У таксистов будут отбирать автомобили

Online812

В Санкт-Петербурге
февраль, 23, 2021 год
-18 °C

Почему депутаты Госдумы решили начать отбирать машины у таксистов

22/03/2012

Депутаты Госдумы готовят поправки в Кодекс об административных правонарушениях, ужесточающие наказание для нелегальных таксистов. Помимо увеличенных штрафов, им будет грозить и арест транспортного средства.

В ближайшее время Госдума должна утвердить во втором и третьем чтениях поправки в закон о такси, которые призваны вывести из тени нелегальных «бомбил». А к осенней сессии будет подготовлен очередной пакет документов, который, по замыслу, окончательно искоренит «бомбил».

В первую очередь чиновники хотят исправить собственные же ошибки, из-за которых многие таксисты, желающие выйти из тени, не могут этого сделать. В частности, одно из основных изменений касается разрешения использовать в качестве такси автомобили, взятые в аренду у частных лиц. Ведь многие по необходимости ездят на машинах по доверенности или купленных в кредит, но оформленных на другого человека, родственника, например. Нынешняя редакция закона о такси позволяет использовать либо собственные автомобили, либо машины, арендованные у компаний (юрлиц).

Кампания по выдаче лицензий не дала должных результатов: на данный момент в Москве, например, зарегистрировано всего 13 тысяч легальных таксистов при нуждах города в 45–50 тысяч перевозчиков.

Кроме того, депутаты должны утвердить фиксированный перечень документов для получения лицензии. Сейчас этим заведуют региональные власти и общих правил игры нет. В результате, в некоторых регионах действуют драконовские требования.

«Таксистов обязывают предоставлять по 20–30 справок, несколько фотографий автомобиля. Они, видя такой беспредел, просто снимают с крыши фонари и уходят в тень», — поясняет BFM.ru первый зампредседателя комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков.

Стандартный список будет включать в себя: заявление на получение лицензии, документ, удостоверяющий личность заявителя, копии свидетельств о регистрации транспортного средства, копию договора лизинга, договора аренды или нотариально заверенной доверенности. По мнению чиновников, это позволит упростить регистрацию и выведет из тени большинство «бомбил».

Для непокорных

Впрочем, только послаблениями всех нелегальных извозчиков из тени не выманишь. Ведь сейчас те, кто занимается частным извозом без лицензии, никаких налогов не платят. А так придется делиться с государством, что многим не по душе.

Бороться же с теми, кто не захочет делиться, предлагают ужесточением наказаний за нелегальный извоз. «Мы штрафуем за нарушение легальных таксистов на 50 тысяч рублей, тогда как «бомбил», которые вообще ничего не платят казне, не можем оштрафовать боле чем на 5 тысяч рублей. Это несправедливо, — говорит Вячеслав Лысаков. — Мы готовим поправки в КоАП, по которым сможем значительно увеличить штрафы для «бомбил». Более того, рассматривается возможность конфисковать автомобили у тех, кто вторично попался на нелегальном извозе».

Штрафы могут увеличить до тех же 50 тысяч рублей, что сейчас платят официальные такси в случае нарушений. Тогда, считают чиновники, «бомбилы», попавшись, уже не захотят заниматься извозом нелегально. Не говоря уже о ситуации, если автомобиль будет конфискован. Впрочем, эксперты к этой инициативе относятся скептически.

Источник статьи: http://online812.ru/2012/03/22/007/

Самое актуальное в Курганской области на 19 февраля. Сколько стоит попасть в Госдуму, у таксистов будут отбирать автомобили

Источник назвал стоимость мандата в Госдуму — части курганцев предложили бесплатные стройматериалы — у незарегистрированных таксистов будут изымать автомобили — на набережной Тобола построят зоны отдыха — бывший пионерлагерь продают на торгах. Все самые интересные и важные новости Курганской области к утру 19 февраля — в обзоре URA.RU:

Названа цена мандата в Госдуму

• Стоимость мандата для прохождения в Госдуму от Курганской области может стоить от 30 до 100 млн рублей. Такую цену называет инсайдер URA.RU.

