Заводская тонировка стекол автомобиля шелкография

DARK GLASS

Замена лобовых автостекол и тонирование в СПБ

Заводская тонировка автомобиля, законна ли?

Существует мнение, что заводская тонировка автомобиля незаконна. Так ли это на самом деле, какие правила при тонировке машины нужно соблюдать, рассмотрим далее.

Тонировка автомобилей в заводских условиях, особенности

Производители авто замечают, что популярность тонирования стекол растёт. В итоге тонирование начало делаться на уровне завода с соблюдением ГОСТ стандартов. Продаются машины с синеватым или зеленоватым оттенком стекол.

Правильная тонировка подчеркивает экстерьер машины, защищает салон от солнца, а водителя и пассажиров от лишнего внимания со стороны.

К преимуществам тонировки стекол относится:

• Защита салона от выгорания, перегрева и солнечных лучей;
• Улучшения экстерьера авто;
• Защита водителя и пассажиров от лишнего внимания;
• Увеличение прочности стекол машины.

Не допускается тонирование лобового стекла автомобиля. Используется только небольшая полоска тонировки, которая закрывает от солнца водителю, не влияя на качество видимости.

Задние и боковые стекла машины можно тонировать, хоть на глухо. Видимость и пропускная способность света допускается меньше 70%. Но, в обязательном порядке должны стоять исправные, качественные зеркала внешнего заднего вида.

Как делается заводская тонировка машин?

Заводская тонировка автомобилей допускает до 10% затемнения. Это несущественно, но придает автомобилю особенный шарм и защищает от солнца.

Заводская тонировка автомобилей делается двумя способами:

• Напыление. Наносится, как черное напыление, создающее эффект тонирования, так и средства зеркального тонирования. Затемнение переходит постепенно и создаёт эффект зеркала. Выглядит такой автомобиль роскошно.
• Создание атермального стекла. Технология тонирования закладывается ещё в момент производства стекол. В сырьевую массу закладывается процент тонировки, и стекло выдувается уже с готовой тонировкой.

Оба способа имеют свои особенности и применяются для заводской тонировки автомобилей. Она наносится далеко не всегда и не на всех марках автомобилей.

Если вы сомневаетесь брать машину с заводской тонировкой или без нее, покупайте авто без тонировки. Затонировать стекла можно дополнительно в тот цвет, который устроит.

При этом вы сами подбираете материал и мастеров для выполнения работы. Это даёт уверенность, что получите качественное покрытие стекол автомобиля и оно прослужит столько, сколько вам нужно.

Источник статьи: http://avtosteklo.top/%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F-%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F-%D0%B7%D0%B0%D0%BA%D0%BE/

Разрешена ли шелкография на переднх ветровых стеклах?

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Ух ты.
Я всё время думал, что шелкография только на женском нижнем белье.

Нуачётак нормально будет. Катафалковские занавесочки на боковых стеклах и кружева на лобовом

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

вообще то. шелкография — это вид полиграфии на почти любом предмете, это способ нанесения краски

а тампография? это по твоему печать на тампонах?

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

имхо, если кант очень маленький и туда чисто физически не подлезет измерительный прибор гайцов, то не должны придраться
+ на боковых стеклах верхний задний треугольник (дальний от боковых зеркал) тоже вроде (если ничего не путаю) можно было закатывать, просто это выглядит уе..ищно, и поэтому кроме отдельных особо одаренных личностей этим никто не занимался никогда.

ПС: седни посмотрел, да, у меня на заводском лобовике кант 1-1,5 сантиметра по кругу

Источник статьи: http://www.nn.ru/community/auto/main/razreshena_li_shelkografiya_na_perednkh_vetrovykh_steklakh.html

DARK GLASS

Замена лобовых автостекол и тонирование в СПБ

Заводская тонировка автомобиля, законна ли?

Существует мнение, что заводская тонировка автомобиля незаконна. Так ли это на самом деле, какие правила при тонировке машины нужно соблюдать, рассмотрим далее.

Тонировка автомобилей в заводских условиях, особенности

Производители авто замечают, что популярность тонирования стекол растёт. В итоге тонирование начало делаться на уровне завода с соблюдением ГОСТ стандартов. Продаются машины с синеватым или зеленоватым оттенком стекол.

