Поделки своими руками для автолюбителей
Автоматическое отключение аккумулятора или приставка к ЗУ
Схема представляет из себя систему автоматического отключения аккумулятора при полном заряде, то есть это не совсем зарядное устройство, конечно если дополнить её трансформатором и выпрямителем, то получим полноценное ЗУ.
Начальная схема подвергалась некоторым изменением плата дорабатывалась в ходе испытаний конечную версию платы можно скачать в конце статьи.
Рассмотрим схему.
Как видим она до боли простая и содержит всего один транзистор, электромагнитное реле и мелочевку. У меня на плате также имеется диодный мост по входу и примитивная защита от переполюсовки (на схеме эти узлы не нарисованы).
На вход схемы подается постоянное напряжение зарядного устройства или любого другого источника питания, тут важно заметить, что ток заряда не должен превышать допустимый ток через контакты реле и ток срабатывания предохранителя. В моем случае схема на 8 ампер.
Как это работает — при подаче питания на вход схемы заряжается аккумулятор, в схеме есть делитель напряжения (R2, R3, R4) с помощью которого отслеживается напряжение непосредственно на аккумуляторе.
По мере заряда напряжение на аккумуляторе будет расти, как только оно становится равным напряжению срабатывания схемы, которое можно выставить путем вращения подстроечного резистора, сработает стабилитрон, подавая сигнал на базу маломощного транзистора и тот сработает.
Так как в коллекторную цепь транзистора подключена катушка электромагнитного реле, последняя также сработает и указанные контакты разомкнутся, а дальнейшая подача питания на аккумулятор прекратится.
Заодно и сработает второй светодиод, уведомив о том, что зарядка окончена.
В схеме есть еще один светодиод, он светится постоянно, это по сути индикатор наличии напряжения на плате.
Как сказал ранее, делитель отслеживает напряжение непосредственно на аккумуляторе, следовательно, если аккумулятор будучи подключенным к зарядному устройству разрядиться до некоторого значения, схема автоматически сработает и процесс заряда возобновится.
Так как делитель подключен непосредственно к аккумулятору он будет его разряжать, но ток разряда такой мизерной, что его можно не принимать во внимание.
Для настройки схемы на ее выход подключается конденсатор большой емкости, он у нас в роли быстрого заряжаемого аккумулятора. Я взял последовательно соединенные ионисторы и подсоединил вместо конденсатора.
Если брать конденсатор, то его напряжение должно быть 25-35 вольт, сперва подключаем ионисторы (в моём случаи) или конденсатор к выходу схемы соблюдая полярность,
по окончанию заряда сперва отключаем зарядное устройство от сети, затем аккумулятор иначе реле будет ложно срабатывать. При этом ничего страшного не случится, но звук неприятной.
Далее берем любой регулируемый источник питания, например лабораторный блок и выставим на нём то напряжение, до которого будет заряжаться наш аккумулятор и подключаем блок ко входу схемы.
Медленно вращаем подстроечный резистор до тех пор,
пока не сработает красный индикатор, после чего делаем один полный оборот подстроечника в обратном направлении, так как схема имеет некоторый гистерезис.
А теперь проверяем работу
Напряжение на ионисторах или конденсаторе, будет показывать мультиметр при достижении на них порогового значения система отключит питание.
Если напряжение снизится на АКБ, схема опять сработает и будет снова заряжать аккумулятор до заданного значения.
Источник статьи: http://xn--100—j4dau4ec0ao.xn--p1ai/avtomaticheskoe-otklyuchenie-akkumulyatora-ili-pristavka-k-zu/
Поделки своими руками для автолюбителей
Схема простого зарядного для АКБ с автовыключением
Привет всем, в этой статье хочу предложить вашему вниманию простую схему зарядного устройства с автоматическим выключением по завершению заряда АКБ. То есть просто поставил зарядное на ночь или на время и не надо следить за ним, зарядка сама отключиться, когда достигнет порог напряжения заряженного АКБ.
Схема не сложная, в ней всего используется один не мощный транзистор для определения напряжения на аккумуляторе, R1 обычный резистор на 4.7 Ком, P1 подстроечный резистор на 10 Ком. В качестве транзистора Т1 можно использовать КТ815 или аналоги.
Реле на 12 вольт 400 ом, можно взять простое автомобильное реле.
