Устройство автомобиля ссангйонг кайрон

Устройство автомобиля ссангйонг кайрон

Диски и шины
Согласно «Руководства по эксплуатации» на Kyron устанавливаются следующие размерности дисков и соответсующие им размерности шин:
Диск Шина
6.5Jx 16 225/75R16
7.0Jx 16 235/75R16
7.5Jx 18 255/60R18

Размеры диска:
Вылет (ET), мм — 43
Диаметр окружности цетров крепежных отверстий (PCD), мм — 5 * 130
Диаметр центрального отверстия (DIA), мм — 84.1

Штатно установленные на Kyron покрышки весьма пригодны для езды в городе и по дорогам с твердым покрытием. Однако, ведут себя не лучшим образом на бездорожье. Чудес проходимости на бездорожье от них ожидать не стоит, поэтому если вы намерены активно ездить не только по асфальту, то рассмотрите вопрос о замене штатных покрышек на внедорожные.
Рекомендуемые производителем типоразмеры шин указаны выше. При выборе шин других размеров вам обязательно необходимо свериться с совместимостью ширины диска, установленного на автомобиле. Это можно сделать с помошью любого шинного калькулятора. В интернете их достаточно много, напр-р http://www.pokrishka.ru/calculator.html или http://www.auto-legion.ru/t_calc.html. Также следует помнить, что использование не стандартных шин может стать причиной в отказе гарантийного ремонта ходовой части.

При выборе шин очень многое зависит от того в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль, навыков и умений водителя, его личных пристрастий, бюджета, и т.д. и т.п. Поэтому просто приведем ссылки на некоторые статьи. Надеемся, что они помогут Вам сделать свой выбор.

для зимней эксплуатации автомобиля.
Тест зимних шин для внедорожников от АвтоРЕВЮ:

Тест зимних шин от 4×4 Club:

Рейтингзимнихшиндля SUV от APA (Automobile Protection Association):

Расшифровка значений рейтинга:
***** Best Choice — лучший выбор (лучшие сцепные свойства на льду, предполагаемая надежность — не менее 3х сезонов по 10000 км каждый)
**** Very Good Choice — очень хороший выбор (хорошие качества по сумме тестов, но лидеры выступают получше)
*** Good Choice — хороший выбор (недостаточно хороши на льду и снегу, но обычно неплохи на мокрой дороге или просто недорого стоят)
** Acceptable choice — преемлемый выбор (лучше чем всесезонка, но есть варианты и лучше)
* Passable choice — удовлетворительный выбор (лучше чем всесезонка пока новые но со временем могут стать хуже).

Тест зимних шин от Автоцентр. Узкие против широких, «высокие» против «низких»:

для летней эксплуатации.
Тест от журнала 4×4 Club:

Щетки стеклоочистителя (дворники)

Стандартные размеры щеток стеклоочистителя:
Передняя левая (водительская): 55см
Передняя правая (пассажирская): 48см
Задняя: 30см
Можно ставить чуть больше, например комплект безкаркасных щеток на 56 и 53 см встал очень хорошо.

Указатель поворота (передн/задн)

Боковой повторитель поворота

В Kyron осуществлена аудиоподготовка и уже имеется 6 динамиков (по 2 в передних дверях и по 1 в задних) и 2-DIN кронштейн в нижнюю часть которого крепится пластиковый «кармашек» для мелочи. Однако штатной магнитолы нет.
Выбирая магнитолу обратите внимание на возможность ее подключения к кнопкам управления на руле (если таковые имеются в вашей комплектации). Данные кнопки представляют собой простую резистивную матрицу. Некоторые модели автомагнитол могут их поддерживать напрямую, а для других необходим специальный адаптер. Например, такие модели как alpine cde-9884r, Challenger 9705 поддерживают резистивные кнопки без дополнительных адаптеров.