Правильная тонировка подчеркивает экстерьер машины, защищает салон от солнца, а водителя и пассажиров от лишнего внимания со стороны.

К преимуществам тонировки стекол относится:

• Защита салона от выгорания, перегрева и солнечных лучей;
• Улучшения экстерьера авто;
• Защита водителя и пассажиров от лишнего внимания;
• Увеличение прочности стекол машины.

Не допускается тонирование лобового стекла автомобиля. Используется только небольшая полоска тонировки, которая закрывает от солнца водителю, не влияя на качество видимости.

Задние и боковые стекла машины можно тонировать, хоть на глухо. Видимость и пропускная способность света допускается меньше 70%. Но, в обязательном порядке должны стоять исправные, качественные зеркала внешнего заднего вида.

Как делается заводская тонировка машин?

Заводская тонировка автомобилей допускает до 10% затемнения. Это несущественно, но придает автомобилю особенный шарм и защищает от солнца.

Заводская тонировка автомобилей делается двумя способами:

• Напыление. Наносится, как черное напыление, создающее эффект тонирования, так и средства зеркального тонирования. Затемнение переходит постепенно и создаёт эффект зеркала. Выглядит такой автомобиль роскошно.
• Создание атермального стекла. Технология тонирования закладывается ещё в момент производства стекол. В сырьевую массу закладывается процент тонировки, и стекло выдувается уже с готовой тонировкой.

Оба способа имеют свои особенности и применяются для заводской тонировки автомобилей. Она наносится далеко не всегда и не на всех марках автомобилей.

Если вы сомневаетесь брать машину с заводской тонировкой или без нее, покупайте авто без тонировки. Затонировать стекла можно дополнительно в тот цвет, который устроит.

При этом вы сами подбираете материал и мастеров для выполнения работы. Это даёт уверенность, что получите качественное покрытие стекол автомобиля и оно прослужит столько, сколько вам нужно.

Источник статьи: http://avtosteklo.top/%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F-%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F-%D0%B7%D0%B0%D0%BA%D0%BE/

Правила тонировки — 2021: что можно делать, а что нельзя

Правила тонировки автомобильных стекол регулируются «Основными положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации». В документе есть приложение с пунктом 7.3, оно и включает весь перечень неисправностей и условий, при которых запрещается использование автомобиля. Например, эксплуатировать транспортное средство нельзя, если в машине установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя. В сентябре Министерство транспорта слегка откорректировало эти положения, подведя стандарты тонировки под более современный ГОСТ от 2016 года, тогда как сейчас правила тонировки регулируются документом 1988-го года.

Согласно новому ГОСТу 33997-2016, светопропускаемость ветрового и передних боковых стекол должна составлять не менее 70%. На текущий момент пока действует старый ГОСТ, по которому светопропускаемость лобового стекла должна быть не менее 75%, а передних боковых — 70%. Разница тонировки на лобовом стекле в 5% может быть заметна только измерительным приборам и по сути для водителей с новыми поправками Минтранса ничего не меняется — послаблений не будет, чрезмерная тонировка по-прежнему остается вне закона и будет караться действующими на сегодня санкциями.

Как объяснили корреспонденту Autonews.ru чиновники Минтранса, ничего революционного в новостях о тонировке нет. Все нововведения связаны исключительно с тем, что документы приводят все в соответствие с более современным ГОСТом. Проект уже прошел общественные обсуждения и был согласован с федеральными органами исполнительной власти.

«Сейчас документ проходит дальнейшие плановые регламентные процедуры. В целом для автомобилистов по тонировке ничего не изменится», — пояснили в Минтрансе.

Новые цифры светопропускаемости лобового стекла вступят в силу после всех бумажных проволочек, и произойдет это предположительно одновременно с новыми правилами техосмотра — в первом триместре 2021 года.

Контроль светопропускаемости стекол осуществляют сотрудники ГИБДД. Делают они это специальными приборами. Перед замером водитель имеет право осмотреть все датчики, которые крепятся к стеклу его машины, на предмет отсутствия загрязнения и внешних пленок. Если водитель не согласен с первичными показаниями прибора, он вправе потребовать повторный замер и присутствие двух понятых. При замере светопропускаемости стекла водитель также может потребовать у сотрудника ГИБДД действующий сертификат на прибор и посмотреть, опечатан ли сам прибор.