Курганцы смогут получить бесплатные стройматериалы

• Часть жителей региона сможет получить бесплатные домокомплекты для строительства. Об этом на пресс-конференции заявил гендиректор Курганской ипотечно-жилищной корпорации Илья Васильев.

У таксистов-нелегалов будут отбирать автомобили

• У нелегальных таксистов начнут арестовывать автомобили. Такое решение приняли на заседании в департаменте экономического развития Курганской области.

В Кургане построят новые зоны отдыха

• Новые зоны отдыха и велодорожки появятся на бульваре Солнечном в Кургане. Проект благоустройства набережной реки Тобол оценивается в почти 20 млн рублей.

Власти продают бывший пионерлагерь

• Помещения бывшего пионерлагеря «Космос» в Кетовском районе выставили на торги за 5,78 млн рублей. Информация об этом опубликована на сайте регионального департамента имущественных и земельных отношений.

Источник статьи: http://ura.news/news/1052472523

Работа в такси

Вся правда о Московском такси

Как таксопарки несут убытки из-за водителей.

Для тех, кто считает, что таксопарки на аренде гребут деньги лопатой, могу развеять этот миф. Начну с того, что практически все машины берутся в лизинг, года на 2-3. Ни кто не покупает тачки за свои деньги. И если за сраный солярис например, ты платишь 1500 рублей в сутки, то таксопарк платит лизинг примерно 1000 -1300 в сутки. И весь навар первые 2-3 года идёт на обслуживание машины. Ведь таксопарк всё делает за свой счёт, начиная от покупки лицензии, и заканчивая оплатой офиса со стоянкой. Так же нужно из этих денег заплатить зарплату сотрудникам и налоги, хоть какие-то. И хорошо, если машина каждый день работает. А если простой? Будь добр заплати. Но простой — это не главное. Есть вещи и хуже.

Везу я значит пассажира в аэропорт Шереметьево. Звонят мне из службы безопасности парка. Сказали есть брошенка в Химках. Водитель не платит аренду, не работает и не выходит на связь. Попросили подъехать и посмотреть что с машиной, т.к. я был самый ближайший к этому месту. Как стоит, открыта или закрыта, и не разбита ли.

Кто ещё не в теме, таксопарки знают, где находится ваша машина в точности до 10-ти метров, а может и меньше. В моём случае ошиблись, она стояла с другой стороны дома. Но этого было достаточно, что бы её найти без проблем.

Когда я приехал, то увидел такую картину:

Номера я решил не показывать, что бы не нашёлся тот, кто захочет настучать на парк.

Машина стояла не просто на бордюре. При большом желании, это приравнивается к стоянке на газоне, т.к. пол колеса на него спокойно попадает. А это, если кто не в теме, 300 000 рублей штрафа на юрлицо. И хорошо, если её сфотографировать успел только я. А если нет. Тогда будьте добры заплатить государству 300 рублей. Кроме того, был повреждён задний бампер:

Я примерно могу сказать, как это получилось. Это чудо, въёб..ло бампер, обосралось, и решило бросить машину. Мудило выключил телефон, и всё.

Что произошло дальше? Машину естественно забрали в этот же день. Теперь считаем убытки парка. Мне заплатили за поездку 500 рублей. Не знаю сколько, но человеку, кто её забрал, так же заплатили. Плюс ремонт бампера. В ценах на ремонт не шарю, но думаю не мало. Кроме того, у этого идиота был долг по аренде, естественно он отдавать деньги не будет. Соответственно лизинг заплатит парк из своего кармана. Добавим сюда изготовление нового ключа и затраты на восстановление документов, если придурок забрал их из машины с собой. Остаётся только гадать, сфоткал ли её ещё кто-нибудь, и отправил ли фотографии куда надо?

