Автомобиль форд с ядерным

Ford Nucleon — это автомобиль на ядерном реакторе

В 1950-е годы весь мир был охвачен перспективой ядерной энергетики. Предполагалось, что атомная энергетика произведёт в большом количестве чистую, безопасную электроэнергию. Казалось, что все энергетические проблемы будут решены с помощью могучего атома.

Именно в этот «медовый месяц» с ядерной энергией в 1957 году, компания Ford Motor представила самый амбициозный проект в своей истории: футуристическую концепцию транспортного средства, которая не выбрасывает в атмосферу вредных газов, с экономией расхода топлива, намного превосходящую когда-либо построенные автомобили. Этот автомобиль будущего назывался Ford Nucleon, в честь его уникальной особенности дизайна — миниатюрного ядерного реактора в багажнике.

Инженеры Ford представили себе мир с полный спектром услуг подзарядочных станций, в один прекрасный день заменивших бы бензиновые автозаправочные станции, где обеднённые реакторы обменивались бы на новые. Ядерная установка в автомобиле напоминала бы реактор в атомной подводной лодке, но значительно меньших размеров. Ядерная установка использовала бы процесс деления урана для нагрева парогенератора, быстрого преобразования воды при высоком давлении пара, который может затем использоваться для дисков комплекса турбин. Одна паровая турбина была предназначена для создания крутящего момента для движения автомобиля, а другая должна была привести в движение диск электрического генератора. При этом пар должен был конденсироваться обратно в воду на охлаждение катушки и направляться обратно в паровой генератор для повторного использования. Этo система замкнутого цикла, поэтому она могла бы повторяться до тех пор, пока оставалась часть радиоактивных материалов. При этом никаких выбросов, за исключением оставшихся ядерных отходов, не оставалось.

Инженеры предполагали, что одной зарядки реактора хватало бы на 8000 километров. Поскольку реактор можно было бы заменить на новый, владельцам предоставили бы свободу выбора конфигурации реактора в зависимости от их личных потребностей, с низким крутящим моментом и большим пробегом или более дорогие компоненты. Без обычного двигателя внутреннего сгорания и выхлопной трубы, Ford Nucleon был бы практически бесшумным, не считая гула турбин.

Автомобиль на ядерном реакторе Ford Nucleon являлся воплощением наивного оптимизма эпохи. Большинство людей не знали об опасностях атомной энергии. Никто и не предполагал, что любое маленькое столкновение могло спровоцировать радиоактивную катастрофу. Некоторые источники даже утверждают, что правительство США финансировало разработку программы Ford Nucleon.

Источник статьи: http://www.factroom.ru/facts/8641/

MIRAES.RU

27 июня 1954 года первый ток дала первая в мире атомная электростанция в советском Обнинске . После взрывов ядерных бомб в японских Хиросиме и Нагасаки, запуск Обнинской АЭС дал миру понять, что атомную энергетику можно направить и в мирное русло. Среди других «мирных» попыток использовать энергию атома можно отметить автомобильную индустрию. В 1958 году американской компанией Форд был представлен концепт-кар первого в мире автомобиля на ядерном двигателе под названием Ford Nucleon.

Ford Nucleon – первый ядерный автомобиль. Концепт-кар

Первый ядерный автомобиль – Ford Nucleon – отличался полным отсутствием двигателей внутреннего сгорания. Их заменял ядерный реактор, подобный реакторам в подводных лодках, расположенный в задней части автомобиля. Там же, в хвосте авто, находилась и капсула с радиоактивным горючим, которую возможно было легко заменить на специальных подзаправочных станциях. Тем не менее, одной капсулы по расчетам должно было хватать, как минимум, на 8 000 километров пути.

Большой проблемой на тот момент стало создание по-настоящему небольших и «легких» с точки зрения массы реакторов. Вес атомного двигателя концепт-кара Ford Nucleon представлял собой 2/3 массы автомобиля, которая составляла целых 35 тонн. Высота же концепта в реальности представляла собой 6 метров. В результате по выставкам путешествовала копия авто в соотношении 3/8 от прототипа. Такой автомобиль с трудом мог передвигаться по обычным дорогам. К примеру, в наши дни легковой автомобиль для всей семьи Chery Forza, даже если в него погрузить по максимум запчасти чери (http://asiacentr.com.ua/forza-a13/), вряд ли будет весить больше двух тонн. Масса же Ford Nucleon больше сравнима с массой новейшего российского танка Армата, у которого она составляет около 45 тонн.

