Урок по теме сцепление автомобиля

Открытый урок «Сцепление автомобилей»
методическая разработка

Формирование и усвоение приемов проведения разборочно-сборочных работ с изучением устройства и работы сцепления и его привода; приобрести навыки в разборке, сборке и регулировке сцепления, научиться определять его техническое состояние.

Скачать:

Вложение	Размер
metod._razrabotka_uroka_2_stseplenie.pdf	577.36 КБ

Предварительный просмотр:

Чтобы пользоваться предварительным просмотром создайте себе аккаунт (учетную запись) Google и войдите в него: https://accounts.google.com

По теме: методические разработки, презентации и конспекты

Открытый урок по дисциплине : » Техническое обслуживание автомобилей» в группе СПО 3 курс. Тема: Организация постов ТО и ТР на СТОА.

Из опыта работы.

Цель занятия: 1. Изучить требования предъявляемые к мостам.2. Изучить классификацию мостов автомобилей.3. Изучить устройство мостов.Задачи занятия:дидактические: • дать знания обучающимся о назначении.

Собрал материалы в помошь проведения занятий по устройству автомобилей для детей 14-17 лет.

Методическая разработка урокаПМ.01 Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта по МДК 01.02. Устройство, техническое обслуживание иремонт автомобилей. Тема урока: «Сцепление&raquo.

Цели занятия: 1.Изучить процесс подачи топлива к двигателю.2. Изучить основное назначение и устройство приборов системы питания двигателя. Задачи занятия:дидактические: •формировать представ.

План-конспект урока «Техническое обслуживание и ремонт муфты сцепления ГАЗ-53» используется при изучении предмета «Технология слесарных работ по ремонту и техническому обслуживанию с\х .

Источник статьи: http://nsportal.ru/npo-spo/transportnye-sredstva/library/2019/10/09/otkrytyy-urok-stseplenie-avtomobiley

Разработка урока на тему «Сцепление».

Для дошкольников и учеников 1-11 классов

Рекордно низкий оргвзнос 25 Р.

ГБПОУ «Чебаркульский профессиональный техникум»

Методическая разработка урока

Разработал: С.А. Белов

Преподаватель МДК 01.02.

В основе данной методической разработки урок по МДК 01.02 по теме «Сцепления». При выборе темы учитывалась ее важность для профессионального становления обучающихся, актуальность темы, воспитательный аспект.

Изучаемая на уроке тема имеет важное значение.

Знать нужно не только как выглядит «сцепление», но и уметь обслуживать, ремонтировать и устранять неисправности. Тема включает большой по объему, принципиально важный материал для будущих специалистов, имеет большое практическое значение. Основной метод при объяснении новой темы лекция с обеспечением обратной связи с обучающимися. Это достигается при помощи постановки проблемных вопросов по ходу лекции, сравнительного анализа схем в учебнике и формулировки выводов, сделанных самими обучающимися. Обучающей целью урока является формирование знаний, способствующих освоению профессиональных компетенций, а также развитие общих компетенций. На уроке предлагается самостоятельная работа в микро группах по анализу и систематизации материала в опорные конспекты. Обучающиеся учатся формулировать вопросы и находить решение, используя материал учебника. Для лучшего усвоения информации используется видеофильм по теме, натуральные и плоскостные наглядные пособия. На уроке осуществляется сотрудничество преподавателя и обучающихся друг с другом. Помощниками выступают «консультанты» и «эксперты» из числа обучающихся. Отведено время для рефлексивной деятельности обучающихся: анализа результатов урока, личного участия в его работе. Методы, использованные на данном уроке, помогают достичь целей урока, добиться положительного результата.

1. Организационная часть . Приветствие учащихся, подготовка к уроку, психологический настрой. Сообщение темы урока.

Проверка готовности к уроку. Отметить отсутствующих. Презентация темы.

Подготовка к уроку. Ознакомление с целями

Раздать студентам тестовый материал.

выполнение тестов. Проверка экспертами из числа обучающихся.

Объяснение темы «Сцепление»

Конспектирование важных моментов, комментарий обучающихся.

Вопросы по изученной теме из электроннного учебника.

Устные ответы обучающихся.

5. Подведение итогов урока, комментарии выставление оценок .

Анализ и выставление оценок за работу на уроке. Заключительное слово преподавателя.