Самостоятельная установка автомагниттолы:
Магнитола должна устанавливаться непосредственно в штатные салазки. Те что продаются с магнитолой не пригодятся (и не влезут). Несмотря на то, что в кронштейне уже имеются кое-какие отверстия, они могут не совпасть с крпежем вашей магнитолы, поэтому нужно подстраховаться электродрелью. Чтобы добраться до штатных салазок нужно разобрать среднюю часть «бороды». Делается это так:
· На центральный тоннель обязательно стелим какую-нибудь тряпку, что бы случайно его не поцарапать.
· Разборку начинаем с правой «ноги» которую тянем на себя — она держится на защелках. Возможно, придется помочь широкой отверткой обернутой материей что бы не поцарапать пластик.
· Далее откручиваем саморезы которые держат левую боковину бороды. Откручиваем саморезы блока климата и вынимаем кронтейн. Теперь в него можно ставить музыку.

Чтобы не резать провода, для подключения магнитолы рекомендуется использовать переходник. Для кайрона подходит переходник с daewoomatiz/chevrolet lanos, только контакт ответственный за кнопки на руле в нем может отсутствовать
Сигнализация.

Kyron штатно укомплектован иммобилайзером и сигнализацией. Однако никто не мешает вам поставить дополнительную сигнализацию с дополнительными возможностями (напр-р обратная связь, турботаймер, . ). Наш вам совет — не отключайте штатную сигнализацию, иначе это может привести к проблемам в гарантии на авотмобиль.

При выборе дополнительной сигнализации и активации её дополнительных возможностей учитывайте следующие моменты:
— турботаймер. В Kyron штатное поведение следующее: при остановке двигателя автоматически открываются двери. Поэтому в случае активизации функции турботаймера необходимо обходить это поведение, чтобы автомобиль остался с закрытыми дверями после заглушения двигателя.
— автозапуск. Т.к. в Kyron имеется иммобилайзер, для для того чтобы осуществить автозапуск двигателя необходимо отключить или «обмануть» его. Обман, как правило, заключается в том, что 2-й ключ прячут под торпедо. Таким образом получается, что иммобилайзер функционально не работает. Решите сами готовы ли вы пожертвовать безопастностью автомобиля в угоду функции автозапуска. Учитывайте также и то, что в случае наступления страхового случая «угон» вам необходимо предоставить в страховую компанию оба комплекта ключей от автомобиля.
Парктроник и/или камера заднего вида.

В связи с конструктивными особенностями автомобилей подобного класса, отмечено, что парковка задом вызывает некоторый дискомфорт. Установка парктроника и/или камеры заднего вида снимает эту проблему. Парктроник + камера заднего вида, выведенные на 2-DIN магнитулу с экраном — вероятно лучшее решение. Однако и не бюджетное. Принимать решение только вам. От себя отметим, что установленный парктроник с 4-мя датчиками значительно облегчит вам жизнь.
Турботаймер
Данный устройство актуалено только для турбированных (оборудованных турбокомпрессором) двигателей. Таковым является дизельный двигатель Kyron.
Двигатель, оснащенный турбокомпрессором, вырабатывает значительно больше тепла, чем обычный двигатель. В связи с этим при резком прекращении работы двигателя масло в подшипниках может испариться и подшипники могут заклинить. Поэтому после длительного движения на высоких оборотах необходимо перед выключением двигателя следует снизить его температуру, дав поработать некоторое время на холостом ходу.
Устройство, которое позволяет некоторое время не глушить двигатель после вытаскивания ключа из замка зажигания, называется турботаймером. Т.е. после того как вы вытащили ключ из замка зажигания (и поставили автомобиль на сигнализацию), двигатель продолжает работать заданное турботаймером время, а потом сам останавливается. Таким образом вы гарантируете, что при остановке двигатеоля, температура в турбокомпрессоре достаточно низкая. Обычно турботаймеры являются дополнительной функцией охранных сигнализаций, но существуют и отдельные устройства.
Устанавливать или нет турботаймер — дело лично Ваше. Некоторые из владельцев Kyron считают, что если бы в данном устройстве была острая необходимость, то оно было бы установлено штатно. Этого же мнения придерживаются и ряд мастеров из официальных сервисных центров. Ряд опытов наших одноклубников по замеру температуры турбокомпрессора при различных ритмах движения показали, что в городских условиях температура турбины практически всегда достаточно низкая и выключать двигатель можно сразу. Температура становится выше допустимой только при езде по трассе с высокой скоростью не менее 20-30 минут.
При всем при этом, если вы желаете сберечь свои нервы и гарантированно оградить автомобиль от ситуации когда двигатель глушится, а температура турбокомпрессора еще достаточно высока, то установите турботаймер
Какое дополнительное оборудование установить?