Уильям Форд возле макета первого ядерного автомобиля – Ford Nucleon

С целью защиты пассажиров от возможного действия радиации, салон было решено исполнить из стекла и железа. В наши дни, после аварий на Чернобыльской АЭС, Три Майл Айленд и на Фукусиме – это кажется смешным, ведь любое столкновение на такой машине могла привести к подобным катастрофам прямо в центре крупнейших мегаполисов.

Первый ядерный автомобиль в культуре

Концепт Ford Nucleon в дальнейшем стал использоваться в массовой культуре. В частности в серии компьютерных игр Fallout можно увидеть рекламные щиты с вымышленным автомобилем Chryslus Corvega с новым двигателем V8. В кинофраншизе «Назад в будущее» автомобиль главных героев также весьма напоминает макет первого ядерного автомобиля.

Сам макет первого ядерного автомобиля можно найти в музее Генри Форда в Дирборне, штат Мичиган, США.

Chryslus corvega Fallout – ядерный автомобиль в игре

Ford Nucleon – первый ядерный автомобиль. Концепт-кар : 3 комментария

Американская компания собирается выпустить первый в мире автомобиль на ядерной энергии в ближайшие два года.

Источник статьи: http://miraes.ru/ford-nucleon-pervyiy-yadernyiy-avtomobil/

Ford Nucleon — концепт первого атомного автомобиля

Конец 50-х годов, период бурного развития атомной энергетики. Перспективы которые открывал этот новый вид энергии, кружили голову ученым и инженерам как у нас в стране, так и за океаном. Именно в это время в недрах Ford Motor рождается проект атомного автомобиля — Ford Nucleon .

Это был самый амбициозный проект Форда, ведь окончившись он успехом, это бы сделало компанию самым влиятельным и богатым автопроизводителем в мире.

В 1956 инженеры получают задание по разработке проекта автомобиля с атомной силовой установкой, который был бы способен преодолеть 5 тысяч миль без замены топливных элементов. В ходе проработки проекта учитывалось степень влияния радиации на пассажиров и безопасность автомобиля в целом. Это была серьезная исследовательская работа, которая завершилась в 1957 году.

Nucleon представлял собой двухместный автомобиль, с вытянутым багажником спереди и широкой платформой сзади, на которой располагался ядерная силовая установка. Внешне Форд выглядел крайне футористично, стремительные линии кузова, ветровое стекло без передних рамок, два плавника сзади (отсутствуют на некоторых моделях), сопла воздухозабоников на корме, все это больше напоминало космический корабль чем автомобиль. Примечательно, что такой дизайн был вполне функциональным. Так кабина была максимально выдвинута вперед за переднюю ось, что максимально удаляло людей от источника радиации, а так же уравновешивало ее с тяжелым оборудованием сзади. Для защиты пассажиров предполагалось устанавливать тяжелые экранирующие свинцовые элементы, между кабиной и моторным отсеком, а ректор экранировать тройным слоем изоляции.

Ядерная установка представляла собой уменьшенный атомный реактор S2W с подводной лодки USS Nautilus. Принцип ее работы был аналогичен большим реакторам, за исключением того что система работала по замкнутому кругу, то есть водяной пар после вращения турбин охлаждался и снова возвращался в парогенератор. Конечно «заправлять» такой реактор новыми урановыми стрежнями было бы крайне проблематично, поэтому предполагалось его замену по прошествии 5 тыс миль, на специализированный станциях. Таким образом можно считать Нуклеон экологически чистым и бесшумным видом транспорта.

В целом концепт такого автомобиля был весьма жизнеспособен, если бы удалось уменьшить и облегчить реактор и сопутствующие агрегаты, однако технологии тех лет не позволяли это сделать. Второй ключевой вопрос был в безопасности, если на заре развития атома большинство людей еще не знало какое он губительное влияние может оказать, то по прошествии времени желающих ездить на таком виде транспорта нашлось бы крайне мало, несмотря на все его плюсы.

