Владельцы автомобиля поло седан

— отзывы

Дмитрий 3 июля 2020

Сергей 17 октября 2019

SK 14 апреля 2019

alexkope 26 декабря 2018

igorsinavinsky 6 января 2015 обновлено 18 октября 2018

Максим 6 июля 2018

Lenok 29 января 2018

loknarad 28 февраля 2017

Мурад 23 июня 2016

Kosmos_k 4 мая 2016

Половец 29 апреля 2016

Sautservice 3 июня 2015

Nowt 6 октября 2014

rosmen 26 июня 2014

Kent797 5 августа 2012

Сергей 17 января 2016

ЮРИЙ 28 июля 2015

ЭйДжи 13 сентября 2010

Эту страницу ищут по запросам: Фольксваген Поло Седан отзывы владельцев 2020; все минусы и недостатки автомобиля; реальные фото машины после эксплуатации; отзывы владельцев Volkswagen Polo Sedan с большим пробегом.

Популярное на сайте

Сейчас обсуждают:

Автомобильный сайт WROOM.RU

Свидетельство о регистрации СМИ №ФС 77-76203 16+

Источник статьи: http://wroom.ru/story/volkswagen/polosedan

Клуб Volkswagen Поло седан

Новости и объявления

Новости об автомобиле Volkswagen Polo седан и о мировом автопроме в целом

Новости о Поло седан

Новости об автомобиле Volkswagen Поло седан (Polo Sedan)

Новости мирового автопрома

Новости об автомобилях отечественных и зарубежных производителей.

Обсуждение автомобиля

Выбор автомобиля, реальные отзывы владельцев, обсуждение конкурентов и др.

Отзывы владельцев о Поло седан (Polo sedan)

Отзывы владельцев о Поло седан. Ощущения и опыт, полученный в условиях реальной эксплуатации. Плюсы и минусы автомобилей Поло седан.

Отзывы владельцев о Поло седан (Polo sedan)

Проблемы, заводской брак и тд.

Брать или не брать: тесты и сравнения Поло седан

Результаты различных тестов автомобилей Поло седан, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Поло седан или лучше взять что-то другое.

Где купить Поло седан. Выбор и помощь в покупке

Обсуждение процедуры покупки автомобиля Поло седан на что обратить особое внимание и что делать сразу после покупки.

Вопросы новых пользователей форума

На вопросы новичков форума отвечают владельцы автомобиля Volkswagen Polo Sedan

Вопросы возникшие при эксплуатации автомобиля

Обсуждение и решение вопросов возникшие при эксплуатации автомобиля Volkswagen Polo седан

Вопросы возникшие при эксплуатации автомобиля

Посторонние шумы: поиск и решение проблем

Технические вопросы по Поло седан (Polo sedan)

Обсуждение и решение вопросов связанных с технической частью автомобиля Volkswagen Polo седан

Гарантийное и сервисное обслуживание

Полезная информация о обслуживании и ремонте автомобилей Поло седан в различных автоцентрах, отзывы о качестве проведения ТО и т.п.

Общие вопросы эксплуатации

Обсуждение общих вопросов по эксплуатации автомобилей Поло седан. Здесь можно задавать вопросы по автомобилю в целом, не относящиеся к другим техническим разделам форума.

Ремонт и доработки своими силами

Дорабатываем и ремонтируем автомобиль Volkswagen Polo седан своими силами

Двигатель и его системы

Обсуждение вопросов по двигателям автомобилей Поло седан, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.

Сцепление и коробка передач

Обсуждение вопросов по сцеплению и коробке передач автомобилей Поло седан.

Ходовая и подвеска

Обсуждение вопросов по передней и задней подвеске, рулевому управлению и тормозной системе автомобилей Поло седан.

Ходовая и подвеска

Шины и колесные диски

Электрооборудование

Обсуждение вопросов по электрооборудованию автомобилей Поло седан: аккумулятор, генератор, стартер, освещение и световая сигнализация, бортовой компьютер и т.д.

Электрооборудование

Поиск и решение проблем связанных с электрикой

Аудио — Видео системы автомобиля

Обсуждение и выбор музыки для автомобиля, установка аудио — видео — аппаратуры.

Кузов и система отопления

Обсуждение вопросов по антикоррозийной обработке и шумоизоляции кузова автомобилей Поло седан, системе отопления и вентиляции, сидениям и чехлам на них и т.д.

Топливо и эксплуатационные жидкости

Обсуждение вопросов по бензинам, маслам, охлаждающим, тормозным и другим эксплуатационным жидкостям для автомобилей Поло седан.

Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита

Обсуждение вопросов внешнего и внутреннего тюнинга автомобиля Поло седан, выбора и установки дополнительного оборудования: сигнализаций, парктроников, зеркал, багажников и т.п.