Все зависит от условий эксплуатации автомобиля, индивидуального вкуса и личных пристрастий каждого владельца в отдельности. Поэтому однозначных рекомендаций быть не может. Не стоит забывать, что из салона вы можете забрать «голую» машину, поездить некоторе время и определиться что конкретно из доп.оборудования вам не хватает.
Где устанавливать дополнительное оборудование?

Для того чтобы не лишиться гарантии на автомобиль, устанавливать дополнительное оборудование вы можете у официального дилера или же в любом сертифицированном специализированном центре. В случае если вы устанавливаете доп. оборудование в спец. центре, попросите чтобы Вам выдали на руки документы, подтверждающие, что данный центр имеет право на проведение данного вида работ.

Требования к дизельному топливу

Как и все современные дизельные автомобили с системой commonrail, дизельный Кайрон весьма чуствителен к качеству дизельного топлива. Настоятельно рекомендуется заправляться дизельным топливом соответсвующим европейским стандартам с цетановым числом не менее 51. Ни в коем случае нельзя разбавлять дизельное топливо бензином или керосином, это может привести к выходу и строя ТНВД и дорогостоящему ремонту.
Обкатка

Производитель не устанавливает особых требований на период обкатки автомобиля. В «Руководстве по эксплуатации» написано следующее.

Для данного автомобиля отсутсвуют строгие правила обкатки. Однако если вы хотите, чтобы автомобиль служил долго, потреблял мало топлива и эффективно работал, соблюдайте следующие простые меры для первых 1000 км пробега.
— После запуска двигатель должен разогреться.
— Избегайте резкого старта, ускорения или продолжительного движения на высокой скорости.
— Не допускайте работы двигателя на слишком высоких оборотах.
— При движении автомобиля время от времени изменяйте скорость, стараясь не превысить возможности двигателя.
— Избегайте перегрузки при движении по склону.
— До пробега 5000 км проверяйте уровеньмасла более часто и доливайте при необходимости.

От себя добавим следующее. Если вы хотите подстраховаться, то:
— не усердствуйте в испытании внедорожных свойств машины до 1500 км
— не раскручивайте двигатель выше 2000—2500 об/мин до 1500 км
— не раскручивайте двигатель выше 2500—3000 об/мин до 5000 км (масляное ТО)

Выявлено, что в Kyron «сверчки» могут жить:
1. Уплотнительные резинки в рычагах подвески.
2. Уплотнительные резинки под капотом.
3. В местах соприкосновения лобового стекла с другими элементами автомобиля.
Естественно, что «сверчок» может поселиться и в других местах, но это самые распространенные.

Методы изгнания:
— «Сверчок» в подвеске. Необходимо очистить от грязи все уплотнительные резинки в подвеске и после этого тщательно пробрызгать их WD-40 или же силиконовой смазкой.
— «Сверчок» под капотом. Необходимо смазать сильконовой смазкой уплотнительные резинки под капотом автомобиля.
— «Сверчок» в лобовом стекле. Тут есть два варианта: внутри салона или же снаружи. Для изгнания внутреннего «сверчка», тщательно пробразгайте силиконовой смазкой (или полиролью для пластика) место где стекло соприкасается торпедо. Для изгнания наружного «сверчка» необходимо пробрызгать WD-40 или сильконовой смазкой в место соприкосновения лобового стекла и декоративного пластикового уголка.

Режимы движения. Полный привод.