Для кого я это всё рассказал? Для таких вот мудаков, которые думают, что таксопарк слишком много зарабатывает, и кто думает, что можно вот так просто набрать машин, и рубить бабло. Риски в этом деле пиз…ц какие колоссальные. Нужно быть людьми в первую очередь, и так не поступать. Естественно, парк ничего с водителем сделать не сможет, но нужно же иметь хоть капельку совести. Не делайте так. Просто верните машину в парк, даже если не потянули аренду. Убивать вас за это не станут.

Источник статьи: http://prolohov.ru/2020/08/05/%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D1%82%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B8-%D0%BD%D0%B5%D1%81%D1%83%D1%82-%D1%83%D0%B1%D1%8B%D1%82%D0%BA%D0%B8/

Самое актуальное в Курганской области на 19 февраля. Сколько стоит попасть в Госдуму, у таксистов будут отбирать автомобили

У таксистов, которые работают нелегально будут арестовывать автомобили (архивное фото) Фото: Владимир Жабриков © URA.RU

Источник назвал стоимость мандата в Госдуму — части курганцев предложили бесплатные стройматериалы — у незарегистрированных таксистов будут изымать автомобили — на набережной Тобола построят зоны отдыха — бывший пионерлагерь продают на торгах. Все самые интересные и важные новости Курганской области к утру 19 февраля — в обзоре :

Названа цена мандата в Госдуму

• Стоимость мандата для прохождения в Госдуму от Курганской области может стоить от 30 до 100 млн рублей. Такую цену называет инсайдер URA.RU.

Курганцы смогут получить бесплатные стройматериалы

• Часть жителей региона сможет получить бесплатные домокомплекты для строительства. Об этом на пресс-конференции заявил гендиректор Курганской ипотечно-жилищной корпорации Илья Васильев .

У таксистов-нелегалов будут отбирать автомобили

• У нелегальных таксистов начнут арестовывать автомобили. Такое решение приняли на заседании в департаменте экономического развития Курганской области .

В Кургане построят новые зоны отдыха

• Новые зоны отдыха и велодорожки появятся на бульваре Солнечном в Кургане. Проект благоустройства набережной реки Тобол оценивается в почти 20 млн рублей.

Власти продают бывший пионерлагерь

Источник статьи: http://news.myseldon.com/ru/news/index/245901554

Почему на заказы приезжают совсем другие таксисты

Клиенты агрегаторов такси начали жаловаться на то, что на заказы приезжают машины с другими водителями и иными номерами. Кроме того, таксисты требуют оплачивать поездку за наличные, даже если в приложении пассажир выбрал оплату с банковской карты. Читайте, почему на вызов приезжают другие таксисты и как обезопасить себя от подмены.

Фото: ТАСС/Ведомости/Максим Стулов

Рокировка в шашках

Обычный пользователь столичного такси Ирина в очередной раз заказывала машину через приложение одного из агрегаторов, чтобы добраться до пункта назначения. Водитель выехал на заказ, и девушка с нетерпением ждала приезда таксиста, который был указан в мобильном приложении. Ситуация не предвещала ничего неожиданного, но в итоге к ней подъехал совсем другой водитель: на автомобиле другого цвета и с иными номерами.

По ее мнению, заказ, возможно, перехватил другой таксист-частник и приехал на вызов раньше коллеги. Ирина считает, что у таксистов-частников есть специальные приложения, которые могут «отбирать» заказы у агрегаторов.

«Он мне позвонил и начал рассказывать, что он приехал, но машина другого цвета и другие номера, но я сразу повесила трубку и стала звонить водителю из приложения: предсказуемо – другой номер и другой человек. Говорят, так делают совсем маргинальные водители, у которых очень низкий рейтинг в официальных такси, и им не дают заказы», – пояснила женщина.