Важно помнить, что измерять тонировку инспекторы ГИБДД могут только при определенном освещении, температуре, давлении и влажности. Согласно официальным документам, давление, например, должно быть от 86 до 106 кПа, а относительная влажность воздуха должна быть от 40 до 80%. Если какие-либо из показателей во время измерения уровня тонировки не соответствуют нормам, штраф можно обжаловать.

На сегодняшний день за тонировку не по ГОСТу штрафуют по ст. 12.5. КоАП «Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена». Штраф за нарушение составляет 500 рублей, а в первые 10 дней его можно оплатить со скидкой в 50%.

Если водитель дает согласие устранить нарушение на месте, то может получить только предупреждение. Решение принимает сотрудник полиции. Если снять пленку на месте не получается, то инспектор выписывает штраф и выдает предписание на устранение нарушения с установленными сроками — как правило, это 10 дней.

Если в указанный срок тонировка не снимается, а штраф не оплачивается, то при повторной проверке водителя ожидает штраф уже в размере 1000 рублей либо арест до 15 суток за невыполнение законного требования сотрудника полиции. При этом важно понимать, что назначать арест или повторный штраф может только суд. Как отмечают юристы, если нарушитель тонировки попадает в суд впервые, его чаще всего штрафуют. Но если водителю регулярно предъявляют такие обвинения или у него есть другие штрафы, тогда шансы попасть под арест резко возрастают.

Обычно инспекторы ГИБДД по всей России активизируют рейды по отлову нарушителей правил тонировки летом. Именно в эти месяцы желающих оклеить машину темной пленкой становится гораздо больше. По словам сотрудников ГИБДД, «многие водители игнорируют требования технического регламента и управляют автомобилями с сильно затонированными стеклами, что, в свою очередь, существенно сказывается на безопасности дорожного движения и подвергает угрозе жизнь и здоровье граждан».

Затонировать автомобиль по нормам ГОСТа в России довольно сложно. Потому что даже стекла совершенно нового автомобиля пропускают свет не на 100%. А если автомобилю несколько лет, то через лобовое или боковое стекло будет проходить не больше 90% света. Таким образом безопасной тонировкой может быть затемнение специальной пленкой всего на 15%. Однако такая тонировка не спасет от яркого солнца и не скроет содержимое салона автомобиля от посторонних глаз, поэтому и смысла особого не имеет.

Послабления для тонировки существуют только для боковых стекол второго ряда и заднего стекла, потому что их степень затемнения ГОСТ не регламентирует — тонировать можно хоть на все 100%, главное — не зеркальным эффектом. Потому что зеркальная тонировка в России запрещена для любых стекол в принципе. В верхней части ветрового стекла также допускается крепление полосы прозрачной цветной пленки шириной не более 14 сантиметров — такая полоска может защитить глаза водителя от яркого солнечного света.

Большая часть автопроизводителей поставляет машины уже с небольшой заводской тонировкой, которая соответствует всем правилам и ГОСТа той страны, где будет продаваться автомобиль. Но многие водители в России предпочитают наносить тонировку самостоятельно. Это можно сделать методом напыления тонкого слоя металла или полимера на внутреннюю часть стекла, но для этого стекла придется снять.

В отличие от заводской тонировки, самостоятельное напыление делается без вакуумной камеры, поэтому качество такого затемнения сильно хуже. Но главный недостаток такого способа — затирки, сколы и царапины, которые образуются со временем. Демонтировать такую тонировку уже невозможно, единственных выход — менять стекло.

Самый популярный способ затемнения — пленка, которая наклеивается на внутреннюю поверхность стекла. Это самый простой, быстрый и дешевый метод, который не требует демонтажа. Пленку также всегда можно снять без ущерба для стекла. Сегодня тонировка стекол делается большим количеством цветных пленок разного класса, от которого зависит качество, коэффициент светопропускания, а также стоимость услуги. Но стоит помнить, что если пленка не соответствует ГОСТу, рано или поздно ее придется снять.

Источник статьи: http://www.autonews.ru/news/5f7b3fce9a7947028a23d0e7