Подведение итога о результатах выполнения тестов рефлексивная деятельность обучающихся.

Комментарий к ВСР.

Запись домашнего задания.

Обучающая : сформировать знания об устройстве, техническом обслуживании и ремонте сцепления, способствующие формированию профессиональных компетенций.

Воспитательная : воспитание ответственности за выполняемую работу.

Развивающая : формирование коммуникативных навыков технического мышления.

Тип урока : комбинированный.

Оборудование урока : компьютер, мультимедийный проектор, электронный учебник,

Тестовые задания, плакаты, инструкционные карты.

1.Организационная часть : Приветствие учащихся, проверка готовности к уроку, психологический настрой, сообщение целей урока и новой темы.

ВСР проверяется с помощью электронной тестовой программы «Практикум автомобилиста»

Сцепление в сборе.

С какой целью между пружинами и нажимным диском сцепления устанавливают теплоизолирующую прокладку?

Рабочий цилиндр и вилка выключения сцепления.

Что применяется в качестве рабочий жидкости для гидропривода выключения сцепления?

Почему не допускается движение автомобиля с частично выжатой педалью сцепления?

На каком автомобиле применяется пневмогидравлический усилитель в приводе сцепления?

3.Изложение нового материала.

При изучении нового материала используется лекция с применением компьютера, мультимедийного проектора, электронного учебника, инструкционных карт: а) основные неисправности сцепления. б) способы их устранения. в) основные работы выполняемые при Т.О сцепления, (по ходу объяснения демонстрируется видеофильм, элементы сцепления в натуральном виде, плакаты и рисунки на доске). Преподаватель с помощью «стоп-кадра» останавливает кадр фильма, а обучающийся комментирует его содержание, (по ходу лекции обучающиеся делают краткие записи в тетрадях).

Возможные неисправности сцепления

Техническое обслуживание сцепления

Качество ремонта механизмов и агрегатов трансмиссии

Используемые схемы при объяснении нового материала.

Источник статьи: http://infourok.ru/razrabotka-uroka-na-temu-sceplenie-1723360.html

Методическая разработка урока по МДК 01.02. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей «Сцепление»

Тамбовское областное государственное автономное

профессиональное образовательное учреждение

Методическая разработка урока

ПМ.01 Т ехническое обслуживание и ремонт автотранспорта

по МДК 01.02. Устройство, техническое обслуживание и

Тема урока: «Сцепление».

Разработал: А.Ю. Козлов

Устройство, техническое обслуживание и ремонт

Пояснительная записка.

В основе данной методической разработки урок по МДК 01.02 по теме «Сцепления». При выборе темы учитывалась ее важность для профессионального становления обучающихся, актуальность темы, воспитательный аспект.

Изучаемая на уроке тема имеет важное значение.

Знать нужно не только как выглядит «сцепление», но и уметь обслуживать, ремонтировать и устранять неисправности. Тема включает большой по объему, принципиально важный материал для будущих специалистов, имеет большое практическое значение. Основной метод при объяснении новой темы лекция с обеспечением обратной связи с обучающимися. Это достигается при помощи постановки проблемных вопросов по ходу лекции, сравнительного анализа схем в учебнике и формулировки выводов, сделанных самими обучающимися. Обучающей целью урока является формирование знаний, способствующих освоению профессиональных компетенций, а также развитие общих компетенций. На уроке предлагается самостоятельная работа в микро группах по анализу и систематизации материала в опорные конспекты. Обучающиеся учатся формулировать вопросы и находить решение, используя материал учебника. Для лучшего усвоения информации используется видеофильм по теме, натуральные и плоскостные наглядные пособия. На уроке осуществляется сотрудничество преподавателя и обучающихся друг с другом. Помощниками выступают «консультанты» и «эксперты» из числа обучающихся. Отведено время для рефлексивной деятельности обучающихся: анализа результатов урока, личного участия в его работе. Методы, использованные на данном уроке, помогают достичь целей урока, добиться положительного результата.

Применяемые технологии :

1. Организационная часть. Приветствие учащихся, подготовка к уроку, психологический настрой. Сообщение темы урока.

Проверка готовности к уроку. Отметить отсутствующих. Презентация темы.

Подготовка к уроку. Ознакомление с целями

1. Проверка домашнего задания.

Раздать студентам тестовый материал.

выполнение тестов. Проверка экспертами из числа обучающихся.