Трансформатор TR1 имеет напряжение вторичной обмотки 13.5 -14.5 вольт. Ток надо брать 1\10 от ёмкости АКБ, например если аккумулятор на 60 ампер, то ток соответственно 6 ампер.
Диодный мост D1-D4 надо на ток равный номинальному току трансформатора, то есть в данном случаи не менее 6 ампер, это например такие как Д242, КД213, их нужно устанавливать на радиаторе. Диод обозначенный D1, который стоит параллельно реле и диоды D5 и D6 можно брать наши КД105 или буржуйский аналог 1N4007.
Конденсатор С1 на 100 мкф. 25 вольт, резисторы R2, R3 по 3 кОм. HL1 и HL2 это индикаторы зарядки и ограничения зарядового тока, в качестве них можно взять например красный и зелёный светодиоды. Ну и амперметр для контроля тока.
Ток равный 1\10 от ёмкости АКБ подбирается количеством витков на вторичной обмотке трансформатора. При намотке вторички, необходимо сделать несколько отводков или отводов))) для подбора оптимального варианта зарядного тока.
Заряд автомобильного АКБ считается законченным, когда напряжение на его контактах достигнет 14.4 вольта. Порог отключения подстраивается подстроечным резистором P1 при подключенном и полностью заряженном аккумуляторе.При зарядке разряженного аккумулятора напряжение на нём будет 12-13 вольт, в процессе зарядки ток будет падать, а напряжение расти. Когда напряжение достигнет 14.4 вольта транзистор Т1 отключит реле и цепь заряда будет разорвана.
При снижении напряжения до 11.4 вольт, зарядка снова возобновляется, такой принцип обеспечивают диоды D5, D6 в эмиттере транзистора.
Введите электронную почту и получайте письма с новыми поделками.
Такое простое, автоматическое, зарядное устройство поможет вам проконтролировать процесс зарядки, без вашего участия, поставил на зарядку и будьте уверены ваш АКБ не перезарядиться, а зарядиться до нужного значения.
Источник статьи: http://xn--100—j4dau4ec0ao.xn--p1ai/sxema-prostogo-zaryadnogo-dlya-akb-s-avtovyklyucheniem/
Автомат Отключения ЗУ для АКБ Автомобиля
Приветствую всех читателей канала! В этой статье рассмотрим схему и конструкцию приставки, которая пригодится для работы с зарядными устройствами АКБ автомобиля, не имеющими функции автоматического отключения по завершении процесса заряда. Эта приставка-автомат работает практически с любыми зарядными устройствами как заводского, так и самодельного изготовления.
Думаю, что актуальность автоматического завершения заряда не у кого не вызывает сомнения. Ведь как часто можно найти схему ЗУ подходящую для повторения, устраивающую по параметрам, но… нет автоматического завершения…
Через данную схему на ЗУ подаётся сетевое напряжение, а по завершению процесса зарядки, автомат отключит ЗУ от сети. Схема содержит компаратор на один из входов которого подано напряжение, пропорционально увеличивающееся при увеличении зарядного напряжения на батарее (и уменьшающееся при уменьшении) и одновременно пропорционально уменьшающееся при увеличении (увеличивающееся при уменьшении) зарядного тока. На второй вход подано то же самое напряжение, что и на первый, но со значительной задержкой во времени. Иначе говоря, пока будет увеличиваться напряжение на батарее и (или) уменьшаться ток зарядки значение напряжения на втором входе компаратора будет меньше значения напряжения на первом и эта разность пропорциональна скорости изменения зарядного напряжения и тока.
Когда напряжение на батарее и ток зарядки стабилизируются (что будет свидетельствовать о полной заряженности батареи) значения напряжения на входах компаратора сравняются, он переключится и даст сигнал на отключение зарядного устройства.
Принцип работы схемы
Схема состоит из входного ОУ DA1 , двух компараторов напряжения на ОУ DA2.1, DA2.2 , двувходового электронного реле VT1-VT3, К1 и блока питания, состоящего из сетевого трансформатора Т1 , диодного моста VD3 , конденсатора С6 и параметрического стабилизатора напряжения VD2R23 . Плюсовой выход зарядного устройства подключают к разъёму «+ЗУ» , плюсовой вывод заряжаемой батареи к «+АКБ» , а минусовые выводы ЗУ и АКБ объединены в общий провод – разъём «GND» .
