K KIA
• Koenigsegg
• L Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• LIFAN
• Lincoln
• Lotus
• Luxgen
• M Marussia
• Maserati

• Maybach
• Mazda
• Mazzanti
• McLaren
• Mercedes-Benz
• MG Cars
• MINI
• Mitsubishi
• N Nissan
• O Opel
• P Pagani
• Peugeot
• PGO
• Porsche
• Proton
• Q Qoros
• R Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• S Saab
• Samsung
• SEAT

• SeAZ
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• T TagAZ
• Tata
• Tesla Motors
• Toyota
• Troller
• TVR
• V Volkswagen
• Volvo
• W W Motors
• Wiesmann
• Z ZAZ
• Zotye
• ZXAuto
• Ё Ё-авто
• У УАЗ

показаны 1 — 7 из 7 тестов

По типам материалов

• Вторичный рынок
• Сравнительные тесты
• Автопутешествия
• Автоновости и новинки

Mazda 3, Toyota Auris, Volkswagen Golf — «Охота на лидера»

Очередной редакционный тест показал: Mazda 3 нового поколения стремится к победе над эталонным в своем классе Volkswagen Golf. Да и еще одна японка”, Toyota Auris, тоже готова навязать немецкому хэтчбеку нешуточную борьбу

10 19 23 июля 2014

Toyota Auris — «Shit happens»

Да, иногда оно случается. Живешь себе спокойно, потихоньку следуешь к намеченной цели – и тут раз – и неприятности свалились на голову! Именно в такую ситуацию я попал на прошлой неделе вместе с Toyota Auris

19 0 05 сентября 2013

Toyota Auris —
«Золотая середина»

Поиски совершенства при создании автомобилей часто приводят к излишне радикальным решениям. Но бывают и приятные исключения. Например, в Toyota Auris нового поколения воплотили не только современные технологии, но и традиционную философию.

Toyota Auris —
«Лига наций (Auris 1.6 (4АT))»

Автомобили «гольф»-класса (размерного сегмента «С») одни из самых популярных во многих странах мира благодаря удачному сочетанию размеров, технических характеристик и практичности. В этом тесте встретились типичные представители этого класса Citroen C4, Opel Astra и Toyota Auris, представляющие различные автомобильные школы: французскую, немецкую и японскую .

Toyota Auris — «Аура новизны (Auris 1.6 MMT)»

На российский рынок вышел обновленный хэтчбек “Toyota Auris”. На вид он почти не отличается от предшественника, но внешность, как известно, обманчива. Тут все дело в начинке: полностью обновились моторная гамма и коробки передач.

5 1 21 марта 2009

Subaru Impreza, Nissan Tiida, SEAT Leon, Toyota Auris, Peugeot 308, Renault Megane — «Бестселлеры (Nissan Tiida, Peugeot 308, Renault Megane, Seat Leon, Subaru Impreza, Toyota Auris)»

В прошлом номере мы рассказали о самых доступных хэтчбеках гольф-класса. А теперь речь пойдет о более дорогих автомобилях в ценовой категории до 600.000 руб.Таких моделей на нашем рынке шесть. Их более высокая стоимость объясняется не престижностью марки, мощностью моторов или сложностью технических решений. В большинстве своем они дороже полумиллиона за счет щедрой стандартной комплектации. В которую входят кондиционер, магнитола, по меньшей мере две, а то и шесть подушек безопасности.

13 0 17 ноября 2008

Toyota Auris — «Двойной удар (Auris 1.6; Corolla 1.6)»

Toyotа Corolla” один из самых популярных автомобилей в мире. Он успешно продается во многих странах. С 1966 года сменилось девять поколений бестселлера, а недавно японцы представили десятое. Это был сюрприз. “Corolla” всегда выпускалась с несколькими видами кузова. Теперь традиция нарушена. Вместо одной модели на рынок выходят две. Поклонникам традиционного стиля адресуется новый седан “Corolla”, а тем, кто предпочитает модерн, – хэтчбек “Auris”.

Источник статьи: http://www.motorpage.ru/Toyota/Auris/last/test-drives/

Тест-драйвы Toyota Auris

Задумались о том, чтобы купить Toyota Auris? Хотите быть увереным в своем выборе автомобиля Тойота? Почитайте тест-драйвы автомобиля Тойота Аурис на нашем сайте — узнайте мнение экспертов о модели Тойота. Наш каталог тест-драйвов поможет Вам сделать правильный выбор с учетом авторитетного мнения экспертов, которые протестировали Toyota Auris.

Выберите версию Тойота Аурис

• 
  Auris 2012 — 2015
• 
  Auris 2007 — 2010
• 
  Auris Hybrid 2015 — 2021

Тесты всех версий модели Auris (19)

После того как дизайнеры Toyota подвергли второе поколение Auris рестайлингу, поклонниц у этого хэтча С-класса может прибавиться. Дабы без посредников узнать, что нового в Auris, и пошли ли изменения ему на пользу, InfoCar.ua взял его на те .