3 .Изложение нового

материала .

Объяснение темы «Сцепление»

Конспектирование важных моментов, комментарий обучающихся.

4 .Закрепление нового

материала.

Вопросы по изученной теме из электроннного учебника.

Устные ответы обучающихся.

5. Подведение итогов урока, комментарии выставление оценок .

Анализ и выставление оценок за работу на уроке. Заключительное слово преподавателя.

Подведение итога о результатах выполнения тестов рефлексивная деятельность обучающихся.

6 .Домашнее задание.

Комментарий к домашнему заданию.

Запись домашнего задания.

Цель урока:

Обучающая : сформировать знания об устройстве, техническом обслуживании и ремонте сцепления, способствующие формированию профессиональных компетенций.

Воспитательная : воспитание ответственности за выполняемую работу.

Развивающая : формирование коммуникативных навыков технического мышления.

Тип урока : комбинированный.

Оборудование урока : компьютер, мультимедийный проектор, электронный учебник,

Тестовые задания, плакаты, инструкционные карты.

1. Организационная часть : Приветствие учащихся, проверка готовности к уроку, психологический настрой, сообщение целей урока и новой темы.
2. Проверка домашнего задания.

Домашнее задание проверяется с помощью электронной тестовой программы «Практикум автомобилиста»

1. Сцепление в сборе.
2. С какой целью между пружинами и нажимным диском сцепления устанавливают теплоизолирующую прокладку?
3. Привод сцепления.
4. Рабочий цилиндр и вилка выключения сцепления.
5. Что применяется в качестве рабочий жидкости для гидропривода выключения сцепления?
6. Почему не допускается движение автомобиля с частично выжатой педалью сцепления?
7. На каком автомобиле применяется пневмогидравлический усилитель в приводе сцепления?

1. Изложение нового материала.

При изучении нового материала используется лекция с применением компьютера, мультимедийного проектора, электронного учебника, инструкционных карт: а) основные неисправности сцепления. б) способы их устранения. в) основные работы выполняемые при Т.О сцепления, (по ходу объяснения демонстрируется видеофильм, элементы сцепления в натуральном виде, плакаты и рисунки на доске). Преподаватель с помощью «стоп-кадра» останавливает кадр фильма, а обучающийся комментирует его содержание, (по ходу лекции обучающиеся делают краткие записи в тетрадях).

1. Возможные неисправности сцепления
2. Техническое обслуживание сцепления
3. Качество ремонта механизмов и агрегатов трансмиссии

Используемые схемы при объяснении нового материала.

Источник статьи: http://mega-talant.com/biblioteka/metodicheskaya-razrabotka-uroka-po-mdk-01-02-ustroystvo-tehnicheskoe-obsluzhivanie-i-remont-avtomobiley-sceplenie-85573.html

Сцепление автомобиля. Принцип работы сцепления автомобиля — схема

Сцепление автомобиля – это один из главных компонентов трансмиссии. Именно оно принимает на себя весь основной удар при переключении передач, защищает машину от перегрузок и гасит колебания. Как работает сцепление на автомобиле, как оно устроено, какие функции выполняет? Ответы на все эти вопросы – далее в нашей статье.

Характеристика

Сцепление автомобиля – это узел, предназначенный для кратковременного отсоединения двигателя от коробки передач и плавного их соединения при переключении скоростей.

На большинстве современных автомобилей данный элемент размещается между коробкой передач и двигателем внутреннего сгорания.

Устройство сцепления автомобиля

По своей конструкции данная деталь представляет собой целую систему, состоящую из следующих элементов:

1. Маховик. На него вырабатывается весь крутящий момент мотора. К маховику подсоединяется корзина. Это одна из наиболее стойких к нагрузкам деталь.
2. Нажимной и ведомый диск сцепления. Данные детали тесно взаимосвязаны между собой. Нажимной диск сцепления может как соприкасаться, так и отпускаться от ведомого в зависимости от конкретного положения педали в салоне автомобиля.
3. Вилка выключения. Данная деталь при нажатии педали разжимает диски.

1. Первичный вал КПП. Это элемент, на который передается крутящий момент через сцепление автомобиля от ДВС.

Для чего нужен данный узел?