Партнеры клуба. Участники дисконтной программы

Партнеры polosedan-club.com предоставляющие участникам клуба свои услуги на выгодных условиях

Партнеры клуба

Участники дисконтной программы клуба.

Партнеры клуба

Автострахование

Официальные и неофициальные сервисы и дилеры VW

Автозапчасти

Автоаксессуары

Тюнинг и автозвук

Шины, диски, шиномонтаж.

Мойка, полировка, химчистка.

Противоугонные системы

Клуб Поло седан

Клубная жизнь сообщества polosedan-club.com

Путешествия

Увлекательные и интересные истории о путешествиях форумчан клуба «Volkswagen Polo седан»

Приветствия и поздравления

Добро пожаловать! Знакомимся и поздравляем друг друга

Встречи и мероприятия

О встречах и мероприятиях нашего клуба

Административный раздел

Взаимодействие участников клуба с администрацией

Отзывы и предложения

Обсуждение форума Volkswagen Поло седан Клуба. Ждем от вас сообщений об ошибках, предложений по улучшению структуры и функционала форума.

Volkswagen Polo седан в регионах

Владельцы автомобиля Volkswagen Polo седан в регионах страны

Уральский федеральный округ

Москва и Московская область

Московская ветка Volkswagen Polo седан

Санкт-Петербург и Ленинградская область

Питерская ветка Volkswagen Polo седан

Северо-Западный федеральный округ

Форум Северо-Западного федерального округа

Северо-Западный федеральный округ

Вологда

Центральный федеральный округ

Форум Центрального федерального округа

Центральный федеральный округ

Рязань

Владимир

Воронеж

Тверь

Приволжский федеральный округ

Форум Приволжского федерального округа

Приволжский федеральный округ

Самара

Казань

Нижний Новгород

Ижевск

Киров

Сибирский федеральный округ

Форум Сибирского федерального округа

Сибирский федеральный округ

Новосибирск

Южный федеральный округ

Форум Южного федерального округа

Украина

Украинская ветка автомобиля Volkswagen Polo седан

Общение на свободные темы

Все то, что не относится к основной тематике форума

Предложение услуг

В этом разделе вы можете предлагать свои услуги, к примеру помощь в организации грузовых перевозок или помощь при оформлении страховки. Если вы чем-то полезны и есть возможно помочь другим, раздел для вас!

Автомобильное законодательство

Обсуждение автозаконов и консультирование по вопросам отношений с ГИБДД, страховыми компаниями, прохождению техосмотра и т.п.

Барахолка

Место для купли, продажи, обмена и бесплатной раздачи автомобилей Поло седан и их частей.

Источник статьи: http://www.polosedan-club.com/

8 проблем подержанных седанов Volkswagen Polo

Автомобили Volkswagen Polo и Skoda Rapid по сегодняшним меркам уже долго­жители: эти модели выпуска­ются на российском заводе под Калугой уже одиннадцатый год. Более того, представ­ленные недавно преемники базируются на той же платформе и будут оснащены теми же силовыми агрегатами, что у сегодняшних моделей.

Конечно, это решение во многом продиктовано экономи­ческими соображениями. Но оно также доказывает, что нынешний Polo — автомобиль довольно надёжный. Впрочем, некоторые проблемы есть и с ним — к счастью, не слишком серьёзные.

1. Расход масла

Подавляющее большинство автомобилей, проданных в России, оснащены 1,6-литровым атмосферным двигателем, очень надёжным. Его пробег до капремонта может превысить 400 тыс. км. Точнее, двигателями – потому что на самом деле это два агрегата, сильно отличающихся по конструкции.

На дорестайлинговые машины устанавливали мотор с цепным приводом ГРМ, проблемой которого был стук поршней «на холодную». Однако на ресурс это не влияло. После рестайлинга в Калуге освоили производство нового двигателя, уже с ремнём ГРМ. У него поршни не стучат, однако некоторые владельцы сталкиваются с повышенным расходом масла, причём даже на небольших пробегах.

Что делать

Если расход не слишком большой, можно ограничиться доливом масла. В противном случае, скорее всего, придётся менять клапаны и их направляющие в головке блока. Либо всю ГБЦ в сборе с клапанами. Новая она стоит около 70 тыс. рублей. А на больших пробегах причиной расхода масла могут стать уже изношенные поршни с кольцами.

2. Система охлаждения

Атмосферные моторы не теплонагружены и не склонны к перегреву. Однако компоненты системы охлаждения у них не отличаются высокой надёжностью. На «старом» 1.6 уже к может зашуметь или начать подтекать помпа. На термостате, расшири­тельном бачке, шлангах отопителя при пробеге около 100 тыс. км часто появляются трещины, через которые антифриз уходит наружу. А у «нового» 1.6 термостатов сразу два. И при выходе из строя одного лучше поменять их парой – второму, скорее всего, тоже недолго осталось.