Минувшие год-полтора выдались такими богатыми на автомобильные новинки, что охватить их все оказалось не под силу даже такой трудолюбивой команде, как InfoCar.ua. Обычно мы стараемся получать машины на тест если не первыми, то одними из пер .

Так сложилось, что появление очередного поколения Volkswagen Golf становится заметным событием в автомобильном мире — на него равняются конкуренты, его считает эталоном специализированная пресса, а лаконичный дизайн остаётся вне времени. По .

Новый Toyota Auris стал ниже предшественника на 5,5 см и длиннее на 3 см и полностью изменился внешне. Радиаторная решетка теперь выполнена в фирменном стиле «Акцент на нижней части» (Under Priority), а передние фары со светодиодными дневны .

Хорошо, что со мной во время этого теста не было нашего корректора. Ей через десять минут езды по оживлённым пригородам Лиссабона, где всё регулирование движения построено на круговых развязках, сделалось бы дурно. Просторечные комментарии .

В этом году Тойота сразила нас сразу двумя новинками: Короллой и Аурисом. На обе машины уже образовались многомесячные очереди. Короллу мы на тест уже брали – настала очередь Ауриса. .

Процесс обновления прославленного семейства Toyota Corolla несколько затянулся. Впрочем, японцы, как правило, от добра добра не ищут, так что менять и без того спросовую модель обычно не торопятся. Но годы берут свое, возраст постепенно «съ .

Вряд ли найдется хоть один автомобилист в здравом уме, который бы не хотел иметь Ferrari. Хотя бы недолго. И это желание совершено понятно. Красная машина с вздыбленным жеребцом на капоте – воплощение детской мечты. Но вот ведь какая штука: .

Источник статьи: http://www.infocar.ua/test-drive/toyota/auris/

Острый взгляд. Акцент на нижней части! Тест нового Toyota Auris

Чтобы посмотреть время, нужно сильно косить на монохромный дисплей в правой части центральной консоли. Так взгляд дольше обычного блуждает в поисках второстепенной информации, что небезопасно!

Увеличенный дисплей борт-компьютера на приборной панели между тахометром и спидометром можно увидеть только в самом дорогом исполнении Престиж.

В простых исполнениях климатическая система однозонная, в более дорогих — двухзонная

Система помощи при подъёме активируется при остановке сильным нажатием на педаль тормоза. Электроника после отпускания педали держит автомобиль на подъёме в течение 3 секунд, этого вполне хватает, чтобы надёжно стартовать. Система отключается сразу при трогании или после повторного сильного нажатия на педаль тормоза. Интересное дело — активация помощника сигнализируется зуммером и индикатором отключения системы стабилизации (логично, ведь это просто программная функция, работающая в оболочке ABS)
«>,<"share_url":"/article/39601-ostryi_vzglyad_akcent_na_nizhnei_chasti_test_novogo_toyota_auris/?share_img_id=177022","index":11,"gallery_id":null,"url":[<"width":770,"src":"https://auto.mail.ru/image/177022-bff3fd7368d20b9de08da6bd039bd1f5/","height":540>,<"width":770,"src":"https://auto.mail.ru/image/177022-bff3fd7368d20b9de08da6bd039bd1f5/","height":540>,<"width":114,"src":"https://auto.mail.ru/image/177022-c10d5f71ebbf9a06431e5ddd487ae6eb/114x90/","height":90>],»id»:»177022″,»title»:null,»description»:»Тормоза вполне информативны, ABS настроена на «безопасную» остановку. Во время торможения на разнородных покрытиях (слева асфальт, справа гравий) Auris направление движения совершенно не меняет, что не требует вмешательств в управление. Для новичков — это благо, однако такой алгоритм работы антиблокировочной системы увеличивает тормозной путь»>,<"share_url":"/article/39601-ostryi_vzglyad_akcent_na_nizhnei_chasti_test_novogo_toyota_auris/?share_img_id=177023","index":12,"gallery_id":null,"url":[<"width":1000,"src":"https://auto.mail.ru/image/177023-ae22fbb5f92f3afe3318d314e1c9febc/","height":799>,<"width":"840","src":"https://auto.mail.ru/image/177023-b4fada5862892fae291b00e8b88d75e5/840x0/","height":671>,<"width":114,"src":"https://auto.mail.ru/image/177023-23fd3ec2ce5808c41eb1b78b5b36dac5/114x90/","height":90>],»id»:»177023″,»title»:null,»description»:»Тот, кто первый напишет, для чего нужны эти штуковины, получит футболку с нашим логотипом :).

ОБНОВЛЕНО В 19:42

Внимание, ответ! Это садки (часть из них разрушена временем, водой, солнцем и солью) для омаров. Садок представляет собой затопленную пещеру или капсулу, бреши которой заделываются металлическими или бетонными решётками либо кирпичной кладкой.

— Через 700 метров заедьте на круговое движение.
— Потом съедьте с кругового движения на третьем съезде.

Хорошо, что со мной во время этого теста не было нашего корректора. Ей через десять минут езды по оживлённым пригородам Лиссабона, где всё регулирование движения построено на круговых развязках, сделалось бы дурно. Просторечные комментарии тойотовской «навигации» вне норм языка! «Заедьте». «Съедьте». «Заедьте». «Съедьте». Тук-тук! Кто там? Кто там? Ужас!