Максимум, что Форд смог построить это макеты в масштабе 3:8, которые он показывал на различных выставках. В конце 60-х годах, проект был заморожен в ожидании появления компактных ядерных реакторов, но таковых не появилось. Но в 1962 году, тема неожиданно получает продолжение, но об этом я расскажу в следующий раз.

Если вам понравился материал ставьте лайки, а чтобы не пропустить продолжение подписывайтесь на канал. Спасибо за поддержку)

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/carshistory/ford-nucleon-koncept-pervogo-atomnogo-avtomobilia-5c699c97fec61f00b2b8346c

«Ядерный автомобиль» — реально ли его появление?

Здравствуйте, уважаемые автовладельцы! Живя в современном мире, никому из нас не нужно напоминать о трудном экологическом и экономическом положении. Земельные ресурсы истощаются крайне быстро, а вместе с тем повышается и степень загрязнения нашей планеты. Именно поэтому «ведущие умы» пытаются открыть альтернативные источники энергии , которые могли бы возобновляться и не привели бы к глобальной экологической катастрофе.

Ядерный распад и синтез — на момент XX — XXI вв. это самый доступный и физически реальный способ добычи колоссальной энергии. Он применяется для обеспечения городов электричеством, в производстве атомного оружия, а также в качестве двигателя для некоторых транспортных машин и комплексов. Входят ли в их список автомобили? Сейчас разберёмся!

Принцип работы атомного двигателя?

Для многих словосочетание «машина с ядерным двигателем» звучит ужасающе, ведь это ничто иное, как бомба на колёсах. Однако, инженеры озадачены другой проблемой, а именно, созданием атомного реактора небольших размеров . Дело в том, что сам реактор является энергетической установкой, вырабатывающей тепло, и для того, чтобы заставить колёса автомобиля вращаться, это тепло необходимо преобразовать .

Упрощённо принцип работы реактора заключается в выделении большого количества тепла в результате цепной управляемой ядерной реакции. Охлаждающая его вода вскипает, а выделяющийся пар попадает на лопатки турбины, заставляя её вращаться. Затем он конденсируется, и цикл повторяется. Чтобы поместить в автомобиль такую установку, его размеры должны быть минимум, как многотонный грузовик. Тем не менее, попытки создать что-то подобное не раз фиксировались в истории, а разработки продолжаются и по сей день.

Реально ли создать атомный автомобиль?

Сразу хочу отметить, что пока ещё не было ни одного атомного автомобиля , который передвигался бы своим ходом. Все созданные прототипы были и остаются лишь макетами , которые так и не удалось воплотить в жизнь.

К ним относятся Ford Nucleon 1957 года и Ford Seattle-ite 1962 года . Эти машины имели своеобразный дизайн и чем-то напоминали миниатюрные космические корабли. По задумке конструкторов реактор должен был занимать 80% места , поэтому водителю с пассажирами оставалось лишь 2 сиденья и багажник небольшого объёма. Автомобили были неудобными, громоздкими и имели не очень надёжную защиту от облучения. Но вместе с тем они могли обрести абсолютно уникальные преимущества перед всеми существовавшими на то время моделями.

Бесшумность. Шум, издаваемый реактором, практически незаметен для человеческого уха. Единственный источник звука — это вращающиеся паровые турбины.

Экологичность. С надёжной изоляцией и системой управления реактором такой автомобиль становится абсолютно безвреден для окружающей среды.

Автономность. В зависимости от внедряемой порции ядерного топлива, машина могла проехать от 8000 до 30000 км без дозаправки.

Такими свойствами не обладает ни один современный автомобиль! Кроме всего прочего, реактор, в отличие от привычного поршневого ДВС, является энергетической установкой . Производимое им тепло можно преобразовать как в крутящий момент, так и в электрическую энергию, без особой потери мощности.

Почему ядерный автомобиль невозможен?