Kyron оснащается системой полного привода PartTime (подключение по требованию), а также имеет пониженный ряд в раздаточной коробке . В связи с этим имеются три режима движения:
— 2H – задний привод с высокой (High) скоростью движения. Рекомендуется использовать при движении в обычных условия.
— 4H – полный привод с высокой скоростью движения. Рекомендуется использовать при движении по мокрым или скользким дорогам, напр-р дорогам, покрытым песком, грязью или снегом.
— 4L – полный привод с низкой (Low) скоростью движения. Рекомендуется использовать когда необходимо обеспечить максимальное сцепление колес с дорогой, напр-р на тяжелом бездорожье.

На сухих дорогах с твердым покрытием использование полного привода не рекомендуется. Это вызвано отсутсвием межосевого диффиренциала в системах данного типа. Поэтому при движении по сухому асфальту (обеспечивается надежная связь м/у дорогой и колесом, исключающая проскальзывание колеса), при разных угловых скоростях м/у осями автомобиля, нагрузки в трансмиссии ничем не компенсируются, что приводит к повышенному износу и повреждению узлов и механизмов трансмиссии.

Переключение м/у режимами 2H 4H разрешается в движении на скорости до 70 км/ч.

Переключение м/у режимами 4H 4L возможно только после полной остановки автомобиля. При этом необходимо провести следующие действия:
— для автомобиля с АКПП: рычаг селектора в положение “N”, нажать на тормоз и перевести переключатель режимов в требуемое положение, отпустить педаль тормоза после включения требуемого режима.
— для автомобиля с МКПП: рычаг КПП в положение «нейтральная передача», нажать на сцепление и перевести переключатель режимов в требуемое положение, отпустить педаль сцепления после включения требуемого режима.

Производитель предупреждает, что:
— при изменении режима движения, возможны механические шумы и удары. Это нормальное явление, связанное с изменением режима;
— при движении в режиме полного привода по асфальтовой дороге, возможны нежелательные шумы, а при поворотах возможны механические стуки и звуки сопротивления в трансмиссии автомобиля, что также является нормальным явлением и связано с внутренним сопротивлением трансмиссии при нормальной работе полного привода. Во избежание повреждений трансмиссии, производитель рекомендует не двигаться с чрезмерно высокой скоростью.

Производитель не рекомендует двигаться со скоростью выше 80 км/ч в режиме полного привода. В первую очередь это вызвано особенностями управления автомобилем, оснащенного системой полного привода PartTime и с включенным полным приводом. Отсутсвие межосевого дифференциала приводит к резкому увеличению радиуса поворота автомобиля. Также не стоит забывать, что при равных обстоятельствах на скользкой дороге, полный привод позволяет передвигаться увереннее чем задний или передний, однако при возникновении критической ситуации все становится наооборт. Вытащить полноприводный автомобиль из заноса очень и очень трудно, для этого необходимы профессиональные умения и отработанные до автоматизма навыки.

Краткое описание принципа работы системы полного привода.

— В режиме 2H хабы удерживаются в выключенном состоянии посредством вакуума, создаваемым специальной помпой.
— При переводе в режим 4H, в раздаточной коробке «замыкается» электромагнитное сцепление. Одновременно подается сигнал на электромагнитный клапан, который открывается и пускает в хабы атмосферный воздух — от этого хабы включаются. Получается жестко подключенная передняя ось.
— При переводе в режим 4L электоропривод включает в зацепление пониженный ряд шестерен в раздаточной коробке.
Данная система обеспечивает надежность передвижения на бездорожье. При поломке в системе удержания хабов в режиме 2H, хабы автоматически переводятся в режим полного привода. Согласитесь, что аккуратно ехать по асфальту на полном приводе гораздо лучше нежели остаться без полного привода на бездорожье.

Особенности эксплуатации МКПП

На новых автомобилях наблюдается, что низшие передачи тяжело включаются особенно на не прогретом автомобиле. Как правило, это проходит после 2000—3000 км пробега, в течении которых элементы коробки притераются друг к другу.

Для «спортивном» ритме движения в городе (напр-р, когда нужно «зажечь» со светофора) низшие передачи (1-я и 2-я) коротковаты, поэтому для получения драйва необходимо активно поработать руками и ногами. При спокойном ритме движения, в плане комфорта, перключение передач не вызывают никаких нареканий.