Источник статьи: http://auto.mail.ru/article/39601-ostryi_vzglyad_akcent_na_nizhnei_chasti_test_novogo_toyota_auris/

Toyota Auris 1,6AT: в поисках золотой середины

AURIS 307

Жена была в легком шоке: наш «Аурис» сам выбрал место и совершенно самостоятельно угнездился в нем, аккуратно пятясь задним ходом! Признаться, и меня самого работа системы помощи при параллельной парковке буквально покорила. «Вот что крест животворящий делает!» — вертелись на языке слова героя любимого фильма. А супруга после этого впервые за долгие годы захотела сесть за руль сама. Такое, между прочим, дорогого стоит!

Мне давно хотелось с ним познакомиться. Ведь «Аурис» словно специально для меня кроили. Это автомобиль для тех, кто хочет ездить спокойно и уверенно в любую погоду, не напрягаясь по поводу отсутствия определенных водительских навыков, и не привлекая к себе лишнего внимания. Чему способствуют и дизайн, и палитра цветов кузова. Всего в нем в меру, нет ничего лишнего, все детали функциональны. И если прежняя машина — кургузая и высокая — выглядела не слишком складно, то наследник получился куда более гармоничным и стремительным. Теперь «Аурис» симпатяга. И не только снаружи.

AURIS 118

Стоит устроится на водительском месте, как сами увидите — у вас пропадет всякое желание его покидать. Спинка кресла приобрела два удобных поясничных упора и возможность регулировки подпора центральной части. Все органы управления приятны на ощупь, усилия на них незначительны при четкой фиксации выбранного положения. Так и хочется что-нибудь потрогать и покрутить!

Впрочем, все это только прелюдия. Главное для меня отличие нового «Ауриса» скрывается под капотом. Когда его поднимаешь, первое, что бросается в глаза на внутренней стороне капота появилась шумоизоляция, и действительно, модернизированный 1,6-литровый двигатель никак не назовешь тихоней, особенно когда он не прогрет. Однако в салоне на холостых мотора не слышно. Между тем двигатель стал на 8 л.с. мощнее, на 8 Нм значение максимального крутящего момента выше и достигается при более низких оборотах, что положительно повлияло на эластичность мотора.

AURIS 133

Следующим приятным сюрпризом оказалась работа вариатора. разве сравнишь его с прежним дерганым роботом?! Когда японские инженеры конструировали CVT основной упор сделали на плавность и комфорт. Во всех положениях можно включить режим «Спорт», и при разгоне переход на повышенную передачу будет происходить при более высоких оборотах. Да только, как показала практика, это не слишком актуально. У «тойотовского» вариатора очень правильные настройки — пусть сам думает и работает. Он адаптируется к положению педали акселератора и скорости ее нажатия, позволяя реализовать различные стили вождения — от прогулочного до псевдоспортивного. Скажем утопив педаль в пол, можно почувствовать себя водителем скоростного троллейбуса. Стрелка тахометра замирает напротив 6200, а стрелка спидометра рвется к 240.

Но уж не обессудьте — стрелку указателя уровня топлива при этом неумолимо тянет к нулю. И не верьте показаниям бортового компьютера! За две недели нашего знакомства средний расход топлива составил 11,9 л/100 км, а дисплей упорно показывал утешительные 6,6 л/100 км.

AURIS 335

Зато задняя подвеска стала независимой, что самым положительным образом сказалось на плавности хода. Мало того, уже в базе у «Ауриса» появились ESP и «противобукс», светодиодные ходовые огни и омыватель фар, климат-контроль и система помощи при старте на подъеме. Которая, понятное дело, вызвала очередную порцию восторгов супруги. Отпускаете педаль тормоза, включаете передачу, но автомобиль стоит как вкопанный и на подъеме, и на спуске — до тех пор, пока не тронете педаль «газа». Не автомобиль, а мечта моей хозяйки!

Picture 1

Picture 2

Понятно, что такая концентрация хитроумной электроники неизбежно привела к подорожанию. А на фоне цены в три четверти миллиона довольно бледно выглядят 1,3-литровый двигатель и 6-ступенчатая МКП самой простой версии «Комфорт». В помощь ставшему куда более солидным «Аурису» просятся помощнее мотор и автоматическая трансмиссия. Сэкономить же можно на комплектации, ограничившись «Элегансом» или даже «Комфортом-Плюс». Да, конечно, парковаться самостоятельно такие машины не умеют. Но если вы предложите жене сберечь для семейного бюджета 130 тысяч — скажем, на норковую шубку или новогоднюю поездку в Париж…

Picture 3

Мы решили:

Версия «Комфорт-Плюс» с двигателем 1,6 л и вариатором будет той самой золотой серединой, которая остается наиболее привлекательной по соотношению цены и качества. За 814 000 рублей вы получите очень много автомобиля.

Источник статьи: http://www.zr.ru/content/articles/551119-toyota_auris_1_6at_v_poiskah_zolotoj_serediny/