При нажатии на кнопку SB1 напряжение сети поступает к ЗУ и на первичную обмотку трансформатора Т1 . Нестабилизированным напряжением с диодного моста VD3 питается электронное реле, а стабилизированным — ОУ DA2 ( DA1 питается от зарядного устройства). Начинается зарядка АКБ .
Падение напряжения, создаваемое током зарядки на резисторах R1R6 поступает на вход ОУ DA1 включенного по схеме инвертирующего усилителя. Напряжение на его выходе при уменьшении тока зарядки будет увеличиваться. С другой стороны, выходное напряжение ОУ пропорционально его напряжению питания. А поскольку усилитель питается непосредственно с заряжаемой батареи, то выходное напряжение ОУ будет функцией как напряжения на зажимах заряжаемой батареи, так и тока зарядки.
К выходу ОУ подключен ФНЧ R2C1 с которого напряжение через интегрирующие цепи R8C4 и R3R4R5C3 поступает на входы компаратора, выполненного на ОУ DA2.2. Цепь R5C3 имеет постоянную времени во много раз большую, чем цепь R8C4 , поэтому напряжение на не инвертирующем входе этого компаратора будет меньше чем на инвертирующем и на выходе установится низкий уровень.
Компаратор на ОУ DA2.1 представляет собой обычное пороговое устройство на инвертирующий вход которого подано образцовое напряжение с резистивного делителя R13R17 , а на не инвертирующий — с делителя R14R15R16 , подключенного к АКБ . Компаратор переключается при достижении на батарее напряжения 14,4 В и служит для исключения возможности преждевременного отключения зарядного устройства в условиях незначительной динамики изменения напряжения на батарее.
В результате, пока напряжение на АКБ не достигнет указанного значения, приставка не отключит ЗУ , даже если переключился компаратор DA2.2. Такая ситуация возможна при установке заниженного значения зарядного тока и, как следствие, при очень медленном изменении зарядных напряжения и тока. Первоначально на выходе компаратора DA2.1 также действует напряжение низкого уровня.
Выходы обоих компараторов через резистивные делители R18R19 и R20R21 соединены с базами транзисторов VT2 и VT1 . Таким образом при нажатии на кнопку SB1 эти транзисторы остаются закрытыми, a VT3 открывается. Срабатывает реле К1 и контактами К1.1 блокирует контакты кнопки. Приставка остается включенной после отпускания кнопки.
Поскольку транзисторы VT1 и VT2 включены как логическое «И» , они открываются только при высоком уровне напряжения одновременно на выходе компараторов DA2.1, DA2.2. Это может произойти только тогда, когда батарея будет полностью заряжена. При этом транзистор VT3 закрывается и реле К1 отключится, размыкая цепь питания приставки и зарядного устройства.
Конструкция, детали, наладка
Печатная плата для схемы автомата показана на рисунке выше. Трансформатор Т1 – любой маломощный с напряжением вторичной обмотки 14 В . На плате обмотки подключаются: первичная – T1_1 , вторичная – T2_2 .
Для налаживания приставки потребуются стабилизированный источник питания с регулируемым напряжением 10…15 В , и мультиметр. Сначала движок резистора R15 устанавливают в нижнее, a R11 в верхнее по схеме положение. К разъёмам «+ЗУ» и «GND» подключают источник, устанавливают на его выходе напряжение 14,4 В и включают приставку в сеть.
Нажимают на кнопку SB1 , при этом должно сработать реле К1 . Убеждаются в том, что на выходах ОУ DA2.1 и DA2.2 присутствует низкий уровень напряжения ( 1,3…1,5 В ). Затем измеряют напряжение на выходе ОУ DA1 . Оно должно быть примерно равным напряжению подключенного источника питания.
Замыкают на 30…40 сек выводы резистора R5 обеспечивая быструю зарядку конденсатора С3 , а затем после десятиминутной выдержки вольтметр подключают к выходу ОУ DA2.2 и плавно вращают ручку резистора R11 до момента переключения компаратора, т.е. скачкообразного увеличения напряжения на его выходе до 11…11,5 В . Затем измеряют напряжение на инвертирующем входе ОУ DA2.2 и резистором R11 уменьшают его на 15…20 мВ .
В заключение вращают ручку резистора R15 до момента переключения ОУ DA2.1 . При этом реле К1 должно отключится.
Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/practical_electronics/avtomat-otkliucheniia-zu-dlia-akb-avtomobilia-5f1e6b014434eb6c6c9f0a24