В Kyron дизельных версий особо стоит отметить работу программы управления, которая помогает при начале движения. Работа данной программы заключается в том, что Kyronплавно подгазовывает при трогании автомобиля на ровном месте и в гору. Электроника четко дозирует обороты не душа движок и не «паля» сцепление. Остается только вовремя «подхватить» процесс.
Помощник старта срабатывает если:
— стартуем из остановленного (менее 3км/ч) состояния.
— в остановленном состоянии было зафиксировано положение КПП на нейтральной передаче.
— педаль сцепления полностью выжата.
Помощник старта начинает работать при отпускании педали сцепления.

Особенности эксплуатации АКПП

Что так или иначе вредит автоматической КПП (по материалам auto.ru)
кикдауны
переключения, когда «газ в пол»
переключения «вниз», когда высока скорость
низкий или высокий уровень масла
резкая езда на перегретой коробке
езда с очень частыми переключениями
«поигрываение» педалью газа
«подача газа» во время переключения «вверх»
резкий «сброс газа» в момент переключения «вниз»
постоянная езда с «пробуксовками»
включение задней передачи при скорости более +1-2 км/час
включение передних режимов при скорости более (минус1-2)км/час
переключения перед/зад при повышенных оборотах мотора (>1000—1200 в зависимости от типа коробки)
езда на нисколько не прогретой коробке при любой температуре
буксировка машины с АКПП на большие расстояния
буксировка машины с АКПП с большой скоростью
одновременное использование педалей «газа» и тормоза
эксплуатация АКПП в паре с «троящим» мотором
частое трогание на высших передачах (на коробках, которые это в принципе позволяют)
длительная езда на АКПП, находящихся в «защищённых режимах»
дальнейшая езда на очевидно неисправной коробке
при трогании подача газа ДО того, как машина получила ощутимый толчок вперёд в результате включения передачи
«подталкивание» переключений с помощью добавления газа педалью
резкая подача газа после торможения двигателем при включенной принудительно низшей передаче
быстрая резкая езда задом
езда по своим делам, когда ехать уже надо в сервис.

Как измерить расход топлива?

1. Заправляем «до полного» бак топливом. Желательно чтобы в горловину топливо было видно.
2. Обнуляем счетчик дневного пробега.
3. Ездим.
4. Приезжаем на АЗС (желательно на туже колонку, где заправлялись до этого) и снова заправляем бак «до полного». (Желательно, чтобы уровень топлива в горловине был на том же уровне, что и в предыдущий раз)
5. Получаем чек в кассе АЗС (на нем указано сколько топлива вы залили в бак).
6. Списываем показания пройденных киллометров со счетчика дневного пробега.

Вычисляем расход топлива:
Расход на 100км, л = (объем залитого топлива, л / пройденное растояние, км) * 100км

Эксплутационные жидкости
Информацию предоставил vladen:

Масло в коробку:
мехника 5ст, ГУР, РК — Dexron II, III -3.6 литров для 4WD и 3.4 литров для 2WD.
автомат 5ст — Shell ATF 3353, Fuchs ATF 3353 — 8литров
с января 2008 — Shell ATF 134, Fuchs ATF 134
автомат 4ст — Castrol TQ95 -9.5 литров.
Можно применять :
CASTROL TQ-D
Shell ATF-XTR
Valvoline ATF Type 95LE
Veedol Lubricants VFT85
Ampol Ampol ATF BW
BP Autran LE
Mobil ATF 95LE
автомат 6ст — Caltex ATF PED 1712 -9.5 литров.
Можно применять : FUCHS TITAN EG ATF 3292

Сервис мануал , электрическая схемы и другую полезную информацию Вы можете почерпнуть, посетив тему Эксплуатация Kyron—> FAQ на нашем форуме

или пройдя по рямой сылке

Запись создана: Воскресенье, 21 Ноябрь 2010 в 15:12 и находится в рубриках Kyron I FAQ, Статьи. Вы можете пролистать запись до конца и оставить отзыв. Уведомления в настоящее время не разрешены.

Источник статьи: http://www.myssangyong.ru/articles/kajron-texnicheskaya-dokumentaciya/