Причем, по ее словам, это происходит далеко не первый раз, а подобные случаи не зависят от агрегатора. «Думаю, сами таксисты химичат и работают по одной зарегистрированной машине и по двум фактическим. Также подобные истории про перехват рассказывала моя подруга – уж не знаю, правда ли это или таксисты байку придумали, но слышала ее неоднократно», – добавила Ирина в разговоре с Москвой 24.

Девушка написала в службу техподдержки, но ответ на момент публикации текста ей не пришел.

Секретные разработки или обман?

В интернете и социальных сетях действительно можно найти целые сообщества, где предлагают купить специальные приложения-перехватчики, гарантирующие преимущественное получение заказов такси в пределах одного агрегатора или таксопарка. По заверению разработчиков, принцип работы этих приложений в том, что они подключаются к компьютерной сети таксопарка или к GPS-системе и выдают водителю все свободные на данный момент заказы. Таким образом, пользователь программы якобы всегда имеет не совсем честный приоритет в получении заказа перед другими таксистами.

Фото: скриншоты из соцсетей

Также часто разработчики таких приложений предлагают вручную выставлять местоположение такси, изменяя показания GPS-датчика. Это якобы помогает «хитрым» таксистам первыми забрать заказ, даже если они находятся в получасе езды от человека.

В пресс-службах «Яндекс.Такси» и «Ситимобил» рассказали Москве 24, что с подобными случаями они не сталкивались. Директор по коммуникациям компании «Везет» Александр Костиков усомнился в перехвате заказов другими таксистами, однако рассказал, что возможно таксисты, работающие у агрегаторов, специально отдают свои заказы частникам.

«Бывает, что таксист может сам передать знакомому заказ и просит забрать клиента, а потом они делят деньги, скорее всего так и происходит. А сам таксист продолжает стоять на месте и на планшете играть. А потом он нажимает, что клиент не явился на место, и по итогу экономит на комиссии агрегатора. Это самое простое, что приходит в голову, потому что перехватить чужой заказ невозможно. Он не идет по сетям, а находится в одной серверной среде», – объяснил Костиков.

Пострадавшая Ирина также признается, что такая схема обмана вполне могла быть и в ее случае. «Я вызывала «комфорт», и водитель сам потом уточнял у меня, «комфорт» или «эконом» я вызывала. Получается, что водителям «комфорта» иногда кидают заказы по «экономтарифу», которые они брать не очень хотят. Поэтому, возможно, и скидывают экономзаказы (или то, что они считают экономзаказами) частникам», – рассудила собеседница Москвы 24.

Таксисты-хакеры: как не сесть в машину к нелегалу

С водительского сиденья

Таксист Антон Федосеев рассказал нам, что на данный момент существует три варианта, при которых к клиенту может приехать другой водитель.

«Первый вариант, самый распространенный: есть одна машина, она полностью проходит у агрегатора, как положено: номер, цвет, и так далее. Эта машина поломалась, поэтому таксист пересаживается на другую машину, не создавая новый аккаунт, и катается под старой учетной записью», – пояснил таксист.

По его словам, также бывают случаи, что заблокированный в приложении водитель, которого отключили из-за нарушений и плохого рейтинга, подключается к «левому» аккаунту, чтобы продолжить работать.

«Если водитель «накосячил» где-то, его агрегатор блокирует, но работать-то ему как-то надо. Поэтому он берет, находит левый аккаунт и просто регистрирует этот автомобиль, а по аккаунту числится совсем другая машина с другими номерами. Некоторые агрегаторы просят фотографировать машину с разных сторон, но это тоже не помогает, и водителя регистрируют».

Также существует третья схема, которая часто применяется в аэропортах, рассказал Иванов.

«Например, у аэропорта стоит водитель Вася, официально зарегистрированный у агрегатора, и ему упал заказ в город. Но он не хочет терять хорошее место и звонит Пете, передавая ему своего пассажира и всю информацию о поездке. Петя, соответственно, приезжает на другой машине и говорит, что та самая машина, которая указана в приложении, поломалась, поэтому приехал на другой. После этого водители делят выручку, у них там существует своя процентовка», – подчеркнул собеседник Москвы 24.