Как известно, двигатель вращается постоянно, а вот колеса – нет. И чтобы при каждой новой остановке автомобиля не приходилось глушить мотор, на коробке следует выключать ту или иную передачу, то есть путем нажатия на педаль сцепления активировать «нейтралку». При последующем движении данный узел способен снова совместить вращающийся двигатель и неподвижную КПП, плавно соединяя валы между собой. Благодаря этому происходит мягкое трогание автомобиля с места.

«Сухое» сцепление

Схема сцепления автомобиля практически всегда одна и та же (картер сцепления; подшипник выключения сцепления; втулка опорная вала вилки выключения сцепления; вилка выключения сцепления; нажимная пружина; ведомый диск; маховик; нажимной диск; кожух сцепления; первичный вал коробки передач; трос; педаль сцепления; муфта подшипника выключения сцепления; пластина, соединяющая кожух сцепления с нажимным диском; пружина демпфера; ступица ведомого диска). Однако этот узел имеет свои особенности. Некоторые производители оснащают машины разными типами узлов. Один из самых популярных на данный момент вариантов – фрикционный. При таком типе сцепления процесс передачи усилий крутящего момента осуществляются благодаря силам трения. Последние воздействуют на поверхностях соприкосновения ведомой и ведущей части. То есть передача усилий происходит напрямую между диском ДВС и КПП машины. Также данный тип сцепления называется «сухим». Особенно часто он устанавливается на полноприводные джипы.

«Мокрый» тип

Существует и так называемый мокрый тип сцепления. Чем он отличается от первого варианта? В нем имеется гидротрасформаторное масло между двумя дисками. Также на «мокром» узле нет такого жесткого сцепления между ведомым и ведущим диском.

По сравнению со своими аналогами он имеет целый ряд преимуществ. Среди них необходимо отметить хорошую защиту автомобиля от перегревов, а также высокую надежность работы механизмов. Однако есть у «мокрого» элемента и свои недостатки. Главный его минус – высокая стоимость, поэтому на большинстве бюджетных автомобилей такая система не используется.

Предназначение

Какие функции выполняет сцепление автомобиля? Прежде всего, данный узел необходим для плавного трогания автомобиля с места, о чем мы сказали в начале статьи. Если мотор с коробкой соединены жестко, то после включения передачи машина резко дергается вперед, так как на коробку передается сразу вся мощность от двигателя. Неправильное использование сцепления вызывает механическое повреждение деталей, а также приводит к частой остановке двигателя при трогании с места.

Благодаря работе сцепления, а именно скольжению ведущего и ведомого дисков, крутящий момент увеличивается постепенно. Движущие усилия возрастают не сразу, а потому машина трогается очень плавно и мягко.

Также коробка сцепления необходима для легкого переключения передач во время движения транспортного средства. Когда автомобиль едет с определенной скоростью, которая стабильно растет или уменьшается, возникает необходимость в переходе на повышенную или пониженную передачу, чему способствует своевременное разъединение валов узла между трансмиссией и двигателем. В противном случае для переключения передачи требовались бы более высокие усилия, что в дальнейшем спровоцировало бы быстрый износ КПП и других его механизмов. В частности, при принудительном переводе скорости повышается нагрузка на зубья шестерен. Таким образом, сцепление также выполняет функцию уменьшения нагрузки, которая действует на поверхность деталей КПП, что облегчает переход с одной передачи на другую. При этом коробка передач (фото данного механизма представлено ниже) терпит минимальные нагрузки от двигателя. А это значительно повышает срок службы деталей КПП, цена которых порой слишком велика.

Как оно функционирует?

Принцип работы сцепления автомобиля заключается в трении нескольких дисков. Действие данного узла заключается в плотном сжатии рабочих поверхностей маховика и прижимной поверхности корзины. Ниже мы рассмотрим этот момент более подробно.

Когда узел находится в рабочем состоянии, под действием выжимной пружины диск корзины плотно прилегает к сцеплению и прижимает его к маховику. При этом первичный вал заходит в шлицевую муфту. Далее производится передача крутящих усилий на него от диска сцепления. Когда водитель нажимает на педаль, он задействует работу выжимного подшипника. Последний нажимает на пружину. Таким образом, поверхность корзины отходит от диска сцепления. После этого первичный вал КПП прекращает свое движение.

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/id/5d7f7a9d118d7f00accf4ec6/sceplenie-avtomobilia-princip-raboty-scepleniia-avtomobilia-shema-5d81bf3a027a1500ad140c9b