Что делать

За температурой двигателей нужно следить внимательно — это даёт шанс вовремя заметить неисправность и избежать более дорогостоящих проблем из-за перегрева блока и головки. Новая помпа обходится в 2–5 тыс. рублей, в зависимости от производителя детали. А термостаты стоят по 1,5–2 тыс. рублей за штуку.

3. АКПП

Все двухпедальные машины с «атмосферниками» оснащены гидро­механическим «автоматом» Aisin, а редкие экзем­пляры с турбомотором 1.4 TSI – семиступен­чатым роботом DSG. О его проблемах мы рассказы­вали не раз – износ сцеплений, отказ мехатроника, слабый механизм включения шестой и задней передач. Aisin намного надёжнее, но и эта коробка может начать пинаться при пере­ключениях, а на больших пробегах и вовсе перейти в аварийный режим.

Что делать

К толчкам при переключениях, обычно возникающих к 120–140 тыс. км, приводит деградация масла. Официально его в «автомате» положено менять раз в но, по факту, это лучше делать раза в два чаще — тогда коробка проходит больше 300 тыс. км. Аварийный режим, при котором «автомат» зависает на второй передаче, активируется из-за обрыва проводки от блока управления к клапанам — эту проблему в профильных сервисах исправляют за 3,5–4 тыс. рублей.

4. ШРУСы

К 50 тыс. км на VW Polo может появиться вибрация при разгоне, которая тут же пропадает, стоит отпустить педаль газа. Это свидетель­ствует об износе одного из внутренних (тех, что у коробки передач) шарниров приводных валов.

Что делать

В качестве профилактики стоит периодически проверять сохранность чехлов ШРУСов — при появлении трещин их надо оперативно менять, пока грязь и вода не попали в шарнир. Изношенный ШРУС придётся менять, и желательно на оригинальный, хотя он стоит от 12 тыс. рублей. Дешёвые аналоги служат ещё меньше.

5. Рулевое управление

Polo и Rapid оснащены рулевым управлением с электроусилителем, который не доставляет проблем. А вот сама рейка поначалу была не очень надёжной — уже через несколько тысяч километров мог появиться стук. Этот недостаток устранили только при рестайлинге — а тем, у кого машина до 2015 года выпуска, придётся решать проблему самим.

Что делать

Что хорошо — сделать это не так сложно и дорого. Виновники стука — втулки рулевой рейки, которые можно заменить на более надёжные фторопластовые. Цена вопроса — около 7 тыс. рублей.

6. Задняя подвеска

Конструкция задней подвески вроде бы проще некуда – скручивающаяся балка плюс пара пружин и амортизаторов. Однако к 100 тыс. км амортизаторы могут потечь или просто перестать работать как следует. А пружины, бывает, лопаются.

Что делать

Стоит помнить, что Polo и Rapid, несмотря на большие багажники, — не грузовики. Не надо пере­гружать автомобиль, равно как и гонять по ямам не разбирая дороги. Тогда пружины и амортизаторы прослужат дольше. Впрочем, и новые стоят не очень дорого, и есть много заменителей от авторитетных производителей — от 2 тыс. рублей за пружину и от 3 тыс. рублей за амортизатор.

7. Климатическая система

Система кондиционирования — не самый надёжный компонент российских VW Polo. К 100 тыс. км может зашуметь вентилятор, примерно на том же пробеге перестанет холодить кондиционер. А если часто включать рециркуляцию, её электропривод выйдет из строя ещё раньше.

Что делать

Рециркуляция обычно не поддаётся ремонту — а новый привод стоит около 15 тыс. рублей! С остальным проще. Кондиционер отказывает из-за радиатора, который не выдерживает нашей грязи и реагентов. Чтобы продлить ему жизнь, стоит периодически его мыть. За новый оригинальный придётся отдать около 12 тыс. рублей, но есть и более дешёвые аналоги.

8. Дверной замок

У тех, кто открывает автомобиль ключом, а не нажимает на кнопочку, к 150 тыс. км может износиться и перестать работать личинка замка.

Что делать

Прежде всего, о замках необходимо заботиться — периодически чистить их и смазывать, особенно перед морозами. Если личинка всё-таки износилась, придётся ехать к официальному дилеру: изготовить новый замок и ключ по VIN номеру смогут только там. Такой, чтобы он по-прежнему подходил и к остальным замкам — зажигания или багажника.

Отчет подготовлен при содействии специалистов техцентра Garage Polosedan.ru

Если вам кажется, что мы что-то упустили, – поделитесь с нами своей историей владения — в этой форме или прямо в комментариях!

Отзывы реальных владельцев VW Polo

Материал по теме

Новый VW Polo для России — больше не седан!

Источник статьи: http://mag.auto.ru/article/vwpoloproblems/