Как решить проблему

Фото: ТАСС/Валерий Шарифулин

Глава комитета по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом Московской торгово-промышленной палаты (МТПП) Богдан Коношенко отметил, что в первую очередь бороться с такими случаями нужно самим агрегаторам, обращая внимание на запросы клиентов.

«Наверное, возможно, что водитель получает заказ, никого не перехватывая, а потом продает за какие-то деньги своему товарищу или знакомому, который по ряду параметров не может быть подключен к сервису: не достает документов или его удалили из сервиса из-за нарушений», – предположил Коношенко.

По его словам, агрегаторы таксомоторных перевозок недостаточно хорошо контролируют безопасность и качество обслуживания пассажиров.

«Дело в том, что сейчас слабо контролируется и то, получает ли путевой лист водитель, проходит ли он медицинский осмотр, проходит ли технический контроль само транспортное средство, а это негативно влияет на качество и безопасность обслуживания пассажиров. Для изменения этой ситуации необходимо принятие ряда законодательных мер, причем они связаны не только с законом о таксомоторных перевозках, который уже пятый год рассматривается в Госдуме и до сих пор никак не принят», – отметил Коношенко.

Законопроект, устанавливающий требования для легковых такси, 13 декабря 2018 года был принят Госдумой в первом чтении. Инициатива предполагает обязательное нанесение «шашечек» на кузов. Авторы документа также предложили обязать перевозчиков размещать опознавательный оранжевый фонарь на крыше, использовать таксометр и регистрировать машины на территории РФ. В законопроекте прописано, что использовать в качестве такси следует только транспортные средства, которые допущены к участию в дорожном движении.

Кроме того, юрлицам и ИП нужно обеспечивать техобслуживание, проводить ремонт и предрейсовый контроль технического состояния такси и отправлять водителей на медосмотры. Кстати, возить пассажиров, согласно документу, могут лишь те, чей водительский стаж не менее трех лет. Перевозка легковым такси должна осуществляться на основании публичного договора фрахтования. Помимо прочего, законопроект предусматривает, что юрлица и ИП могут использовать в качестве легкового автомобиля конкретное ТС только после получения соответствующего разрешения. Причем это право не может быть передано третьим лицам.

Ко второму чтению депутаты планируют поправки к законопроекту о такси, которые запретят водителям без российского гражданства работать на легковом такси.

По его мнению, клиентам такси, к которым приезжают другие водители, не стоит пользоваться их услугами. «Советую не использовать нелегальных или непонятных перевозчиков, прежде всего, с целью своей безопасности. Необходимо также немедленно обратиться в службу поддержки данного сервиса», – посоветовал собеседник Москвы 24.

Фото: Москва 24/Антон Великжанин

В свою очередь, председатель Общественного движения Таксистов России «Форум такси» Олег Амосов рассказал, что подмены машин и водителей появились уже давно.

«На самом деле вся работа платформ, на которых работают агрегаторы, она построена на алгоритмах. Алгоритм допускает проверку транспортного средства и водителя определенное количество раз при введении в систему и через какой-то промежуток времени. То есть один водитель может иметь несколько входов под разными логинами, под разными машинами и водительскими удостоверениями», – пояснил он.

По словам Амосова, большинство водителей, которые пользуются несовершенством системы, «нормальные таксисты с нормальными автомобилями».

«Просто у них другого пути нет для работы. Например, при смене автомобиля, нужно время, чтобы сам автомобиль сменился в системе, или если на автомобиль подали документы, чтобы получить разрешение на деятельность, тоже требуется около недели, а таксистам нужно работать», – сказал он.

По его мнению, если клиент не хочет ехать на другом автомобиле, то лучше обратиться в техподдержку, приложив к нему скриншот заказа и фото реального автомобиля, который по нему приехал.

Источник статьи: http://www.m24.ru/articles/transport/22032019/154901