Не стоит скрывать тот факт, что за всё время владения атомом, были созданы и воплощены в реальность несколько проектов. Например, советский гусеничный комплекс ТЭС-3 , представляющий собой миниатюрную передвижную АЭС. По задумке она должна была эксплуатироваться на Крайнем Севере, однако, использовать технику, работающую на жидких углеводородах (бензин, ДТ), было гораздо выгоднее и удобнее. По официальным сведениям, проект был закрыт из-за неоправданности потраченных средств .

Не менее интересными являются атомные танки , ледоколы , а также подводные лодки, производство и эксплуатация которых продолжается по сей день.

Однако, об автомобилях с реактором в ближайшее время можно не мечтать. Связано это с тем, что учёные пока не придумали установку, которая смогла бы уместиться в классический кузов авто . Причём большую часть пространства занимал бы не сам реактор, а система охлаждения. Именно поэтому применение атомных двигателей в морском транспорте так распространено — есть постоянный приток воды! Да и размеры всех существующих и когда-либо созданных «ядерных машин» во многом превосходили автомобиль.

Заключение

С уверенностью можно сказать, что автомобиль с атомным сердцем учёные ещё не придумали. Их первостепенная задача состоит, казалось бы, не в обеспечении безопасности, а в создании компактной ядерной установки, применение которой было бы целесообразным. Ведь какой смысл тянуть за собой пару прицепов, чтобы перевезти 2-х человек.

Если вам было интересно читать, и вы любите познавать автомир, то подписывайтесь на канал и ждите новых выпусков! Не оставляйте статью без оценки , а также делитесь своей точкой зрения в комментариях ! С уважением, АВТО ИЗНУТРИ!

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/avto_iznutry/iadernyi-avtomobil—realno-li-ego-poiavlenie-5e7dd7a320c88d0211c26094

Ford Nucleon — это автомобиль на ядерном реакторе

В 1950-е годы весь мир был охвачен перспективой ядерной энергетики. Предполагалось, что атомная энергетика произведёт в большом количестве чистую, безопасную электроэнергию. Казалось, что все энергетические проблемы будут решены с помощью могучего атома.

Именно в этот «медовый месяц» с ядерной энергией в 1957 году, компания Ford Motor представила самый амбициозный проект в своей истории: футуристическую концепцию транспортного средства, которая не выбрасывает в атмосферу вредных газов, с экономией расхода топлива, намного превосходящую когда-либо построенные автомобили. Этот автомобиль будущего назывался Ford Nucleon, в честь его уникальной особенности дизайна — миниатюрного ядерного реактора в багажнике.

Инженеры Ford представили себе мир с полный спектром услуг подзарядочных станций, в один прекрасный день заменивших бы бензиновые автозаправочные станции, где обеднённые реакторы обменивались бы на новые. Ядерная установка в автомобиле напоминала бы реактор в атомной подводной лодке, но значительно меньших размеров. Ядерная установка использовала бы процесс деления урана для нагрева парогенератора, быстрого преобразования воды при высоком давлении пара, который может затем использоваться для дисков комплекса турбин. Одна паровая турбина была предназначена для создания крутящего момента для движения автомобиля, а другая должна была привести в движение диск электрического генератора. При этом пар должен был конденсироваться обратно в воду на охлаждение катушки и направляться обратно в паровой генератор для повторного использования. Этo система замкнутого цикла, поэтому она могла бы повторяться до тех пор, пока оставалась часть радиоактивных материалов. При этом никаких выбросов, за исключением оставшихся ядерных отходов, не оставалось.

Инженеры предполагали, что одной зарядки реактора хватало бы на 8000 километров. Поскольку реактор можно было бы заменить на новый, владельцам предоставили бы свободу выбора конфигурации реактора в зависимости от их личных потребностей, с низким крутящим моментом и большим пробегом или более дорогие компоненты. Без обычного двигателя внутреннего сгорания и выхлопной трубы, Ford Nucleon был бы практически бесшумным, не считая гула турбин.

Автомобиль на ядерном реакторе Ford Nucleon являлся воплощением наивного оптимизма эпохи. Большинство людей не знали об опасностях атомной энергии. Никто и не предполагал, что любое маленькое столкновение могло спровоцировать радиоактивную катастрофу. Некоторые источники даже утверждают, что правительство США финансировало разработку программы Ford Nucleon.

Источник статьи: http://www.factroom.ru/facts/8641/